国(guó)v是不(bù)是国5，国v与国vl的区别是是的。

　　关(guān)于国v是不是国5，国(guó)v与国(guó)vl的区(qū)别(bié)以及国v与国(guó)vl的区别，国5车还(hái)能(néng)开几年(nián)，国v是不是国6标准，国v是不是(shì)国4，国v是不是国五的(de)意(yì)思等问题，小编将(jiāng)为(wèi)你整理以下的生活小(xiǎo)知识：

国v是不是国5，国v与国(guó)vl我们生在红旗下谁写的 我们生在红旗下完整句子的区别

　　国V中(zhōng)的V，指代(dài)的(de)是罗马数(shù)字，代表数字五(wǔ)，它是(shì)欧洲在阿拉伯数字（实际上(shàng)是印(yìn)度数字）传(chuán)入之前使用(yòng)的(de)一种数码(mǎ)，现在应(yīng)用较(jiào)少数字从1到(dào)10，因此(cǐ)国V指代的是(shì)国五标准(zhǔn)。

　　国五(wǔ)排放标准基于欧五(wǔ)排放标(biāo)准(zhǔn)，其(qí)中PM值限制，国五排放标准是(shì)每(měi)公里(lǐ)4.5毫克(kè)，而欧五排放(fàng)标准(zhǔn)是每公里(lǐ)5毫克(kè)，但京五和国五(wǔ)排放标准要比欧(ōu)五排(pái)放标准要更加(jiā)严格。

　　根据(jù)京(jīng)五(wǔ)排放标准征求意见稿(gǎo)，三种污染物当中，CO的排放(fàng)标准依然是(shì)1g/km,HC化合物的排放0 . 1 g / Km , NOx , 0 . 0 8 g / km 0 . 0 6 g / Km . 排放(fàng)标准中HC化合物的限值标准(zhǔn)虽然还是0.1g/Km,但是在HC化合物中，将非(fēi)甲烷基(jī)碳氢化合物(NMHC)单独列了出来，并(bìng)且(qiě)限值规定为(wèi)0.068g/km(图/文/摄：太平洋汽(qì)车网李林伟(wěi))

　　欧洲从2009年9月1日起正(zhèng)式实施(shī)最(zuì)新的欧V标(biāo)准。

　　2012年(nián)，北京计划(huà)实施国V标准，北京一旦全(quán)面实施(shī)国V排放标准，则(zé)意味(wèi)着达(我们生在红旗下谁写的 我们生在红旗下完整句子dá)不到此排放标准的车型不(bù)得进京销售。

　　扩展资(zī)料：

　　2009年5月(yuè)24日(rì)，中国石化首(shǒu)次批量生(shēng)产欧V车用柴油(yóu)。

　　中国的(de)国V排(pái)放标准(zhǔn)被(bèi)提上了议事(shì)日程(chéng)。

　　北京市(shì)环保局(jú)表(biǎo)示(shì)。

　　2012年前(qián)后，北京市机动车排(pái)放(fàng)标准将升(shēng)级为(wèi)相当于欧V标(biāo)准的(de)国V标(biāo)准。

　　国家环保部已经开始了相关准备工(gōng)作。

　　同时(shí)北京将制定与国V排放(fàng)标准(zhǔn)相适应的地方油(yóu)品标准。

　　目标是将车用汽柴油的硫含量(liàng)控制在10ppm以(yǐ)下(xià)。

　　相应的油品标准预计(jì)会在2012年之前发布(bù)，主(zhǔ)要(yào)考虑(lǜ)的是轻型汽(qì)油车和中型柴油车两(liǎng)个车种。

　　国iv：Ⅳ是罗马(mǎ)数(shù)字(zì)，对应(yīng)的(de)阿(ā)拉伯数(shù)字(zì)是4，所以国Ⅳ是国四标准。

　　国v：国五。

　　国vi：国六(liù)。

　　罗(luó)马数字(zì)I、II、III、IV、V、VI、VII、VIII、IX、X 对(duì)应的(de)阿拉(lā)伯数字是1、2、3、4、5、6、7、8、9、10以此类(lèi)推。

　　国iv，国v，国vi这些标准都是为了控制汽车尾气的(de)排放而制定的，其中包(bāo)括(kuò)一氧(yǎng)化碳(tàn)、碳氢化合物、氮氧化(huà)物、固体(tǐ)悬(xuán)浮物等。

　　数字(zì)越大，标准(zhǔn)越严。

国V也(yě)就是国5吗(ma)？

　　是的(de)。

　　古罗(luó)马数字 Ⅴ表示5。

　　国五标准，国家第五(wǔ)阶段机动车污染物排放标准，即(jí)国五标准(zhǔn)。

　　国五标准，相当于欧盟的欧五标准(zhǔn)，欧盟已经(jīng)从2009年起(qǐ)开始(shǐ)执(zhí)行，其对氮(dàn)氧化(huà)物(wù)、碳氢化合物、一氧化碳和悬(xuán)浮(fú)粒子等(děng)机动车排放物的限制(zhì)更为严(yán)苛。

　　从国(guó)Ⅰ提(tí)至国(guó)Ⅳ，每提高一次(cì)标准(zhǔn)，单车污染减少30%至50%。

　　扩展资(zī)料：

　　欧(ōu)洲标准是(shì)由欧洲经济委(wěi)员(yuán)会（ECE）的排(pái)放法规和欧共体（EEC）的排(pái)放指(zhǐ)令共同加以实现的，欧共(gòng)体（EEC）即是欧盟（EU）。

　　排(pái)放法规由ECE参与国(guó)自愿认可，排放指令是EEC或EU参与国强制实(shí)施的。

　　汽(qì)车排放的欧洲法规（指令）标(biāo)准1992年前(qián)巳实(shí)施若干阶(jiē)段(duàn)，欧(ōu)洲从1992年起开始实施欧Ⅰ（欧Ⅰ型(xíng)式(shì)认证排放限值）、1996年起开始实施欧Ⅱ（欧Ⅱ型式认证(zhèng)和生产一致性排放限值）、2000年起开始(shǐ)实施欧Ⅲ（欧(ōu)Ⅲ型(xíng)式认(rèn)证和(hé)生产一致性排放(fàng)限值）、2005年起开(kāi)始实施欧Ⅳ（欧Ⅳ型式认(rèn)证和生产一致性(xìng)排放限值）。

　　参考资料(liào)来(lái)源：百度百科-国家第五(wǔ)阶段机动车(chē)污(wū)染物排放标(biāo)准

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