构(gòu)件上某个截(jié)面的弯矩，其(qí)大小为该截面(miàn)截取的构件部(bù)分上所有(yǒu)外力(lì)对该(gāi)截(jié)面形心矩的代数和。

　　它的标准定义为：与横截(jié)面垂直的(de)分布内(nèi)力系(xì)的合力偶矩(jǔ)。

　　一般(bān)而言，在不(bù)同的学科中弯矩的正负有不(bù)同(tóng)的规定(dìng)。

　　规(guī)定了弯矩的正负，就可以将弯矩进行代(dài)数计(jì)算。

柱(zhù)子混凝(níng)土会(huì)开裂么？

• 　　一，会的，因(yīn)为柱子是由混凝土浇筑而(ér)成(chéng)的(de)，混凝土(tǔ)最主要的缺点是抗拉能力(lì)差、脆性大、容易(yì)开裂。

  　　大量(liàng)的工(gōng)程实(shí)践和理论分析表明，几乎所有的混凝土构(gòu)件均是带裂缝工作的，只是有些裂缝很细，甚至肉眼(yǎn)看(kàn)不(bù)见（＜0.05mm），一般对(duì)结构的使用无大的危(wēi)害，可允许其存在；我国(guó)现行建筑、铁路、公路、水利等部(bù)门设计规(guī)范均(jūn)采用限制(zhì)构件裂缝(fèng)宽度的(de)办法(fǎ)来保障混凝土结构的正常使(shǐ)用。

• 　　二，裂缝的成因：

  　　（一）直接应力裂缝是指外荷载(zài)引起的(de)直接(jiē)应力(lì)产生的裂缝。

  　　裂缝产生的原(yuán)因有：

  　　         1、设计计算阶(jiē)段，结构计算时不计算(suàn)或部分(fēn)漏算；计算模型不(bù)合理；结构受力假设(shè)与实际(jì)受力不符；荷(hé)载少算(suàn)或漏算；内力与配筋计算错误；结构安全系数不够。

  　　结构设计时不考(kǎo)虑(lǜ)施工的可能性；设(shè)计(jì)断(duàn)面不足（宁波跨(kuà)海大(dà)桥）；钢(gāng)筋设置偏少或(huò)布置错误；结(jié)构刚度(dù)不足(zú)；构造处理不当；设计图纸(zhǐ)交(jiāo)代不清等。

  　　         2、施工(gōng)阶段，不(bù)加限制(zhì)地堆(duī)放施(shī)工机具、材料；不了解预制(zhì)结(jié)构(gòu)结构受力(lì)特(tè)点，随意(yì)翻身、起吊(diào)、运输、安装；不(bù)按设计(jì)图纸(zhǐ)施工，擅(shàn)自更改(gǎi)结构施(shī)工顺(shùn)序，改变结构受力模式；不对结构(gòu)做机器振动(dòng)下(xià)的疲劳强度验(yàn)算等。

  　　        3、使用阶段(duàn)，超出设计载荷(hé)的(de)作用于楼地面、墙面；工业(yè)厂房(fáng)超负荷(hé)使用；发生大(dà)风、大雪、地震(zhèn)、爆炸等。

  　　（二）次应(yīng)力裂缝是(shì)指由(yóu)外荷载引起的次(cì)生应力产生裂缝(fèng)。

  　　        裂缝(fèng)产生(shēng)的(de)原因(yīn)有(yǒu)：

  　　         1、在设(shè)计(jì)外荷载(zài)作(zuò)用下(xià)，由于结构(gòu)物的实(shí)际工作状态同常规计(jì)算有出入或计算不考(kǎo)虑，从而在某些部位引起次应(yīng)力导致结构开(kāi)裂。

  　　        例如：两铰拱桥拱脚设计时常(cháng)采用(yòng)布置“X”形(xíng)钢筋(jīn)、同时(shí)削减该处断(duàn)面尺寸的办法设(shè)计铰，理论计算该处(chù)不(bù)会存在弯矩，但实际该铰(jiǎo)仍然能够抗(kàng)弯(wān)，以至出现(xiàn)裂(liè)缝(fèng)而(ér)导致钢筋锈蚀。

  　　         2、工业建筑中经常需要凿槽、开洞、设置牛腿等，在(zài)常(cháng)规计(jì)算(suàn)中难(nán)以用准确的图式进行(xíng)模拟计算(suàn)，一般根据经验设置受力钢筋。

  　　研究表(biǎo)明，受力构件(jiàn)挖孔后，力流(liú)将产生绕射现象(xiàng)，在孔洞(dòng)附近(jìn)密集(jí)，产(chǎn)生巨大的应力集(jí)中。

  　　        在(zài)长跨预应力连续梁中，经常(cháng)在跨内(nèi)根据截面内力(lì)需戴自动蝴蝶去上班感受，带自动蝴蝶去上班要(yào)截(jié)断钢(gāng)束，设置锚头，而在锚固(gù)断面附(fù)近经常可以看到裂缝。

  　　因(yīn)此，若处理不当，在这些结构的转角处或构件形状突变处、受力(lì)钢筋截断(duàn)处(chù)容(róng)易出现裂缝。

  　　实际(jì)工程(chéng)中，次应力裂(liè)缝是产生荷(hé)载(zài)裂缝的最常见原(yuán)因。

  　　次应力裂缝多属张拉、劈(pī)裂(liè)、剪切(qiè)性质。

  　　        次应力(lì)裂缝(fèng)也是由荷载(zài)引起(qǐ)，仅是按常(cháng)规一般(bān)不计算，但随(suí)着现代计(jì)算手段(duàn)的(de)不断完善，次应力裂(liè)缝也是(shì)可(kě)以做(zuò)到合理验算的。

  　　例(lì)如现在(zài)对预应力、徐变等产生的二次应力，不(bù)少平面杆系有限元程序均(jūn)可正确(què)计算(suàn)，但在40年前(qián)却(què)比较困难(nán)。

  　　        在设计上，应注意避免结构突变（或断面(miàn)突变），当不能回避时，应做局部处理，如转角处做圆角(jiǎo)，突变处(chù)做成渐变过渡，同时加强(qiáng)构造配戴自动蝴蝶去上班感受，带自动蝴蝶去上班筋，转(zhuǎn)角处增配斜(xié)向钢(gāng)筋，对于较大孔洞(dòng)有条件时(shí)可在周边设(shè)置护边角钢。

  　　荷载裂(liè)缝特征依荷载不同而异呈现(xiàn)不同的(de)特点(diǎn)。

  　　这类(lèi)裂缝多(duō)出现在(zài)受拉区、受剪(jiǎn)区或振动严(yán)重部(bù)位。

  　　但必须指(zhǐ)出，如果(guǒ)受压(yā)区出现起皮或有(yǒu)沿受(shòu)压方(fāng)向的(de)短裂缝，往(wǎng)往是(shì)结(jié)构达到承(chéng)载力(lì)极(jí)限的标(biāo)志，是结(jié)构破坏的前兆，其原(yuán)因往往是截(jié)面尺寸偏小。

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