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民航三(sān)个(gè)敬畏是什么时候提(tí)出(chū)的(de)

　　民航三(sān)个敬畏在2020年4月14日(rì)提出的。

　　2020年4月14日召开(kāi)的(de)“4月民航安(ān)全运作(zuò)形势分(fēn)析会”上，冯正霖(lín)局长提出了以“敬畏生命、敬畏规章、敬(jìng)畏职责”为内核(hé)的三(sān)个敬畏。

　　“敬畏生命、敬(jìng)畏规章、敬畏(wèi)职责”是(shì)贯(guàn)彻落(luò)实科(kē)学发展观的(de)思想要求、是科学向(xiàng)上(shàng)的(de)积极态度。敬畏生命(mìng)是出(chū)发点，也是落脚点，是落实(shí)“生(shēng)命高于一切(qiè)，责任重于泰山、一切服从(cóng)安全(quán)”的(de)根本体现(xiàn)。

民航三个敬畏是指什(shén)么

　　是敬畏(wèi)生命、敬畏规章、敬畏职(zhí)责的。

　　民航三个(gè)敬畏是(shì)指敬畏生命、敬畏规章、敬畏职责(zé)。

　　民用航空(kōng)，是指使(shǐ)用航空器从事除了国防、警察和(hé)海关等国(guó)家(jiā)航(háng)空活(huó)动以外的(de)航(háng)空活(huó)动，民(mín)用航(háng)空活动是航空活动(dòng)的一部(bù)分，同时以使(shǐ)用航空器界定了它(tā)和航空制(zhì)造业的界限，用(yòng)非军事等(děng)性质表(biǎo)明(míng)了它和军事航空(kōng)等(děng)国家(jiā)航(háng)空活动不同。

　　安全是民航业(yè)的(de)生命(mìng)线，保障国家和旅客生命(mìng)财产的(de)安(ān)全是民航安全(quán)检查的(de)根本目的。

　　白云安检人要牢固(gù)树立敬畏生命意识，敬畏自己的生命(mìng)，敬畏(wèi)他人(rén)的生命，以(yǐ)敬(jìng)畏之心(xīn)来约束自己，认真对待每一个检(jiǎn)查环节(jié)，每一个工作细节。

　　真(zhēn)正(zhèng)做到把对生命(mìng)的敬畏融入到队伍的安全教育、文化(huà)培育和作风建(jiàn)设(shè)中，细化到各(gè)个环节的岗位(wèi)责任(rèn)和作(zuò)风(fēng)要(yào)求(qiú)中，不断强化安全思维，端(duān)正态度，建立更加强(qiáng)实的(de)安全壁垒，才能实现民航业敬畏生命(mìng)的价值追求，满足(zú)保障旅客出行安全(quán)的(de)内在要求。

　　敬畏规(guī)章，体现了民航业的运行规律，是安全理论与实践经验的(de)高度统一(yī)。

　　欲知平直(zhí)，则必(bì)准绳；欲知方(fāng)圆，则必规矩。

　　一个企业的(de)规模越大，就越需要规(guī)章制度(dù)的支撑，依靠规(guī)章制度管(guǎn)理把规矩挺在(zài)前面。

　　就民航(háng)而言(yán)，每一(yī)个行业(yè)工种，每一(yī)位从业人员，都面临(lín)着几本甚至几十(shí)本的规则章程需要了解，学习(xí)，掌握。

　　为的(de)是在每(měi)一次的(de)工作中把错误、危险、隐患降(jiàng)至最低(dī)。

　　只有对这些(xiē)规则章程(chéng)心存敬畏，才(cái)能(néng)把(bǎ)自己所涉及工(gōng)作做扎实，做细(xì)致(zhì)，做(zuò)到精益求精。

　　民航安检工(gōng)作(zuò)坚持安全(quán)第一、严(yán)格检(jiǎn)查、规范执勤的(de)原则，是高度(dù)依赖严格规章制度运(yùn)行的行业。

　　规章制度是我们安检工作的(de)底线(xiàn)、红线。

　　我们要严格遵(zūn)循规章制度，不越底(dǐ)线(xiàn)，不踩(cǎi)红(hóng)线，将规章(zhāng)中(zhōng)的(de)每一(yī)个细节(jié)都融入到工作中去，将规章要求与实际(jì)行(xíng)动相统一，通过深化作风(fēng)建设，努力把规章外(wài)在的强制要求转化为员(yuán)工内在(zài)的自(zì)我约束，使(shǐ)其养成(chéng)敬畏(wèi)规(guī)章的(de)自觉性，真正(zhèng)做到按章操作，真(zhēn)正(zhèng)做到令(lìng)行(xíng)禁止，才(cái)能确(què)保民航运行平(píng)稳可控。

　　敬畏职责(zé)，体现了(le)民航(háng)人的职业操守，是(shì)岗位责任和专业能力的(de)高度统一。

航(háng)空

　　航空(kōng)，是一(yī)种是复杂而有(yǒu)战(zhàn)略意义的人类活动。

　　 指飞行器在地球大气层(céng)(空(kōng)气空间)中的飞行(xíng)活动(dòng)，以及与此相(xiāng)关的科研教育、工业制造、公共运输(shū)、航空运动、国防军事、政(zhèng)府管理等(děng)众多领域。

　　通(tōng)过对(duì)于空气空间和飞(fēi)行(xíng)器(航空器)的利用，航空活动可以细分为众多独立的行业和领域，典(diǎn)型的比如(rú)航空制(zhì)造业、民用航(háng)空业等等。

　　常常可以见到人(rén)们从(cóng)各自的领域(yù)使用这一词语，这一词语的内(nèi)涵及(jí)其丰富和多变(biàn)。

　　人类早就萌发了(le)上天飞行的强烈愿望，例如中国嫦娥奔月神话传说、风(fēng)筝的发明。

　　19世纪，许多(duō)人(rén)制造出(chū)一些不(bù)用发(fā)动(dòng)机的滑翔机来飞行，热(rè)气球、飞(fēi)艇的逐渐使用(yòng)。

　　1903年，美国人(rén)莱(lái)特兄弟(dì)发明(míng)了飞机，并成功(gōng)试飞，但有(yǒu)人认为(wèi)克雷芒·阿德尔才是真正的(de)飞(fēi)机发明者(zhě)。

民航三个敬畏是指什么？

　　三(sān)个敬畏就是(shì)指敬畏生命、敬畏规章、敬畏(wèi)职责。

　　敬畏(wèi)生(shēng)命，就要把人的生命放(fàng)在第一位。

　　敬(jìng)畏(wèi)生命，就(jiù)是(shì)要坚持(chí)安全重(zhòng)于泰山，始终把(bǎ)安全(quán)生(shēng)产摆在(zài)首要位置，树牢安全发展理念，层层压实安全(quán)责(zé)任，深入排(pái)查整治各(gè)类安全风险，坚决克(kè)服(fú)各(gè)种(zhǒng)侥(jiǎo)幸心理吉H是哪里的车牌号，吉h是哪个城市的车牌和变(biàn)通思维，坚决守住空(kōng)管安全底(dǐ)线。

　　敬畏规章，吉H是哪里的车牌号，吉h是哪个城市的车牌就要(yào)从平时养成抓(zhuā)起，坚持业务技能与规(guī)章学习(xí)同抓共(gòng)管(guǎn)，不断强化规章(zhāng)学习，深化理解认知，深刻把握工作规律，不断精进专(zhuān)业技能，做到保障飞(fēi)行更(gèng)加自信、技(jì)能运用更(gèng)加自如(rú)、特情处置更有把握、危急时刻经得起考验。

　　敬畏职(zhí)责，体现了民航(háng)人的(de)职业操守，是(shì)岗位责任和(hé)专业(yè)能(néng)力(lì)的(de)高(gāo)度统一。

　　作(zuò)为保障(zhàng)国(guó)家政(zhèng)治安全和经济安全(quán)的特殊部门，空管的职(zhí)责就是以更好的(de)安全(quán)水平、更优的空管服务、更高(gāo)的运行效率、更强(qiáng)的保障能力服(fú)务好国家战(zhàn)略和人民出(chū)行。

　　敬畏(wèi)生命，人之大德

　　生命(mìng)之轻何其轻(qīng)？轻(qīng)若鸿(hóng)毛；生(shēng)命之重何其重？重若(ruò)泰山。

　　我们不能(néng)承受生命之(zhī)轻(qīng)，也无(wú)法承受生(shēng)命之重(zhòng)，唯有敬(jìng)畏生(shēng)命！

　　作为一名民(mín)航人，深(shēn)知(zhī)安(ān)全是民航业的生(shēng)命线(xiàn)，在安全管理的问题上，任何时候(hòu)、任(rèn)何环(huán)节的(de)麻(má)痹大意都是对旅(lǚ)客、对(duì)我们自(zì)身生命的不敬和亵(xiè)渎。

　　因为，一次不经意的疏忽、大意，结果可(kě)能(néng)让我们(men)面对难(nán)以(yǐ)承受的(de)生命之痛(tòng)。

　　民航是国企(qǐ)还是私企(qǐ)

　　国企(qǐ)的。

　　中(zhōng)国民航是国企。民(mín)用航(háng)空(kōng),是指(zhǐ)使用航(háng)空(kōng)器从事除了(le)国防、警察(chá)和(hé)海关等国家(jiā)航空活动以外的航空活动,民用航空活(huó)动是航空(kōng)活动(dòng)的(de)一部分(fēn),

　　同时以“使用”航空器界定(dìng)了(le)它和(hé)航空制造业的界限,用“非(fēi)军事等性质”表明了(le)它和军事航空(kōng)等国家航空活动不同。《国内(nèi)投资(zī)民(mín)用航空业规定(试(shì)行)》已于2005年(nián)8月(yuè)15日(rì)起正(zhèng)式实施。

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