暂(zàn)停(tíng)引航的几种情况是什么？暂停引航(háng)的几种情况包括：恶劣的气象/海况；被(bèi)引船舶不适航；没(méi)有足够(gòu)的水深；被(bèi)引(yǐn)船舶(bó)的(de)引(yǐn)航梯(tī)和照明不(bù)符合(hé)安全规定(dìng)；引航(háng)员(yuán)身(shēn)体不适，不能继续引领船舶；以(yǐ)及其它不(bù)适于引航的原因的。关于暂停(tíng)引(yǐn)航的几种情况是什么以(yǐ)及暂(zàn)停引(yǐn)航的几种情况(kuàng)是什么(me)，暂(zàn)停引(yǐn)航的几种情况英语，暂停引航的几(jǐ)种情况(kuàng)图片等(děng)问题(tí)，农(nóng)商网将为你整理以下的(de)生(shēng)活知识：

航(háng)班(bān)停运可以退票(piào)吗

　　航班停运是可以退票的。

　　法律分析:因为疫情停飞(fēi)的航班,可以全额退票(piào)。

　　法律依(yī)据:《中国民用(yòng)航空旅(lǚ)客、行李国内运输(shū)规则》 第(dì)二十(shí)一条 由于承运人或(huò)旅客原(yuán)因(yīn),旅客不能在客票有效期内完成部分或全(quán)部航(háng)程(chéng),可以在客票有(yǒu)效期内要求退票。

暂停引航(háng)的(de)几种(zhǒng)情况是(shì)什么

　　暂停引航的几种(zhǒng)情况包括(kuò)：恶劣的气象/海况；被引船(chuán)舶(bó)不适航；没有足够的水(shuǐ)深；被引船(chuán)舶的引航梯(tī)和照明不(bù)符合(hé)安全规定；引航员身体不适(shì)，不(bù)能继续引领船舶(bó)；以(yǐ)及其它(tā)不适于引航的原(yuán)因。

　　引航，是(shì)指为了维护国家主权和(hé)保障船舶、港口和设施的安全，由(yóu)国家(jiā)专业(yè)引航人(rén)员引领(lǐng)船舶安全航(háng)行的行为(wèi)。

　　引(yǐn)航员必须持有(yǒu)引航员证书。

　　引领船舶进(jìn)出港口的引航(háng)员(yuán)俗称领(lǐng)港，江上引航员俗称领江。

　　引航员通常(cháng)登船引航。<酱油瓶一般多高 酱油瓶直径一般多大/p>

交通运输部关(guān)于(yú)修改《船舶(bó)引航管(guǎn)理规(guī)定》的决(jué)定(2021)

　　一、将第九条修改为(wèi)：“下列船舶在交(jiāo)通运输(shū)部划定的海上引航区内(nèi)航行(xíng)、停泊(pō)或者(zhě)移泊(pō)的，应当向引航机构申请引(yǐn)航：

　　　　（一）外国籍(jí)船舶，但交通运输部经报国务院批准后规定可以(yǐ)免除的除外；

　　　　（二）核动力(lì)船舶、载运放射性(xìng)物质的船舶、10万总吨及以上油轮；

　　　　（三）可(kě)能危及港口安全的(de)散装液(yè)化气(qì)船(chuán)、散装危险化学品船；

　　　　（四）长、宽以及吃水或者水面以上高(gāo)度(dù)接近(jìn)相应航道通(tōng)航条件(jiàn)限值的(de)船舶(bó)。

　　　　前款第（三）项(xiàng)、第(dì)（四）项船(chuán)舶的(de)具体(tǐ)标准(zhǔn)，由交通运输部(bù)直属海事管(guǎn)理机构(gòu)根(gēn)据港口、航道(dào)实际情况制定并公布。

　　”二(èr)、增加(jiā)一条，作(zuò)为(wèi)第十条：“下列船舶(bó)在内河航行，应当向引航机构申请(qǐng)引航：

　　　　（一(yī)）外国籍船舶；

　　　　（二(èr)）1000总吨以上(shàng)的海上机动船舶(bó)，但船长驾驶同一类型的海上机(jī)动船舶在同一内河(hé)通(tōng)航水域航行与上(shàng)一航次间隔(gé)2个月以内的除外(wài)；

　　　　（三(sān)）长、宽以(yǐ)及(jí)吃(chī)水或(huò)者水(shuǐ)面以(yǐ)上高度接近相应(yīng)航道(dào)通(tōng)航条件(jiàn)限值的船舶；

　　　　（四）在长江干线(xiàn)航行(xíng)的(de)下(xià)列船舶：

　　　　1.客位500人及以上且载客航行的客船，但旅客班轮、渡船除外；

　　　　2.1　万(wàn)总吨及以(yǐ)上且载运(yùn)闪点小于23℃的散装液体化学品船；

　　　　3.载运(yùn)《国际散装危险化学品船舶构造和(hé)设备规则》中(zhōng)X类的散装液体(tǐ)化(huà)学品船。

　　　　前款第(dì)（三）项船舶(bó)的具体标准，由(yóu)长江航务(wù)管理(lǐ)部门、省级交(jiāo)通运输主管(guǎn)部门根据管辖水域的航道实际情(qíng)况(kuàng)制(zhì)定并公(gōng)布。

　　”三、增加一条，作为第十一条(tiáo)：“船舶自愿(yuàn)申请引(yǐn)航(háng)的，引航机构应当(dāng)提供引航服务。

　　”四(sì)、增加一(yī)条，作为第(dì)十六条：“引(yǐn)航机构应当(dāng)落实引(yǐn)航(háng)安全主(zhǔ)体(tǐ)责任，配(pèi)备必要的(de)设施、装备和人员，建立并实施(shī)引(yǐn)航安(ān)全管理体系。

　　”五、增加一条，作为第十八条：“引航机构应当对引航员进行培训，并保障引航员的休息(xī)时间、职(zhí)业健康、工资(zī)报酬、社会(huì)保险等符合国(guó)家(jiā)有关规定。

　　”六、增加一条，作为第十九(jiǔ)条：“引航员应当持有有效的船员适任证书，服从(cóng)引航(háng)机(jī)构的安排(pái)和管理(lǐ)，并按照有关(guān)规定开(kāi)展引航活动。

　　”七(qī)、删去第十五条、第十六(liù)条、第(dì)十七(qī)条(tiáo)、第十八条(tiáo)、第十九(jiǔ)条、第二十(shí)条、第二十(shí)一(yī)条、第二十(shí)二条、第二十三条。

　　八、第二十(shí)四(sì)条(tiáo)改为第(dì)二(èr)十条(tiáo)，删去第(dì)二款中的“进、出港或移泊(pō)”。

　　九、第二十六条酱油瓶一般多高 酱油瓶直径一般多大改为第二十二条，删去其中的“将引(yǐn)航方案”。

　　十、第二十(shí)七条(tiáo)改为(wèi)第(dì)二十三条，第二款修(xiū)改(gǎi)为：“引航长、宽(kuān)以及(jí)吃水或(huò)者水(shuǐ)面以上高(gāo)度接近(jìn)相应航道通航条件限值的船(chuán)舶，引航机构应当制定引航方案，报市级地方人民(mín)政府港口(kǒu)主管(guǎn)部门和海事管理机构备(bèi)案(àn)”；增加(jiā)一款作为第(dì)三款：“引航(háng)方案应当由酱油瓶一般多高 酱油瓶直径一般多大一级引航员主持或(huò)者参与制定。

　　引航方案应当包括船舶基本情(qíng)况、注意(yì)事项(xiàng)、风险(xiǎn)评估、安全保障和应急处(chù)置措施。

　　”十一、第(dì)二十八条改为第二十四条(tiáo)，修改为：“引(yǐn)航机构应当根据船舶状况(kuàng)、通航条件(jiàn)和拖轮配备要(yào)求，制定合理的(de)拖(tuō)轮使用方法。

　　被引航(háng)船舶(bó)应(yīng)当根(gēn)据引航机构提供(gōng)的拖轮使用方法的(de)要求安排拖轮或(huò)者(zhě)委托引航机构安排拖轮，并(bìng)承担相应(yīng)的(de)费用。

　　　　拖轮(lún)配(pèi)备要求(qiú)由长(zhǎng)江航务管理(lǐ)部门、省级交通运输(shū)主(zhǔ)管部门按照职(zhí)责制定并公开。

　　”十二、增加一条(tiáo)，作为(wèi)第(dì)二十五条：“申(shēn)请引航(háng)的(de)船舶，应(yīng)当使(shǐ)用专用的甚(shèn)高频频(pín)道与引航(háng)机构和引航员(yuán)联(lián)系，确认登轮时间、地点(diǎn)等事(shì)项，并保(bǎo)持值守。

　　”十(shí)三(sān)、第三十(shí)二条改为第(dì)二十(shí)九(jiǔ)条，第二(èr)款修改为：“引航员发现水上交(jiāo)通事故、污染事故或违章行为时，应当及时向引航机(jī)构、海事管理机构报告。

　　”十四、第三十三条(tiáo)改为第(dì)三十条(tiáo)，第一款修(xiū)改(gǎi)为：“引航员在遇到(dào)下列情况之一时，有权拒绝(jué)、暂停或者(zhě)终止(zhǐ)引航，并及时向引航(háng)机构、海事管理机(jī)构(gòu)报告：

　　　　（一）恶劣的气象、海况；

　　　　（二(èr)）被(bèi)引船舶(bó)不适航(háng)；

　　　　（三(sān)）航道或(huò)者码头条件(jiàn)不满足被引船舶的航行、停泊(pō)、作业的安全(quán)要求；

　　　　（四(sì)）被引船舶(bó)的引(yǐn)航员(yuán)登离装置不符(fú)合安(ān)全规定；

　　　　（五）引(yǐn)航员身体不(bù)适，不能继续引领船舶；

　　　　（六）其他不(bù)适于引航的原因。

　　”十五、第三(sān)十四条改为第三(sān)十一条，第二款(kuǎn)修(xiū)改为：“在引领(lǐng)船舶过程中发生水上交通事故的，引航员应(yīng)当在(zài)返回港口后24小时内向海事管理机构递交水上交通事故报告(gào)书。

　　”

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