5月15日，知名经济学家任泽平发文称：“建议(yì)推出(chū)五年内(nèi)燃油车禁售时间表，河北以南，大力发展新能源，双碳，扩大(dà)内(nèi)需(xū)”。

　　此番言论(lùn)也引起网(wǎng)友热议，“河(hé)北以北地区，就(jiù)不(bù)适合开电动(dòng)车(chē)了(le)？”“燃(rán)油(yóu)车(chē)的生产销(xiāo)售和使用难道就不(bù)能(néng)产(chǎn)生内需(xū)吗？”也有网友对其(qí)表(biǎo)达支持：“现阶段新能源车市(shì)占率屡创新高(gāo)，五年后燃(rán)油(yóu)车可能真要退出(chū)”。

　　对此，黄河科技学院客(kè)座教授(shòu)张翔(xiáng)则向时代财经表示：“汽车(chē)不(bù)仅是一种(zhǒng)交通工(gōng)具，也是(shì)大宗商品(pǐn)，关系到经(jīng)济发(fā)展。很多车企对(duì)于GDP和就业都有很大贡献，禁售(shòu)时(shí)间点(diǎn)不合理(lǐ)，过快禁(jìn)售燃油(yóu)车(chē)可能会造成失业问题，五(wǔ)年内禁售的(de)建议过于激进了。”

　　浙江大学(xué)国际(jì)联合(hé)商学院(yuàn)数字(zì)经济(jì)与金融创新(xīn)研究(jiū)中心联席主任盘(pán)和林认为，任(rèn)泽平的观点过度乐观。“新能源车的推(tuī)广瓶颈不是销(xiāo)售，而是基础(chǔ)设(shè中国哪里的莲子最好吃)施，当前我(wǒ)国配套设施供给尚(shàng)不完善，可能会出现充电桩挤兑等情况。”他对时代财(cái)经说道。

　　多次力(lì)挺新(xīn)能源

　　公开(kāi)资料显示，任泽(zé)平毕业于清华大学(xué)经(jīng)济(jì)管(guǎn)理学院博士后(hòu)，中国人民大学经济(jì)学博士。曾任(rèn)国泰君安证券研究所(suǒ)董事总经(jīng)理、首(shǒu)席(xí)宏观(guān)分析师等职务，现任(rèn)中国民营经济研究(jiū)会(huì)副会长。他最为(wèi)知名的职(zhí)务(wù)曾是恒(héng)大集团(tuán)首(shǒu)席经济学家兼恒大经济研究院院长。

　　值得(dé)注意的是，任泽平曾(céng)在(zài)多(duō)个场合(hé)为新能(néng)源汽车的推广摇旗(qí)呐喊。

　　2022年6月，任泽平在2022年(nián)新能源(yuán)汽(qì)车(chē)产(chǎn)业链投资年会(huì)上(shàng)表示，在当下，新能源相关的产业是未来中国经济最有希望(wàng)的，最具爆(bào)发力的领域，从长远看，当下不投(tóu)新能源(yuán)，就(jiù)像(xiàng)20年前没买房。

　　对于巴(bā)菲特减持比亚迪一事，任(rèn)泽(zé)平(píng)此前更是直(zhí)言股神错了。“巴菲特这次(cì)减持不知出于何种目的，如(rú)果是看空新能源行(xíng)业前(qián)景的话，巴菲特这次(cì)错了。”“他毕竟年(nián)事已高，对新能源(yuán)也未必了解，否则(zé)不(bù)至于错过特斯拉等美国(guó)近(jìn)年最优秀的(de)公司。”

　　时代财经(jīng)检索泽平宏观账号发现，每隔一段时间，任泽平就会通(tōng)过公众号(hào)复(fù)读(dú)“当下(xià)不(bù)投新能源，就(jiù)像20年前没买房(fáng)”的口号(hào)，可见其(qí)对于新能源行(xíng)业的(de)信心满满。

　　任泽平不断重复“当下不投(tóu)新(xīn)能源，就(jiù)像20年前没买房”

　　禁售燃油车，欧盟分歧重重(zhòng)

　　任泽平的乐观在一定程度上是有道(dào)理的(de)，毕(bì)竟欧洲地(dì)区已经确定了禁售燃(rán)油车的时(shí)间表，但(dàn)他可能有些过(guò)于乐观。

　　2023年4月，欧盟理事会批(pī)准的燃(rán)油(yóu)车禁售时间表正式生效。根据欧盟(méng)理(lǐ)事(shì)会此前批准(zhǔn)的法规，从2035年起欧(ōu)盟(méng)境内将禁止销售非零碳排放(fàng)的新燃油车。不过(guò)，在德国要求下(xià)，使(shǐ)用碳中性燃料的新燃油车有望在(zài)2035年(nián)后(hòu)继续销售(shòu)。

　　欧盟(méng)理事会在声明中指(zhǐ)出，根据这项法规，从2030年到2034年，新的燃油轿(jiào)车和小型客货车的二氧化碳(tàn)排放量将比2021年(nián)分别减少55％和50％，到2035年均降(jiàng)至零。声明还表示，欧(ōu)盟委员会将(jiāng)在与(yǔ)利(lì)益相关者协(xié)商后(hòu)提(tí)出一项提案，在2035年后允许完全使用(yòng)碳中(zhōng)性(xìng)燃料的车辆注(zhù)册。

　　即使是在(zài)步伐最统一的(de)欧洲，各国对(duì)于“禁售燃油车”的态度也有所保留。目(mù)前的禁售时间表是各方妥协的结果，围绕相关具体条款，欧盟内部一度爆(bào)发(fā)分歧，导(dǎo)致原定3月(yuè)初的批准流程被迫推迟。

　　对于禁售(shòu)燃(rán)油(yóu)车(chē)的(de)一种担忧是就(jiù)业(yè)问题。欧洲(zhōu)汽(qì)车供应商联合会预(yù)计，受燃油(yóu)车禁售(shòu)令影响，到2040年欧盟汽车生(shēng)产商可(kě)能被迫削减50万(wàn)个(gè)工(gōng)作岗位。福特汽车首(shǒu)席(xí)执行官吉(jí)姆·法(fǎ)利估算，生产电(diàn)动汽车所需的人力(lì)将(jiāng)减少(shǎo)40％，如果欧洲(zhōu)汽车业按照(zhào)这个比例计算，相当于要减少140万个工(gōng)作岗位。

　　做好禁售的(de)准备了吗？

　　回到中(zhōng)国市场(chǎng)，如今新能(néng)源汽(qì)车销量(liàng)确(què)实一路高歌猛进。乘联会数据显示(shì)，2022年全(quán)年累计售出567.4万辆(liàng)新能源乘用(yòng)车，同比增长90％，新能源(yuán)车渗(shèn)透率逼近30％，大幅超过此前的20％目标。

　　在新能源愈发成为增长点的背(bèi)景下，不少自主品牌(pái)也宣布(bù)了停售(shòu)燃油车的(de)时间表。比亚迪(dí)一马当先，在2022年(nián)3月停产(chǎn)燃(rán)油汽车，专(zhuān)注于纯电动和插电式混动汽(qì)车业(yè)务；北汽集团(tuán)、长安汽车被曝(pù)计(jì)划在2025年全面停售燃(rán)油车；东风风行也被曝计划(huà)在2025年内实现(xiàn)全面电动(dòng)化，在2027年内停产燃油车；哈弗则将于2030年正式停售燃油(yóu)车……

　　但在今年促消费的背景下，情况似乎有所不(bù)同。乘联会秘书长崔(cuī)东(dōng)树向(xiàng)时代(dài)财经表示：“燃油车消费是民生消(xiāo)费(fèi)，新能源(yuán)是改善需求(qiú)，不能偏废。在今年的(de)经济复苏中(zhōng)，购车消费中入门级燃(rán)油车消费仍然不足，需要有效改善燃油车需求。”

　　不少消(xiāo)费者(zhě)也表示现阶(jiē)段(duàn)新能源车还(hái)存在一些不足，比如续(xù)航焦虑以(yǐ)及补能基础(chǔ)设施(shī)普及率不够高。

　　在业界看来，从技(jì)术上来说，电(diàn)池的(de)续航(háng)和充(chōng)电还没有突破瓶颈(jǐng)。大(dà)部分纯电动车(chē)充至80％需要30分(fēn)钟以上，节假(jiǎ)日充(chōng)电站排(pái)队的报道屡见不鲜，相较而言，充电设施的建设和体验，距离燃油车加油的便利(lì)性还有差距(jù)。此(cǐ)外，冬季续航下(xià)降充电变慢(màn)等情况也有待解决。

　　对于禁(jìn)售(shòu)燃(rán)油车时间表(biǎo)，张翔(xiáng)指出：“新能源车技术不(bù)成熟的话，禁售燃(rán)油(yóu中国哪里的莲子最好吃)车会导致新车(chē)价格大幅度(dù)上涨，可能(néng)会让百姓(xìng)买不起(qǐ)车，或者汽车销(xiāo)量(liàng)大幅下降。”在其看来，五年内(nèi)禁(jìn)售燃油车太激进了(le)，不(bù)适合(hé)我国(guó)新能源车发展的实际情况。

　　汽车逐步转(zhuǎn)向新能(néng)源，已是(shì)一种共识。但究竟何(hé)时(shí)禁售燃油中国哪里的莲子最好吃(yóu)车，可能还(hái)要分(fēn)地(dì)区、分情况(kuàng)。

　　图片来自《中国传统燃油车(chē)退出时间表研究》

　　2019年5月，能源(yuán)与交通创新中心(xīn)在《中国(guó)传(chuán)统燃油车退出时(shí)间表(biǎo)研究》（下称《研究》）中(zhōng)表示(shì)，中国有望于2050年(nián)以前实现传统燃油车的(de)全面退出，但(dàn)由于(yú)各地区的(de)经济(jì)发展、汽车(chē)人均保有情况、新能(néng)源汽车产业(yè)发展、充电基础(chǔ)设(shè)施(shī)建设等因(yīn)素都不尽(jǐn)相同，《研究(jiū)》提议传统燃油车的(de)禁售与退(tuì)出可按照“分地区、分(fēn)车型、分阶(jiē)段”的步(bù)骤逐步推行。

　　《研究》指出，一些特大型城市（如(rú)北(běi)京、上海、深圳等）以及功能性示范区域（如(rú)海南等）将率先(xiān)实现燃(rán)油车禁售的目标，接(jiē)着就是传统(tǒng)汽(qì)车限行(xíng)限购城市(shì)和蓝天保(bǎo)卫战中的重点区域省会城市、重点(diǎn)区(qū)域，最后是西北、东(dōng)北、西南等地区。而在车类上，率先(xiān)实(shí)现燃(rán)油(yóu)车(chē)禁售目标的(de)城市，其公交车、出租(zū)车(chē)、网(wǎng)约车、环卫车(chē)等燃(rán)油车或在2020年率先实现(xiàn)退出(chū)，私家车最晚(wǎn)将(jiāng)在2030年前全面退出(chū)，而轻卡、重(zhòng)卡等商用车则在2050年全面实现新(xīn)能源化。

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