暂停引航的几种(zhǒng)情况是(shì)什么？暂(zàn)停引航的几(jǐ)种情况包(bāo)括：恶劣的气象/海况；被引船舶不适航；没有足(zú)够的水深；被引船舶的引(yǐn)航梯和照明不(bù)符(fú)合(hé)安全(quán)规定；引航员身(shēn)体不(bù)适，不(bù)能继续引(yǐn)领船舶；以(yǐ)及其它不适于(yú)引(yǐn)航的原(yuán)因的(de)。关于暂停(tíng)引(yǐn)航的(de)几种情况是什么以及暂停引(yǐn)航的几(jǐ)种情况(kuàng)是什么，暂(zàn)停引航的几种情况(kuàng)英(yīng)语，暂停引航的几种情况图片等问题，农商网(wǎng)将(jiāng)为你整理以(yǐ)下(xià)的生活知识：

航班停(tíng)运可以退票(piào)吗(ma)

　　航班停运(yùn)是可以退(tuì)票的。

　　法律分析:因为疫情停飞的航(háng)班,可以全额退票。

　　法律(lǜ)依据:《中国民用航空旅(lǚ)客、行(xíng)李(lǐ)国内运(yùn)输(shū)规则》 第二(èr)十一条 由于承运人或旅客原因,旅客不(bù)能(néng)在客票有效期内完成部(bù)分或全(quán)部航程,可以在客票(piào)有效期内(nèi)要求退票。

暂停(tíng)引航的(de)几(jǐ)种情(qíng)况(kuàng)是(shì)什(shén)么

　　暂停(tíng)引航的(de)几种情(qíng)况包括：恶劣(liè)的气象/海况；被引船舶不适航(háng)；没有足够的水深；被引船舶的引航梯和照明(míng)不(bù)符合安全规定；引航(háng)员身(shēn)体(tǐ)不适，不能继(jì)续引领船舶；以(yǐ)及其它不适于引(yǐn)航的原因。

　　引(yǐn)航(háng)，是指为了维护国家主权(quán)和保(bǎo)障船自旋量子数计算公式各符号含义，自旋量子数如何计算舶、港(gǎng)口和设施(shī)的安全，由国家(jiā)专业(yè)引航人员引领(lǐng)船舶安(ān)全航行的行为。

　　引航员必须持(chí)有(yǒu)引航(háng)员证书。

　　引领船舶进出港口的(de)引(yǐn)航员(yuán)俗称领港，江上(shàng)引航员俗称领江(jiāng)。

　　引(yǐn)航员通常登(dēng)船引(yǐn)航。

交(jiāo)通运输部关(guān)于修改《船舶引航管(guǎn)理规定》的(de)决定(2021)

　　一、将第(dì)九条修改为：“下(xià)列(liè)船舶在交通运(yùn)输部划定的(de)海上(shàng)引航区内航(háng)行、停(tíng)泊或者(zhě)移泊的，应当(dāng)向引(yǐn)航机构申请引航(háng)：

　　　　（一）外国(guó)籍船(chuán)舶，但交通运输部经报国务院批(pī)准后(hòu)规定可以免除(chú)的除外；

　　　　（二）核动(dòng)力船舶、载运放射性物(wù)质的(de)船舶、10万总吨及以(yǐ)上油轮；

　　　　（三）可(kě)能危(wēi)及港口安全的(de)散装液化气船、散装危(wēi)险化学(xué)品(pǐn)船；

　　　　（四）长(zhǎng)、宽以及吃水或者(zhě)水面以上高度(dù)接(jiē)近相应(yīng)航道(dào)通航条件(jiàn)限值的船舶。

　　　　前款第（三）项(xiàng)、第（四）项(xiàng)船舶的具体标准，由交通(tōng)运输(shū)部直属海事管理机构根(gēn)据港(gǎng)口、航道实(shí)际情况(kuàng)制(zhì)定并公布。

　　”二、增加一(yī)条(tiáo)，作为第十(shí)条：“下(xià)列船舶(bó)在(zài)内河航行，应当(dāng)向引航机(jī)构(gòu)申请引航：

　　　　（一）外国籍船(chuán)舶；

　　　　（二(èr)）1000总吨以上的自旋量子数计算公式各符号含义，自旋量子数如何计算海上机动船(chuán)舶，但船(chuán)长驾驶同一类(lèi)型的海上机动船舶在(zài)同(tóng)一内河通(tōng)航水(shuǐ)域(yù)航行与上一航次间隔2个(gè)月以内的除外；

　　　　（三）长、宽以及吃水或者(zhě)水(shuǐ)面以上高度接近相(xiāng)应航(háng)道通航条件限(xiàn)值的船舶；

　　　　（四）在长江干(gàn)线航行的下列(liè)船舶：

　　　　1.客位500人及以上且载客航行的客船，但旅客班轮、渡船除外；

　　　　2.1　万总吨及以(yǐ)上(shàng)且载运闪点(diǎn)小于23℃的散装(zhuāng)液体(tǐ)化(huà)学品(pǐn)船(chuán)；

　　　　3.载(zài)运(yùn)《国(guó)际散(sàn)装危险化学(xué)品船舶构(gòu)造和设备规则》中X类的散装液体化学品船。

　　　　前款(kuǎn)第（三）项船舶的具体标准(zhǔn)，由(yóu)长江航(háng)务管理部门、省级(jí)交通(tōng)运输主管部门根据(jù)管(guǎn)辖水域的航道实际情况制(zhì)定并公布。

　　”三、增加一(yī)条(tiáo)，作为第十(shí)一(yī)条：“船舶自愿申(shēn)请引航的，引(yǐn)航机构(gòu)应当(dāng)提供引航服(fú)务。

　　”四、增加一条，作为第(dì)十六条(tiáo)：“引航机构应当(dāng)落实引航安全主体责任(rèn)，配备必要(yào)的设施(shī)、装备和人员，建立(lì)并实施引航安全(quán)管理体系。

　　”五、增加一(yī)条，作为(wèi)第十八(bā)条(tiáo)：“引航(háng)机构(gòu)应当对引航员(yuán)进行培训，并(bìng)保障引(yǐn)航员(yuán)的休息时间(jiān)、职业健康(kāng)、工资(zī)报酬、社会保险等符合(hé)国家有关规(guī)定(dìng)。

　　”六、增加(jiā)一(yī)条，作为第十(shí)九条：“引航员应当(dāng)持有有效的船员(yuán)适任证书(shū)，服从引航机构的安排和管理，并按照有关规(guī)定(dìng)开展引航活动(dòng)。

　　”七、删去第(dì)十五条、第十(shí)六条、第十七条(tiáo)、第(dì)十八条(tiáo)、第十九条、第二(èr)十条、第(dì)二十一条、第(dì)二十二条、第二(èr)十三(sān)条。

　　八、第二十四条改(gǎi)为第二(èr)十条，删去第二款中(zhōng)的“进(jìn)、出港或移泊”。

　　九、第二十六条改为第二(èr)十二(èr)条，删去其(qí)中的(de)“将(jiāng)引航方案”。

　　十、第(dì)二十七条(tiáo)改为第二十(shí)三条，第(dì)二款修改为：“引航长(zhǎng)、宽以及(jí)吃水或(huò)者水(shuǐ)面以上高(gāo)度接近相应航道通(tōng)航条(tiáo)件限值的(de)船舶，引航机(jī)构应当制定引航方案，报市级(jí)地方人民(mín)政府港口(kǒu)主管部(bù)门和海(hǎi)事(shì)管理机(jī)构备(bèi)案”；增加(jiā)一款作(zuò)为(wèi)第三款：“引(yǐn)航方(fāng)案应当由一级引航(háng)员主持或者(zhě)参与制定。

　　引航方案应当包括船舶基本(běn)情况、注(zhù)意(yì)事项、风险评估、安全保障和应急处置(zhì)措(cuò)施。

　　”十(shí)一、第二十八条改(gǎi)为第二十四条，修(xiū)改为(wèi)：“引航机构应当根据船舶状况、通航(háng)条件(jiàn)和拖轮(lún)配(pèi)备要求，制定(dìng)合(hé)理的拖轮使用方法。

　　被引航船舶应当根(gēn)据引航机(jī)构提供(gōng)的拖(tuō)轮使用方法的要求安(ān)排拖轮或者委托引航机(jī)构安排拖轮(lún)，并承担相应的费用。

　　　　拖(tuō)轮(lún)配备要(yào)求(qiú)由长江航务管理部门(mén)、省级交(jiāo)通运(yùn)输(shū)主管(guǎn)部门按照职责制(zhì)定并公开(kāi)。

　　”十二、增加一条，作为第二十五条：“申请引航的船(chuán)舶，应当使用专用(yòng)的甚(shèn)高频频道与引航机构和引(yǐn)航(háng)员联系，确认登轮时间、地点等事项(xiàng)，并保持值守。

　　”十三、第三十二条(tiáo)改为(wèi)第二十(shí)九条，第二(èr)款修改为：“引航员发现(xiàn)水(shuǐ)上(shàng)交通(tōng)事故(gù)、污染事故或(huò)违章行为时，应当及时向引航机构、海事(shì)管理机(jī)构报告。

　　”十四、第三十三条改为第三十(shí)条(tiáo)，第一(yī)款修改为：“引航员在遇到下(xià)列情况之一时，有权拒绝、暂(zàn)停或者终止引航(háng)，并(bìng)及时向(xiàng)引航(háng)机(jī)构、海事管理机(jī)构报告：

　　　　（一）恶劣的(de)气象、海况；

　　　　（二）被(bèi)引(yǐn)船舶不适航；

　　　　（三）航道或者(zhě)码头条件不满足被引船舶的航(háng)行、停(tíng)泊(pō)、作(zuò)业的安全要求；

　　　　（四(sì)）被(bèi)引船舶的(de)引航员登离装置不符合安全(quán)规定(dìng)；

　　　　（五）引航员身体不适(shì)，不(bù)能继续引领船舶(bó)；

　　　　（六）其他不(bù)适于引航的原因。

　　”十五、第三(sān)十(shí)四条改(gǎi)为第三十(shí)一条，第(dì)二(èr)款修改为：“在引领船(chuán)舶过程中发生(shēng)水上交通事故的，引航员(yuán)应当在返回(huí)港口后(hòu)24小时内向海事管(guǎn)理机构递(dì)交水(shuǐ)上交(jiāo)通事(shì)故报告书。

　　”

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