比(bǐ)亚迪收购易安财险46oz爆米花多大万达影城 爆米花会吃胖吗(xiǎn)100％股权，正式获批！

　　5月9日，银保(bǎo)监会官网挂(guà)出(chū)关于易(yì)安财险变(biàn)更股东的批复(fù)。银(yín)保监会同意比(bǐ)亚迪汽车工业有限公(gōng)司受让易安财险10亿股股份，持股比(bǐ)例为100％。

　　易安(ān)财险是原保监会(huì)批准成立的国内四家专业互联网保险公司之一(yī)，在(zài)2020年7月因偿付(fù)能(néng)力不达标(biāo)等原因被银(yín)保监会接管。2022年7月接管期结束后，银保监会原则同意易安财险进入破(pò)产程序，比亚迪以战略投资者的身份参(cān)与并最终获得100％股权(quán)。

　　不过，此前对(duì)于特斯拉进军(jūn)保险业务(wù)，巴菲特曾点(diǎn)评称，“汽车公司开展保险业(yè)务的难度不亚于(yú)保(bǎo)险公司(sī)跨界去做汽车(chē)”。在比亚迪(dí)拿下易(yì)安(ān)财险100％股权后，后(hòu)续的(de)资质申请及展业重点值得(dé)业内持续关注。

　　来看详(xiáng)情——

　　比亚迪全盘接手

　　易(yì)安财(cái)险100％股(gǔ)权(quán)

　　首先(xiān)来(lái)看银保(bǎo)监会此次(cì)作出的批(pī)复内容(róng)：

　　银保监(jiān)会表示(shì)，同意(yì)比(bǐ)亚(yà)迪汽车工业有限公司受让易安财产(chǎn)保险股份有限公司10亿股股份，持股比例为100％。

　　与(yǔ)此同时，深圳市银之杰科技股份有限公司、深圳光(guāng)汇石油集(jí)团(tuán)股份(fèn)有限公司、西藏晟新创资产管理(lǐ)有限公司(sī)、北(běi)京(jīng)富邦恒业(yè)科(kē)技发展有限公司、北京恒屹鑫源科技有(yǒu)限公司(sī)、山(shān)东达能工贸有限公司、深圳锦(jǐn)久辰(chén)商(shāng)贸有(yǒu)限公司不再(zài)持有易安财险股份。银(yín)保监会(huì)要求，易安财(cái)险按(àn)照有关规(guī)定办理变更(gèng)手(shǒu)续。

　　公开信(xìn)息(xī)显示，易安财险(xiǎn)成立(lì)于2016年(nián)6月，注册资本10亿(yì)元，是原保(bǎo)监(jiān)会(huì)批准成立(lì)的(de)国内四家专(zhuān)业(yè)互联(lián)网保险(xiǎn)公司之(zhī)一(yī)。易(yì)安(ān)财险由银之杰、光汇石油等7家公司共同(tóng)发起筹建，彼时银之(zhī)杰曾公告称，议案保险是(shì)其布(bù)局互联网金融(róng)生态圈的重要(yào)一环，将充分(fēn)利用现有产业布局资源(yuán)进行(xíng)支持。

　　股权结构方面，银之杰和(hé)光汇石(shí)油分(fēn)别持有易安财(cái)险15％股权，其余70％由“明天系”相关企业(yè)持有。

　　在成立之初，易(yì)安(ān)财(cái)险业绩颇佳，成立首年(nián)即实(shí)现盈利。但好(hǎo)景(jǐng)不长，易安财险自2018年起经(jīng)营状(zhuàng)况(kuàng)开始恶化，亏(kuī)损逐年(nián)增加。截至2022年一季末，易安(ān)财险资(zī)产总计(jì)3.34亿元(yuán)，负债合计4.62亿(yì)元，股东权益为-1.27亿(yì)元(yuán)，呈现资不抵46oz爆米花多大万达影城 爆米花会吃胖吗(dǐ)债的局面。

　　2020年(nián)7月，银保监会发布(bù)公(gōng)告称，依法对6家金融机构实施接管，易安(ān)财险(xiǎn)正在(zài)其中。两年(nián)过(guò)后，2022年(nián)7月(yuè)，银保监会发布《关于易安财产保险股(gǔ)份有(yǒu)限公司破产重(zhòng)整的批(pī)复(fù)》称，原则同意易安财(cái)险进入破产重整程(chéng)序。

　　同(tóng)期，易安财险管理人对外发布(bù)重(zhòng)整战略(lüè)投资者招募(mù)公告。在(zài)易安财险此次招募(mù)中，共有包括比亚迪在内的3家机构报名(míng)参与。最终，仅有比亚(yà)迪提交了重整投资(zī)方案。

　　今(jīn)年1月底，天眼查信息显示，易安财(cái)险(xiǎn)已获得(dé)比亚迪拟收(shōu)购款36亿元(yuán)，其重(zhòng)整工(gōng)作进入尾声。此(cǐ)次(cì)银保(bǎo)监会(huì)的批复，意味着比亚迪正式获得易安财险(xiǎn)100％股权(quán)。

　　根(gēn)据2018年修订的《保险公司股权管理办(bàn)法》，单一股东持股比例不得超(chāo)过保险公司(sī)注册资本的三分之一。不过，经(jīng)监管批准参与保险公司风险处置的(de)公司和机(jī)构不受该条款限制。比亚迪此次参与重整投资(zī)获得易安财(cái)险100％股权，系业内少(shǎo)见的全资控股保险牌照，将为后续业务开(kāi)展打开(kāi)更多空间(jiān)。

　　新能源车企(qǐ)纷纷入(rù)局

　　比亚迪(dí)进军保险(xiǎn)业的(de)计划(huà)并非朝夕，此(cǐ)前已有(yǒu)相(xiāng)关筹备。例如，2022年3月，比亚(yà)迪保险经纪有限(xiàn)公司获深圳市市场监督管理(lǐ)局批准成(chéng)立，注册(cè)资本5000万(wàn)元。

　　值得一提的是，作为互联(lián)网保险公司，易安(ān)财(cái)险(xiǎn)的业务范围并不包(bāo)含车险(xiǎn)业务。此前比亚迪传出(chū)收购易安财险消息时，市场上即有(yǒu)声音称(chēng)，比亚迪(dí)将在“接盘”后申(shēn)请车险经营资质，围绕新能源汽车(chē)开展(zhǎn)保险业务。不过，该说法并未获得比亚(yà)迪方面的证实，目前言之尚早(zǎo)。

　　此前特斯(sī)拉进(jìn)军(jūn)保险业(yè)务时，巴菲特(tè)曾点评称，汽车公司(sī)开展保险业务的难(nán)度不亚于保(bǎo)险(xiǎn)公司跨界去做(zuò)汽车。在比亚迪拿(ná)下易安(ān)财险100％股权(quán)后，后(hòu)续的资质申(shēn)请(qǐng)及展业重点值得业内持(chí)续(xù)关(guān)注(zhù)。

　　此前有媒体援引知情人士消息称(chēng)，对于(yú)比亚迪接(jiē)手易安(ān)财险后(hòu)究(jiū)竟(jìng)如何经营，比(bǐ)亚迪方面还在规划，还未(wèi)有很清晰(xī)的发展战略路(lù)径。后续比亚(yà)迪还需要在易安财险(xiǎn)董(dǒng)事长、总(zǒng)裁人(rén)选方面下功夫，担(dān)任这些职(zhí)务(wù)需(xū)要思维较为活(huó)跃的(de)人(rén)。

　　车企参与(yǔ)车险业务，在业内(nèi)已是常(cháng)规操作。目前，包括上汽、广汽、一汽、东风(fēng)、吉利(lì)等大型(xíng)汽车厂(chǎng)商都已(yǐ)成立或入股了财产险公司及保险中介机构。另外，特斯拉也在上海注册成立了特(tè)斯拉保险经纪(jì)有(yǒu)限公司，宝马则于去(qù)年在北京(jīng)注册(cè)宝马（中国(guó)）保险经纪公司。蔚来(lái)、小鹏(péng)、理想等新能源(yuán)车企(qǐ)也陆续收购了保险经纪公(gōng)司。

　　据银保监(jiān)会(huì)披露数据显示，2022年财(cái)险(xiǎn)公司(sī)累计实现保费收(shōu)入1.49万亿元，同比(bǐ)增(zēng)长8.7％。其中(zhōng)，车险保费收入达8210亿元，同比增长5.6％，占(zhàn)比达(dá)55.2％。其中(zhōng)，新能源汽车保有(yǒu)量(liàng)的突飞猛(měng)进(jìn)贡献颇多。

　　根据公安部1月11日发布(bù)统计显示，截至(zhì)2022年底，全国新能源汽车保有量达1310万(wàn)辆，占(zhàn)汽车总量(liàng)的4.10％，同比增(zēng)长67.13％。另据乘联会方面预(yù)计，2023年底，新能源汽车保有量将突破2000万辆，预计占(zhàn)汽车保有总量的7％。

　　在此背景下，谋(móu)求切分新能源车(chē)险保费“蛋糕(gāo)”的入局者越来越多。特别(bié)是(shì)在(zài)《新(xīn)能(néng)源汽车(chē)商业保险专属条款（试行）》落(luò)地(dì)后，新能源(yuán)车险(xiǎn)更(gèng)是成为多家(jiā)财险公司的发力重点。

　　安信证券研报指出，相较(jiào)于传统(tǒng)燃油车(chē)，新(xīn)能源汽车由(yóu)于车辆自身特(tè)性、驾(jià)驶群体(tǐ)、维保费用等方面因素的影响，具有更高的出险频率和更高的案均(jūn)赔付金额，进而导致更高的车均保费(fèi)水平。新(xīn)能(néng)源车整体单均保费相(xiāng)较于传统(tǒng)燃油车平均高(gāo)出21％，尤(yóu)其是购置价(jià)在10万元至30万(wàn)元之(zhī)间的家用新能源车(chē)。

　　据安信(xìn)证券测算，我国新能源车险保(bǎo)费(fèi)规模将从2021年(nián)的350亿元增至2030年的5131亿元（CAGR：35％），占整体车险保费(fèi)市场的36％（2021年：5％），成(chéng)为我国车险(xiǎn)市场的重要组(zǔ)成部分。

　　保险经(jīng)纪(jì)牌照只是构建(jiàn)汽车生态圈的开始。车企发力车险业务，在投保、出险、续保、维修、理(lǐ)赔等多个场景下与用户建立连接，进而重塑车企与用户的关系(xì)。对(duì)于(yú)汽车厂商而言(yán)，车辆交付仅是车企创造价值(zhí)的(de)起点(diǎn)，将以车(chē)险(xiǎn)为服务(wù)抓手(shǒu)，并(bìng)开拓更多车后生(shēng)态、车主(zhǔ)权益等服务(wù)体系。

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