随着2022年财报(bào)季(jì)的过去，车企高管(guǎn)薪(xīn)酬再一(yī)次(cì)成(chéng)为业(yè)内关注(zhù)的(de)热点话题。造车新(xīn)势(shì)力中，小鹏、理想、零跑等均已(yǐ)公布高管薪酬情况。

　　理(lǐ)想和零跑管理(lǐ)层薪资前三总额为(wèi)12298.4万(wàn)元和12002.8万元，以(yǐ)破亿的金额领跑众多(duō)上市(shì)车(chē)企。理想(xiǎng)汽(qì)车的一名高管更是成功破亿，堪称新一代“打(dǎ)工皇帝(dì)”。造(zào)车新势力之外，吉利汽车出手颇为阔绰，不过也有(yǒu)上市车企(qǐ)高(gāo)管薪(xīn)酬无人过百万。

　　理想领跑(pǎo)车企高管(guǎn)薪资榜

　　理想汽车(chē)2022年董事酬金支出高达(dá)12298.4万元(yuán)，同比增长34％，占据(jù)目前已(yǐ)披露数据的车企高管薪资(zī)榜榜首。其(qí)中(zhōng)，李想、沈亚楠和(hé)李铁，薪酬分别为170.5万元、2087.4万(wàn)元、1亿元。

　　理想汽车CEO李想只给自己(jǐ)开170万(wàn)薪酬，对兄弟却非常大方。CFO李铁的1亿薪酬中，工资津贴(tiē)等为203万(wàn)元、退休金计(jì)划(huà)供(gōng)款13.9万元、股份支付薪酬部分高达9823.6万元(yuán)。

　　另(lìng)一位核心人(rén)物——理(lǐ)想汽车前(qián)总裁沈亚楠(nán)薪酬2087.4万元，相较2021年的8750万大幅缩(suō)水。2022年(nián)9月，港交所文件(jiàn)显示，沈(shěn)亚楠两(liǎng)天内抛售(shòu)100万股股票，套(tào)现金额(é)超9000万元，以此(cǐ)计(jì)算，他在2022年的收益也超过1亿(yì)元。2022年12月，沈亚楠宣布离(lí)职。

　　数据来自理想汽车2022年报。

　　造(zào)车新势(shì)力中，零(líng)跑汽(qì)车(chē)的高管薪(xīn)资稳居第一(yī)梯队。财报显示，董事长朱江明年薪(xīn)5636.1万元，同比(bǐ)大涨490.4％；总(zǒng)裁吴保军薪金4382.3万元，同比增(zēng)长12％。公司高级副总裁曹力薪(xīn)酬也接近2000万元。

　　2022年9月，零跑汽车在(zài)港交所主板挂牌上(shàng)市。销量方面也不断(duàn)攀升，2022年(nián)零(líng)跑汽车交(jiāo)付量11.12万(wàn)辆，较2021年的4.37万辆增长154.1％。在业界看来，这或许(xǔ)是其高(gāo)管(guǎn)薪(xīn)酬(chóu)同(tóng)比上涨的重要原(yuán)因。

　　小鹏汽车的2022年并(bìng)不好过，试图(tú)通过人事变动和架构(gòu)调整稳住销量。开源节流的(de)背景下(xià)，管理层对(duì)自己的要求(qiú)也更严格了。管理层薪资前(qián)三总额仅(jǐn)420.9万元，其中(zhōng)，董事长何(hé)小鹏年薪136.5万元(yuán)，联合创始人夏珩(háng)133.2万元。

　　海马江淮高管无人过百万

　　在造(zào)车新(xīn)势力之外，给高(gāo)管开出较(jiào)高薪酬(chóu)的还有吉利(lì)汽车。其2022年度薪酬前三(sān)的(de)高管累计(jì)薪资(zī)为(wèi)9972.5万元。李书(shū)福的(de)薪酬(chóu)最低，仅为40.8万(wàn)元；执行董事安聪慧的(de)薪资为4188万元，行政(zhèng)总(zǒng)裁桂生悦为3119.1万元，涨幅分(fēn)别(bié)为8.11％和7.17％。

　　数(shù)据来自吉利汽车2022年(nián)报。

　　吉(jí)利汽车的(de)高管薪酬(chóu)是独一档(dàng)的存在(zài)，接下来车企(qǐ)前三位(wèi)高管薪酬均值便降至(zhì)比亚迪(dí)的909万和华晨中国的603万(wàn)元。

　　王传(chuán)福虽然(rán)是(shì)比亚迪公(gōng)司董事长，但(dàn)其薪(xīn)酬(chóu)在管理层中仅排第(dì)六位。年报显示(shì)，比亚迪高(gāo)管中薪(xīn)酬最高的三位分别(bié)是(shì)执行(xíng)副总裁(cái)李柯，税前报酬960.20万元；第二位是高(gāo)级副总裁罗红(hóng)斌(bīn)，薪酬887万元；执行(xíng)副总裁(cái)廉玉波(bō)以薪酬882.50万元排名第三。

　　2022年王传(chuán)福税前报酬总额为614.7万元(yuán)，排在他前(qián)面(miàn)的还有(yǒu)高级副总裁(cái)何龙的877.4万元，以及高级(jí)副(fù)总裁何志奇的739.7万(wàn)元。

　　数据来(lái)自比亚(yà)迪2022年(nián)报。

　　过去的一年是(shì)比亚迪的丰收年。2022年(nián)比亚迪新能(néng)源(yuán)汽(qì)车销(xiāo)量(liàng)超185万辆(liàng)，夺下全球新(xīn)能源汽(qì)车销(xiāo)冠宝座；净利润也(yě)达到166亿元，超过了上汽集团的161.18亿(yì)元，成(chéng)为(wèi)国内最赚钱的整(zhěng)车企业。

　　长城汽车薪资排(pái)名(míng)前(qiá人生在勤,不索何获的意思是谁说的，人生在勤不索何获的意思是什么n)三(sān)的高管(guǎn)平均薪(xīn)酬(chóu)为(wèi)427.2万元(yuán)，其中(zhōng)董(dǒng)事(shì)长魏建军575.49万元、总(zǒng)经理穆峰403.62万元、副董事(shì)长赵(zhào)国庆(qìng)302.49万元。赛力斯、上(shàng)汽集(jí)团、广汽集团的前三位高(gāo)管薪酬均值(zhí)均(jūn)超(chāo)过300万元。

　　值得关注(zhù)的是，海马(mǎ)汽车(chē)年(nián)报显示(shì)，报告期(qī)内董事、监事、高(gāo)级管(guǎn)理人(rén)员报酬合(hé)计456.31万元。董事(shì)长、董事景(jǐng)柱从公司获得(dé)的税前报酬总额90万元，董事会秘书、CIO刘锐从公司获得的税前报酬总额(é)52.12万元。

　　数(shù)据(jù)来自海马汽车2022年报。

　　江(jiāng)淮(huái)汽车高(gāo)管收入也大多在(zài)50万-100万元区间，其中江淮汽车副总经理张(zhāng)鹏收入最高，为91.3万元，董事总经理李明(míng)为86.68万元。

　　薪资过亿与打工皇帝

　　在已公布数据中(zhōng)，国内(nèi)车企(qǐ)仅理想汽车CFO李铁去年年薪过亿。李铁的(de)薪酬是李(lǐ)想(xiǎng)薪酬170.5万(wàn)元的(de)近60倍，是(shì)吉(jí)利集(jí)团董事长李书福(fú)薪酬(chóu)40.8万(wàn)元的(de)约245倍(bèi)，堪称新一代“打(dǎ)工皇帝”。

　　当我们把视线看向(xiàng)全球，会(huì)发现薪酬过(guò)亿似(shì)乎(hū)并不是(shì)那么(me)难。

　　通(tōng)用汽(qì)车提交给美国(guó)证(zhèng)券(quàn)交易(yì)委(wěi)员(yuán)会（SEC）的一(yī)份文(wén)件显示，通用(yòng)汽车CEO Mary Barra在2022年的薪酬总额接(jiē)近2900万美元（约合人民(mín)币2亿元），连续(xù)第(dì)八年成为底特(tè)律三大汽车制造(zào)商（福特汽车、通用(yòng)汽车、Stellantis）薪酬最高(gāo)的CEO。

　　外媒表示，担任通用汽(qì)车(chē)CEO的9年(nián)里，Mary Barra的薪酬累(lèi)计超过2亿美元（约合人(rén)民币14亿元）。在Mary Berra之外，底特律另外两(liǎng)家汽(qì)车制造商的掌门人年薪也(yě)都过亿。福特的吉(jí)姆·法利、Stellantis集团的唐唯实去(qù)年年薪分(fēn)别约合人民币1.45亿元和1.77亿元(yuán)。

　　值(zhí)得注意的是，特斯拉CEO马斯克公布的薪酬为0。据公(gōng)开报(bào)道，早在2018年，马斯克就制定了长达十年的薪酬方案。根(gēn)据该方(fāng)案，特斯拉在未来十年无(wú)需(xū)向马斯克支付任何工(gōng)资和现金奖励(lì)，但若马斯克(kè)领导特斯拉达到了董事(shì)会(huì)制定的市值和业绩方面的目(mù)标，则(zé)可获得(dé)780亿(yì)美元(yuán)的股票(piào)期权。所以，马斯克这(zhè)十年(nián)在特斯(sī)拉的(de)收(shōu)入(rù)或都是同特斯拉的市(shì)值和业绩直(zhí)接挂钩(gōu)的股(gǔ)票期权。

　　换(huàn)句话说，马斯克的主要(yào)收入为股票期权(quán)激励(lì)，后者目(mù)前尚未公(gōng)布。但这并不妨(fáng)碍他(tā)是全球首富的有(yǒu)力竞争者。

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