机长工资一般是多(duō)少钱(qián)一个月，机长工资多少(shǎo)钱一个月(yuè)知乎(hū)是一名指导员的(de)年薪在(zài)70万-80万元左右，而一些货运飞行员的年薪可能在(zài)100万(wàn)元以上的。

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机长(zhǎng)工资一般(bān)是多少(shǎo)钱(qián)一个月，机长(zhǎng)工(gōng)资多少钱一个(gè)月(yuè)知乎

　　仔细看(kàn)看吧！

　　科2016年是什么年(kē)长(zhǎng)的工资主要分为基本工资、飞行时数、各项补贴(tiē)和平均收入三部分。

　　月收入一般在5-8万元左右(yòu)。

　　但(dàn)路线和公司有不同的标准。

　　目前，西藏(cáng)航空在中国机长收入较(jiào)高，年收入约160万，其次是民(mín)营(yíng)企业，年(nián)收入约140万，最少(shǎo)三大航空公司(sī)约70万。

　　从航空(kōng)学校毕业，进(jìn)入(rù)航空公司后(hòu)成为后续观察(chá)员的学生，必(bì)须首(shǒu)先飞(fēi)行(xíng)不超过200小(xiǎo)时的实习时间。

　　在此期间，他只观察，不能做任何手(shǒu)术。

　　此后，经检查合格后，方可成为副驾驶，副驾驶可分为a、B、C三类，只有C级才(cái)能进一(yī)步分为C1、C2和C3。

　　通过(guò)逐级提(tí)升(shēng)后(hòu)，飞行2700小时(shí)后，将(jiāng)由(yóu)航空公司和中国民航局代表共同考核。

　　只有(yǒu)经过评估，我们才能决定飞行员是(shì)否(fǒu)可以担任飞行(xíng)员，然后(hòu)航(háng)空公司再决定(dìng)你(nǐ)是否可以成为机长。

　　要申请成(chéng)为波音777等大型(xíng)客(kè)机的机长，飞行(xíng)员必须(xū)担任(rèn)中型飞机机长至(zhì)少一年，并具有不少(shǎo)于300小时(shí)的(de)飞行员经(jīng)验(yàn)。

　　如(rú)果这些(xiē)条件(jiàn)还不(bù)够，就不能申请成为大型飞机的机长。

　　所以飞(fēi)行员要成为大型(xíng)飞机(jī)的机(jī)长(zhǎng)至少需要5-6年的时间。

2022机(jī)长薪(xīn)资(zī)待遇标准(zhǔn)是怎样的(de) 月(yuè)收入(rù)多少

　　 　　机长(zhǎng)的月工(gōng)资基本上是在2万(wàn)到10万(wàn)之间，而如果一线航空(kōng)的(de)机(jī)长(zhǎng)工资大概是在5到(dào)8万(wàn)一个月(yuè)，目前国内(nèi)机长(zhǎng)收入较高的是西(xī)藏航空(kōng)，年收入约160万左(zuǒ)右，其次是民营公司年收(shōu)入约140万左右，最少的三大航空(kōng)是70万(wàn)左右(yòu)。

　　2022机长的薪资(zī)待遇(yù)标(biāo)准

　　 　　机长(zhǎng)的(de)工资待遇主要分为(wèi)三大块，基本工(gōng)资、飞(fēi)行小时、各类补贴及平均收入。

　　月收入(rù)一般(bān)在5-8万元(yuán)左右。

　　但是不同的公司(sī)和航线有不同(tóng)的标准(zhǔn)。

　　目前国内机长收入较高的是西(xī)藏航空，年(nián)收入约160万左(zuǒ)右(yòu)，其次是民营公司年(nián)收入(rù)约(yuē)140万左右，最少的三大航空是70万左(zuǒ)右。

　　 　　这种情况主(zhǔ)要(yào)是(shì)因为(wèi)民企老板只(zhǐ)有付(fù)出更高(gāo)的薪(xīn)资待遇(yù)，才能从人(rén)才大战中获(huò)取自己(jǐ)需要的优秀机长。

　　香港地区的机(jī)长(zhǎng)年收(shōu)入(r2016年是什么年ù)有(yǒu)140万左右(yòu)，收入最高的是在中国服务的(de)外藉机长，年收入高达200万左(zuǒ)右，直接成为百万级的土豪(háo)。

　　 　　一位民航机长的工资单：

　　 　　飞行(xíng)补贴(tiē)：72279.92

　　 　　浮动奖金：22916.92

　　 　　岗位工(gōng)资：4471

　　 　　绩效(xiào)工资：4471

　　 　　住房补贴(tiē)：2150

　　 　　工龄工资：800

　　 　　过节工资(zī)：1400电脑(nǎo)补贴：50

　　 　　减去五险一金(jīn)和税，实际到(dào)手94902.09元工资。

　　妥妥的年薪百(bǎi)万。

　　这收入确实挺高的(de)。

　　飞机(jī)机长的就业前景(jǐng)怎(zěn)么(me)样(yàng)

　　 　　目前国内机长工(gōng)资已经达到国际(jì)平均(jūn)水平(píng)，但由于(yú)技术门槛较高，各(gè)航空公司空公司的机长仍(réng)然(rán)供不应(yīng)求(qiú)，就业前景普遍较好(hǎo)。

　　 　　毕业后(hòu)，他(tā)羡晌们将被(bèi)分(fēn)配到(dào)航空公(gōng)司空(kōng)公司的(de)分公(gōng)司(sī)当飞行员。

　　在(zài)正式乘坐飞机之(zhī)前，你(nǐ)要参加几个月的模拟(nǐ)训(xùn)练。

　　通(tōng)过所(suǒ)有考试后，你就可以成为副(fù)驾驶。

　　飞行员(yuán)的工资根据他们的级(jí)别和他们驾(jià)驶的飞机(jī)类型而不同。

　　一般副驾驶工资丰(fēng)厚(hòu)，副驾驶工资超过2万元(yuán)。

　　如(rú)果他们成为机长或者飞(fēi)国际航(háng)班，工资会(huì)成(chéng)倍增长。

　　 　　副驾(jià)驶分为第二副驾驶、副驾驶和第一(yī)副驾驶(shǐ)。

　　根据飞(fēi)行经验(yàn)和技术考(kǎo)核逐(zhú)步晋升。

　　副(fù)驾驶的飞行(xíng)经历(lì)时间差派昌和飞行技能达到标准，通(tōng)过相应的考试(shì)和面试，即可被任命为机长。

　　机长(zhǎng)经过相应(yīng)的程序选拔和培训虚扒后，可(kě)以被(bèi)任命(mìng)为飞行教员(yuán)。

　　此外，还有(yǒu)一(yī)些(xiē)飞行员进(jìn)入(rù)了(le)公司的飞行技术管(guǎn)理和(hé)企业管理岗位。

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