柱不平衡弯(wān)矩会开(kāi)裂吗？柱不平衡弯矩会开裂，并且裂缝会发生在偏(piān)压柱受拉的一(yī)侧(cè)的。关于柱不(bù)平衡弯矩会开裂吗以(yǐ)及柱(zhù)不(bù)平(píng)衡弯矩(jǔ)会开裂吗，柱不平衡弯矩会开裂吗为(wèi)什么(me)，柱(zhù)不(bù)平衡弯矩会开裂吗图片，板柱节点不平衡(héng)弯(wān)矩，柱端弯(wān)矩过大等(děng)问题，农商网(wǎng)将为你整理以下的(de)生活知(zhī)识：

弯矩是内(nèi)力吗

　　弯矩是内力的。

　　弯(wān)矩是(shì)受力构件截面上的内力矩的(de)一种。通俗的说法(fǎ)：弯(wān)矩(jǔ)是一种力(lì)矩。

　　另一种解(jiě)释说法(fǎ)，就是弯曲所需要的力矩，下部(bù)受拉(lā)为正(zhèng)(上部受压)，上部受(shòu)拉为(wèi)负(下部受压)。它的标准(zhǔn)定义为：与横截面(miàn)垂直的(de)分布(bù)内力系的(de)合力(lì)偶矩。

　　计算(suàn)公式(shì)M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度，L杆件的有(yǒu)效计(jì)算(suàn)长度。

柱不(bù)平衡弯矩会开(kāi)裂吗

　　柱不平衡弯矩(jǔ)会开裂，并且裂缝会发(fā)生在偏压柱受拉的(de)一侧。

　　弯矩是受力(lì)构(gòu)件截面(miàn)上的内(nèi)力矩(jǔ)的一种，即(jí)垂直于横(héng)截面的(de)内力系的合力偶(ǒu)矩。

　　构件上(shàng)某个截面(miàn)的(de)弯矩，其大小为该截面截取的构(gòu)件部(bù)分上所有外力对该截面(miàn)形心矩的代数和。

　　它的(de)标准定(dìng)义为：与(yǔ)横截面垂(chuí)直的分布内力系的合力(lì)偶矩(jǔ)。

　　一般而(ér)言，在不同(tóng)的学科中弯矩的正负有不同的规(guī)定。

　　规定了弯矩的正负(fù)，就(jiù)可(kě)以将弯矩(jǔ)进(jìn)行(xíng)代(dài)数计算。

柱子混凝土会(huì)开裂么？

• 　　一(yī)，会的，因为柱子是由混凝土浇筑而成的，混凝土最主要的缺(quē)点是抗拉能力差(chà)、脆性大(dà)、容易开裂。

  　　大量(liàng)的(de)工程实践(jiàn)和理(lǐ)论(lùn)分析(xī)表明，几乎所有(yǒu)的混凝土构件均是带裂缝工(gōng)作(zuò)的，只是有些裂缝很细，甚(shèn)至肉(ròu)眼看不见（＜0.05mm），一般对结构(gòu)的使用(yòng)无大的危害，可允(yǔn)许(xǔ)其存在；我国(guó)现行建筑、铁路、公路、水利等部(bù)门设计规范均采用限制(zhì)构件裂缝宽度的办法来(lái)保(bǎo)障(zhàng)混凝土结构的正常使用。

• 　　二，裂缝的成因：

  　　（一）直接应力(lì)裂(liè)缝是指外荷载引起的直接应(yīng)力(lì)产生的裂缝。

  　　裂缝产生的原因有：

  　　         1、设计计算阶(jiē)段，结构计算(suàn)时不计算(suàn)或部(bù)分漏算(suàn)；计(jì)算模型不合理；结(jié)构受(shòu)力假设与实际受力不(bù)符；荷载少算或(huò)漏算；内力与配(pèi)筋计算(suàn)错误；结构(gòu)安全系数不够。

  　　结构设计(jì)时不考虑施工的可能性；设计断面(miàn)瓦格纳是哪个国家的，瓦格纳集团是什么组织不足（宁(níng)波跨(kuà)海大桥）；钢筋设置(zhì)偏少或(huò)布置(zhì)错误；结构刚度(dù)不足；构造处理不当；设(shè)计图纸交(jiāo)代不清等。

  　　         2、施(shī)工阶段，不加(jiā)限制地堆放施工机(jī)具、材料；不了(le)解预制结构结构受力特点，随意翻身(shēn)、起吊(diào)、运(yùn)输、安装；不按(àn)设(shè)计图纸施工，擅(shàn)自更改结构施工顺序，改变结构(gòu)受力模(mó)式；不对结构做机器振动(dòng)下(xià)的疲劳(láo)强度验算等。

  　　        3、使用(yòng)阶段，超出设计载(zài)荷的作用(yòng)于楼地面、墙面；工业厂房(fáng)超负荷使(shǐ)用；发生(shēng)大风(fēng)、大雪、地震、爆(bào)炸等(děng)。

  　　（二）次应(yīng)力(lì)裂缝是指由外荷载引起的次生应力产生(shēng)裂(liè)缝。

  　　        裂(liè)缝产(chǎn)生的原因有(yǒu)：

  　　         1、在(zài)设(shè)计外(wài)荷(hé)载(zài)作用下，由于(yú)结(jié)构物的实际工作状态同(tóng)常规计(jì)算有(yǒu)出入或(huò)计算(suàn)不考虑，从而(ér)在某些部(bù)位引起次应力导致(zhì)结构开裂。

  　　        例如(rú)：两铰拱(gǒng)桥拱脚设计时常采用布置(zhì)“X”形钢筋、同时削(xuē)减该(gāi)处断(duàn)面尺寸(cùn)的办法设计铰(jiǎo)，理论计算该处(chù)不会(huì)存在弯矩，但实际该铰(jiǎo)仍然能够抗弯，以至出现裂缝而导致(zhì)钢筋(jīn)锈蚀(shí)。

  瓦格纳是哪个国家的，瓦格纳集团是什么组织>　　         2、工业建(jiàn)筑中经常需(xū)要(yào)凿槽、开洞、设(shè)置牛(niú)腿等(děng)，在常规计算中(zhōng)难以用准(zhǔn)确的图式(shì)进行(xíng)模拟计算，一般(bān)根据经验设置受力(lì)钢筋。

  　　研究表明，受力构件挖孔后，力流将产生绕(rào)射现(xiàn)象，在孔洞附近密(mì)集，产生巨(jù)大的应力集中(zhōng)。

  　　        在(zài)长跨预(yù)应力连(lián)续(xù)梁(liáng)中，经常在跨内根据截面内力需要截断钢束(shù)，设置(zhì)锚头，而在(zài)锚固断面附近经常(cháng)可以看(kàn)到裂(liè)缝。

  　　因此，若处理不当，在这些结构的转角处或构(gòu)件形(xíng)状突变处、受(shòu)力钢筋截断处容易出(chū)现裂缝。

  　　实际工程中(zhōng)，次应(yīng)力(lì)裂(liè)缝(fèng)是(shì)产生荷载裂缝(fèng)的最(zuì)常见(jiàn)原因。

  　　次应(yīng)力裂(liè)缝多属张拉(lā)、劈裂、剪切性质。

  　　        次应力(lì)裂(liè)缝也是(shì)由荷载引起，仅(jǐn)是按常规一(yī)般(bān)不(bù)计算(suàn)，但随(suí)着现(xiàn)代计算手段的不(bù)断完善，次应力裂缝也是可以做到合理验算(suàn)的。

  　　例如现在对预应力、徐变等产生(shēng)的二次应力，不少平面杆系有限元(yuán)程序(xù)均(jūn)可正确计算，但在40年前却比较困难(nán)。

  　　        在设计上(shàng)，应注意避(bì)免结构突变（或断(duàn)面突(tū)变），当不能回避时，应(yīng)做局部处理，如转角处做圆角，突(tū)变处做成(chéng)渐变过渡，同时(shí)加(jiā)强构(gòu)造配筋，转角(jiǎo)处增配斜向钢筋，对于较大孔(kǒng)洞(dòng)有条件时可(kě)在周边(biān)设置护边角钢(gāng)。

  　　荷载裂缝(fèng)特征依荷载不(bù)同而异呈现(xiàn)不同的特点(diǎn)。

  　　这类裂缝多出现在(zài)受拉区(qū)、受剪区(qū)或振动严重(zhòng)部位。

  　　但必须指出，如果受压(yā)区出现起皮或有沿受(shòu)压方向的短裂缝，往往是结构达(dá)到承载力极限的(de)标志，是(shì)结构(gòu)破坏的前兆，其原因(yīn)往往是截面尺(chǐ)寸(cùn)偏小。

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