新(xīn)能源汽车车主两大难：续航里程和补能问题。

　　动力电池龙头宁德时代1000公里的麒麟电池，缓解了(le)新能源汽车车主们对(duì)续航里程(chéng)的焦(jiāo)虑。但随之而(ér)来的是补能问题。和通(tōng)过技(jì)术创新进步即可解决的续航里程问(wèn)题不(bù)同的是，摆在新能源汽(qì)车(chē)车主面前的补能(néng)方式暂时只有两种——要么换电，要(yào)么充电。

　　相比起(qǐ)时间较长(zhǎng)的充电(diàn)，换(huàn)电无(wú)疑是(shì)一种好方(fāng)法。只(zhǐ)不过(guò)，支持换电的(de)汽车品牌并(bìng)不多，又或者(zhě)说换电仍(réng)不(bù)算是主流的补能(néng)方式(shì)。此外，也有(yǒu)新(xīn)能源汽车车主对换电的电池(chí)质(zhì)量有所担忧。现实情况是，大多数新能源汽车(chē)车主依然会选择充电补能。

　　充(chōng)电同样(yàng)问题多多(duō)，包括价(jià)格战(zhàn)、质量不(bù)一的充电设(shè)施，尚未能满足需求的(de)充电桩数量，无法盈利(lì)的充电运营商(shāng)等。

　　英大证券研报显示，2021年估算中国新能源(yuán)汽车充电(diàn)电(diàn)费市场规模约141.3亿(yì)元，服(fú)务费市场规(guī)模高达(dá)17亿元至34亿元。假设电价(jià)不发生(shēng)巨大变化，到2025年市场规模将会扩大(dà)3倍，到2030年市(shì)场规模(mó)将会扩大10倍，电费(fèi)+服务(wù)市场(chǎng)规模将(jiāng)突破(pò)千亿元。

　　尽管充电(diàn)桩行业乱象反复出现，但依然(rán)无法(fǎ)否认这是一个有着极大潜力(lì)的市场，哪怕是处于“价(jià)格换空(kōng)间”的内卷阶段(duàn)，也吸引着无数(shù)玩家前仆后继地(dì)进场。在进场(chǎng)的(de)大批企业中，有一家企业正悄然展现出(chū)领先(xiān)优(yōu)势(shì)。

　　2022年6月，中(zhōng)国“充电服务第一股”——能链智电在(zài)纳斯达克上市。作为重塑充电服(fú)务(wù)产业链的龙(lóng)头企业，能链智电在大力(lì)拓展(zhǎn)充(chōng)电应(yīng)用场景之余，迅速对行业进行高效整合。

　　4月22日(rì)，能链智(zhì)电发布2022年第四季(jì)度及全年未经审计财务报告。财报显(xiǎn)示，能链智电(diàn)2022年全年总交(jiāo)易额超过27亿(yì)元人民(mín)币（3.916亿美元），同比增长119％。其中，第四季度总(zǒng)交易额超过8.4亿元(yuán)人民币（1.218亿美(měi)元），同(tóng)比(bǐ)增长94％。

　　根据能链(liàn)智电预(yù)测数据，2023财(cái)年(nián)净收(shōu)入将在(zài)5亿元人民币至6亿元人民(mín)币，同(tóng)比翻5.37到(dào)6.44倍。据CIC预计，到(dào)2025年中国传统燃油车保有量将达峰(fēng)，而(ér)电动汽车将持续增长，并于2036年超(chāo)过传统燃油车(chē)。这意(yì)味着(zhe)，身(shēn)处(chù)充电服务行业的能链智电将会迎来广阔的发展(zhǎn)空(kōng)间。

　　优秀(xiù)的(de)业务前景(jǐng)，同样吸引了资本(běn)市(shì)场(chǎng)的(de)高度关注。全球资管巨头景顺（Invesco）在其(qí)官网披露的最新持仓数据(jù)显示，景顺旗下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重仓持有中国最(zuì)大规模的(de)第三方(fāng)充(chōng)电网络运(yùn)营商能链智电（NAAS.US）股票，占该基金ETF持(chí)仓(cāng)组(zǔ)合的比例高达2.69％，位列持仓份额第一。按披露数据(jù)测算，景(jǐng)顺(shùn)持仓能链(liàn)智(zhì)电市(shì)值已超2000万美元(yuán)。

　　新能(néng)源汽车行业发展迅速，但对于(yú)广大新能(néng)源车(chē)主的充电服(fú)务痛点尚未完全得(dé)到(dào)解(jiě)决。这为能链智电提供了“逐鹿(lù)”千亿(yì)市场的绝佳机(jī)会。谁(shuí)能有(yǒu)效解决车主们的痛(tòng)点，谁就能成为(wèi)充(chōng)电(diàn)服(fú)务(wù)行业中当之无愧(kuì)的龙头。

　　千亿潜(qián)力

　　2月3日，工(gōng)业和(hé)信息化部、交通(tōng)运(yùn)输(shū)部(bù)等八(bā)部门发(fā)布《关(guān)于组织开展(zhǎn)公共(gòng)领域车(chē)辆全面(miàn)电(diàn)动(dòng)化先行区试点工作的通知》（下称(chēng)《通知(zhī)》）。 《通知》提到，建(jiàn)成适度(dù)超前的充换电基础(chǔ)设施，新增(zēng)公(gōng)用桩（标准桩(zhuāng)）与(yǔ)公共领(lǐng)域(yù)新能(néng)车（标准车）比例力争到1:1，高(gāo)速(sù)服务(wù)区充电(diàn)车位(wèi)占比不低于小(xiǎo)型停车位10％。

　　新能源汽车保有(yǒu)量与充电桩的比例称为“车桩比”，这个(gè)指标(biāo)通常用来衡(héng)量是否满足新(xīn)能源汽车的充电需求。

　　据中(zhōng)国(guó)充(chōng)电联盟数据，2022年公共充(chōng)电桩直(zhí)流桩占比为53.9％；2022年12月(yuè)较(jiào)2022年11月全国新增6.6万台(tái)公共充电桩，同比(bǐ)增(zēng)长56.7％。截至2022年(nián)12月，充电联盟内成员单位总计上报(bào)公共(gòng)充电桩179.7万台(tái)，月均新(xīn)增公共充电(diàn)桩约(yuē)5.4万台(tái)。

　　有(yǒu)券商机构对需求进行预测，假(jiǎ)设新增桩需求有(yǒu)70％为直(zhí)流桩、30％为交流(liú)桩(zhuāng)，直流桩按平均60kw、3万元(yuán)/个(gè)，交流桩按(àn)7kw、0.35万元/个，总(zǒng)需求约(yuē)455亿元左右。

　　国泰君安研(yán)报观点认(rèn)为，充电桩是(shì)支撑(chēng)新(xīn)能源汽车市场健(jiàn)康(kāng)快速发展的重要(yào)基础设施(shī)建设(shè)之一，未来将加速完成向高功(gōng)率(lǜ)快充的方向(xiàng)技术(shù)升(shēng)级，并加(jiā)速完(wán)成车桩(zhuāng)比1:1的目标，从而带动(dòng)新能源汽车渗透(tòu)率进一步(bù)提高。

　　艾媒咨询(xún)2020年曾(céng)估算(suàn)，未来5年内，中国(guó)公共充电桩投资(zī)建设(shè)规(guī)模的(de)同(tóng)比增长(zhǎng)率(lǜ)将不(bù)低于30％，到2025年，投(tóu)资建(jiàn)设(shè)规模将达到187.6亿元。但随着中国新能源汽车市场不(bù)断超预期发展，艾媒咨询的(de)估算已略显保守。有机构预(yù)测，假设(shè)2025年车桩比依然在2:1附近、直(zhí)流充电(diàn)桩比例在45％－60％，那么2020年至2025年中国国内(nèi)充(chōng)电桩市场规模将超过1000亿(yì)元(yuán)。

　　中国新能(néng)源汽车(chē)市(shì)场(chǎng)的(de)高速增长，对充电桩行业(yè)产生了巨大(dà)的推动作用。

　　2022年(nián)，新能源汽车(chē)市场(chǎng)出现爆(bào)发式增长，产量和销量分别为705.8万辆和688.7万辆，同比(bǐ)分别(bié)增长96.9％和(hé)93.4％，接近翻倍。新能源汽车渗透率(lǜ)更是一举推高至25.6％。截至2022年(nián)底，中国新能源(yuán)汽车保有量达(dá)到1310万(wàn)辆(liàng)，同比增长67.13％，中国新能源乘用(yòng)车占全球市场份(fèn)额(é)已达63％。

　　乘(chéng)联会秘(mì)书长崔东(dōng)树认为，新(xīn)能源汽车渗透(tòu)率(lǜ)仍会快速(sù)提升，预(yù)计2023年总(zǒng)体狭义乘(chéng)用车销量约为(wèi)2350万辆，其(qí)中新能源乘用车销量(liàng)有望达850万辆，渗透率为36％，同比增速超(chāo)30％。

　　中汽协副(fù)总(zǒng)工程师许海东(dōng)对新能源汽车市场则更(gèng)为(wèi)看好。据其预计，2023年乘用车总销量约为2380万辆(liàng)，同比增(zēng)长1.3％；商用车总销量约为380万辆，同比增长15％。新能源汽(qì)车市场全年销量有(yǒu)望超过900万(wàn)辆(liàng)，同比增长(zhǎng)35％。

　　新能源汽车数量(liàng)持续上升，对应的是补能(néng)需(xū)求的持续扩大，所需要(yào)的充(chōng)电桩数量更是庞(páng)大，充电桩市场空间潜力(lì)十(shí)足。

　　数据显示，2022年中(zhōng)国充电基础设施(shī)数量达到521.0万台，同(tóng)比(bǐ)增长99.1％。其中，公(gōng)共充电(diàn)基(jī)础(chǔ)设施增(zēng)长约65万台，同比增长91.6％，公共充(chōng)电桩(zhuāng)保有(yǒu)量(liàng)达到179.1万(wàn)台（含直流充电桩76.1万台、交流(liú)充电桩103.6万台）。2022年，公共充怎么查询韩国签证结果，怎么查询韩国签证结果进度电站增量为(wèi)3.7万座，保有量为11.1万座。

　　机构预估数据显示，预(yù)计2023年将新增(zēng)公(gōng)共充电(diàn)桩97.5万(wàn)台(tái)（含直流(liú)充电桩(zhuāng)41.0万台、交流充(chōng)电(diàn)桩(zhuāng)56.5万台）；公共充电(diàn)桩保有量达到277.2万台(tái)（含直流充电桩117.1万台、交流充电桩160.1万台）；公(gōng)共充电(diàn)站增量约(yuē)为6万(wàn)座(zuò)，公共(gòng)充电(diàn)站保有量约为17.1万座。

　　分散化趋势

　　快速(sù)补能是新能源(yuán)汽车技术进步(bù)的重要(yào)发(fā)展方向。天风证券(quàn)研报(bào)指出，除了在自家停车位(wèi)等可以(yǐ)长时间(jiān)停(tíng)放的场景(jǐng)下，在短时停(tíng)靠的公(gōng)共场景电动车均有快速补能的需求，更高(gāo)比(bǐ)例的快充桩满足消费者的客观需要(yào)。

　　据了(le)解，目前(qián)各国政策(cè)从顶层(céng)设计积极推动(dòng)快(kuài)充技(jì)术发展，未来(lái)快充桩占比有望逐步提(tí)高。高压快充技(jì)术(shù)是当前车企实现(xiàn)快充的主(zhǔ)流选择，800V高压平台车型将于2023年陆(lù)续上市。

　　然而，公(gōng)共充电桩(zhuāng)的分散化趋(qū)势却(què)拖慢了(le)新能源汽车的发展速度。

　　东莞证(zhèng)券研报显示，充电(diàn)桩设(shè)备行业的技术门槛相对较低(dī)怎么查询韩国签证结果，怎么查询韩国签证结果进度，产(chǎn)品标(biāo)准化程度(dù)较高，目前国内充电(diàn)桩设备(bèi)生产领域的相关公司数量超过(guò)300家，供应商数量多，使得(dé)大量新玩家可以轻松(sōng)进入充电桩行业。

　　由于充(chōng)换电基础(chǔ)设施依赖土地和资本(běn)，因此本地化(huà)和分散(sàn)化是趋势。

　　据了解，各地的城投、国投、环投、商业地(dì)产等资产(chǎn)持有方(fāng)，如酒店集团(tuán)、民宿企业等都会积极参与到(dào)充电市场中(zhōng)。近两年，中国充电市(shì)场已经呈现出分散化的趋势，充电运营商CR5（前(qián)5大企业市占率(lǜ)）从2018的87％降(jiàng)到(dào)了2022的69.8％，未(wèi)来SME（中小型运营商）预计(jì)占比将会超过(guò)60％。

　　与此同时，分(fēn)散化趋势(shì)正进一步(bù)削弱新(xīn)能源汽车车主的消费体验。据(jù)悉，找桩(zhuāng)难、排(pái)队时间长、充电(diàn)时(shí)间长、下载(zài)多个APP等(děng)都是每一位新能源汽车车(chē)主(zhǔ)需要面对(duì)的“麻烦”。

　　有分析人(rén)士(shì)指(zhǐ)出，从行业发展(zhǎn)角度看，公共充电基(jī)础设施(shī)网络建设呈(chéng)结(jié)构性(xìng)供给不(bù)足；不(bù)同充电运营(yíng)商充电网(wǎng)络间(jiān)形成信息(xī)孤岛；充电设施(shī)利用率低、盈利模式单一；缺乏充电(diàn)场站运营管理等。庞大而分散的运营(yíng)商需要标准统一的行业规范(fàn)和(hé)服务。

　　中金公(gōng)司研报(bào)曾点明充电运(yùn)营商供应(yīng)格局分(fēn)散的原因。“我们认为(wèi)，根本原因(yīn)在于运营商自(zì)建桩受限于资金压力和土地资源，建桩主力由此前的运营(yíng)商转变为地方国企、小工商业等掌握土地资源的第三方建设，由(yóu)此具备当地(dì)区位优势、以(yǐ)蔚景云(yún)、深圳车(chē)电网为代表的二(èr)线及新增运营(yíng)商迅速获得市(shì)场(chǎng)份额(é)。展(zhǎn)望未来，我们认为(wèi)充(chōng)电桩(zhuāng)场址资源具备(bèi)稀缺性，拥有本地优(yōu)质土地资源的地方国企、小工商业有望维持建桩主力(lì)地位。”

　　此外，分散化趋势亦体(tǐ)现(xiàn)在城乡供(gōng)应格局的(de)巨大差异。中国(guó)汽车流(liú)通协会有形汽车市(shì)场分(fēn)会常务(wù)副理(lǐ)事长苏晖曾(céng)公(gōng)开表示，新能(néng)源汽车下乡目(mù)前更多停留(liú)在口(kǒu)头阶段，事实上做的远远不够，应当给予高度重视，同样充电市场应(yīng)先一步布局。

　　如何破局？

　　如今(jīn)，新能源汽车与(yǔ)充电(diàn)桩已(yǐ)落入了“先(xiān)有鸡还是先有蛋”的困局。值得注意的是，随着各大新能(néng)源汽(qì)车品牌逐渐下沉至(zhì)三四线城市，新能源汽车渗透(tòu)率的进一步提(tí)高，充电(diàn)桩分散化(huà)所带(dài)来(lái)的(de)问题也将逐渐(jiàn)逼近(jìn)爆(bào)发节点。

　　充电桩服务(wù)整合已刻不容缓，而拥有充电服务(wù)全包模式的企业(yè)将会在这(zhè)场赛跑中占据领先优势。

　　据中(zhōng)金公(gōng)司研(yán)报，充电(diàn)服务全包模式是充(chōng)电(diàn)服务(wù)商(shāng)针对(duì)无业内经验、但掌握土地资金资源、急需进行(xíng)充电(diàn)桩建(jiàn)设的(de)目标群体提出的(de)一站式解决方案，目(mù)标(biāo)客户(hù)包含地方国企、地方小(xiǎo)工商业业主及目的地(dì)小区/民宿业主等。充电服务(wù)商凭借业内积(jī)累经验和资(zī)源，向(xiàng)目标客户提供选址、EPC建(jiàn)站及后续运营运维的三位一体综合服务(wù)，分(fēn)别获(huò)得(dé)对应服务收入、充电桩等设备销售收入及后续(xù)运营运维服务费分成。

　　充(chōng)电服务全包模式有效解决充电运(yùn)营商“盈利难”的问(wèn)题，同时可对接(jiē)充电(diàn)桩制造商和需要充(chōng)电服务的新能源汽车车(chē)主，从而改善(shàn)整个产业链的(de)盈利状(zhuàng)况和消(xiāo)费体验(yàn)。能提(tí)供全包模式的企业不多(duō)，第三方充电服务商能(néng)链智电(diàn)正是其中(zhōng)的龙头。

　　2023年1月，能链智电(diàn)与(yǔ)国内领先的储能(néng)系统集成商与(yǔ)统服务(wù)商海博思创成立合资公司(sī)——能链(liàn)海博，发(fā)挥双(shuāng)方各自(zì)在(zài)用户(hù)、产品、技术和运营、场景等方面的优势，布局(jú)多元化储能解决方案，助(zhù)力“双碳”目(mù)标。

　　据(jù)了解，能链海(hǎi)博聚焦用户侧储(chǔ)能，拉动(dòng)电源侧、电(diàn)网侧储(chǔ)能(néng)，逐步落地“光储(chǔ)充检服”一体化(huà)充电站，有效解决充电基础设施电力增容扩(kuò)容、快速安全充电、电池健(jiàn)康检测等问题(tí)，为新能源(yuán)汽车车主带(dài)来智能、高(gāo)效、安全的充电新(xīn)体(tǐ)验。

　　“光(guāng)储充检服”一(yī)体化充电站，实际上便是储能(néng)电站叠加智能检(jiǎn)查及车主(zhǔ)服(fú)务。储能电站(zhàn)的原(yuán)理类似于“充电宝”，在低谷用(yòng)电时，通过电网或光伏(fú)装(zhuāng)置等(děng)方(fāng)式“充电”并储存，在高峰用电时释放储(chǔ)存电(diàn)量。与此(cǐ)同时，电站还可以参与(yǔ)市场交易(yì)，在空闲(xián)时段可利用电量进(jìn)行盈利。这样一来，既可以保障电力(lì)系统稳定，又能够拓展充电站盈利来源，从(cóng)而推动充(chōng)电站市场发展(zhǎn)。

　　除传统的充电站建设外，能链智电还与(yǔ)住宿(sù)产(chǎn)业互联网平台订单来(lái)了(le)成立(lì)合资(zī)公司——智电来了(le)。随着2023年经(jīng)济复苏，出行需求(qiú)逐(zhú)渐提升，乐趣多多的(de)自驾游更是成(chéng)为民众(zhòng)出行的首选(xuǎn)项(xiàng)。

　　智电来了(le)将以民(mín)宿为核心场景，从充(chōng)电桩选址(zhǐ)、设备采购、EPC工程到运营管理、保养维修等(děng)在内的一站式服务(wù)，并联合战(zhàn)略(lüè)合作伙伴快电，为新(xīn)能(néng)源(yuán)车主提供一(yī)键找好桩、一键充电、一(yī)键支付等便捷服务，满足新(xīn)能源车主在旅游目的(de)地就近充电(diàn)、随停随充(chōng)的需求。

　　此外，能(néng)链智(zhì)电还推出充电机器人，可以为(wèi)新能源汽车提供(gōng)“随用随充(chōng)”的全自动充电服务。只不(bù)过，通(tōng)过充电机器人进行自(zì)动补能的解决方(fāng)案，仍为时尚早。相比起(qǐ)这种需要结合新技(jì)术的(de)解决(jué)方案，充电站(zhàn)依然是充电服务(wù)商主要攻略的战场。

　　能(néng)链智电将(jiāng)传统行业做法与新兴技术手(shǒu)段相结合，不仅推动行业新生态建设(shè)，助力交通能源绿色发展，同(tóng)时也实(shí)现自身业绩持续增长。财报显示，2022年(nián)能链智电(diàn)实(shí)现净收入9280万元人(rén)民币(bì)，同比(bǐ)激(jī)增(zēng)177％；第四季度(dù)净收入为2950万元，同比增(zēng)长(zhǎng)95％，接近翻倍(bèi)。

　　据了解(jiě)，由于能(néng)链智电的服务模式较(jiào)好地满足车主需(xū)求(qiú)，2022年订单量达到1.22亿单，同(tóng)比增(zēng)长114％；总(zǒng)充(chōng)电量(liàng)达到(dào)27.53亿度，同(tóng)比(bǐ)增长116％。当前，能(néng)链智电已连接服(fú)务充电(diàn)运营商1581家(jiā)、5.5万座充(chōng)电站和(hé)51.5万把充电枪。

　　身处(chù)全球最大(dà)的新能源市场，能链智电业务(wù)发展潜力(lì)充(chōng)满想象(xiàng)空(kōng)间。能链(liàn)智电创始人、CEO王阳表示：“我(wǒ)们(men)希望依托独一无二的商(shāng)业模式和行业卡(kǎ)位(wèi)，抓住能(néng)源变革的历史性机遇(yù)，与(yǔ)合作伙伴(bàn)共(gòng)同推动交通(tōng)碳减排，助力双(shuāng)碳目标(biāo)实现。”

　　同时，据能链智电总(zǒng)裁兼CFO吴雪庐(lú)透(tòu)露，能链智电已分别(bié)在新加坡和阿姆斯特丹设立亚太和欧洲总部。在新业(yè)务进展方面，能链智电预计在2023年中期推(tuī)出虚拟电厂平台，帮助充电站参怎么查询韩国签证结果，怎么查询韩国签证结果进度与(yǔ)电力交(jiāo)易市场，并为更广泛的电网提(tí)供削峰填谷等(děng)各种支持服务，助(zhù)力新(xīn)能源行业建立现代能源(yuán)系统。

　　整体上，新能源汽车市(shì)场高速(sù)发(fā)展，已成为市场(chǎng)共识：续航里程和(hé)补能问(wèn)题仍(réng)将是一段时间(jiān)内新能源(yuán)汽车渗透(tòu)过程中的两大难(nán)。但随着第三方充电服(fú)务商对充电服(fú)务行业进行(xíng)整合以及新应用场景的(de)拓(tuò)展(zhǎn)，补能场(chǎng)景中(zhōng)的充电问题(tí)亦(yì)将(jiāng)逐步解决(jué)。

　　这也意味(wèi)着，在经济复(fù)苏(sū)的2023年，充电桩行(xíng)业(yè)将迎来服(fú)务(wù)整合(hé)之年，而新(xīn)应用场景的开拓也将成为(wèi)充电服务商市(shì)场份额的胜(shèng)负手。

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