暂停引航(háng)的几(jǐ)种情况是什么？暂停(tíng)引航的几种情(qíng)况(kuàng)包括：恶劣的(de)气象/海况；被(bèi)引船(chuán)舶不(bù)适航；没有足(zú)够的(de)水(shuǐ)深；被引船舶(bó)的引航梯和照明不符合安全规定；引航员(yuán)身体不适，不能继续(xù)引领(lǐng)船舶；以及其它不适于引航的原因的。关于暂(zàn)停引航的几种情况是什么(me)以及暂停引(yǐn)航的几种情(qíng)况是什么，暂停(tíng)引航(háng)的(de)几种情况英语，暂停引航的几种情况图片等问题，农商网将为你整理(lǐ)以下的生活(huó)知识：

航班停运可以退票(piào)吗

　　航班(bān)停运(yùn)是(shì)可以退票的。

　　法(fǎ)律分析(xī):因为疫情停飞的航班,可(kě)以(yǐ)全额退票。

　　法律依据:《中国民用航空旅客、行(xíng)李国内运(yùn)输规则》 第二十一(yī)条 由于承(c乾坤未定你我皆是黑马，把人比喻黑马是啥意思héng)运人或旅客原因(yīn),旅客不能在(zài)客票有效期(qī)内完成(chéng)部(bù)分或全部航程,可以在客票有(yǒu)效(xiào)期内(nèi)要(yào)求(qiú)退(tuì)票。

暂停引航的几种(zhǒng)情(qíng)况是什么

　　暂停引航(háng)的几种情况(kuàng)包(bāo)括：恶劣(liè)的气象/海况(kuàng)；被(bèi)引船舶不适航；没有足够的水深；被(bèi)引船舶的引航梯和照(zhào)明不符合安全规定(dìng)；引航员身(shēn)体不适(shì)，不能继续引(yǐn)领(lǐng)船(chuán)舶；以及其它不适于引航的原(yuán)因。

　　引(yǐn)航，是指为了(le)维护国家主权和(hé)保障船舶、港(gǎng)口和设施的安全，由国家专(zhuān)业引航人员(yuán)引领船舶(bó)安全航行的(de)行为。

　　引航(háng)员必须(xū)持有引航员证(zhèng)书。

　　引领船舶进(jìn)出港口的引航员俗称领港，江(jiān乾坤未定你我皆是黑马，把人比喻黑马是啥意思g)上引航员俗称领江(jiāng)。

　　引航员通常登(dēng)船引航。

交(jiāo)通(tōng)运输部关于修(xiū)改《船舶引航管理规定(dìng)》的决定(2021)

　　一、将(jiāng)第九(jiǔ)条修改为：“下列船舶在交通(tōng)运输部划定的海上(shàng)引航区内航行、停泊或者移泊的，应(yīng)当(dāng)向引航(háng)机构申请引航：

　　　　（一）外国(guó)籍船舶，但交通运(yùn)输部经(jīng)报国务院批准后规定可以免除的除(chú)外；

　　　　（二(èr)）核(hé)动力(lì)船舶、载运放射性物质的船舶、10万总(zǒng)吨及以(yǐ)上油轮；

　　　　（三）可能(néng)危及(jí)港口安(ān)全的散(sàn)装液(yè)化气船(chuán)、散装危险化(huà)学品船；

　　　　（四）长、宽(kuān)以及吃水或者水面以(yǐ)上(shàng)高度接近相(xiāng)应航道通航(háng)条件限值(zhí)的船(chuán)舶。

　　　　前款第（三）项、第(dì)（四）项船舶的具体标准，由(yóu)交(jiāo)通运输部直属海(hǎi)事管理机构根(gēn)据港口、航(háng)道(dào)实(shí)际情况制定并公布。

　　”二、增加一条，作为第十条：“下列(liè)船舶在内河(hé)航行，应当向引航(háng)机构(gòu)申请引航：

　　　　（一(yī)）外国籍船舶(bó)；

　　　　（二）1000总吨以上的海上机动(dòng)船舶(bó)，但(dàn)船长驾驶同一类型的海(hǎi)上机(jī)动(dòng)船舶在(zài)同一内(nèi)河通航水(shuǐ)域航行与(yǔ)上一航次间隔2个月以内的除外；

　　　　（三）长、宽以及吃水或者(zhě)水面以上高度接近相应航(háng)道通航条(tiáo)件限值的船舶(bó)；

　　　　（四）在长江干线航行的下列船(chuán)舶(bó)：

　　　　1.客位500人及以上且载客(kè)航行的(de)客船(chuán)，但(dàn)旅客班轮、渡船除外；

　　　　2.1　万(wàn)总吨及以上且载运闪点小于(yú)23℃的散装液体化学(xué)品船；

　　　　3.载运《国际散(sàn)装危险化学(xué)品船舶构造和设备规(guī)则》中X类的散装(zhuāng)液体化学(xué)品(pǐn)船(chuán)。

　　　　前款第(dì)（三(sān)）项船舶的(de)具(jù)体标准，由长江(jiāng)航务管理部门(mén)、省级交通运输(shū)主管部门根据管辖水域的航道实际(jì)情况制定(dìng)并公布。

　　”三、增加一条，作为第十(shí)一条：“船舶自愿申请引航的，引航(háng)机构应(yīng)当提供引航(háng)服务。

　　”四(sì)、增加一条(tiáo)，作为第十六条：“引航机构应当落实引(yǐn)航安全(quán)主体责(zé)任，配备(bèi)必要的(de)设施(shī)、装备和人员，建立并(bìng)实施引航安全(quán)管(guǎn)理体系。

　　”五、增加一条，作(zuò)为第十八条(tiáo)：“引航机(jī)构应当(dāng)对(duì)引航员进行培训(xùn)，并保障引航员(yuán)的休息时间、职业(yè)健(jiàn)康(kāng)、工资报酬、社会(huì)保险(xiǎn)等符合(hé)国家(jiā)有关规定。

　　”六、增(zēng)加(jiā)一条，作为第十九条(tiáo)：“引航员应当持有有效的船员适任证书，服从引航机构的安排(pái)和管理(lǐ)，并按照(zhào)有(yǒu)关规定开展引航(háng)活动(dòng)。

　　”七、删去第(dì)十五条(tiáo)、第十(shí)六条、第十七条、第十八(bā)条(tiáo)、第十九条、第二十条、第二十一条、第(dì)二十(shí)二条、第二(èr)十三条(tiáo)。

　　八(bā)、第二十四(sì)条(tiáo)改为第二十(shí)条，删去第二(èr)款中的“进、出港或移泊(pō)”。

　　九(jiǔ)、第二十(shí)六(liù)条改为(wèi)第(dì)二十二条，删去其中的“将引(yǐn)航方案”。

　　十(shí)、第二十七条改(gǎi)为第二十三条，第二款修改为(wèi)：“引航长、宽以及吃水或者水面(miàn)以(yǐ)上高度接近相应航道通航条件(jiàn)限值(zhí)的(de)船(chuán)舶，引(yǐn)航机构应当制定引(yǐn)航(háng)方(fāng)案，报市(shì)级地方人民政府(fǔ)港(gǎng)口主管部门(mén)和(hé)海事管理机(jī)构备案”；增加一款作为第(dì)三款：“引(yǐn)航方案应(yīng)当由一级引(yǐn)航(háng)员主持或者参(cān)与制定。

　　引航(háng)方案应(yīng)当包括船(chuán)舶基本情况、注意(yì)事项、风险(xiǎn)评(píng)估(gū)、安全保障(zhàng)和(hé)应(yīng)急处置措施。

　　”十一(yī)、第二十八(bā)条改为第(dì)二十四条，修改(gǎi)为(wèi)：“引航机构应(yīng)当根(gēn)据船舶状况(kuàng)、通航(háng)条件和拖轮配(pèi)备要求，制定合理的拖轮使用方法。

　　被引航船舶应当根(gēn)据引航(háng)机(jī)构提供的拖(tuō)轮(lún)使用方法的要求安排拖轮或者委托(tuō)引航(háng)机构(gòu)安排拖轮，并承担(dān)相应(yīng)的费(fèi)用。

　　　　拖(tuō)轮配备要(yào)求由长江航务管理(lǐ)部门、省级交通运(yùn)输主(zhǔ)管部门(mén)按照职责制定并(bìng)公(gōng)开。

　　”十二、增加一条，作为(wèi)第二十五条：“申请引航(háng)的船舶，应当使用专用的甚高频频道与引航(háng)机构(gòu)和引航(háng)员联(lián)系，确(què)认登(dēng)轮时间、地点等事项，并保(bǎo)持值(zhí)守。

　　”十三、第(dì)三十二条(tiáo)改(gǎi)为(wèi)第二十九条，第二(èr)款修(xiū)改(gǎi)为(wèi)：“引(yǐn)航(háng)员发现水(shuǐ)上交通事故、污染事(shì)故或违(wéi)章行为(wèi)时，应当及时向引(yǐn)航机(jī)构、海事(shì)管理机构报告(gào)。

　　”十四、第三十三条改为第三十条，第一(yī)款修改为：“引航员(yuán)在遇到(dào)下列情况(kuàng)之一时，有权拒(jù)绝、暂停或者终(zhōng)止引(yǐn)航，并及时(shí)向引航(háng)机构、海事管理(lǐ)机构报告：

　　　　（一）恶劣的(de)气象、海况；

　　　　（二）被引船舶不(bù)适(shì)航；

　　　　（三）航道或(huò)者码头(tóu)条件不(bù)满足被引船舶的航行、停泊(pō)、作业(yè)的安(ān)全(quán)要求；

　　　　（四）被引船舶的引航员登离(lí)装置不(bù)符合(hé)安全规定；

　　　　（五）引(yǐn)航员身(shēn)体不(bù)适，不(bù)能继续引领船舶；

　　　　（六(liù)）其他不适于引航(háng)的原因。

　　”十(shí)五(wǔ)、第(dì)三十四条改为第三十一条，第二款修改为：“在引领船舶(bó)过程中(zhōng)发生水上交通事故的，引航员应当在返回(huí)港口后(hòu)24小时(shí)内向海事管理机(jī)构递(dì)交水上交通事故(gù)报告书。

　　”

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