日前，据盖(gài)世汽车援(yuán)引业内人士言论报道，福特中国(guó)开(kāi)始裁(cái)员，按照N+3来赔偿，人数超(chāo)过1300人。福特中国方面(miàn)对此回应称：“对(duì)于福(fú)特汽车来说，中国(guó)是一个至关重要的市场，我们坚定不移(yí)地(dì)推(tuī)进在华业务可持续发展的承诺始(shǐ)终不(bù)变。我们正在打造一个更加(jiā)精简、灵活(huó)的组(zǔ)织结构，将资源投入到我(wǒ)们具有优势的核心业(yè)务上，努力实(shí)现(xiàn)在华(huá)业务目标。”

　　5月15日，时代财经(jīng)就(jiù)此致电福特官方客服，其表示只负责(zé)销售(shòu)和(hé)服务，建(jiàn)议(yì)通过(guò)其(qí)他渠道了解。对于相关(guān)消息中提到的裁员超1300人、补偿(cháng)N+3工资以及(jí)精简(jiǎn)计划(huà)等信息，福特中国代理公关则回(huí)应称，除(chú)了(le)上述回应内(nèi)容外，暂无最新(xīn)信息。

　　值得关注的是，在被(bèi)曝(pù)“裁员”消(xiāo)息的背后，福(fú)特(tè)汽车在中国市场正进行新的一轮变革。5月11日，福特汽车与江铃汽车在南昌(chāng)签署框架协议，双方宣布(bù)在现有(yǒu)合(hé)作基础上，进一步扩大江(jiāng)铃汽(qì)车的产品出口业务。

　　“我们在中国的未来战(zhàn)略将会改变。”福特(tè)汽(qì)车公司总裁兼(jiān)首席(xí)执行官吉姆·法利(lì)在今(jīn)年一(yī)季度财报电话会议上表示：“我们将(jiāng)在(zài)中国开展投资更低、更精(jīng)简(jiǎn)、更专注、回报更(gèng)高的业务。” 据(jù)其介绍，福特将(jiāng)更加(jiā)关注中国市(shì)场(chǎng)的商用车业务，同时计划将其(qí)在中国的工厂(chǎng)用作经济(jì)型电动(dòng)汽车和燃油商用(yòng)车的出口中心。

　　一“减”一“增”之间，百年汽(qì)车(chē)巨头福特正在中国汽车市场上寻找(zhǎo)新的方向。

　　组织架构做减(jiǎn)法？

　　从前述回应上看，福特中国并未对“裁员”消(xiāo)息作出否(fǒu)认，同(tóng)时称(chēng)其“正在(zài)打造(zào)一个更加精简、灵活的组(zǔ)织结构”。在业(yè)界(jiè)看来(lái)，这背后或是福特面对(duì)在(zài)华市场(chǎng)销量下滑的(de)适(shì)应性调整。

　　综合(hé)福特中国官网及媒体数据(jù)，2022年福(fú)特(tè)在中(zhōng)国市场全年销量为49.6万辆，同比下(xià)跌20.6％。在(zài)2021年，这一数字为62.5万辆；不仅如(rú)此，福特旗下豪华品牌林肯汽车2022年(nián)在华(huá)累计(jì)销量为7.93万(wàn)辆，同比(bǐ)下滑13.4％，上一(yī)年(nián)为9.16万辆。值得一提(tí)的是，在2016年(nián)，福(fú)特在华销量曾创下127万(wàn)辆的巅峰(fēng)纪(jì)录。

　　在华销量大幅(fú)下(xià)滑的同时，福特(tè)在(zài)中国市场面临(lín)的电(diàn)动化(huà)转型压力也日益显著。

　　福特曾在多份财(cái)报中表示，从2022年(nián)到(dào)2026年(nián)，福(fú)特将投入超过500亿(yì)美元用于(yú)开发和制(zhì)造电动汽车和电(diàn)池。到2023年底，该公(gōng)司有望达到(dào)60万辆电动汽车(chē)的年生产率目标。预(yù)计(jì)到2030年，福(fú)特全(quán)球汽车(chē)销量的一(yī)半将是电(diàn)动车。

　　不(bù)过，福特在中国市场上的(de)电(diàn)动(dòng)化(huà)产品(pǐn)十分有限，仅有福特领(lǐng)界EV、锐(ruì)际插混(hùn)版、福特电马Mustang Mach-E等新(xīn)能源车型。不仅如此，主力电(diàn)动车型福特(tè)电(diàn)马在国内市场也未能激起太大水花(huā)。

　　公开资料显(xi特朗普中文名字叫什么，特朗普英文全名叫什么ǎn)示，福(fú)特电马(mǎ)Mustang Mach-E于(yú)2021年4月登陆中(zhōng)国市场，起(qǐ)售价为26.50万元。今年(nián)4月(yuè)，其(qí)起售(shòu)价甚至(zhì)跌(diē)至(zhì)20.99万(wàn)元。但据懂(dǒng)车帝数据显示，在今年(nián)4月，该款车型(xíng)销量仅有332辆。

　　对(duì)于福特电(diàn)马方(fāng)面的运营状况(kuàng)，上述代理公(gōng)关称，“目前还是(shì)正常的，没有看(kàn)到下(xià)岗的(de)信息(xī)”。

　　在华销量(liàng)和电动化(huà)转型受挫的背(bèi)景下(xià)，2022年福特在中国的亏损也达到(dào)6亿美元（约合人民币41.75亿元(yuán)）。对此，福特(tè)在(zài)财报中(zhōng)表示，中国(guó)是世(shì)界上最先(xiān)进的电动(dòng)汽车(chē)市场，该(gāi)公司正(zhèng)在(zài)中国投资电动汽车。

　　值得一(yī)提的是，福特并非(fēi)近日首(shǒu)家对组织结构进行精(jīng)简的车企。日前，江苏悦达(dá)起亚有(yǒu)限公司被曝出安排管理岗(gǎng)员工分批(pī)次(cì)轮休，第一批轮休时间长达一年。其随后回应称，这是为(wèi)顺(shùn)应(yīng)全新的(de)电动化时代(dài)的(de)正(zhèng)常调整(zhěng)。

　　重心转向中国出口？

　　除(chú)了(le)试图轻装(zhuāng)上(shàng)阵，福特也(yě)开始将希望寄托在(zài)中国的出(chū)口(kǒu)业务上(shàng)。

　　“我们在(zài)中国的未来战略将会改(gǎi)变。”在5月2日召开的(de)一季(jì)度财报电(diàn)话会议上，吉姆·法利给出了他对福特在(zài)华发展的思考：福特在中国的(de)业务将更加(jiā)精简(jiǎn)、集中，减少(shǎo)投资，专注(zhù)商用车(chē)业务、电动汽(qì)车和出口。

　　吉姆·法利以江(jiāng)铃福特(tè)（福特与江(jiāng)铃汽车(chē)合资(zī)品牌）为例，表(biǎo)明今(jīn)后福特会把(bǎ)中国作为(wèi)“出口中心”，向(xiàng)南美(měi)、澳洲和墨(mò)西哥等市场出口价格更低的电(diàn)动车(chē)和商用车。在(zài)他看(kàn)来，通过专注于商用(yòng)车、出(chū)口产品(pǐn)及其在(zài)中国的林肯豪华(huá)车系列，福特(tè)可以(yǐ)在中国(guó)获(huò)得更(gèng)好的(de)投资回报(bào)。

　　而福(fú)特中国业务布局(jú)的转变也十分迅速。就在财(cái)报会议召开特朗普中文名字叫什么，特朗普英文全名叫什么几天后的5月11日，福特即宣(xuān)布与江铃汽车(chē)股份有限公司（“江铃汽车”）签署框(kuāng)架协议，在现(xiàn)有(yǒu)合作基(jī)础上(shàng)，进一(yī)步扩大江铃汽车(chē)的(de)产品出口业务。

　　据了解，该(gāi)项合作框架协议(yì)旨在充分利用江(jiāng)铃汽车的工程(chéng)、制(zhì)造能力和成本优(yōu)势(shì)， 结合(hé)福特遍布全球的销(xiāo)售网络，推动包括经济型电动和燃油(yóu)商(shāng)用车在内的(de)更多产品走向世(shì)界。

　　“中(zhōng)国对福特来说(shuō)有着举足轻重的战略意义(yì)。”福(fú)特中国(guó)总(zǒng)裁(cái)兼(jiān)首席执行官吴胜波如此评价(jià)双方进一步加强合作(zuò)：“江铃汽车有着强大的工(gōng)业化能力，我们(men)相信它能成为福特在中国(guó)重(zhòng)要的工程和制造中心之一(yī)，通过出口具备国(guó)际(jì)水准(zhǔn)的产品(pǐn)，助(zhù)力福(fú)特全球的战(zhàn)略增长。”

　　公(gōng)开资料显示，福(fú)特汽(qì)车于1995年战略投资江铃汽车，并(bìng)成为(wèi)江(jiāng)铃汽车的第二大股东。2022年，包(bāo)括福(fú)特领(lǐng)界、领(lǐng)睿和全顺在(zài)内，江铃汽车向(xiàng)中东、南美等地区全年出口(kǒu)量超6万(wàn)台。

　　在(zài)部分业(yè)内人士看(kàn)来(lái)，无论(lùn)是精简组织(zhī)架构、还是谋求发(fā)展中国出口业(yè)务，福特的种(zhǒng)种(zhǒng)尝试都(dōu)是在(zài)努力顺应时代(dài)发(fā)展。

　　“福特中国新任首席执行官吴胜波(bō)改革的(de)魄力很强(qiáng)。虽然目前看来(lái)电动汽车领域落(luò)后，但一旦(dàn)转(zhuǎn)型和改变成功，就能更好(hǎo)保护其(qí)在华产业和岗(gǎng)位。”5月(yuè)15日，一位前(qián)福(fú)特(tè)中国员工对时代财经如此(cǐ)评价当下福特中国面临的挑(tiāo)战：“一时(shí)的阵痛是为了(le)更好的(de)前(qián)行，虽然很残忍，但(dàn)总比塌了好。”

　　福特方面信(xìn)息显示，吴胜波曾任福(fú)特中国董事(shì)总经理(lǐ)兼首(shǒu)席(xí)运营(yíng)官。今年3月1日起，吴胜波(bō)接(jiē)任福特(tè)中国(guó)总裁兼(jiān)首席(xí)执行(xíng)官，向福特汽(qì)车吉姆？法利汇报。

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