比亚(yà)迪收购易安财险100％股权，正式获批(pī)！

　　5月9日，银保监会官(guān)网(wǎng)挂(guà)出关于(yú)易安(ān)财险变更股东的批复。银保监会(huì)同(tóng)意比亚迪(dí)汽车(chē)工业有限公司受让易安财险(xiǎn)10亿股(gǔ)股份，持(chí)股比例为(wèi)100％。

　一公里大概多少步 一公里大概要走几分钟　

　　易安财险是原保监会批准成立的国内四家专业(yè)互联网保险公司之一，在2020年7月因偿(cháng)付(fù)能(néng)力不达标(biāo)等(děng)原因被(bèi)银保监会(huì)接管。2022年7月接管期(qī)结束后，银(yín)保监会原则同(tóng)意(yì)易安财险进入破产程(chéng)一公里大概多少步 一公里大概要走几分钟序，比亚(yà)迪以战略(lüè)投资者的身份参与(yǔ)并最终获得100％股权。

　　不(bù)过，此(cǐ)前(qián)对于(yú)特斯拉进军保险业务(wù)，巴菲特(tè)曾点评称(chēng)，“汽车公司(sī)开展(zhǎn)保险业(yè)务的(de)难度不亚于保(bǎo)险公司跨界去做汽车”。在比亚迪拿下易安(ān)财险100％股(gǔ)权(quán)后(hòu)，后(hòu)续的(de)资质(zhì)申(shēn)请(qǐng)及展业(yè)重点值得业内持续关注。

　　来看(kàn)详情——

　　比亚迪全盘接手(shǒu)

　　易安财险(xiǎn)100％股权

　　首(shǒu)先来(lái)看银保监会此次作出(chū)的批复内容：

　　银(yín)保监会表示，同意比亚迪(dí)汽车工业有限公司受让易安(ān)财产保(bǎo)险股(gǔ)份有限公司(sī)10亿股(gǔ)股(gǔ)份，持股比(bǐ)例为100％。

　　与此(cǐ)同时，深圳市银之杰(jié)科技股份有限公司、深圳光汇(huì)石油集团股(gǔ)份有限(xiàn)公司、西藏晟新创资产管理(lǐ)有限公(gōng)司(sī)、北京富邦恒业科技(jì)发展有限公司、北京(jīng)恒屹(yì)鑫源科技(jì)有限公司(sī)、山东达能工贸有限公司、深圳锦久辰商贸有限公司(sī)不再(zài)持有易(yì)安财险股份。银保监会要求，易(yì)安财险按照有(yǒu)关规(guī)定办理(lǐ)变更手(shǒu)续(xù)。

　　公开信息显示，易(yì)安财险成立于2016年6月，注册资本10亿元，是原(yuán)保监会批准成立的国内四家专业互联网保险公司(sī)之(zhī)一。易(yì)安(ān)财(cái)险由银之杰、光汇石油等(děng)7家公司共同发起筹建，彼(bǐ)时银之杰曾公告称(chēng)，议案保险是(shì)其布局互(hù)联网金(jīn)融生态圈的重要一环(huán)，将充分利(lì)用现有产业布(bù)局资(zī)源进行支持(chí)。

　　股权(quán)结构方面，银之杰(jié)和光(guāng)汇石油分别持有易安(ān)财险15％股(gǔ)权，其余70％由“明天系”相关企业持有。

　　在成立之初，易安财(cái)险(xiǎn)业绩(jì)颇佳，成立首(shǒu)年即实现盈利。但好景(jǐng)不长，易安财险自2018年(nián)起(qǐ)经(jīng)营状况(kuàng)开始恶化(huà)，亏损逐(zhú)年增加。截至(zhì)2022年一季末，易安财险资产总计(jì)3.34亿元，负债合计4.62亿元(yuán)，股东权益为-1.27亿元，呈现(xiàn)资不(bù)抵债的局面。

　　2020年(nián)7月(yuè)，银(yín)保监会发布公告称(chēng)，依法对(duì)6家金融机构实(shí)施接管，易安财险正(zhèng)在其中。两(liǎng)年过后，2022年7月(yuè)，银保(bǎo)监会发(fā)布《关于易安财产保险股(gǔ)份有限公司破产重整的批复》称，原则同意(yì)易安(ān)财险进入破产重整程序。

　　同期，易安财险管(guǎn)理(lǐ)人对外发布重(zhòng)整战略投资者招(zhāo)募公(gōng)告(gào)。在(zài)易(yì)安财险(xiǎn)此(cǐ)次招募中(zhōng)，共有包括比亚迪在(zài)内的(de)3家机构报(bào)名(míng)参与。最终，仅有比亚迪提交(jiāo)了重整投资方(fāng)案。

　　今年1月底，天眼查信息显示，易安财险已获得(dé)比亚(yà)迪拟收(shōu)购(gòu)款(kuǎn)36亿元，其重整工作进(jìn)入尾声。此次(cì)银(yín)保监会的(de)批复(fù)，意(yì)味着比亚(yà)迪正式获得易(yì)安财险100％股权。

　　根据2018年修(xiū)订的《保险公司股权管理办法》，单一股(gǔ)东持股比例不得超过(guò)保险公司注册(cè)资本的三分之一。不(bù)过，经监管(guǎn)批准参(cān)与保险公(gōng)司风险处置的(de)公(gōng)司和机(jī)构不受该条款限制(zhì)。比亚(yà)迪此(cǐ)次参与重整投资获得易安(ān)财险100％股权(quán)，系业内少见的全资控股保险牌照，将为后续业务开展打开更多空间。

　　新能源(yuán)车企纷纷入局

　　比(bǐ)亚迪(dí)进军(jūn)保险业的(de)计划(huà)并非朝(cháo)夕，此前已有相关(guān)筹备。例(lì)如，2022年(nián)3月，比亚迪(dí)保险经纪有限(xiàn)公司获(huò)深圳市市场监督管理(lǐ)局批准成立，注册资(zī)本5000万元(yuán)。

　　值得(dé)一提的是(shì)，作(zuò)为(wèi)互联网保险公司，易安财险(xiǎn)的(de)业务范围并不(bù)包含车险业务。此前比(bǐ)亚迪(dí)传出收购易安财险消(xiāo)息时(shí)，市场上即(jí)有声音(yīn)称(chēng)，比(bǐ)亚迪将在“接盘”后申请车(chē)险经营资(zī)质，围(wéi)绕新能源汽车开展(zhǎn)保险(xiǎn)业(yè)务。不过，该说法并未获得比亚迪(dí)方(fāng)面的证实，目前言之尚早。

　　此前特斯拉进军(jūn)保险业务时，巴菲特(tè)曾点评称(chēng)，汽(qì)车公(gōng)司开展保险业务的(de)难(nán)度不亚于(yú)保险公司跨界去(qù)做汽车。在比亚(yà)迪拿下易(yì)安财险100％股权后，后(hòu)续(xù)的资质申请及展业重点值(zhí)得业内持续关注(zhù)。

　　此前有媒体援(yuán)引(yǐn)知情人士消息称，对于比亚迪接手易(yì)安财(cái)险后究(jiū)竟(jìng)如(rú)何经营，比(bǐ)亚迪(dí)方面还在规划，还未有很清晰的发展(zhǎn)战略(lüè)路径。后续比亚迪还需(xū)要在(zài)易安财险董事(shì)长、总(zǒng)裁人选方面下功夫(fū)，担任这些职务(wù)需要思维较为活跃的人。

　　车(chē)企参与车(chē)险(xiǎn)业务，在业内已是(shì)常(cháng)规操作(zuò)。目前(qián)，包(bāo)括(kuò)上汽(qì)、广汽、一汽、东风、吉利等大型汽(qì)车(chē)厂商都已成立或入股了(le)财产险公司及保险(xiǎn)中介机构。另(lìng)外，特(tè)斯(sī)拉也在上海注册(cè)成立了特斯拉保险经纪有限公司，宝马(mǎ)则于去年在北(běi)京注册宝马（中国(guó)）保险经(jīng)纪(jì)公(gōng)司。蔚来、小(xiǎo)鹏、理(lǐ)想等(děng)新能源车(chē)企也(yě)陆续收购了保险经纪公司(sī)。

　　据银保监会(huì)披露(lù)数据显(xiǎn)示，2022年财险公司累计实现保费收入(rù)1.49万亿(yì)元(yuán)，同比增长8.7％。其中，车(chē)险保费收入达8210亿元，同比增长5.6％，占比达(dá)55.2％。其(qí)中，新能源(yuán)汽车保有量的(de)突飞猛进贡献颇多。

　　根(gēn)据公安部1月11日发布(bù)统(tǒng)计显(xiǎn)示，截(jié)至(zhì)2022年底，全国新能源汽车保(bǎo)有量达1310万辆，占汽车总量的4.10％，同比增长67.13％。另据(jù)乘联(lián)会(huì)方面预计(jì)，2023年底，新能源汽车保(bǎo)有量将突破2000万辆，预计占汽车保有总量的7％。

　　在此背景下，谋(móu)求切分新能(néng)源车险保费(fèi)“蛋糕”的入局者越来(lái)越多。特别是在《新能源汽(qì)车商业保险专属条款（试行(xíng)）》落(luò)地后，新能源车险(xiǎn)更(gèng)是成(chéng)为多(duō)家财(cái)险公司的发力重点。

　　安信证券(quàn)研报指出，相较(jiào)于传统燃油车，新(xīn)能源汽车由(yóu)于车辆自身特性、驾(jià)驶群体、维保费用等(děng)方面因(yīn)素的影响(xiǎng)，具有更高的出险(xiǎn)频率和更(gèng)高(gāo)的案均(jūn)赔付金(jīn)额，进而导致更(gèng)高(gāo)的车均保费水平。新能(néng)源车整体单均保费相较于(yú)传(chuán)统燃(rán)油车平均高出21％，尤其是购置价在(zài)10万元至30万元之间的(de)家用(yòng)新能(néng)源车。

　　据安(ān)信(xìn)证(zhèng)券测算，我国新(xīn)能源(yuán)车险保(bǎo)费规模将从2021年的350亿元增至2030年的5131亿元（CAGR：35％），占整体(tǐ)车(chē)险(xiǎn)保费市场的36％（2021年：5％），成为(wèi)我(wǒ)国车(chē)险市场的重(zhòng)要组成部分。

　　保险经(jīng)纪牌照只是构建汽车(chē)生态圈的(de)开始。车(chē)企发力(lì)车险(xiǎn)业务(wù)，在投保(bǎo)、出险、续保(bǎo)、维修、理赔等多(duō)个场(chǎng)景(jǐng)下与用(yòng)户建立连(lián)接，进而重塑车(chē)企与用户的关系(xì)。对于汽车厂商而言，车辆交(jiāo)付仅是车企创造价值的起点，将(jiāng)以车险为服务抓(zhuā)手(shǒu)，并开拓(tuò)更多(duō)车后生态、车主权益(yì)等服(fú)务体系。

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