5月15日，知名(míng)经济学家(jiā)任泽平发文(wén)称：“建议推出五年内燃油车(chē)禁售时间(jiān)表，河(hé)北(běi)以(yǐ)南，大力发展新能(néng)源，双碳，扩大内需”。

　　此番言论也引起网友(yǒu)热议，“河北以北地区(qū)，就不适合开电动(dòng)车了(le)？”“燃(rán)油车的生产销售和使(shǐ)用难道就不能(néng)产(chǎn)生内需吗(ma)？”也有网(wǎng)友对其表达支持(chí)：“现阶段新(xīn)能源车(chē)市占率(lǜ)屡创新高，五年后燃(rán)油车可能真(zhēn)要退出”。

　　对此(cǐ)，黄河科技(jì)学院(yuàn)客座教授张翔则向时代财(cái)经表(biǎo)示(shì)：“汽(qì)车不仅是一种交通工具(jù)，也是(shì)大(dà)宗商品，关(guān)系到(dào)经(jīng)济发展(zhǎn)。很多车企对于(yú)GDP和就业都(dōu)有很大(dà)贡献，禁售时间点不合理，过(guò)快禁售燃油车可能会造成失(shī)业问(wèn)题，五(wǔ)年(nián)内禁售的建议过于激进了(le)。”

　　浙江大学国际联(lián)合商学院数(shù)字经济与金融创新研究中心联席主任(rèn)盘和林认为(wèi)，任泽平(píng)的观(guān)点过度乐观(guān)。“新能源车的推广瓶颈(jǐng)不(bù)是(shì)销售(shòu)，而是(shì)基(jī)础设施(shī)，当(dāng)前(qián)我国配套设(shè)施供(gōng)给尚不完善，可能会(huì)出(chū)现(xiàn)充电桩挤兑等(děng)情况(kuàng)。”他对时代财经说道。

　　多次力挺新能(néng)源

　　公开资料显示，任泽(zé)平毕(bì)业于清华大学经(jīng)济管理学院博士(shì)后，中国人民大学经(jīng)济(jì)学(xué)博士(shì)。曾(céng)任国泰君安证券(quàn)研究(jiū)所(suǒ)董事总经理、首席(xí)宏观分析师等职务，现任中国民营经(jīng)济研究会副会长。他最为知名的职务曾是(shì)恒大集(jí)团首席经济学家(jiā)兼(jiān)恒(héng)大经济(jì)研究院院长。

　　值得(dé)注意的是(shì)，任(rèn)泽平曾在多个(gè)河北保定技校排名，保定技校前十名场合为(wèi)新能源汽车的推广摇旗呐喊(hǎn)。

　　2022年6月，任泽平在(zài)2河北保定技校排名，保定技校前十名022年新能源(yuán)汽车(chē)产业链投资(zī)年会上表(biǎo)示，在当下，新能源相关的产业(yè)是(shì)未来中国经济最有希望的，最具爆发(fā)力(lì)的领域，从长(zhǎng)远看，当下不投新能源，就(jiù)像(xiàng)20年前(qián)没买房。

　　对于(yú)巴菲特减持比亚迪一事，任泽平此前更是(shì)直言股神(shén)错了。“巴菲(fēi)特(tè)这次(cì)减持不(bù)知出(chū)于何种目的(de)，如(rú)果(guǒ)是看空新(xīn)能源行业前景的话，巴菲特(tè)这(zhè)次错(cuò)了。”“他毕竟年事(shì)已高(gāo)，对(duì)新能(néng)源(yuán)也未必了解(jiě)，否则不(bù)至于错(cuò)过特斯拉等美国(guó)近年最优秀(xiù)的公司(sī)。”

　　时(shí)代财(cái)经检索泽平宏观账号发现，每隔一段时间(jiān)，任泽平(píng)就(jiù)会通过公众号复读“当(dāng)下不投新能源，就像20年前没买房”的口号，可(kě)见其对于新能源(yuán)行(xíng)业(yè)的信心(xīn)满(mǎn)满。

　　任泽平不(bù)断重复“当下不投新能源(yuán)，就像20年前没买房”

　　禁售燃油车(chē)，欧盟分歧重(zhòng)重

　　任泽(zé)平(píng)的乐观在一定程度上是有(yǒu)道理的，毕竟欧洲地区已经确定了禁(jìn)售燃油车的时间表，但他(tā)可能有些过于乐观。

　　2023年(nián)4月，欧盟理事会批(pī)准(zhǔn)的(de)燃油(yóu)车禁(jìn)售时间表正(zhèng)式生效。根据欧盟理事会此前批准的法规(guī)，从(cóng)2035年起欧盟(méng)境内将禁(jìn)止销(xiāo)售非零碳排放的新燃油车。不过，在德(dé)国(guó)要求下，使用碳(tàn)中性燃料的新燃油车(chē)有望(wàng)在2035年后继续销售。

　　欧盟理事(shì)会在声明中指出，根据这项法规，从2030年到(dào)2034年，新(xīn)的燃油轿车(chē)和小型客货车的二氧化(huà)碳排(pái)放量将(jiāng)比2021年分别减少55％和50％，到2035年均降至(zhì)零。声明还表示，欧盟委员会将在与(yǔ)利益相关者协商后提出一项提(tí)案，在2035年后允许完全使(shǐ)用碳(tàn)中性燃料的(de)车辆注册。

　　即使是在步(bù)伐最统一的欧洲，各国对于“禁售燃油车”的态度也有所保留。目前(qián)的禁售(shòu)时间表(biǎo)是各方妥协(xié)的结果(guǒ)，围绕(rào)相关(guān)具体条款，欧盟内(nèi)部(bù)一(yī)度爆发分(fēn)歧，导致原定3月(yuè)初的批准流程被迫推(tuī)迟。

　　对于禁(jìn)售燃油(yóu)车的一种(zhǒng)担忧是就(jiù)业问题。欧洲(zhōu)汽车供应商联合(hé)会预计，受燃油车(chē)禁售(shòu)令影响(xiǎng)，到2040年欧盟汽车生产商可能被迫削减50万个工作岗位(wèi)。福特汽车首席执行(xíng)官吉(jí)姆·法利估(gū)算，生产电(diàn)动汽车所(suǒ)需的人力将减少40％，如果欧洲(zhōu)汽(qì)车业按(àn)照(zhào)这个比例(lì)计算，相(xiāng)当于要减少(shǎo)140万(wàn)个(gè)工作岗位。

　　做好禁(jìn)售的准备了吗？

　　回到中国(guó)市场(chǎng)，如今新能源汽车销量(liàng)确实一路高歌猛进(jìn)。乘联会数据显示，2022年全年(nián)累计售出567.4万辆新能源乘用车，同比增(zēng)长90％，新能(néng)源车(chē)渗透率逼近(jìn)30％，大幅超(chāo)过此(cǐ)前的20％目(mù)标。

　　在新能源愈发成为增长(zhǎng)点的背(bèi)景(jǐng)下，不少自主品牌也宣布(bù)了停售燃油车的时(shí)间表。比亚迪一马当先(xiān)，在2022年3月停(tíng)产燃(rán)油汽车(chē)，专注于纯电动和插电(diàn)式混动汽车业务；北(běi)汽(qì)集团(tuán)、长(zhǎng)安汽车被曝计(jì)划在2025年全面停售(shòu)燃(rán)油(yóu)车(chē)；东风风行也(yě)被曝(pù)计划在2025年(nián)内(nèi)实现全面电动化(huà)，在(zài)2027年内停产燃油车；哈弗则将于2030年正(zhèng)式停售燃(rán)油车……

　　但(dàn)在今年促消费(fèi)的背景(jǐng)下，情(qíng)况似乎有(yǒu)所不同。乘联会(huì)秘书长(zhǎng)崔(cuī)东树向时(shí)代财经表示：“燃油车(chē)消费是民生消(xiāo)费，新能(néng)源是改(gǎi)善需求，不能偏废。在今年(nián)的经(jīng)济复(fù)苏中，购车消费(fèi)中入门级(jí)燃油车消(xiāo)费仍然(rán)不足，需要有效改善燃油车需求。”

　　不少消费者也表示现阶段新(xīn)能源车(chē)还(hái)存在(zài)一些不足，比如(rú)续航焦虑(lǜ)以及补能基础设施(shī)普及率(lǜ)不够(gòu)高。

　　在(zài)业界看来，从技术(shù)上来说，电池的续航和充(chōng)电还没有突破瓶颈(jǐng)。大部分纯电动车充至80％需要30分钟以上(shàng)，节假日(rì)充电站(zhàn)排队的报道屡(lǚ)见不鲜，相较而言，充电设施(shī)的建设和体验，距离燃油(yóu)车(chē)加油的便利(lì)性还有差距。此外，冬季(jì)续航下降充电变慢等情(qíng)况也有待解决。

　　对于禁售燃油车(chē)时(shí)间表(biǎo)，张翔指出：“新能源(yuán)车(chē)技(jì)术不(bù)成熟的话，禁(jìn)售(shòu)燃油车(chē)会导致新车价格大(dà)幅度上涨，可能会让百姓买不起(qǐ)车，或(huò)者汽车销量大幅下降。”在(zài)其看来，五年内(nèi)禁(jìn)售燃油车(chē)太激进了，不(bù)适合我国(guó)新能源车发展的实(shí)际情(qíng)况(kuàng)。

　　汽(qì)车逐(zhú)步转向新能源，已(yǐ)是一种共识。但究(jiū)竟何(hé)时禁售燃(rán)油车，可能还要(yào)分地(dì)区、分情况。

　　图(tú)片(piàn)来自(zì)《中国(guó)传统燃油(yóu)车退出时间表研究》

　　2019年5月，能源与交(jiāo)通创新(xīn)中心在《中国传统燃油车退出(chū)时间表(biǎo)研究》（下称《研究》）中表示(shì)，中国有(yǒu)望于2050年以(yǐ)前实现传统燃油车的全面退出，但(dàn)由于各(gè)地区的(de)经(jīng)济(jì)发展、汽车人均保(bǎo)有(yǒu)情况、新能源(yuán)汽车产业(yè)发展、充(chōng)电基础设施(shī)建设等因素都不尽相同，《研(yán)究》提议传统燃(rán)油车的禁售与退出可(kě)按照“分(fēn)地区(qū)、分车型(xíng)、分阶段”的步骤逐步推行(xíng)。

　　《研究(jiū)》指(zhǐ)出(chū)，一些特(tè)大型城(chéng)市(shì)（如北京、上海、深(shēn)圳等）以及功(gōng)能(néng)性示范区域（如海(hǎi)南(nán)等）将率先(xiān)实现燃油车(chē)禁售的目(mù)标(biāo)，接着就是传统(tǒng)汽车(chē)限行限购城市和蓝天保(bǎo)卫战(zhàn)中的重点区域省会城市、重点区域，最(zuì)后是西(xī)北、东(dōng)北、西南等地区。而在车类(lèi)上(shàng)，率先(xiān)实现燃油车禁(jìn)售目标的(de)城市，其公交车、出租(zū)车、网约(yuē)车(chē)、环卫车等燃油车或在2020年率(lǜ)先实现(xiàn)退出，私(sī)家(jiā)车最晚将在2030年前全面退出，而轻卡、重卡等商用车则在2050年全面实现新能源化。

未经允许不得转载：惠安汇通石材有限公司 河北保定技校排名，保定技校前十名