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见贤思齐下一句是啥，见贤思齐下一句论语柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

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弯矩是内力吗<见贤思齐下一句是啥，见贤思齐下一句论语/h3>
　　弯矩是内力的。

　　弯矩是(shì)受(shòu)力构件截面上的内力矩的一种。通俗的说法：弯矩是一种力矩。

　　另(lìng)一(yī)种解释说法(fǎ)，就是弯曲(qū)所(suǒ)需要的力矩，下部(bù)受(shòu)拉为(wèi)正(上部受压(yā))，上(shàng)部(bù)受拉为负(下部受压(yā))。它的标(biāo)准定义为：与横截面垂直的分布内(nèi)力系的合力偶(ǒu)矩(jǔ)。

　　计算(suàn)公式M=θ·EI/L，θ转角(jiǎo)，EI转动刚度，L杆(gān)件的有(yǒu)效计算长(zhǎng)度。

柱不平(píng)衡弯矩会(huì)开裂吗(ma)

　　柱不平衡弯(wān)矩会开(kāi)裂(liè)，并且裂缝会发生在偏压柱受拉的一侧(cè)。

　　弯矩是受力构件截面上的(de)内(nèi)力(lì)矩的一种，即垂直于横截(jié)面的内力系的合力偶矩。

　　构件上某个截面的弯矩，其大(dà)小为该截面截取的构(gòu)件部分上(shàng)所有外力对该(gāi)截面形(xíng)心矩的代数和。

　　它的标准(zhǔn)定义(yì)为：与横截面垂直的分(fēn)布内力系(xì)的合(hé)力偶矩。

　　一般而言(yán)，在不同(tóng)的(de)学(xué)科中弯矩的(de)正负有(yǒu)不同的规定。

　　规定了弯矩的(de)正负(fù)，就可以将弯矩进行代(dài)数计算。

柱子(zi)混凝土会开裂么？

　　一，会的，因(yīn)为柱子是由混凝土浇筑(zhù)而成的，混凝土最主(zhǔ)要的(de)缺点是抗(kàng)拉能(néng)力差、脆性大、容易开裂。

　　大量的工程实(shí)践和理论分析表明，几乎所有的混凝土构件均是带裂缝工作(zuò)的，只是(shì)有些(xiē)裂(liè)缝很细(xì)，甚至(zhì)肉(ròu)眼(yǎn)看不见（＜0.05mm），一般对结(jié)构的使用无(wú)大(dà)的危(wēi)害(hài)，可允许其存(cún)在(zài)；我国现行建筑、铁路、公路(lù)、水利(lì)等(děng)部门设(shè)计规范均采(cǎi)用限制构件裂(liè)缝宽度的办法来(lái)保(bǎo)障(zhàng)混凝土(tǔ)结构的正常使用。
　　二(èr)，裂(liè)缝的成因：

　　（一）直(zhí)接(jiē)应力裂缝(fèng)是指外(wài)荷载(zài)引起的直接应(yīng)力(lì)产(chǎn)生的裂缝。

　　裂缝(fèng)产生的原因有：

　　       1、设计计算阶段，结构(gòu)计算时不计算或部(bù)分漏算；计算模型不合理；结构受(shòu)力(lì)假(jiǎ)设与实际受力不(bù)符(fú)；荷载少(shǎo)算或漏算；内力与配筋计算错误；结构安全系数不够。

　　结构(gòu)设(shè)计时(shí)不考虑施工的可能性；设计断(duàn)面(miàn)不足（宁(níng)波跨(kuà)海大桥）；钢筋设置偏少或布置(zhì)错误；结构刚度不足(zú)；构造处理不(bù)当；设(shè)计图纸交(jiāo)代不清等(děng)。

　　       2、施工阶段，不(bù)加(jiā)限制地堆(duī)放施工机具、材料；不了解(jiě)预制(zhì)结构结(jié)构受(shòu)力特(tè)点，随意(yì)翻身、起吊、运输(shū)、安(ān)装；不(bù)按设(shè)计图纸施工，擅自更改结构施工(gōng)顺序，改变结构受(shòu)力模(mó)式；不对结构(gòu)做机器振动(dòng)下的疲劳强(qiáng)度验算等。

　　       3、使(shǐ)用(yòng)阶段(duàn)，超出见贤思齐下一句是啥，见贤思齐下一句论语设(shè)计载荷的作用(yòng)于楼地面、墙面；工业(yè)厂房超负荷使用；发生大风、大雪、地震、爆炸等。

　　（二）次应力裂缝是指由外(wài)荷载引起的次(cì)生应力产生裂缝。

　　       裂缝产(chǎn)生的原因有：

　　       1、在设计外荷载作用下，由于结构物的实际工作状态同常规计算有出入或(huò)计算不考虑，从而(ér)在某(mǒu)些部位引起次应(yīng)力导(dǎo)致结构开裂(liè)。

　　       例如：两铰拱桥(qiáo)拱脚设计时常采用布置“X”形钢筋、同(tóng)时(shí)削减该(gāi)处断面尺寸的办法设(shè)计铰，理(lǐ)论计算该处不会(huì)存在弯矩(jǔ)，但(dàn)实(shí)际(jì)该铰仍然能够(gòu)抗弯，以至出现裂(liè)缝而(ér)导致钢筋(jīn)锈(xiù)蚀。

　　       2、工业(yè)建筑中经常需要(yào)凿槽、开(kāi)洞、设置牛腿等(děng)，在常规计(jì)算中难以用准确的图式进行(xíng)模拟计算(suàn)，一般根(gēn)据经验设置受力钢(gāng)筋。

　　研究表明(míng)，受力构件挖孔后，力流将(jiāng)产生绕射现象，在孔洞附近密(mì)集，产(chǎn)生(shēng)巨大(dà)的(de)应力集中。

　　       在长跨(kuà)预应力连(lián)续梁中，经(jīng)常在跨内根据截面内(nèi)力(lì)需要截(jié)断(duàn)钢束，设置锚头，而在锚(máo)固断面附近(jìn)经(jīng)常可以看到裂缝。

　　因(yīn)此(cǐ)，若处理(lǐ)不当，在这些结构的转角处或构件形状突变处、受力钢筋截断处容(róng)易出现(xiàn)裂缝。

　　实际工程中，次应力裂(liè)缝是产生荷(hé)载裂缝的最常见原因。

　　次应力裂缝多属张拉、劈裂、剪(jiǎn)切(qiè)性(xìng)质(zhì)。

　　       次应力裂缝(fèng)也是由荷载引起，仅是按(àn)常规一般不计算，但随着现代计(jì)算(suàn)手段的不(bù)断完善，次应(yīng)力裂缝(fèng)也(yě)是(shì)可以做(zuò)到合理验算的(de)。

　　例(lì)如现(xiàn)在对预应力(lì)、徐(xú)变等产生的二次应力，不少平面杆系(xì)有限元程序均可正确计算(suàn)，但在40年前(qián)却比较(jiào)困(kùn)难。

　　       在设计(jì)上，应注(zhù)意避免结构突变（或断面(miàn)突(tū)变），当不能回(huí)避时，应做局部处理，如转角处(chù)做(zuò)圆角，突变处做成渐(jiàn)变(biàn)过(guò)渡，同时加强构造配筋，转角处增配斜向钢筋，对于较(jiào)大孔洞有条(tiáo)件(jiàn)时可(kě)在周边设(shè)置护(hù)边角钢。

　　荷载裂缝特征依荷载不同(tóng)而异呈(chéng)现不同的特点(diǎn)。

　　这类(lèi)裂缝多出现在(zài)受拉区、受剪区或振动严重(zhòng)部位。

　　但必须(xū)指出，如果(guǒ)受压区出现起皮(pí)或(huò)有沿受压(yā)方向(xiàng)的短(duǎn)裂缝，往往是结构达到(dào)承载力极限的标志，是结构破坏的前兆，其原因往往是截(jié)面尺寸偏小。