4月18日，第二十届上(shàng)海国际汽车工(gōng)业展(zhǎn)览会拉开帷幕，这(zhè)是今(jīn)年全(quán)球首场A级车展，热闹到什么程度？据传闻，进入(rù)展览会(huì)的门票已经被黄(huáng)牛炒到了800一张票(piào)。

　　现(xiàn)场更是大佬云集(jí)。

　　据出行(xíng)一客采访(fǎng)相关人员得知，贝瑞德，大(dà)众汽车(chē)集团(tuán)管理(lǐ)董事(shì)会主席奥博穆、梅(méi)赛(sài)德斯-奔驰(chí)集团股份公(gōng)司(sī)董事(shì)会主席康林松、宝(bǎo)马集团董(dǒng)事长齐普(pǔ)策(cè)、奥迪CEO杜斯曼(màn)、丰田副社长兼首席(xí)技术官中岛裕树等(děng)国际车(chē)企顶级高管(guǎn)齐聚。甚至宝马在董事长齐普策的带领下，整(zhěng)个宝马集团董(dǒng)事会近半成员都落(luò)地在上海。

　　国内(nèi)王传福、何(hé)小(xiǎo)鹏(péng)李斌等一(yī)种车企大佬也(yě)现身展台，为自家(jiā)车站(zhàn)场子。就连(lián)还待出产的小米(mǐ)汽车(chē)大boss雷军(jūn)也现身车展，在各家老板(bǎn)的接待下(xià)，参(cān)观了蔚来、小(xiǎo)鹏(péng)、极氪等(děng)展台。

　　在(zài)现场最明显的感受(shòu)是，今(jīn)年燃油车的比例还在减(jiǎn)少，而在(zài)能源车的势(shì)头之下(xià)，国产车成(chéng)为绝对(duì)主角。蔚来、理想、小鹏、到比亚迪、问(wèn)界(jiè)，自主品牌们的展(zhǎn)区更大了，围(wéi)观(guān)的人也更多。尤其(qí)是在(zài)保时捷、兰博基尼(ní)、玛莎拉蒂、宾利、劳(láo)斯(sī)莱斯等超豪华品牌展览的(de)8号馆，馆内(nèi)人(rén)最(zuì)多的居然是比亚迪旗下的仰(yǎng)望。

　　有人说，这番热闹(nào)，给国内车商狠(hěn)狠(hěn)提振了一口(kǒu)气，是全球车企看好(hǎo)中(zhōng)国汽(qì)车市场(chǎng)的信号。

　　其实这也是风(fēng)暴(bào)来临(lín)前(qián)的征兆。

　　燃油车大退(tuì)场

　　“这几(jǐ)年(nián)，传统燃油车被逼成什么样了(le)？”

　　从车展会(huì)见(jiàn)真章(zhāng)。《市(shì)界》在现(xiàn)场了(le)解到，在超(chāo)1000家的参展企业中，新能源(yuán)车企占比达(dá)到了80％以上，而且(qiě)汇总各家(jiā)车(chē)企(qǐ)带来(lái)的上(shàng)百款新(xīn)车(chē)，有七成都(dōu)是新(xīn)能源车。不仅是(shì)造车新势力，国产自主品牌、合资品牌(pái)和豪(háo)华(huá)外资车(chē)企都(dōu)把新(xīn)能车晒(shài)到(dào)最(zuì)前面的展台(tái)上。

　　就连(lián)展(zhǎn)会(huì)现场的(de)广告牌，也很难找到高调宣传燃(rán)油车型的车企，观(guān)展(zhǎn)的行业(yè)人士和媒体都聚集在新(xīn)能(néng)源汽(qì)车身上，燃油车(chē)的(de)存在感相(xiāng)当低，其实(shí)早有(yǒu)预兆。

　　据(jù)乘联会数(shù)据(jù)，新能(néng)源(yuán)乘用(yòng)车销量从(cóng)2017年(nián)的(de)56万上涨至2022年的650万辆，增长幅度(dù)1060.1％，渗透率达27.6％。与之(zhī)相对的(de)是(shì)，传统(tǒng)燃(rán)油车（乘(chéng)用(yòng)车）销(xiāo)量(liàng)从2017年的2365万(wàn)辆下滑(huá)至2022年的(de)1488万辆，下(xià)滑幅度约36.84％。

　　除此(cǐ)之外，还有(yǒu)政(zhèng)策加码。比如欧洲议会通过了《2035年欧洲新售燃油轿(jiào)车和小(xiǎo)货车零排放协议(yì)》，欧(ōu)盟将从2035年(nián)起禁(jìn)止销售新的燃油车。挪威、雅典、巴黎(lí)计(jì)划(huà)2025年(nián)，禁售柴(chái)油车；美国加州(zhōu)：计划(huà)2029年，禁售燃油公交车；印度计划2030年，禁售汽油(yóu)/柴(chái)油(yóu)车；我国海南计划(huà)2030年，禁售汽油/柴油(yóu)车。

　　市场份额不断压(yā)缩(suō)，还(hái)有政策驱动，燃油车生存空间越来(lái)越窄。有多夸张？2021年传统燃油车市场现(xiàn)存85个品牌，其中34个(gè)品牌月销量(liàng)千台以下(xià)，9个品牌(pái)消失。

　　到2023年更明(míng)显了。

　　一个是(shì)今年1-3月，新能源乘用(yòng)车国(guó)内零售销(xiāo)量达到(dào)131.3万辆(liàng)，同比增长22.4％，渗(shèn)透率飙升至(zhì)34.2％；另一个是(shì)中国品(pǐn)牌(pái)乘用车(chē)一季(jì)度市场份(fèn)额(é)达到(dào)52.2％。比亚迪甚(shèn)至(zhì)一举(jǔ)超越了大(dà)众，成为(wèi)了中(zhōng)国最畅销的(de)乘用车品牌，这是几十年来(lái)头一遭。

　　销(xiāo)量(liàng)连年下(xià)滑、库(kù)存越积越多，利润越来(lái)越少，现金流(liú)无比(bǐ)紧绷(bēng)，燃油车坐(zuò)不住了，先(xiān)是清(qīng)理库存、回(huí)笼现金(jīn)。湖北东风系车(chē)型疯(fēng)狂(kuáng)“甩卖”，其东(dōng)风雪铁(tiě)龙从21万降到12万，引发爆卖。随(suí)后高(gāo)端品牌、主流品牌、还是合资品牌全部加入混战，高达五万、十万甚(shèn)至价格腰斩(zhǎn)的优惠力度。

　　后(hòu)是加快车企转型步伐(fá)。

　　大众表(biǎo)示到2030年将(jiāng)在欧洲市场(chǎng)停(tíng)售旗下60％的燃(rán)油车，2035年(nián)前将(jiāng)在欧(ōu)洲停售燃(rán)防晒衣买什么颜色的好，七种颜色防紫外线排行油车(chē)；本田停(tíng)售燃油车的(de)时(shí)间节点是2040年，计划(huà)在几年内向包括电气(qì)化在内的研发项目(mù)投(tóu)资总计约5万亿日元，约为463亿美元。丰田也(yě)表(biǎo)示(shì)计(jì)划2030年率先(xiān)于中国、欧(ōu)洲、北美地区停售(shòu)燃油(yóu)车。

　　国产车方面，长安汽车计划在(zài)2025年全面停售(shòu)传统燃油(yóu)车；北(běi)汽集团将在2025年前停(tíng)止自主品牌(pái)传统燃油乘用车在中国的生(shēng)产和(hé)销售。比亚(yà)迪已经在2022年4月(yuè)份全面停(tíng)产燃油(yóu)车(chē)，成为了全球首个正式宣(xuān)布(bù)停产燃(rán)油车的车企。上汽、一汽(qì)、广汽、东风等(děng)一系列知名汽车品牌(pái)，都(dōu)计划(huà)在2025年将(jiāng)新能源(yuán)汽车的(de)占有率提升到20％以上。

　　而欧洲BBA等豪华品牌的(de)大本(běn)营则更为迫切。奥(ào)迪、梅赛德(dé)斯-奔驰都将重(zhòng)金(jīn)投(tóu)入，为全面转型电动(dòng)化做准备。兰(lán)博基(jī)尼、宾(bīn)利、布加迪纷纷推出插电混合动力车(chē)型。

　　不过，从传统燃(rán)油车转(zhuǎn)型(xíng)新能源，容易吗？

　　转型有那(nà)么容易吗？

　　此次车展前夕，沃尔沃亮相(xiāng)全新纯电动(dòng)车型EX90，并放出(chū)狠话(huà)称：“新势(shì)力(lì)会的，我们三年就(jiù)学会了。我们会的(de)，新势力十年都学(xué)不会。”

　　新势力那么好混(hùn)吗？我(wǒ)们(men)可以先来(lái)看(kàn)看“前车(chē)之鉴”。

　　在业内，吉利汽车、长城(chéng)汽(qì)车与比亚(yà)迪一直被并称为(wèi)“自主(zhǔ)品牌三(sān)强”。2017年(nián)至2021年，吉利汽(qì)车(chē)连续(xù)五年夺得中国(guó)品牌乘用车(chē)销量冠军(jūn)，市值也长期处于(yú)“自主品牌一哥(gē)”之位。

　　但过去(qù)的2022年，比亚迪大幅反超吉利汽车。尤其是市值表现上，比亚迪将吉利(lì)远远(yuǎn)甩在后面，主要(yào)的原因是什么？吉利方也很坦诚，“2022年吉利丢(diū)掉自(zì)主品牌第一的地位，新能(néng)源业务被优秀的同行(xíng)拉开(kāi)了距离，股价(jià)也从(cóng)2021年36元的(de)最高点跌到现在(zài)的9元左右，原(yuán)因是(shì)新能源转(zhuǎn)化(huà)的速度和(hé)布局让人不满意。”

　　回到2019年(nián)，被吉利汽车视为新能(néng)源(yuán)转型的探路石几何汽(qì)车(chē)上市了，时(shí)任吉利汽车CEO的安聪慧甚(shèn)至在(zài)发布会上对外宣称(chēng)“这将是东半球最好的(de)电动车”。

　　口号叫得(dé)响(xiǎng)亮，结局却不美妙(miào)。第二年，几何汽车全(quán)年销售(shòu)仅有1.03万辆(liàng)。为什么？

　　1.选(xuǎn)择了油改电低成本(běn)探索策略。隐藏(cáng)在高性能纯电动车的(de)外表之下，几何A的内核就(jiù)是一款(kuǎn)“油(yóu)改电”的产品。由于在产品定(dìng)义、设计风格上都极为类似，几(jǐ)何A也常被戏称(chēng)为(wèi)帝豪GL的套壳车。

　　防晒衣买什么颜色的好，七种颜色防紫外线排行2.除(chú)了油改(gǎi)电的产品策略之外，几何A还将营销中心放在了B端(duān)市场(chǎng)。比如(rú)，几何A上(shàng)市后的首场大型营销活动(dòng)就(jiù)是(shì)作为外事(shì)礼宾(bīn)用车出现在(zài)北京外交官之夜的晚(wǎn)宴上。2019年12月，吉利旗(qí)下(xià)出行平台曹操(cāo)出行宣布，将推(tuī)出优选打车(chē)服务并上(shàng)线几何(hé)A车型。

　　虽说，某种程度上，包括比亚迪、广汽埃安(ān)、哪(nǎ)吒(zhā)汽车等诸(zhū)多(duō)品牌都是先从B端市(shì)场中冲出来(lái)的。但从几何(hé)A到几(jǐ)何C、几何EX3、 几何(hé)E，几(jǐ)何汽车在问(wèn)世后(hòu)的几年(nián)年内推出的都是换壳车(chē)，自(zì)然却少(shǎo)消(xiāo)费者买(mǎi)单。

　　吉利(lì)为什么会选(xuǎn)择(zé)低成本探索策略？实在是赚得太舒服了。几何汽车发(fā)布前一(yī)年，新能源尚在萌芽(yá)阶段，国内零售渗(shèn)透率仅有5％，特(tè)斯(sī)拉在内的新(xīn)势力(lì)均深陷亏损泥淖，蔚小理均(jūn)处在(zài)生死(sǐ)边(biān)缘。与此同时，吉利燃(rán)油车销量再度刷新纪录(lù)，达(dá)到150万(wàn)辆，单车利润更飚至8445元。

　　一边是躺着赚(zhuàn)钱的燃油车(chē)，一边是普遍亏(kuī)损的(de)电动(dòng)车(chē)，对于吉利来说，要从如(rú)日中天的(de)燃(rán)油车中分出资源来(lái)布局新能源，有点难。

　　虽说意识(shí)到自己落人一步后，吉利迅速调整(zhěng)战略(lüè)，开始多品牌运作，高中低(dī)端全(quán)覆盖，各种技术路径全部跟(gēn)进。2022年(nián)，吉(jí)利(lì)汽车以30.49万辆的销量位居新能源销量(liàng)排行(xíng)榜第四位。令(lìng)人惋惜的是(shì)，曾经的一(yī)哥，2022年的新能源汽车(chē)销量只有比(bǐ)亚迪的六分(fēn)之(zhī)一。

　　传统燃油车在产业链和销售渠道确实有独特(tè)的优势(shì)。比如(rú)2022年，蔚来(lái)、理(lǐ)想、小鹏(péng)的(de)销量增速分别为34％、47％、23％，而比亚迪、吉利、埃安、奇瑞(ruì)、长安(ān)的(de)新能源乘(chéng)用车增速分别为208％、278％、116％、127％、178％。

　　但如(rú)今的“新势力”也(yě)不是那个只(zhǐ)有互(hù)联网基因，需要完全依赖代工加工的新军了，经过一(yī)番厮杀的优胜者，在产业(yè)链和销售渠道已有自己的沉淀。

　　而且现在的局(jú)势更加“刺激”了。

　　2023年起，延续13年之(zhī)久的新能源(yuán)购置补(bǔ)贴(tiē)没(méi)有了，赚钱(qián)完(wán)全要靠自己(jǐ)。而且今年(nián)年初，特斯(sī)拉(lā)全系(xì)大幅降价(jià)，价格战(zhàn)的猛烈程(chéng)度已(yǐ)经超(chāo)乎想象，随着越来越多“强(qiáng)悍”的选(xuǎn)手接连入(rù)局发(fā)力，对传统燃油车的第一(yī)个挑战就是(shì)有没有持续(xù)输血造车的能力。

　　写在最(zuì)后(hòu)

　　虽说如今行业洗(xǐ)牌速度加快，凭(píng)借技术和资金优势抢占市(shì)场的头(tóu)部玩(wán)家也很难说建(jiàn)立了护城河，而对于毫无优势(shì)的中(zhōng)尾部(bù)玩家们，现实更加残(cán)酷。

　　但巨(jù)浪下才能淘真金。

　　在(zài)2017年新能源赛(sài)道火热(rè)的时候(hòu)，国内一度有超过200家新能(néng)源车企(qǐ)，许多车(chē)企既(jì)没有技术(shù)也(yě)没有造车资质，甚至有(yǒu)些(xiē)就靠PPT造车，其中(zhōng)还有不少车企是为了“骗(piàn)”补和“骗”融(róng)资的，在拿(ná)到补贴和(hé)融(róng)资后就(jiù)玩消失。一些新能(néng)源企(qǐ)业的(de)市(shì)值也(yě)一度(dù)高到离谱。

　　而2023年(nián)以后，是(shì)最好的(de)时候，也是最坏的时候。

　　技术不够硬(yìng)、生产链跟不上、赚钱太(tài)慢(màn)防晒衣买什么颜色的好，七种颜色防紫外线排行、切不(bù)中消费者需求的会被残酷淘(táo)汰，最(zuì)终集(jí)中到几家头部企业。

　　用一位网(wǎng)友(yǒu)的话来说：“还要降价(jià)，现在才到哪？要是随(suí)便就搞成了(le) 就没人认真搞(gǎo)了(le)。”

　　从用户(hù)的角(jiǎo)度(dù)来说：这种情况(kuàng)，非常nice。

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