柱不平(píng)衡弯矩会开裂吗？柱不平(píng)衡(héng)弯矩会开裂，并且裂缝会发(fā)生(shēng)在偏压柱(zhù)受拉的一侧的。关(guān)于柱不平(píng)衡弯矩会(huì)开裂吗以及柱不平衡弯矩会开裂吗，柱(zhù)不平衡弯矩会(huì)开裂吗为什么，柱(zhù)不平(píng)衡弯矩(jǔ)会开裂吗(ma)图片(piàn)，板(bǎn)柱节点不平(píng)衡(héng)弯矩(jǔ)，柱端弯(wān)矩过(guò)大等问题(tí)，农商网将为(wèi)你整理以(yǐ)下的生活知识：

弯矩是内力(lì)吗

　　弯矩是内(nèi)力的。

　　弯矩是受力构(gòu)件截面上(shàng)的内力矩的一种。通俗的说法(fǎ)：弯矩是一种力矩。

　　另一种解释(shì)说法，就是(shì)弯曲所(suǒ)需要的力矩(jǔ)，下部(bù)受拉为正(上部(bù)受压(yā))，上部受拉为(wèi)负(下部受压)。它的标准定义为：与横截面垂直的分布内力系(xì)的合力偶(ǒu)矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度，L杆件的有效计算长度。

柱不平衡弯矩会开裂(liè)吗

　　柱不平衡弯(wān)矩会开裂(liè)，并且(qiě)裂缝(fèng)会发生在(zài)偏压柱受拉的一侧。

　　弯(wān)矩是受力构件(jiàn)截(jié)面上的内力矩的一种，即(jí)垂(chuí)直于横截面的内力(lì)系的合力偶(ǒu)矩(jǔ)。

　　构件上某个截面的(de)弯矩，其(qí)大(dà)小为(wèi)该(gāi)截面截取(qǔ)的构(gòu)件部(bù)分上所有外力对该截面形心矩的代数和(hé)。

　　它的(de)标准(zhǔn)定义为(wèi)：与横(héng)截面(miàn)垂直的分(fēn)布内力(lì)系(xì)的合力偶矩。

　　一(yī)般而言，在(zài)不同的学科中弯矩的(de)正负有不同的规定。

　　规定(dìng)了弯(wān)矩(jǔ)的正(zhèng)负，就可以(yǐ)将弯矩进行代数计算。

柱子(zi)混淀粉勾芡后为什么会变稀，勾芡不泄汤的秘诀凝(níng)土(tǔ)会开(kāi)裂么？

• 　　一，会(huì)的，因(yīn)为柱(zhù)子是由混凝土浇筑而成的(de)，混(hùn)凝土最主(zhǔ)要(yào)的缺点(d淀粉勾芡后为什么会变稀，勾芡不泄汤的秘诀iǎn)是抗拉能(néng)力差、脆性大、容(róng)易(yì)开裂。

  　　大量的工程(chéng)实践(jiàn)和理论分(fēn)析表(biǎo)明，几乎所有的混凝(níng)土构件均是带裂缝(fèng)工(gōng)作的，只是有些裂缝很细，甚至肉眼(yǎn)看不见(jiàn)（＜0.05mm），一(yī)般(bān)对(duì)结(jié)构的使用无大(dà)的危害，可允许其存在；我(wǒ)国现行建筑(zhù)、铁路、公路、水利等部门设(shè)计规范均采用限制构件裂缝宽度(dù)的办法来保障混凝土(tǔ)结构(gòu)的正常使用。

• 　　二，裂缝的(de)成因：

  　　（一(yī)）直接应力裂缝(fèng)是指外荷载引起(qǐ)的直接应(yīng)力产生的裂缝。

  　　裂(liè)缝产生的(de)原(yuán)因有(yǒu)：

  　　         1、设计计算(suàn)阶段，结构计算时不计算或部分漏算；计算模型不合理(lǐ)；结构受力假设与实际受力不符；荷载(zài)少算(suàn)或(huò)漏(lòu)算；内力与配(pèi)筋(jīn)计算错(cuò)误；结构(gòu)安全(quán)系数不够(gòu)。

  　　结(jié)构设计时不考虑施工的可能性(xìng)；设计(jì)断面不足（宁波跨海大(dà)桥(qiáo)）；钢筋设置偏少(shǎo)或布置错误；结构刚度不足；构造(zào)处(chù)理(lǐ)不当(dāng)；设计图纸交代不清等。

  　　         2、施工阶段，不加限制地堆放(fàng)施工机(jī)具(jù)、材料；不(bù)了解预制(zhì)结构结构(gòu)受力特点，随意翻身、起吊、运(yùn)输、安装(zhuāng)；不按设计(jì)图纸施工，擅自更改结(jié)构施工顺序，改变结构受力模式；不对(duì)结构做机器振(zhèn)动下的疲劳(láo)强度验算(suàn)等。

  　　        3、使用阶段(duàn)，超出设计载荷的作用于楼地(dì)面、墙面；工业厂房超负荷使(shǐ)用；发生大风、大雪、地震、爆炸(zhà)等。

  　　（二）次应(yīng)力(lì)裂缝是指由外荷载引起(qǐ)的次生应力产生裂缝。

  　　        裂缝产生(shēng)的(de)原因有：

  　　         1、在设计外荷载(zài)作用(yòng)下，由于(yú)结构物(wù)的实际工作状态(tài)同常规计(jì)算有出入或计算不考虑，从而在某(mǒu)些部位引起次应力导致(zhì)结构开裂。

  　　        例如(rú)：两铰拱(gǒng)桥(qiáo)拱脚设计时常(cháng)采用布置“X”形钢筋、同时削减该处断面尺寸(cùn)的办法设计(jì)铰，理论计(jì)算该处不会存(cún)在弯矩，但实(shí)际该铰(jiǎo)仍然能够抗弯(wān)，以至出现裂缝而导致钢筋锈蚀。

  　　         2、工业(yè)建筑中经常(cháng)需(xū)要(yào)凿槽、开(kāi)洞(dòng)、设(shè)置牛腿(tuǐ)等，在常规(guī)计算中难以用准确(què)的图式进(jìn)行(xíng)模拟计算(suàn)，一般(bān)根(gēn)据经验设置受力钢(gāng)筋。

  　　研(yán)究表明，受力构件挖(wā)孔后，力流将产生绕射现象，在孔洞(dòng)附近密集，产生巨大的应力(lì)集中(zhōng)。

  　　        在长跨预(yù)应力连续(xù)梁中，经常在跨内根据截面内(nèi)力需要截断钢束，设置锚(máo)头(tóu)，而在锚固断面附近经常可以看到(dào)裂缝。

  　　因此，若处理(lǐ)不当，在这些结(jié)构的转(zhuǎn)角处或构件形状(zhuàng)突变处、受力钢筋截断处容易(yì)出现(xiàn)裂缝。

  　　实际工程中，次(cì)应力裂缝是产生荷载裂缝的(de)最常见原(yuán)因。

  　　次应力裂缝多属张拉、劈裂、剪切性质(zhì)。

  　　        次应力裂缝也是由荷载(zài)引起，仅是按常规(guī)一般不计算(suàn)，但随着现代计算手段的不断完(wán)善(shàn)，次(cì)应(yīng)力裂(liè)缝也是可以做到合理验算的。

  　　例如现在对预(yù)应力(lì)、徐变等产生(shēng)的二(èr)次应力，不(bù)少平面杆(gān)系有限元(yuán)程(chéng)序(xù)均可正(zhèng)确计(jì)算，但(dàn)在(zài)40年前(qián)却比较困(kùn)难。

  　　        在(zài)设计(jì)上，应(yīng)注意避免结(jié)构突变（或断面突变），当不能回避时，应做局(jú)部处理，如转角处做圆(yuán)角，突变处做成渐变过渡，同时加强构造配(pèi)筋(jīn)，转角(jiǎo)处(chù)增配(pèi)斜(xié)向钢筋，对于较大(dà)孔洞有条件时(shí)可在周(zhōu)边设置护边角钢。

  　　荷(hé)载裂(liè)缝特征依荷载不同而(ér)异呈现(xiàn)不同的特点。

  　　这(zhè)类裂缝多出现在受拉区、受剪区(qū)或振(zhèn)动严重部位。

  　　但必须指出，如果受(shòu)压区出现起皮或有(yǒu)沿受压方向的短裂缝，往往是(shì)结构达到承载力极限的标(biāo)志，是结构破(pò)坏的前(qián)兆，其原因往往是截面(miàn)尺(chǐ)寸偏小。

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