5月12日晚间，江铃汽车公告(gào)宣布，公司在2021年5月(yuè)即(jí)公开挂牌(pái)的江铃重型汽车(chē)有限公司（江铃重汽(qì)）100％股权转让交(jiāo)易终止，而此前约定(dìng)的交易对方为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔沃卡(kǎ)车(chē)）。

　　司马相如的长门赋原文和译文注释，司马相如的长门赋原文和译文tle="image1">

　　江(jiāng)铃(líng)重汽(qì)是江铃汽车(chē)在2012年(nián)以2.7亿元价格(gé)接手的资产，不(bù)过原(yuán)计划在重(zhòng)卡行业(yè)“大展拳脚”的(de)江铃汽车却因此(cǐ)背(bèi)上了包(bāo)袱。江铃重汽在8年间亏(kuī)损额度超过20亿元。而且江铃汽车此前为转让铺路，还曾现金为江(jiāng)铃重卡“输血”11.42亿元。

　　不过，此次交易终止，也意味着江铃汽车前(qián)后耗了两年的“瘦(shòu)身”行动依旧以失败告终。

　　审批未在(zài)约定时(shí)间完成

　　这笔交易要追溯到两年前。在(zài)2021年5月7日(rì)，江铃(líng)汽车(chē)曾披露，拟以不低(dī)于(yú)7.64亿元的价格，通过山西省产权交易(yì)市场公开挂牌方式，出售(shòu)全资子公司江铃重汽100％的股权。

　　当时(shí)，江铃(líng)重汽对(duì)接盘方(fāng)开出了要(yào)求：1、世界(jiè)500强企业，2020年度在全球(qiú)生产销(xiāo)售重型卡车超过12万辆；2、公司盈利(lì)，并在2018-2020年经审计合并报(bào)表净利润率超(chāo)过5％。

　　3个月后，谜底(dǐ)揭晓。上(shàng)述股权挂牌公告期(qī)于2021年8月9日(rì)期限届满(mǎn)，交(jiāo)易股权(quán)出(chū)售征集到(dào)一名意向受让方，符合上述要求的沃尔(ěr)沃卡车(chē)成了(le)接盘(pán)侠。

　　而且，沃尔沃(wò)卡(kǎ)车也按照相关交易规则支付了保证金。2021年8月(yuè)23日(rì)，双(shuāng)方经协商(shāng)一(yī)致(zhì)，就(jiù)出售交易股权签署了《关于(yú)江(jiāng)铃重型汽车(chē)有限(xiàn)公(gōng)司100％股权的股权(quán)转让协议》，确定就目标股权支付的基准价款为人民币约7.81亿元。

　　不过(guò)，江铃汽(qì)车5月12日(rì)公告称，该笔(bǐ)交易(yì)需要(yào)获得国资管(guǎn)理有权单位的批准，但由于交(jiāo)易所需的(de)政府审批事项未能在约定的(de)时间内完(wán)成，项目双方经协商一致(zhì)，同意终(zhōng)止交(jiāo)易。

　　这笔交(jiāo)易前后耗(hào)时(shí)长达2年(nián)之久，但最(zuì)终仍以失(shī)败告(gào)终。需要提及的(de)是，江铃重(zhòng)汽命运颇为坎坷，此次交(jiāo)易(yì)已(yǐ)经是(shì)其(qí)历史上第三次转手。

　　成为“财务黑洞”

　　资(zī)料显示，江铃(líng)重(zhòng)汽前身是山西省汽车工业集团。作为一(yī)家老牌国营(yíng)企(qǐ)业，该公(gōng)司主(zhǔ)要组装生产重型卡车与(yǔ)货车(chē)，但由于经营(yíng)不善陷入发(fā)展困境(jìng)，在2007年第一次被重(zhòng)组。中(zhōng)国兵器装备集团及中(zhōng)国长安汽车(chē)集团有限公司，将太原重汽(qì)重组为太(tài)原长安重汽，作为长安汽(qì)车进入重卡(kǎ)领(lǐng)域的跳板。

　　但最终太原重汽(qì)没能被盘活。太原(yuán)重汽2011年的亏损已达1.4亿元，2012上半年的总(zǒng)销量为(wèi)439辆。到(dào)2012年(nián)第一季度，太原(yuán)重汽的净(jìng)资产仅为2.5亿元，已(yǐ)难(nán)以(yǐ)实现正常(cháng)运(yùn)转。

　　不(bù)过，江铃汽车却对太原重汽产生了兴趣(qù)，该(gāi)公(gōng)司在2012年(nián)7月以(yǐ)不超过2.7亿(yì)元的价格，从长(zhǎng)安手中接(jiē)手太原长安重汽的全部股权，并于2013年1月将其更(gèng)名为江铃重汽(qì)。

　　当初，江铃汽车进入重卡领域的(de)意(yì)图是实现(xiàn)商用车(chē)全覆盖(gài)。2013年，江铃汽车(chē)曾表示，最终将建成年产10万辆重型载货车、10万台发动机的大型重卡企(qǐ)业，达产后主(zhǔ)营(yíng)业务将超过200亿元。

　　但江铃由于对重卡市场和客(kè)户洞察不足，经(jīng)营状况并不(bù)尽如人意。2016-2019年，江铃重(zhòng)卡的销量分别为52辆、796辆、1516辆、1090辆，2020年1-9月累计销量为(wèi)1347辆。

　　同时期东(dōng)风公司、中国重汽、一(yī)汽解放等(děng)头部企业(yè)的(de)单月销量，就(jiù)已超过江铃(líng)重汽几(jǐ)年的销量总和。2020年9月之后，江铃汽(qì)车不再披(pī)露有关江铃重卡的(de)销(xiāo)量数(shù)据(jù)。

　　销(xiāo)量严重(zhòng)拖后腿，江铃重(zhòng)汽俨然成为“财务黑洞”。江(jiāng)铃汽(qì)车2020年财报数(shù)据显示，截至2020年12月31日，江铃(líng)汽车(chē)重型汽车相关业(yè)务(wù)累计(jì)亏(kuī)损超20.33亿(yì)元。其中，2020年亏(kuī)损最为严重(zhòng)，超(chāo)5亿(yì)元。而且2021年，江铃重汽仍然呈现亏损状态，1月净亏损为1213.7万(wàn)元。

　　截至(zhì)2020年底，江铃重汽总负债为12.69亿元，总资(zī)产为(wèi)7.99亿元，处于资不抵债的状(zhuàng)态。因此，2021年后，江铃重汽停(tíng)止了所有的产(chǎn)销工作。

　　值得一提(tí)的是，在2021年初，江铃汽车还对江铃重汽进行了(le)11.42亿元的现金(jīn)增资。这一举(jǔ)动的主要目的是(shì)降(jiàng)低江铃重(zhòng)汽的(de)资产(chǎn)负债率，便于吸(xī)引外部投资(zī)进入，利(lì)于江(jiāng)铃重汽(qì)进行业务(wù)重组(zǔ)。

　　“地主家”也没余粮(liáng)

　　实(shí)际上，江铃(líng)汽车自身近年来日(rì)子也(yě)不太好过。

　　从2020年-2022年间(jiān)，江(jiāng)铃汽车(chē)分别实现营收330.96亿元、352.21亿元和(hé)301亿(yì)元，这(zhè)三(sān)年内，其(司马相如的长门赋原文和译文注释，司马相如的长门赋原文和译文 line-height: 24px;'>司马相如的长门赋原文和译文注释，司马相如的长门赋原文和译文qí)实现归母净利(lì)润分别(bié)为(wèi)5.51亿元、5.74亿元和9.15亿(yì)元。

　　表面上看，盈利状(zhuàng)况尚可。不过(guò)，在2021年和2022年这两(liǎng)年间，江铃汽(qì)车收到(dào)的(de)政府扶(fú)持资金(jīn)就(jiù)达到5.16亿元和(hé)9.07亿元，这几(jǐ)乎撑起(qǐ)了其当年的净利润。而扣除非经常性(xìng)损益后，江(jiāng)铃汽车(chē)在这两年的扣非(fēi)归(guī)母净(jìng)利(lì)润分别为(wèi)2962万元和-2.3亿元。

　　而(ér)且江铃(líng)汽车在这两年现金流(liú)状况(kuàng)也不佳。在2020年，其经营活动现金(jīn)流净(jìng)额还达(dá)到36.98亿元，到了2021年(nián)即降至17.6亿元，而到(dào)了(le)2022年这(zhè)一科目变成(chéng)了-15.19亿元。而(ér)且今年一季度，这一科目仍未回正，为-7.22亿元。

　　今年一季度，江铃汽车营(yíng)收为75.26亿元，较上(shàng)年同期(qī)上(shàng)升4.06％，其归(guī)母净利(lì)润仅为(wèi)1.83亿元，较上年同期下降5.79％。

　　随着沃尔沃接盘(pán)告吹，江(jiāng)铃重汽这一“包袱”仍然背在江铃汽车肩上。而江铃汽车此(cǐ)次也表(biǎo)示，江铃(líng)重汽已暂停生产和销售，当前(qián)主要开支为(wèi)员工薪酬(chóu)和设(shè)备(bèi)维护(hù)等费(fèi)用。“未来(lái)公司仍将继(jì)续(xù)积(jī)极(jí)推(tuī)进(jìn)江铃重汽的重组(zǔ)工(gōng)作，”江(jiāng)铃汽车方面称。

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