比亚迪收购(gòu)易安财险100％股权(quán)，正式(shì)获批！

　　5月9日，银(yín)保监会官网(wǎng)挂出(chū)关于易(yì)安财险变更股东的批复。银(yín)保监会同意比(bǐ)亚(yà)迪汽(qì)车工业(yè)有限公(gōng)司(sī)受让易安财险10亿股(gǔ)股份，持股比例(lì)为(wèi)100％。

　　易(yì)安财险是原保(bǎo)监会批(pī)准成立的(de)国内(nèi)四家双曲线abc的关系公式，双曲线abc的关系式是怎么得来的专业互联网保险公司(sī)之一(yī)，在2020年7月因偿付能(néng)力不达标等原因被银保监会接(jiē)管(guǎn)。2022年7月接管期结(jié)束后(hòu)，银(yín)保监会原(yuán)则同意(yì)易安(ān)财险进入破产程序，比亚迪以战略投资者的身份(fèn)参与并最终获得100％股权。

　　不过，此(cǐ)前对于(yú)特(tè)斯(sī)拉进(jìn)军保险业务，巴菲特曾点评称，“汽车公(gōng)司开展保(bǎo)险业务的难度(dù)不亚于保(bǎo)险公司跨界去做汽车”。在(zài)比(bǐ)亚迪(dí)拿下(xià)易安财(cái)险100％股权后，后(hòu)续的资质申请(qǐng)及(jí)展(zhǎn)业重点(diǎn)值得(dé)业(yè)内持续关注。

　　来看详(xiáng)情——

　　比亚迪全盘接手

　　易安财险100％股权

　　首先来看(kàn)银(yín)保监会此(cǐ)次作出的批复内(nèi)容：

　　银保监会表示，同意比亚迪汽车工业有限公司受让(ràng)易(yì)安财产保险股份有限公(gōng)司10亿股股份(fèn)，持股比(bǐ)例为100％。

　　与此同时(shí)，深(shēn)圳市银之杰科技股份有限公司、深圳光(guāng)汇石油集团股份有限公司(sī)、西藏晟新创资产管理有限公司、北京富邦(bāng)恒(héng)业(yè)科技发展(zhǎn)有限公司(sī)、北京恒屹鑫源(yuán)科技有限公司、山东达能工贸有限公司、深(shēn)圳(zhèn)锦久辰商贸有限公司不再持有易安财险股(gǔ)份(fèn)。银保监会要求，易安(ān)财险按照有关(guān)规定办理变更手续。

　　公开(kāi)信息显示，易安财(cái)险(xiǎn)成立于2016年(nián)6月，注册资本(běn)10亿元(yuán)，是原保监会(huì)批(pī)准成立(lì)的国内四家(jiā)专业互联网(wǎng)保(bǎo)险公司(sī)之一。易(yì)安财(cái)险由银之杰、光汇(huì)石油等7家公司(sī)共同发起筹建，彼时(shí)银(yín)之杰曾公(gōng)告称，议案保险是其布局互(hù)联(lián)网金融(róng)生态圈的重(zhòng)要一环，将充分利用现(xiàn)有产业布局资源(yuán)进行支持。

　　股权结构方面，银之杰和光汇石油分别持(chí)有(yǒu)易安财险15％股权，其余70％由“明天系”相(xiāng)关企业持有。

　　在成立之(zhī)初，易安财险业绩颇佳，成立首(shǒu)年(nián)即实(shí)现盈利。但好景(jǐng)不长，易(yì)安财(cái)险自(zì)2018年起经(jīng)营(yíng)状(zhuàng)况开始恶化，亏损逐年增加。截至2022年一季末，易安财险资产(chǎn)总计3.34亿元，负债(zhài)合计4.62亿元，股东权益为(wèi)-1.27亿元，呈现资不抵债的局面。

　　2020年7月，银保监会发布公告称，依(yī)法(fǎ)对6家(jiā)金融机构实施接管，易安财(cái)险正在其(qí)中。两年过后，2022年7月，银保(bǎo)监会发布(bù)《关(guān)于易安财产(chǎn)保险股份有(yǒu)限公(gōng)司破(pò)产重整的(de)批复(fù)》称，原则(zé)同(tóng)意易安财险进入破产重整程序。

　　同期，易安财险管理人对外发(fā)布重(zhòng)整战略投资(zī)者招募公告。在易安财险此次招募中，共有包括(kuò)比亚迪在内(nèi)的3家机构报(bào)名参与(yǔ)。最终，仅(jǐn)有比亚迪提交了重整投资方案。

　　今年(nián)1月底，天眼查信息显示(shì)，易(yì)安(ān)财险已获得比亚迪(dí)拟收购(gòu)款36亿元，其(qí)重整工(gōng)作进入尾声。此次(cì)银保监会的批复，意味着比亚迪正式获得易安财险100％股权。

　　根据2018年修订的《保险公(gōng)司股(gǔ)权管(guǎn)理办法》，单一股东持(chí)股比例不得超(chāo)过保险(xiǎn)公司注册资本的三分之一。不过，经监(jiān)管批(pī)准参(cān)与保险公司风险处置的公司和机(jī)构不受该条(tiáo)款(kuǎn)限制。比亚迪(dí)此次参与(yǔ)重整(zhěng)投资获得(dé)易安财险100％股权，系业内(nèi)少(shǎo)见的全(quán)资控股保险牌照(zhào)，将为后续业务开展(zhǎn)打(dǎ)开更多空间。

　　新能源车企纷(fēn)纷入局(jú)

　　比亚迪进(jìn)军保险业的计划(huà)并非朝夕，此前已有相关筹(chóu)备。例如，2022年3月，比亚迪保险经纪(jì)有(yǒu)限公司获深圳市市场监(jiān)督管理局批准成立，注(zhù)册(cè)资本(běn)5000万元(yuán)。

　　值得一提的是(shì)，作为互联网保险公司，易安财(cái)险的业务范围并(bìng)不(bù)包含车(chē)险业务。此前比亚(yà)迪传出(chū)收购易安财险消息时，市场(chǎng)上即有声音称，比亚迪将在“接盘”后申请(qǐng)车(chē)险经营(yíng)资质(zhì)，围绕新能(néng)源汽车开展(zhǎn)保险业务。不过，该说法并未获(huò)得比亚迪方面(miàn)的证实，目前言之尚早。

　　此前特斯拉进军(jūn)保(bǎo)险业务时，巴菲特曾点评称，汽车公司开(kāi)展保险(xiǎn)业务(wù)的难度不(bù)亚于保险公司跨(kuà)界去做汽(qì)车。在(zài)比亚迪拿下易安(ān)财险100％股权后，后续的资(zī)质申请及展业(yè)重点值(zhí)得业内持续关注。

　　此前有媒(méi)体援引知(zhī)情(qíng)人士消(xiāo)息称(chēng)，对于比亚迪接(jiē)手(shǒu)易安财险(xiǎn)后(hòu)究竟如何经营(yíng)，比亚迪方(fāng)面还在规划，还未有(yǒu)很清晰的发展(zhǎn)战略路径。后续比亚迪还需要在易安财险董事(shì)长(zhǎng)、总裁人(rén)选方面下功夫，担(dān)任这(zhè)些职务需(xū)要思维较为活跃的人。

　　车企参与车险业务(wù)，在业(yè)内已是常规操(cāo)作。目前，包括(kuò)上汽、广(guǎng)汽、一汽、东(dōng)风、吉利等大型汽车厂(chǎng)商都已成立或入股了财产险公(gōng)司及保险中介机构(gòu)。另(lìng)外，特斯拉也在上海注(zhù)册成立了特斯(sī)拉(lā)保险经纪有限(xiàn)公司，宝马(mǎ)则于去(qù)年在北(běi)京注册宝马（中国）保险经纪公(gōng)司(sī)。蔚来、小鹏、理想(xiǎng)等新(xīn)能源车企也陆(lù)续收购了保险经纪公司。

　　据银保监会披露数据显示，2022年财险公司累计实现保费(fèi)收入1.49万亿元，同比(bǐ)增长8.7％。其中，车险保费收入达8210亿元(yuán)，同(tóng)比增长5.6％，占比达55.2％。其中，新能源汽车保有量的突飞猛进贡献颇多(duō)。

　　根据公安部1月11日发布统计(jì)显示，截至(zhì)2022年底，全国新能(néng)源汽车保有量达1310万辆，占汽车总量的4.10％，同比增(zēng)长67.13％。另(lìng)据乘联(lián)会(huì)方面(miàn)预(yù)计(jì)，2023年底，新能源(yuán)汽车保有量将突破2000万辆，预(yù)计占汽车保有总量(liàng)的(de)7％。

　　在此背景下(xià)，谋求切(qiè)分新能源车险保费“蛋糕(gāo)”的入(rù)局者越来越多。特别是在《新能源汽车商业保险专属条款（试行）》落地后，新(xīn)能源车险更是成(chéng)为(wèi)多家财险公司的(de)发力重点。

　　安信证券(quàn)研报指出，相(xiāng)较(jiào)于传统燃(rán)油车，新能源汽车由于(yú)车辆自身特(tè)性、驾驶群体、维保费用等方面(miàn)因素(sù)的影(yǐng)响，具(jù)有更高的出险频率(lǜ)和更高的案(àn)均赔付金额，进而导(dǎo)致更(gèng)高的车均保费(fèi)水(shuǐ)平。新(xīn)能(néng)源(yuán)车整体单均保费相较于传统燃(rán)油车平均高出21％，尤其是购置价在10万(wàn)元(yuán)至(zhì)30万双曲线abc的关系公式，双曲线abc的关系式是怎么得来的(wàn)元(yuán)之间(jiān)的家用新(xīn)能源车。

　　据安信(xìn)证券(quàn)测算，我国(guó)新能源车险保费(fèi)规模将从(cóng)2021年的350亿元增至2030年的(de)5131亿元（CAGR：35％），占整体(tǐ)车险保(bǎo)费市场(chǎng)的36％（2021年：5％），成为我国车险市场(chǎng)的重要组(zǔ)成部分。

　　保险经纪牌照只是构建汽车生态圈的开始。车企(qǐ)发力车(chē)险业务，在(zài)投保、出险、续保、维修(xiū)、理赔等多个场景(jǐng)下与用户建立连接，进而重塑车(chē)企与(yǔ)用户的关系。对于汽车厂商(shāng)而言，车辆交付仅是(shì)车企(qǐ)创造价值的起点(diǎn)，将以车险(xiǎn)为服务(wù)抓手，并开拓更多车(chē)后生态、车(chē)主权益等服务体(tǐ)系。

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