暂(zà绿肥红瘦暗指什么感情和意思，绿肥红瘦暗指什么意思n)停引航(háng)的几种情况是(shì)什么？暂停引航的(de)几(jǐ)种情况(kuàng)包括：恶劣的气(qì)象/海(hǎi)况；被引船舶不适(shì)航；没有足够的(de)水深；被引船舶的引航梯和(hé)照明不符(fú)合(hé)安(ān)全(quán)规定(dìng)；引航员身体不适，不能继续引领船舶(bó)；以及其(qí)它不适(shì)于引航的原(yuán)因(yīn)的。关于暂停引航的(de)几种情况是什么以(yǐ)及暂停引航的几种情况(kuàng)是什么，暂(zàn)停引航的(de)几种情况英语，暂(zàn)停引航的几(jǐ)种(zhǒng)情(qíng)况图片等问题，农商网(wǎng)将为你整(zhěng)理以(yǐ)下的(de)生活知识：

航班(bān)停运可以退票吗

　　航(háng)班停(tíng)运是可以(yǐ)退票的(de)。

　　法律(lǜ)分析:因为疫情停飞的航班,可以(yǐ)全额退票(piào)。

　　法律依(yī)据:《中国民用航空旅客、行李国内运输(shū)规则》 第二(èr)十一条 由(yóu)于承(chéng)运(yùn)人或旅客原因(yīn),旅客不能(néng)在客票有效期(qī)内(nèi)完成部分或全部(bù)航程,可以(yǐ)在客(kè)票有(yǒu)效期(qī)内(nèi)要求退(tuì)票。

暂停引航的几种情况(kuàng)是什么

　　暂停引航的几(jǐ)种情(qíng)况(kuàng)包括：恶劣的气(qì)象/海况；被引船(chuán)舶(bó)不适航；没(méi)有足够(gòu)的水深；被引船舶的引(yǐn)航梯和照明不符合安全规定；引(yǐn)航员身(shēn)体不适(shì)，不能继续引领船舶；以及其它不适(shì)于(yú)引航的原因。

　　引(yǐn)航，是指(zhǐ)为(wèi)了维护(hù)国家主权和(hé)保障船舶、港(gǎng)口(kǒu)和设施(shī)的安全(quán)，由国家专业引航人(rén)员引领船舶安全航行的行为。

　　引航员(yuán)必须(xū)持有引航员(yuán)证书。

　　引领船舶进(jìn)出港口的引航(háng)员俗(sú)称领港，江上引航员俗称领江。

　　引航员通常登船引航。

交通运输部关于修改《船(chuán)舶引航管理规定》的决定(2021)

　　一(yī)、将(jiāng)第九条修改为：“下列(liè)船舶在(zài)交通运输部划定的海上引航区(qū)内航(háng)行、停(tíng)泊或者(zhě)移泊的，应当向(xiàng)引航机(jī)构(gòu)申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶(bó)，但交通运输部经报国(guó)务院批准后规(guī)定可以(yǐ)免(miǎn)除的除外；

　　　　（二）核动力(lì)船舶(bó)、载运放射性物质(zhì)的(de)船舶、10万总吨及以(yǐ)上油轮；

　　　　（三）可能危及(jí)港(gǎng)口安(ān)全的散装液化气船、散装危险化(huà)学品船；

　　　　（四）长(zhǎng)、宽以及吃(chī)水或者水面以上高(gāo)度接近相应航(háng)道通航条件限值的船(chuán)舶。

　　　　前款第（三）项、第（四）项船舶的(de)具体标准，由(yóu)交通运(yùn)输部直属海事管理(lǐ)机构根(gēn)据港(gǎng)口、航道实(shí)际情况制(zhì)定并公(gōng)布。

　　”二、增加一条，作为(wèi)第(dì)十条：“下列船舶在内河航行，应当向引航机(jī)构申(shēn)请引(yǐn)航(háng)：

　　　　（一(yī)）外国籍船(chuán)舶；

　　　　（二）1000总吨以(yǐ)上的海上机动(dòng)船舶，但(dàn)船长(zhǎng)驾驶(shǐ)同一类(lèi)型的海上机动船舶(bó)在同一内河通(tōng)航水域航行与上(shàng)一航次间(jiān)隔(gé)2个月以内的除外；

　　　　（三）长、宽(kuān)以及吃水或者水面以上(shàng)高(gāo)度接(jiē)近(jìn)相应航道通航条件限值的船舶；

　　　　（四(sì)）在长江干线航(háng)行的(de)下列船(chuán)舶：

　　　　1.客(kè)位500人及以(yǐ)上且载客(kè)航行的客船，但(dàn)旅(lǚ)客班轮、渡船除(chú)外；

　　　　2.1　万总吨及以(yǐ)上且载(zài)运(yùn)闪点小于(yú)23℃的散装(zhuāng)液体化学品(pǐn)船；

　　　　3.载运《国(guó)际散装危险化学(xué)品船(chuán)舶构造和设备规则》中X类(lèi)的散装(zhuāng)液(yè)体化学品船(chuán)。

　　　　前款第（三）项船舶的具(jù)体标准，由长江航务管理部门、省(shěng)级交通运输主管部门根据(jù)管(guǎn)辖水域的航道实际情况制(zhì)定(dìng)并公布。

　　”三、增加(jiā)一条，作为第十一条：“船舶自愿申请引航(háng)的，引航(háng)机构应当提供引(yǐn)航服务。

　　”四、增加(jiā)一条，作为第十六条(tiáo)：“引航机构应当落实引航(háng)安(ān)全主(zhǔ)体(tǐ)责(zé)任，配备必要的设施、装备和人员，建立(lì)并实施引航安全管理体系。

　　”五、增加一条，作为第十八条：“引航机(jī)构应(yīng)当对引航员进(jìn)行培训，并保障引航员的休(xiū)息(xī)时(shí)间、职业(yè)健康(kāng)、工(gōng)资(zī)报酬、社会保险等符合国家有关规(guī)定(dìng)。

　　”六、增加(jiā)一条(tiáo)，作(zuò)为第(dì)十九(jiǔ)条：“引航(háng)员应当(dāng)持有有效的(de)船员适任(rèn)证书，服从(cóng)引航机(jī)构的(de)安排和管理，并(bìng)按照有关规(guī)定开(kāi)展引航活动。

　　”七、删去第十五条、第(dì)十六条、第十七(qī)条、第(dì)十(shí)八条、第十九条(tiáo)、第(dì)二十条、第二(èr)十一条、第(dì)二十(shí)二(èr)条、第二十三条。

　　八、第二十(shí)四条改为第二(èr)十条，删去第二款中的(de)“进、出(chū)港或移泊”。

　　九、第二(èr)十六条(tiáo)改为第二十二条(tiáo)，删去其中(zhōng)的“将引航(háng)方(fāng)案”。

　　十、第(dì)二十七条改为第二(èr)十三(sān)条，第二款修改为：“引航(háng)长、宽以(yǐ)及吃(chī)水或者水面以上高度(dù)接近相应航(háng)道通(tōng)航条件限值的船舶，引航(háng)机构(gòu)应当制(zhì)定引(yǐn)航方案，报市级地方人民政府港口主管部门和海事管理机(jī)构(gòu)备案”；增加一款作(zuò)为第(dì)三款：“引航方案(àn)应当由一级引航员主持或(huò)者参与制定(dìng)。

　　引(yǐn)航方(fāng)案(àn)应(yīng)当包括船舶基本情况、注意事项(xiàng)、风(fēng)险评(píng)估、安全保障和应急处置措施。

　　”十一、第二十八条改为第二十四条，修改为：“引航机构应(yīng)当根(gēn)据船舶状(zhuàng)况、通航条件和(hé)拖轮配备要求(qiú)，制定合理的拖轮使用(yòng)方法。

　　被引航船舶(bó)应当根(gēn)据引航机(jī)构提供的拖(tuō)轮使用方法的要求安排(pái)拖(tuō)轮或者(zhě)委托引(yǐn)航(háng)机构安排拖轮，并承担相应的费用。

　　　　拖轮配(pèi)备要(yào)求由长江航务管理(lǐ)部门(mén)、省级(jí)交(jiāo)通运输主管部门按照职责制(zhì)定并(bìng)公开。

　　”十二(èr)、增加一条(tiáo)，作为(wèi)第(dì)二十五条：“申请引航的船(chuán)舶(bó)，应当(dāng)使用专用的甚(shèn)高频频(pín)道(dào)与引航机构(gòu)和引(yǐn)航员联(lián)系，确认登轮时(shí)间、地点等事项，并保持值守。

　　”十(shí)三、第三十二条(tiáo)改为(wèi)第(dì)二十九条，第二款(kuǎn)修改(gǎi)为：“引航员发现水上(shàng)交通事故、污染事故或(huò)违章行为(wèi)时(shí)，应当及时向(xiàng)引航机构(gòu)、海事管理机(jī)构报(bào)告。

　　”十(shí)四、第(dì)三(sān)十绿肥红瘦暗指什么感情和意思，绿肥红瘦暗指什么意思三条改(gǎi)为第(dì)三(sān)十条，第一款修改为(wèi)：“引航员(yuán)在遇到(dào)下列(liè绿肥红瘦暗指什么感情和意思，绿肥红瘦暗指什么意思)情况之一时，有权(quán)拒绝、暂(zàn)停或者终止引航，并(bìng)及(jí)时向引航机构、海事管(guǎn)理机(jī)构报告：

　　　　（一）恶劣的气(qì)象(xiàng)、海况；

　　　　（二(èr)）被引船(chuán)舶不适(shì)航；

　　　　（三）航道或者码(mǎ)头(tóu)条件不(bù)满(mǎn)足被引船(chuán)舶的航(háng)行、停泊、作(zuò)业的安(ān)全(quán)要(yào)求；

　　　　（四(sì)）被引船舶的引航员(yuán)登离装(zhuāng)置不符合安全规定；

　　　　（五）引航员身体不适，不能(néng)继续引领船舶；

　　　　（六）其他(tā)不适于引航的(de)原因(yīn)。

　　”十(shí)五、第三十(shí)四条改为第(dì)三(sān)十一条(tiáo)，第(dì)二款(kuǎn)修(xiū)改(gǎi)为：“在引(yǐn)领(lǐng)船舶过程中发生水上交通(tōng)事故(gù)的，引航员应当在(zài)返回港口后24小时(shí)内向海事管理机构递交水上交通(tōng)事故报(bào)告书。

　　”

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