暂停引航的几种情况是什么？暂停引航(háng)的几种情况包括：恶劣的气象/海况；被引船舶不适(shì)航；没(méi)有足够的(de)水(shuǐ)深(shēn)；被(bèi)引船舶的引航梯(tī)和照明不(bù)符合安(ān)全规定(dìng)；引航员身体不适(shì)，不能继续引领船舶(bó)；以及其(qí)它不适(shì)于(yú)引航(háng)的原因的(de)。关于暂停引航的几种情况是什么以及暂停引航(háng)的几种情况(kuàng)是(shì)什么，暂停引航的几种情(qíng)况英语，暂停引航的几种情况(kuàng)图片等问题，农商网将为(wèi)你整理以下的生(shēng)活(huó)知识：

航班(bān)停运可以退票(piào)吗

　　航班停运是可(kě)以退票的。

　　法律分析:因为疫情停飞的航班(bān),可以(yǐ)全额退票(piào)。

　　法律(lǜ)依据:《中国民用航空旅客、行李国内运输规则》 第二十一条 由于承运人或(huò)旅(lǚ)客原因,旅客(kè)不(bù)能在客(kè)票有效期内完(wán)成部分(fēn)或(huò)全部航程,可以在(zài)客票有效期内(nèi)要(yào)求退票。

暂停引(yǐn)航的几种情况是什么

　　暂停引航的几种情况(kuàng)包括：恶劣的(de)气象(xiàng)/海况；被引船舶(bó)不(bù)适航；没有足(zú)够的水深；被引(yǐn)船舶的引航梯和照明(míng)不符合(hé)安全规定；引航员身体不适，不(bù)能继续引领(lǐng)船舶；以及(jí)其它不(bù)适于引航的原因。

　　引航，是指为(wèi)了维护国家(jiā)主(zhǔ)权和(hé)保障船舶、港(gǎng)口和(hé)设(shè)施的安(ān)全(quán)，由国家专业引航人员引(yǐn)领船(chuán)舶安全(quán)航行(xíng)的(de)行为。

　一寸多少厘米公分 一寸是几个手指　引航员必须持有(yǒu)引航员证书。

　　引领船舶进出港口的引(yǐn)航员俗称领港，江上(shàng)引航员俗称领江。

　　引航员通常登船引(yǐn)航。

交通(tōng)运输部关于修改《船舶(bó)引(yǐn)航管理规定》的决定(dìng)(2021)

　　一、将第九条修改为：“下列船舶在交(jiāo)通运输(shū)部划定的海上(shàng)引航(háng)区内(nèi)航行、停(tíng)泊或者移泊的，应当一寸多少厘米公分 一寸是几个手指向(xiàng)引航机构申请引航(háng)：

　　　　（一）外国(guó)籍(jí)船舶，但(dàn)交通运输部经(jīng)报国务院批(pī)准后规定可以(yǐ)免除的除(chú)外；

　　　　（二(èr)）核动力船舶、载运(yùn)放(fàng)射性(xìng)物(wù)质的船舶、10万总吨及(jí)以上油轮；

　　　　（三）可(kě)能(néng)危及(jí)港口(kǒu)安全的散装液(yè)化气船、散装(zhuāng)危(wēi)险化学品(pǐn)船(chuán)；

　　　　（四）长、宽以及吃(chī)水或者水(shuǐ)面(miàn)以(yǐ)上高度接(jiē)近相应航道通航(háng)条件限值(zhí)的船舶。

　　　　前款第（三）项、第(dì)（四）项船(chuán)舶的具体(tǐ)标准，由交通运(yùn)输部(bù)直属海事管理(lǐ)机构(gòu)根据港口(kǒu)、航道(dào)实际情况制定并公布。

　　”二、增加一条，作(zuò)为第十条：“下列船舶(bó)在内(nèi)河(hé)航(háng)行，应当向引航机构申(shēn)请引航：

　　　　（一）外(wài)国籍船(chuán)舶；

　　　　（二）1000总吨以(yǐ)上的海上机动船(chuán)舶，但船长驾驶同一类型的海上(shàng)机动(dòng)船舶在同一(yī)内河通航(háng)水域航行(xíng)与上(shàng)一(yī)航次间隔2个(gè)月以内(nèi)的除外；

　　　　（三）长、宽(kuān)以及吃水或者水面以(yǐ)上高度(dù)接近相应航道通航(háng)条(tiáo)件限值(zhí)的船(chuán)舶；

　　　　（四(sì)）在长(zhǎng)江干线航行的下列(liè)船舶(bó)：

　　　　1.客位500人及以(yǐ)上且(qiě)载客(kè)航行的客船(chuán)，但旅客班(bān)轮(lún)、渡船除外；

　　　　2.1　万总(zǒng)吨及以上且(qiě)载运(yùn)闪点(diǎn)小于(yú)23℃的散(sàn)装液体化学品船；

　　　　3.载运《国际散装危(wēi)险化学(xué)品船舶构造和设备规则(zé)》中(zhōng)X类的(de)散装液体化学品船。

　　　　前(qián)款第（三）项(xiàng)船舶的具(jù)体(tǐ)标准，由长江航务管理部(bù)门、省(shěng)级交通运输主管部(bù)门根据管辖水域的航道(dào)实际情况制定并公布。

　　”三、增加一条，作为第十一条：“船(chuán)舶自愿申请引航(háng)的，引航(háng)机构(gòu)应当(dāng)提供引航服(fú)务。

　　”四、增加一条，作为第(dì)十六条(tiáo)：“引(yǐn)航机构应当落实(shí)引航安(ān)全主(zhǔ)体责任，配备(bèi)必要的设施、装(zhuāng)备和人(rén)员，建立并实施(shī)引航安(ān)全管理(lǐ)体(tǐ)系。

　　”五、增加一条(tiáo)，作为(wèi)第(dì)十八条：“引航(háng)机构应当对(duì)引航员(yuán)进行培训，并保障引航员的休息(xī)时间、职业(yè)健康(kāng)、工资报(bào)酬、社会保险等符合国家有关规定(dìng)。

　　”六、增加一条，作为(wèi)第十九条：“引(yǐn)航员应(yīng)当持有有效的船员适任证(zhèng)书，服从引航机构(gòu)的安排和(hé)管理，并按照有关规定开展引(yǐn)航(háng)活动。

　　”七、删去(qù)第十五条、第十(shí)六条、第(dì)十七条、第十(shí)八条(tiáo)、第十九条、第二十条、第(dì)二(èr)十一条(tiáo)、第二十(shí)二条(tiáo)、第(dì)二十(shí)三条。

　　八、第二(èr)十(shí)四条(tiáo)改为第二十条，删去第二款中的“进、出港或移泊(pō)”。

　　九、第(dì)二十六(liù)条改为(wèi)第二十二条，删去其中的“将引航方案”。

　　十、第二十七(qī)条改为(wèi)第二(èr)十(shí)三条，第(dì)二(èr)款修改为(wèi)：“引航(háng)长、宽(kuān)以(yǐ)及吃水或者(zhě)水(shuǐ)面(miàn)以(yǐ)上高度(dù)接近相应航道通航条(tiáo)件限值的(de)船舶(bó)，引航机构应当(dāng)制定引(yǐn)航方案，报(bào)市级地方人民政府(fǔ)港(gǎng)口主管部门和海事管理机(jī)构(gòu)备案(àn)”；增(zēng)加一款作为第三(sān)款：“引航方案应(yīng)当由(yóu)一级引航员主持或者参与制定(dìng)。

　　引航方案应(yīng)当(dāng)包括(kuò)船(chuán)舶基本情况(kuàng)、注意事项(xiàng)、风险评估、安(ān)全保障和应急处置措施(shī)。

　　”十一、第二十八(bā)条(tiáo)改为第二(èr)十(shí)四条，修改为：“引航机构应当根据(jù)船舶状(zhuàng)况、通航条件和拖轮配备要求(qiú)，制定(dìng)合理的拖轮使(shǐ)用方法。

　　被引航船舶应(yīng)当根据引航机构(gòu)提供(gōng)的拖轮使用方法(fǎ)的要求安排(pái)拖轮或者(zhě)委托引航(háng)机构(gòu)安排拖轮，并承担(dān)相应的费用。

　　　　拖轮配备要(yào)求由长江航(háng)务管(guǎn)理部(bù)门、省级交通运输主管部门按照(zhào)职责制定并公(gōng)开。

　　”十二、增加(jiā)一条，作为(wèi)第二十五条：“申请引(yǐn)航(háng)的船舶，应(yīng)当使(shǐ)用专用的甚高频频道与引(yǐn)航(háng)机构和引航员联系，确认(rèn)登轮时间、地(dì)点等事项，并保持值(zhí)守。

　　”十三(sān)、第三十二条(tiáo)改为第二(èr)十九条，第二款修改为：“引航员发现水上交通事(shì)故(gù)、污染事(shì)故或(huò)违(wéi)章行为(wèi)时，应当及时向引航机构、海事(shì)管理机构(gòu)报告。

　　”十(shí)四、第三十(shí)三条改为(wèi)第三十条，第(dì)一款修改为：“引航员在(zài)遇到下列情况之(zhī)一(yī)时，有权拒绝、暂停或者(zhě)终止引航，并及时向引航机(jī)构、海(hǎi)事管(guǎn)理机构报告：

　　　　（一）恶(è)劣的气象、海况；

　　　　（二）被(bèi)引船舶不适航(háng)；

　　　　（三）航(háng)道或者码头条件不满足被引船舶的航行、停泊、作业(yè)的安全要求(qiú)；

　　　　（四）被(bèi)引船舶的引航(háng)员(yuán)登离装置(zhì)不符合安(ān)全规定；

　　　　（五(wǔ)）引航员身体不适，不(bù)能继(jì)续引(yǐn)领(lǐng)船舶；

　　　　（六(liù)）其他不适于引航的(de)原(yuán)因(yīn)。

　　”十五、第三(sān)十四条(tiáo)改为第三十一(yī)条，第二款修改为：“在引领船(chuán)舶过程中发生水上交通事(shì)故(gù)的，引(yǐn)航员应当在返(fǎn)回港(gǎng)口后24小时(shí)内向海(hǎi)事管(guǎn)理机构递交(jiāo)水(shuǐ)上交通(tōng)事故(gù)报告书。

　　”

未经允许不得转载：惠安汇通石材有限公司 一寸多少厘米公分 一寸是几个手指