周四(sì)（4月20日）美股低开低收，三大指数收盘集体下跌。

　　截(jié)至收盘，道琼斯(sī)指数跌0.33％，报(bào)33,786.62点；标(biāo)普500指数跌0.60％，报4,129.79点；纳斯(sī)达克综合指数跌0.80％，报12,059.56点(diǎn)。

　　日内，美联储多(duō)位官员又接连发出“鹰派”信号：美联储理孙权劝学中的古今异义，劝学中的古今异义词整理事鲍曼(màn)表(biǎo)示，降低通胀对经济至(zhì)关(guān)重要；达拉斯联(lián)储主席洛(luò)根表(biǎo)示，通胀水(shuǐ)平一直过高(gāo)；克利夫(fū)兰(lán)联储主(zhǔ)席梅斯(sī)特则倾向(xiàng)于将利率提高到(dào)5％以(yǐ)上(shàng)。这(zhè)些(xiē)发言打压(yā)了美(měi)股走势，使(shǐ)对利率较为敏感的纳指领跌三大(dà)指数。

　　而在纳(nà)斯(sī)达(dá)克(kè)100指数成分(fēn)股中，特斯(sī)拉跌幅最(zuì)大(dà)，为9.75％，是1月4日以来最大跌幅，并创1月27日以来(lái)收盘新低，市值蒸发(fā)近3800亿(yì)元(yuán)。

　　在美股(gǔ)市值榜上，特斯拉(lā)被Meta反超，现位于第八。昨日美股盘后(hòu)公(gōng)布的业绩(jì)报告显示(shì)，公司Q1营业利润(rùn)率(lǜ)为11.4％，远低于去年同期的19.2％。

　　据了解(jiě)，在(zài)这(zhè)短短三个多月(yuè)的时间(jiān)里(lǐ)，特斯拉(lā)将Model Y的起(qǐ)售价降低了29％。公司CEO马(mǎ)斯克还(hái)在电话(huà)会(huì)上强调，相对于低产(chǎn)量和高(gāo)利润率，争取增加(jiā)销量和扩大车队规(guī)模是此时的正确选择。而(ér)特(tè)斯(sī)拉掀起的价(jià)格战也令财务状况(kuàng)不(bù)稳的Lucid和(hé)Rivian遭受池鱼之(zhī)殃，日内(nèi)这两家公司的股价(jià)分(fēn)别下(xià)跌7.22％和3.67％。

　　不(bù)过整体来看(kàn)，到(dào)目前为止，标普500指(zhǐ)数成份股中约有(yǒu)16％的公司(sī)公布了业绩，其中约76％的公司EPS超出预(yù)期(qī)。由于(yú)宏观(guān)环境的逆风(fēng)，华尔街在设定预期(qī)时过(guò)于悲观。

　　B. Riley Financial首席市场策略师Art Hogan表(biǎo)示，美股真(zhēn)正的考验可能(néng)会(huì)在下周到(dào)来，“因(yīn)为只有大(dà)型科(kē)技公(gōng)司(sī)开(kāi)始公布业绩(jì)，财报季才(cái)算正式开始。”Hogan补充称，最近几周(zhōu)市场一直(zhí)在(zài)横(héng)盘(pán)整理(lǐ)，“我们(men)还没有(yǒu)找到可(kě)以(yǐ)打破市场平衡的东西。”

　　//马斯克表态：价格战还要继续打(dǎ)下去！//

　　特斯拉(lā)首席执行官马斯克明确表态，尽管今年(nián)年初的降(jiàng)价策略对盈利能力(lì)造成了重大(dà)影响，但特斯拉公司将(jiāng)继续降价(jià)以(yǐ)刺激需求。这导致特斯拉股价大跌。

　　这(zhè)家电动汽(qì)车(chē)制(zhì)造商第(dì)一(yī)财季营业利(lì)润(rùn)率为11.4％，低于上年同期的19.2％，而分(fēn)析师此前预(yù)期(qī)是12.2％。在特斯拉采取一(yī)系列大幅降价行动后(hòu)，其营业利润率成为华尔街最(zuì)为关注的业绩指标。

　　当地时间周(zhōu)三晚(wǎn)些时候，马斯(sī)克在(zài)财报(bào)电(diàn)话会议(yì)上强调，我们认为，相对于低产(chǎn)量和高利(lì)润率，争取增加销量和扩大车队规模是此时的正确选择。他和首席财务官Zachary Kirkhorn下调了(le)对今年(nián)汽车行业利(lì)润率的预期，并(bìng)一再(zài)警告称，经济形(xíng)势面临不(bù)确定性。

　　特斯拉的降价(jià)无(wú)论是在规模还(hái)是在(zài)时间跨度上都是令人侧目(mù)的(de)，在短短三个(gè)多月(yuè)的时间里，它将Model Y的起售价降低了29％。

　　价格战引发了(le)投资者(zhě)的(de)争论(lùn)，尽(jǐn)管(guǎn)特斯拉(lā)仍(réng)然是全球领(lǐng)先的电动(dòng)汽车制造商，但随着借贷成本(běn)上升，以及越(yuè)来越多(duō)的(de)汽(qì)车(chē)制造商推出(chū)具(jù)有竞争力的插电(diàn)式车型，特(tè)斯拉的销(xiāo)量可能会大幅放缓(huǎn)。

　　深水(shuǐ)资产管理(lǐ)公司合伙人Gene Munster表示：“特斯(sī)拉正(zhèng)在经(jīng)历一(yī)段艰难(nán)时期(qī)，他们在努力维(wéi)持局面，但投资者(zhě)希望看到一些局面改善的趋势。”

　　当(dāng)被问及特(tè)斯(sī)拉(lā)对怎样的盈利水平感到满意时，马斯克没有(yǒu)给出明确的(de)结(jié)论，但Kirkhorn指出(chū)，只有(yǒu)当(dāng)利润(rùn)率下(xià)降影响(xiǎng)到特斯拉对未(wèi)来(lái)产品进行再投资的(de)能(néng)力时，才会感到担(dān)忧，还有很大的降(jiàng)价(jià)空间。

　　特(tè)斯拉(lā)重申(shēn)了50％的(de)复合年增长目标，汽车交(jiāo)付数量将(jiāng)至(zhì)孙权劝学中的古今异义，劝学中的古今异义词整理少(shǎo)增加到180万辆。该公司(sī)在本季度生产(chǎn)了440808辆(liàng)汽(qì)车，交付(fù)了422875辆(liàng)汽车，导致库存积压达到了(le)2020年初的水平。

　　马斯克表示，特斯(sī)拉(lā)并不打算让竞争对手破产，而是希望在利率(lǜ)上升和(hé)通胀加剧(jù)的情况(kuàng)下，让人们(men)更容易买到特斯拉的(de)汽车(chē)。

　　特斯(sī)拉称：“许多汽车(chē)厂商都在努力解决(jué)其电动(dòng)车项目的单位经济效(xiào)益(yì)相关挑战，在这种(zhǒng)情况下，我(wǒ)们的目标是(shì)利用(yòng)自身作为成本领先者的地位。”

　　Robert W. Baird的分析师Ben Kallo评论称，特斯(sī)拉在利(lì)用利润空间(jiān)来创(chuàng)造更多需求，他们可以通(tōng)过降(jiàng)低(dī)价格，排(pái)挤其他公司的生(shēng)存空间。

　　特(tè)斯(sī)拉掀起的价格战可能(néng)已(yǐ)令(lìng)财务状况不稳的Rivian和(hé)Lucid等(děng)美国(guó)初(chū)创公(gōng)司遭受(shòu)池鱼(yú)之殃，同(tóng)时(shí)也将加速电动汽车在美(měi)国的普及，令潜在竞争对(duì)手(shǒu)能从汽油(yóu)车中捞(lāo)取(qǔ)巨额利(lì)润的窗(chuāng)口期(qī)不断缩短。

　　但在中国，这种策(cè)略(lüè)是一条危(wēi)险路径。中国汽(qì)车(chē)制(zhì)造商在打(dǎ)价格战方(fāng)面也非常拿(ná)手，特斯拉(lā)要(yào)想通过拼成本在以成本优势(shì)闻名的中国(guó)取胜(shèng)恐(kǒng)怕很难。

　　//SpaceX确(què)认(rèn)星舰(jiàn)发(fā)射数(shù)分钟后在(zài)空中解体爆炸//孙权劝学中的古今异义，劝学中的古今异义词整理

　　北(běi)京时间周四晚间(jiān)，太空探索技术公司（SpaceX）的星舰虽然首次成功发射(shè)升(shēng)空，但短(duǎn)短数分钟后(hòu)就(jiù)在空中(zhōng)解(jiě)体爆炸，未能达成其余(yú)的实验里程碑目标(biāo)。

　　SpaceX在社交(jiāo)媒(méi)体上也确认了这一结果(guǒ)，表示在火(huǒ)箭分(fēn)离阶段前(qián)出现了(le)快速(sù)且计划外的(de)解体。公司(sī)团(tuán)队将(jiāng)审阅相关数据，为下一次实(shí)验做(zuò)准(zhǔn)备(bèi)。

（来(lái)源：社交(jiāo)媒体）

　　简单解释(shì)一下(xià)，图中的星舰分(fēn)为两个部(bù)分，星舰载客飞船(chuán)和超重型(xíng)火箭。按照之前公开的信(xìn)息，在(zài)最佳的预设情(qíng)境中，飞(fēi)船将在发射(shè)3分(fēn)钟后与火(huǒ)箭分(fēn)离。在首(shǒu)次飞行测试中(zhōng)并不会进入近地轨道，而(ér)是在地(dì)表(biǎo)上(shàng)空约150英里处飞行，随后在夏威(wēi)夷附(fù)近的太平洋上溅落(luò)。

　　这(zhè)项发射(shè)试验原本(běn)定(dìng)于当地时间本周一(yī)进行，但(dàn)由于在燃料加注(zhù)的过(guò)程中出(chū)现“阀(fá)门(mén)冻住”的意外被(bèi)迫推迟至今天。

　　在财(cái)联(lián)社之(zhī)前(qián)的报(bào)道中(zhōng)也提到，SpaceX的老板马斯(sī)克在星舰首(shǒu)飞前一直试图降低外界的期望，特别强(qiáng)调担忧推力(lì)超强的(de)火箭发动机(jī)可(kě)能把发射台炸了。星舰由(yóu)33台“猛禽”（ Raptor）发动(dòng)机提供(gōng)动(dòng)力，其(qí)推力(lì)将超过1600万(wàn)磅（折(zhé)算(suàn)为7257吨左右），大约(yuē)是(shì)目前(qián)纪录保持(chí)者土星(xīng)5号火箭的两倍。

　　从发射现场升腾起的烟(yān)雾，也能感受到火箭(jiàn)推力(lì)的威压(yā)。

（来源：视频直(zhí)播(bō)）

　　密密(mì)麻麻的火箭助推器特写。

（来(lái)源：视频直播）

　　火箭的(de)姿态开始(shǐ)有些不对劲...

（来源：视频直(zhí)播）

　　发射后约4分钟，星舰整(zhěng)体在空(kōng)中解体爆炸。

（来源：视频直播）

　　值得一(yī)提(tí)的是，在(zài)火(huǒ)箭爆(bào)炸之后(hòu)，现(xiàn)场的SpaceX员工并没有表现(xiàn)出沮丧(sàng)的(de)情绪(xù)，纷(fēn)纷鼓掌庆(qìng)贺，现场督战的马斯克也面(miàn)对(duì)镜头挤出(chū)了一个微笑，至少(shǎo)他“火箭别炸(zhà)发射架(jià)”的预(yù)期还是达成了。

　　在(zài)发(fā)射后，马(mǎ)斯(sī)克也(yě)抽空更新(xīn)了社交(jiāo)媒(méi)体，对SpaceX团(tuán)队表达祝贺之余(yú)，强调此次为“数月之后的下一次(cì)测(cè)试”学到了(le)不(bù)少知(zhī)识(shí)。

（来源：社交媒体(tǐ)）

　　星(xīng)舰的下一(yī)步还有哪些(xiē)目(mù)标(biāo)？

　　虽然SpaceX公开强调(diào)“今天测试的(de)成(chéng)功(gōng)之(zhī)处在于我们(men)学(xué)到了什么”，但留给(gěi)科学家们实现稳定星际投(tóu)送的时间表依然紧张(zhāng)。

　　NASA曾选定星(xīng)舰执行阿耳忒弥斯3号(hào)的(de)载人登月(yuè)任(rèn)务，如果这个项目(mù)没有(yǒu)被取消的话，理论上的最(zuì)早(zǎo)发射(shè)时间就在2025年初。在此之前，SpaceX首(shǒu)先(xiān)需(xū)要证明星舰具(jù)备稳定投(tóu)送地(dì)球轨道的能力(lì)。更具有挑战(zhàn)性的是，如何证明星舰(jiàn)有稳(wěn)定飞向月球的能力。

　　受制于该飞船的重量，SpaceX需要在飞船围绕地球(qiú)轨道飞行(xíng)时就为其配送燃料——可能(néng)需要(yào)十几次发射(shè)，才能满足一艘星舰飞(fēi)船跨越(yuè)地月38万公里(lǐ)距离的(de)需求。

　　顺便一提(tí)，星舰的(de)发射结果对(duì)特斯拉的股(gǔ)价(jià)并没有产(chǎn)生(shēng)太大影响(xiǎng)。周四开盘大跌(diē)近8％的主要原因是早些时候发(fā)布的Q1财(cái)报。经(jīng)历多轮降价后，特(tè)斯拉的(de)Q1利润率出现(xiàn)收窄，但公司(sī)暗示接(jiē)下来还会继续降价。

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