2023年真的有僵尸病毒吗，丧尸病毒真的存在吗-惠安汇通石材有限公司

2023年真的有僵尸病毒吗，丧尸病毒真的存在吗暂停引航的几种情况是什么航班停运可以退票吗

　　暂停引航的几种情(qíng)况是(shì)什么？暂停引航的几(jǐ)种情况包括：恶劣的气象/海况；被引船舶不适航(háng)；没有足够的水深；被引船舶的引航梯(tī)和照明不符合安(ān)全规定；引(yǐn)航员身体不(bù)适，不能继续引领船舶(bó)；以及其它不适于引航(háng)的原因(yīn)的。关于(yú)暂停引航(háng)的几(jǐ)种情(qíng)况是什么以及(jí)暂(zàn)停引航的几种情况是什么，暂停引航的几种(zhǒng)情况英语，暂停引(yǐn)航的几种(zhǒng)情(2023年真的有僵尸病毒吗，丧尸病毒真的存在吗qíng)况图片等问题，农商网(wǎng)将为(wèi)你整(zhěng)理以下的生活知(zhī)识：

航班停运可以退票吗

　　航班停运是(shì)可(kě)以退票的(de)。

　　法律分析:因(yīn)为疫情停飞(fēi)的(de)航班,可以全额退票。

　　法(fǎ)律依(yī)据(jù):《中(zhōng)国民用航(háng)空旅客(kè)、行李国内运输规则》第二十一条由于(yú)承运人或旅(lǚ)客(kè)原因,旅客不能在客(kè)票有效期内完成部分或全部航程(chéng),可以在客票有效期内要求(qiú)退票。

暂停引航的几种情况是什么

　　暂停引航的几种情况包(bāo)括：恶(è)劣的(de)气象/海况；被引船舶不(bù)适航；没有足够(gòu)的(de)水深；被引船(chuán)舶的引航梯和照明不符(fú)合(hé)安(ān)全规定；引航员身(shēn)体不(bù)适，不能继续引(yǐn)领船舶；以及其它(tā)不适于引航的原因。

　　引(yǐn)航，是指为了(le)维护国家(jiā)主权和(hé)保障(zhàng)船舶、港(gǎng)口(kǒu)和设施的(de)安全，由国家专业引航(háng)人员引领船舶安全航(háng)行的(de)行为。

　　引航(háng)员必须(xū)持(chí)有引航(háng)员(yuán)证书(shū)。

　　引领船舶进出港口(kǒu)的引航员俗称领港，江上引(yǐn)航员俗(sú)称领江。

　　引航员通常登船引航。

交通运输部(bù)关于修改(gǎi)《船舶引航管理规定》的决定(dìng)(2021)

　　一、将第九条修(xiū)改为：“下(xià)列船(chuán)舶在交通运输部(bù)划定的海上引(yǐn)航(háng)区内航行、停(tíng)泊或者移泊的，应当向引航机构(gòu)申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶，但交通运输部经报国(guó)务院批准后规定(dìng)可(kě)以(yǐ)免除的除外；

　　　　（二）核(hé)动(dòng)力船舶(bó)、载(zài)运放射性物质的船(chuán)舶、10万总吨及以上油轮；

　　　　（三）可能(néng)危及港口安全的散装液化气(qì)船(chuán)、散(sàn)装危险(xiǎn)化学品船；

　　　　（四(sì)）长、宽以及吃水或者水面以上(shàng)高度接近(jìn)相应航道通航(háng)条(tiáo)件限值的船舶。

　　　　前款第（三）项、第（四）项船舶的具(jù)体标准，由交通(tōng)运输(shū)部直(zhí)属海(hǎi)事管理(lǐ)机(jī)构根据(jù)港口、航道(dào)实(shí)际情况制定并(bìng)公布。

　　”二(èr)、增(zēng)加一条，作为第十条：“下(xià)列(liè)船舶在内河航行，应当向引航机(jī)构申(shēn)请引航(háng)：

　　　　（一）外国籍(jí)船舶；

　　　　（二）1000总吨以上的海上机(jī)动船舶，但(dàn)船长驾驶同一类型的(de)海上机(jī)动船(chuán)舶在同一内(nèi)河通航水域航行(xíng)与上一航次间隔2个(gè)月(yuè)以内的除外；

　　　　（三）长、宽以及吃(chī)水(shuǐ)或者水面以(yǐ)上高(gāo)度接近(jìn)相应航道通航(háng)条件限值的(de)船舶；

　　　　（四）在长江干(gàn)线航(háng)行(xíng)的下列船舶：

　　　　1.客位500人(rén)及以上(shàng)且载客(kè)航行的客船(chuán)，但(dàn)旅客班轮、渡船除外；

　　　　2.1　万总吨及以上且载运闪点小于23℃的散装液(yè)体化(huà)学品船；

　　　　3.载运《国际散装危险(xiǎn)化学品船舶构造和(hé)设备规则(zé)》中(zhōng)X类的(de)散装液体化学品(pǐn)船。

　　　　前款第（三）项船(chuán)舶的具体标准，由长(zhǎng)江航务管理部门、省级交通运(yùn)输主(zhǔ)管部门根(gēn)据管辖水(shuǐ)域(yù)的(de)航(háng)道实际(jì)情况制定并公布。

　　”三(sān)、增加(jiā)一(yī)条，作为第十一(yī)条：“船舶(bó)自愿申请引航的，引(yǐn)航机构(gòu)应当提供引航(háng)服务。

　　”四、增加一条(tiáo)，作为第十六条：“引航机(jī)构应当落实(shí)引航安全主体责(zé)任，配备(bèi)必(bì)要的设施、装备和人员，建立并(bìng)实施引航安全(quán)管理体系。

　　”五、增加(jiā)一条，作(zuò)为第十八条：“引航机构应(yīng)当(dāng)对(duì)引(yǐn)航员进行培训，并保(bǎo)障引航员(yuán)的休息(xī)时间(jiān)、职业健康、工资报酬、社会2023年真的有僵尸病毒吗，丧尸病毒真的存在吗(huì)保险(xiǎn)等符合国家(jiā)有关规定。

　　”六、增加一条，作(zuò)为(wèi)第十九条：“引航员(yuán)应当持有(yǒu)有效的船(chuán)员适(shì)任证(zhèng)书(shū)，服(fú)从引航机构的安排和管(guǎn)理，并按照有关规定开展引航活动。

　　”七、删去第十五(wǔ)条、第十六条、第十七条、第十(shí)八条(tiáo)、第十九条、第二十(shí)条、第(dì)二十一条、第二(èr)十二条、第二十(shí)三条。

　　八、第二十四条改为第二十条(tiáo)，删去第二款(kuǎn)中的“进、出(chū)港或移(yí)泊”。

　　九(jiǔ)、第二十六条(tiáo)改(gǎi)为(wèi)第(dì)二十(shí)二条，删去其中的“将引航方案”。

　　十、第二(èr)十七条改(gǎi)为第二十三条，第二款修改为：“引航(háng)长、宽以及吃水或(huò)者水面以上高度接(jiē)近相应(yīng)航道通(tōng)航(háng)条(tiáo)件限值的船舶(bó)，引航机构应当制定引航(háng)方案，报市级地(dì)方人民政府港(gǎng)口(kǒu)主管部门和海事管理机(jī)构备案”；增(zēng)加一款作为第三(sān)款：“引航方案(àn)应当由一(yī)级引航(háng)员(yuán)主持(chí)或者(zhě)参与制(zhì)定。

　　引航方案应当包括(kuò)船舶基(jī)本情况、注意事项、风险评估、安全保障和应急处置(zhì)措施。

　　”十一、第(dì)二十八条(tiáo)改为第二(èr)十四(sì)条(tiáo)，修改(gǎi)为(wèi)：“引航(háng)机构应(yīng)当根据船舶状况、通航条(tiáo)件和拖轮(lún)配备要(yào)求(qiú)，制定合(hé)理的(de)拖轮(lún)使(shǐ)用方法。

　　被引航船舶应当根据引航机构提(tí)供的拖(tuō)轮使用方法的要求安排拖轮或(huò)者委托引航机构安排拖轮，并承(chéng)担(dān)相应的费(fèi)用。

　　　　拖轮(lún)配备要求(qiú)由长(zhǎng)江(jiāng)航务管理部门(mén)、省(shěng)级交通运输主管部门按照职责制定并公开。

　　”十(shí)二(èr)、增加一条，作为(wèi)第二十五(wǔ)条(tiáo)：“申请引航的(de)船舶，应当使用(yòng)专(zhuān)用的甚高频频道(dào)与引航机(jī)构和引(yǐn)航员联(lián)系，确认登轮时间、地点(diǎn)等事项，并保持值守。

　　”十三、第三(sān)十二条改(gǎi)为第二十九条，第(dì)二款修改(gǎi)为：“引(yǐn)航员发现水上交通事(shì)故、污染事故(gù)或违章行为时(shí)，应当及时向引航机构、海事管理机构报(bào)告。

　　”十四、第三十三条改为第三十(shí)条，第一款修(xiū)改为：“引航员(yuán)在遇(yù)到(dào)下列(liè)情况(kuàng)之一时，有权(quán)拒绝、暂停或者(zhě)终止引(yǐn)航(háng)，并及(jí)时向引航机构(gòu)、海事管理机构(gòu)报告：

　　　　（一）恶劣的气象、海况(kuàng)；

　　　　（二(èr)）被引船(chuán)舶不(bù)适航；

　　　　（三）航(háng)道或(huò)者码(mǎ)头条件不满足(zú)被引船舶的航行、停泊、作业的(de)安全要(yào)求(qiú)；

　　　　（四）被引船舶的(de)引航员登离装置不符合安全规定；

　　　　（五）引航员身体不适，不能(néng)继续引(yǐn)领船舶；