新能源(yuán)汽车车主两大难：续航里程和(hé)补能问题。

　　动力电(diàn)池龙头宁德时代1000公里的(de)麒麟(lín)电池，缓(huǎn)解(jiě)了新能源汽车车主们对续航(háng)里(lǐ)程的焦(jiāo)虑。但随之(zhī)而(ér)来的是补能问题(tí)。和通过技术创新进步(bù)即可(kě)解(jiě)决的续航(háng)里程问题不同的是，摆在新能源汽车车主面前的补能方式暂时只有(yǒu)两种——要么换电(diàn)，要(yào)么充(chōng)电。

　　相比起时间(jiān)较长(zhǎng)的(de)充电，换电无(wú)疑(yí)是一种(zhǒng)好方法(fǎ)。只不过，支持换电的汽车品牌并(bìng)不多，又或(huò)者说换电仍不算是(shì)主流(liú)的补(bǔ)能方式。此外，也有新能源(yuán)汽车(chē)车主对(duì)换电的电池质量有所担忧(yōu)。现(xiàn)实情(qíng)况是，大多数新能源汽车车(chē)主依然会(huì)选(xuǎn)择(zé)充电补(bǔ)能。

　　充电(diàn)同样问题(tí)多多，包括价格战、质量(liàng)不一的充电设(shè)施，尚未(wèi)能满足(zú)需求(qiú)的充电桩数量，无法(fǎ)盈利的充(chōng)电运营商(shāng)等。

　　英大证券研报显示，2021年估算中国新能源汽车充电电(diàn)费(fèi)市(shì)场规模约141.3亿(yì)元，服务费(fèi)市场规模高(gāo)达17亿元至34亿元(yuán)。假设电价不(bù)发(fā)生巨(jù)大变化，到2025年市场规(guī)模将(jiāng)会扩大3倍，到2030年市场规模将会扩(kuò)大10倍，电(diàn)费+服务市场规模将(jiāng)突破千亿元(yuán)。

　　尽(jǐn)管充电(diàn)桩行业乱象反复出现，但(dàn)依然(rán)无法(fǎ)否认这是一(yī)个(gè)有(yǒu)着极大(dà)潜(qián)力的市(shì)场，哪怕是(shì)处于(yú)“价格换空间(jiān)”的内卷阶忠孝仁义礼智信24个字顺序，忠孝仁义礼智信24个字的含义段，也吸引(yǐn)着无数玩家前仆后继地进场。在(zài)进场的大批企(qǐ)业中，有一家企(qǐ)业正悄然展现出领先优势。

　　2022年6月(yuè)，中(zhōng)国“充电服(fú)务第一股”——能链(liàn)智电在纳斯达克上(shàng)市(shì)。作为重(zhòng)塑充电服(fú)务产业链的龙头企(qǐ)业，能链(liàn)智电(diàn)在(zài)大力拓展充(chōng)电应用(yòng)场(chǎng)景之余，迅(xùn)速对行业进(jìn)行(xíng)高(gāo)效整(zhěng)合。

　　4月22日，能链智(zhì)电发布2022年第四季度及(jí)全年未经审计财务报告。财报显示，能链智电(diàn)2022年全年总交易额超过(guò)27亿元人民币（3.916亿美(měi)元），同比增长119％。其中，第四(sì)季(jì)度总交易额超过8.4亿(yì)元(yuán)人民(mín)币（1.218亿美元(yuán)），同比增长94％。

　　根据能链(liàn)智(zhì)电预(yù)测数据，2023财年净收(shōu)入将在5亿元(yuán)人民币至6亿元(yuán)人民币，同比翻5.37到6.44倍。据CIC预计(jì)，到2025年中国传统燃油车保有量将达峰，而电动汽(qì)车将持(chí)续(xù)增长(zhǎng)，并于(yú)2036年超过传统(tǒng)燃(rán)油车。这意味(wèi)着，身处充(chōng)电服务行业的能(néng)链(liàn)智电将会迎(yíng)来广阔的发展空(kōng)间。

　　优秀的业务前景，同(tóng)样吸引(yǐn)了资本市(shì)场(chǎng)的高度关注。全球(qiú)资管巨(jù)头景(jǐng)顺(shùn)（Invesco）在其(qí)官网(wǎng)披露的(de)最新持(chí)仓数据(jù)显示，景顺旗下的(de)Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码(mǎ)：PBW）重仓持有中国最大规模的(de)第(dì)三方(fāng)充电网(wǎng)络运营商(shāng)能链智电（NAAS.US）股票，占该基金(jīn)ETF持(chí)仓组合的比(bǐ)例(lì)高达(dá)2.69％，位列持仓份额(é)第一。按披(pī)露数据测算，景顺持(chí)仓能链智(zhì)电(diàn)市值已超(chāo)2000万美元。

　　新(xīn)能(néng)源汽车行业发展迅速，但(dàn)对于(yú)广大新(xīn)能源车主的充电(diàn)服(fú)务痛点尚未完全得到解决。这为能(néng)链智电(diàn)提供了“逐鹿”千(qiān)亿(yì)市场的(de)绝佳机会。谁(shuí)能有效解决(jué)车主们的痛点，谁就能(néng)成(chéng)为充(chōng)电(diàn)服务行业中(zhōng)当(dāng)之无愧的龙头。

　　千亿(yì)潜力

　　2月3日，工(gōng)业和信息化部、交通运输部等(děng)八部(bù)门发布《关于(yú)组织(zhī)开展公共领域(yù)车辆(liàng)全面(miàn)电动(dòng)化先行区试点工作(zuò)的通知》（下(xià)称《通知》）。 《通知》提到，建成适度超前(qián)的(de)充(chōng)换电基础设施，新增公用(yòng)桩（标(biāo)准桩）与(yǔ)公共领(lǐng)域新能车（标准车）比(bǐ)例(lì)力争到1:1，高速服务区充电车位占比(bǐ)不低(dī)于小型停车(chē)位10％。

　　新能(néng)源汽车保有量与充电桩的比例(lì)称(chēng)为“车桩比”，这个(gè)指标通(tōng)常(cháng)用来衡量是否满足新能源汽车的(de)充电需求。

　　据中国充电联盟数据，2022年公共(gòng)充(chōng)电桩(zhuāng)直流桩占比(bǐ)为53.9％；2022年12月(yuè)较2022年11月(yuè)全国新增6.6万台公共充电(diàn)桩，同比增长56.7％。截至(zhì)2022年12月，充电联盟内成员单(dān)位总(zǒng)计上报公(gōng)共充(chōng)电桩179.7万台，月均新(xīn)增公(gōng)共充电桩约(yuē)5.4万台。

　　有(yǒu)券(quàn)商机(jī)构对需求进行预测，假设(shè)新增桩需(xū)求(qiú)有70％为直(zhí)流桩、30％为交(jiāo)流桩，直(zhí)流(liú)桩(zhuāng)按平(píng)均60kw、3万元/个，交流桩按(àn)7kw、0.35万元/个，总需(xū)求约455亿(yì)元左右。

　　国泰君安研报观(guān)点认为，充(chōng)电(diàn)桩是支撑新能(néng)源汽车市(shì)场(chǎng)健康快速发展的重要(yào)基础设施建设(shè)之一，未来将加速完(wán)成向高功率(lǜ)快充的方(fāng)向技(jì)术升(shēng)级，并加速完成车(chē)桩比1:1的目标(biāo)，从而带动新能源汽(qì)车渗透率(lǜ)进(jìn)一步提(tí)高。

　　艾(ài)媒咨(zī)询2020年(nián)曾估(gū)算，未(wèi)来5年内，中国公共充电桩投资(zī)建设规(guī)模的(de)同比增(zēng)长(zhǎng)率将不低于30％，到(dào)2025年，投(tóu)资(zī)建设规模将达(dá)到187.6亿元。但随着中(zhōng)国(guó)新能源汽车(chē)市场(chǎng)不断(duàn)超预期发(fā)展(zhǎn)，艾媒咨询的(de)估算(suàn)已略(lüè)显保守。有机构预测，假设2025年车桩比依然(rán)在2:1附近、直流充电桩比例(lì)在(zài)45％－60％，那么2020年至2025年中(zhōng)国国内(nèi)充电桩市(shì)场规模将超过1000亿元。

　　中国(guó)新能源汽车市场的高速增长(zhǎng)，对充电(diàn)桩行业(yè)产生(shēng)了巨(jù)大的推动(dòng)作用(yòng)。

　　2022年，新能源汽车市场出现爆发式(shì)增长(zhǎng)，产量和销量分别(bié)为(wèi)705.8万(wàn)辆(liàng)和688.7万辆(liàng)，同比(bǐ)分别(bié)增长96.9％和93.4％，接近翻倍。新能(néng)源汽车(chē)渗透率(lǜ)更是一举推(tuī)高至25.6％。截至2022年底(dǐ)，中(zhōng)国新(xīn)能源汽车(chē)保(bǎo)有量达到1310万辆(liàng)，同比增长(zhǎng)67.13％，中(zhōng)国新能源乘用车(chē)占全(quán)球(qiú)市场份(fèn)额已达63％。

　　乘联会秘(mì)书长崔东树认为，新能源汽车渗透率(lǜ)仍会(huì)快速提升，预计2023年总体狭(xiá)义(yì)乘用车销量(liàng)约为2350万(wàn)辆，其中(zhōng)新(xīn)能源(yuán)乘用车(chē)销量有(yǒu)望达850万辆，渗透(tòu)率为36％，同比增速超30％。

　　中汽协(xié)副总工程师许海东对新能源汽车市(shì)场则更为(wèi)看好。据其(qí)预计，2023年乘用车总(zǒng)销量约为2380万辆，同(tóng)比增(zēng)长1.3％；商用车总销(xiāo)量约为380万辆，同(tóng)比(忠孝仁义礼智信24个字顺序，忠孝仁义礼智信24个字的含义bǐ)增长15％。新能源汽车市场全年销(xiāo)量有望超过900万辆，同比增长35％。

　　新能源汽车数量(liàng)持续(xù)上升，对(duì)应(yīng)的是补能需(xū)求的持续扩大，所需要(yào)的充电(diàn)桩数量更是(shì)庞大，充电桩市场空间潜力十足。

　　数据(jù)显示，2022年中国(guó)充电基(jī)础设施数量(liàng)达到521.0万台，同比增长99.1％。其中，公共充电基础(chǔ)设施(shī)增长(zhǎng)约65万台，同比增长(zhǎng)91.6％，公共充电桩(zhuāng)保(bǎo)有(yǒu)量达到179.1万台（含直(zhí)流充电(diàn)桩76.1万(wàn)台(tái)、交流(liú)充电(diàn)桩103.6万(wàn)台）。2022年(nián)，公共充电站增量为3.7万座，保有量为(wèi)11.1万座。

　　机构(gòu)预(yù)估(gū)数据显示，预计2023年(nián)将新增公共(gòng)充电桩97.5万台(tái)（含直(zhí)流充(chōng)电桩(zhuāng)41.0万台、交流充电桩56.5万台）；公(gōng)共(gòng)充(chōng)电桩保(bǎo)有(yǒu)量达到(dào)277.2万台（含直流充电桩117.1万台、交流充电桩160.1万台）；公(gōng)共充(chōng)电站增(zēng)量约为6万(wàn)座，公共充电站保有量约为17.1万(wàn)座。

　　分散化趋势(shì)

　　快速(sù)补能是新能源汽(qì)车技(jì)术(shù)进步(bù)的重要发展方向。天风证(zhèng)券研报指出，除了(le)在自家停车位等可以(yǐ)长时间停(tíng)放的场景(jǐng)下，在短时停靠(kào)的公共场景电动车(chē)均有(yǒu)快速补能的需(xū)求，更高比例的快充桩(zhuāng)满足消费(fèi)者的客观需要。<忠孝仁义礼智信24个字顺序，忠孝仁义礼智信24个字的含义/p>

　　据了(le)解，目前各国(guó)政策从顶(dǐng)层设(shè)计积极(jí)推动快充技术发展，未来快充桩占比有望逐步提高。高压快充技术是当前车(chē)企(qǐ)实现(xiàn)快充的(de)主(zhǔ)流选择，800V高压平(píng)台(tái)车型(xíng)将于2023年陆续(xù)上市。

　　然(rán)而，公(gōng)共(gòng)充电(diàn)桩的分散化(huà)趋势却拖(tuō)慢了新能(néng)源汽(qì)车的发(fā)展速度(dù)。

　　东莞证券(quàn)研报显(xiǎn)示，充电桩设(shè)备行(xíng)业的技术门槛相(xiāng)对较低，产品标准化程度较高，目前国(guó)内充(chōng)电桩设(shè)备生产领域的(de)相关公司数(shù)量超过300家，供应(yīng)商数量(liàng)多，使得大量新玩家可以轻松进入充电桩(zhuāng)行(xíng)业。

　　由于充换电基础设(shè)施依赖土(tǔ)地(dì)和(hé)资本，因(yīn)此本地(dì)化和分散化(huà)是趋势。

　　据了解(jiě)，各地的城(chéng)投、国(guó)投、环投、商业(yè)地(dì)产等(děng)资产持有方(fāng)，如酒店集团、民(mín)宿企业等(děng)都(dōu)会积极参与到(dào)充电市场中。近两年，中国充电市场已经呈现出分散化的趋势，充(chōng)电(diàn)运营商CR5（前(qián)5大企业市(shì)占率）从2018的(de)87％降到了2022的69.8％，未来(lái)SME（中小型运营(yíng)商(shāng)）预计占比将会(huì)超过(guò)60％。

　　与此(cǐ)同(tóng)时，分散(sàn)化趋势正进一步削弱新能源汽车车主的(de)消费体验(yàn)。据悉，找桩难(nán)、排队时(shí)间(jiān)长、充电(diàn)时间长、下载(zài)多个APP等(děng)都(dōu)是(shì)每一位新能源汽(qì)车车(chē)主需要(yào)面(miàn)对的“麻烦”。

　　有(yǒu)分析人士指出，从行业发展角度看(kàn)，公共(gòng)充电基(jī)础设施网(wǎng)络建设呈结构性供给不足；不同充电运营商充电网络间形成信息(xī)孤岛；充电设施利用(yòng)率(lǜ)低、盈利模(mó)式单(dān)一；缺乏充电场站运营管(guǎn)理等。庞(páng)大而分散的运(yùn)营商需要(yào)标准统(tǒng)一的行业规(guī)范和服务。

　　中金公司研报(bào)曾点明充(chōng)电(diàn)运营商(shāng)供应(yīng)格局分散的原因(yīn)。“我(wǒ)们(men)认为，根本原因在于运营商自建桩受限于(yú)资金压(yā)力和土地资源，建桩主力由此前(qián)的(de)运(yùn)营商转(zhuǎn)变为地方国企、小工(gōng)商业等(děng)掌握土地(dì)资源的第三(sān)方(fāng)建设，由(yóu)此具备当地(dì)区(qū)位优势、以蔚景云、深圳(zhèn)车电网为代表的(de)二线(xiàn)及新增运营商迅速(sù)获得市(shì)场份额(é)。展望未(wèi)来，我们认为充电桩场(chǎng)址资源(yuán)具备稀缺性，拥有本(běn)地优质(zhì)土地资源的地方国企、小工商业有望维持建桩主力地位。”

　　此外，分散化(huà)趋势(shì)亦体现(xiàn)在城乡(xiāng)供应格局的(de)巨大差异。中国汽(qì)车流(liú)通协会有(yǒu)形(xíng)汽车市场(chǎng)分会常务(wù)副理(lǐ)事长苏晖曾公开(kāi)表示，新能源汽车下(xià)乡目前(qián)更多停留(liú)在(zài)口头阶(jiē)段，事实上(shàng)做(zuò)的远远不够，应当给予高度重视，同样充电市场应(yīng)先一步布局。

　　如何破局？

　　如今，新能源汽(qì)车与(yǔ)充电(diàn)桩已落入了“先有(yǒu)鸡还是先有蛋(dàn)”的困局。值得注意的是，随着(zhe)各(gè)大(dà)新能源汽车品牌(pái)逐渐(jiàn)下沉至三四线城市，新能源汽车渗透率(lǜ)的进一步提高，充电(diàn)桩(zhuāng)分散(sàn)化所带来的问题也将逐渐逼(bī)近爆发(fā)节点。

　　充电桩服务整合(hé)已刻不容缓，而拥(yōng)有充(chōng)电服务全包模(mó)式的企业(yè)将会(huì)在这(zhè)场赛跑中(zhōng)占据领先(xiān)优势。

　　据(jù)中金公(gōng)司研报(bào)，充电(diàn)服务全包模式(shì)是充电服务商针对无业内经验(yàn)、但(dàn)掌握(wò)土(tǔ)地资金资源、急(jí)需进行充电桩建设的(de)目标群体提出的一(yī)站式解决方案(àn)，目标客户包含(hán)地方国企、地方小工商(shāng)业(yè)业主及目的地小(xiǎo)区/民宿(sù)业(yè)主等。充电服务商(shāng)凭借业内积累经验和资源，向(xiàng)目标客户提供选址、EPC建站及后(hòu)续运(yùn)营(yíng)运维的三位一体综合服务，分别获得(dé)对应服务收入(rù)、充电桩等设备销售收入及后(hòu)续运营(yíng)运(yùn)维服(fú)务费分成。

　　充电服务全(quán)包模式有(yǒu)效解决充电(diàn)运营(yíng)商(shāng)“盈利难(nán)”的问题，同时可(kě)对接充电桩(zhuāng)制造商和(hé)需要充电服务的新能源汽车车主，从而改善整个产业链的盈利(lì)状况和消费体验。能提供全包模(mó)式的企(qǐ)业不多，第三方充电(diàn)服务(wù)商能(néng)链智电(diàn)正是(shì)其中的(de)龙头。

　　2023年1月(yuè)，能链智电与国(guó)内领先的储能系统集(jí)成商与统服务商海博思创成立合资公司——能链海博，发挥双方各自在用户、产(chǎn)品、技术(shù)和运营、场(chǎng)景等方面的优势，布局多元化储能解(jiě)决方案，助(zhù)力“双(shuāng)碳”目(mù)标。

　　据了解，能(néng)链(liàn)海(hǎi)博聚焦用户侧储能，拉(lā)动电源侧、电(diàn)网侧(cè)储能，逐步(bù)落地“光储充(chōng)检服”一体化充电站，有效解决充电基础(chǔ)设(shè)施电(diàn)力增容(róng)扩容、快速安全充电、电池(chí)健康检测等问(wèn)题，为新能(néng)源汽车车(chē)主带来智(zhì)能、高效(xiào)、安全的充电新体验。

　　“光储充检服”一体(tǐ)化充电站，实际上便(biàn)是储能(néng)电站(zhàn)叠加智能检查及(jí)车主服(fú)务。储能电站的(de)原理类似于(yú)“充电宝”，在低谷(gǔ)用电时，通过(guò)电网或光伏装置等方式“充电”并(bìng)储存(cún)，在(zài)高峰(fēng)用电时释放储(chǔ)存电量(liàng)。与此同时(shí)，电站还可以参与市(shì)场交易(yì)，在空闲时(shí)段可利用电(diàn)量进行盈利(lì)。这(zhè)样(yàng)一(yī)来，既可(kě)以保障电力系统稳(wěn)定(dìng)，又能够拓展(zhǎn)充(chōng)电站盈(yíng)利(lì)来源(yuán)，从而推动充(chōng)电(diàn)站市(shì)场发展。

　　除传统的(de)充电站建设(shè)外，能链(liàn)智电还与住宿产业互(hù)联网(wǎng)平台订单来了成立合资公(gōng)司——智电来了。随着2023年经济复苏，出行需求逐渐提升，乐趣多多的自驾游更是成为(wèi)民众出行的首选项。

　　智(zhì)电来(lái)了(le)将(jiāng)以民宿为(wèi)核心场(chǎng)景，从充电桩选址、设(shè)备(bèi)采(cǎi)购、EPC工程到(dào)运营管(guǎn)理、保养维修等在内的一站式服(fú)务(wù)，并联合战(zhàn)略(lüè)合作伙伴快电，为新能源(yuán)车主提(tí)供一键(jiàn)找(zhǎo)好桩、一(yī)键充电(diàn)、一键(jiàn)支付(fù)等便捷服(fú)务，满足新能源车主(zhǔ)在旅(lǚ)游(yóu)目的(de)地就近充电、随停随充的需求。

　　此外，能链智电还推出充电机器(qì)人，可(kě)以(yǐ)为新(xīn)能源汽车提供“随用随充(chōng)”的全(quán)自(zì)动充(chōng)电(diàn)服务。只(zhǐ)不过，通过充电(diàn)机(jī)器人(rén)进行自动(dòng)补能的解决(jué)方案，仍为(wèi)时(shí)尚早(zǎo)。相比起这(zhè)种需要(yào)结(jié)合新(xīn)技术的解决方案(àn)，充电站依然是充(chōng)电服务商(shāng)主要(yào)攻略的战(zhàn)场。

　　能链智电将传统行业做法(fǎ)与新兴技术手段相结合，不(bù)仅推动行业(yè)新生态建设，助(zhù)力交通(tōng)能源绿色发展，同时(shí)也实(shí)现自身业绩持续增(zēng)长(zhǎng)。财(cái)报显示，2022年(nián)能(néng)链智电实(shí)现净收入9280万元人民(mín)币，同比激增177％；第四季度净(jìng)收(shōu)入为2950万元，同(tóng)比(bǐ)增长95％，接(jiē)近翻倍。

　　据(jù)了解，由于能链智电的服务模式较好地(dì)满(mǎn)足车主需(xū)求，2022年订单(dān)量达(dá)到1.22亿单(dān)，同比增长114％；总充电(diàn)量达到27.53亿度，同比增长116％。当(dāng)前，能(néng)链智电已连接服务充电运营商1581家、5.5万(wàn)座充电站(zhàn)和51.5万把充(chōng)电(diàn)枪(qiāng)。

　　身处(chù)全球最(zuì)大的新能源市场，能链(liàn)智电业务发展潜力充满想(xiǎng)象(xiàng)空间。能链智电创(chuàng)始人、CEO王阳表示：“我(wǒ)们希望依(yī)托独一无二的商业模式和行业卡位，抓住能源(yuán)变革的历(lì)史性机遇，与合作伙伴(bàn)共(gòng)同推(tuī)动交通碳减排，助力(lì)双碳目标实现(xiàn)。”

　　同时，据能链(liàn)智电总裁兼CFO吴(wú)雪庐透露，能链(liàn)智电(diàn)已分别在(zài)新加坡和(hé)阿姆(mǔ)斯特丹设立亚太和欧洲总部(bù)。在新业(yè)务进(jìn)展(zhǎn)方面，能(néng)链智电预计在(zài)2023年中期推出虚拟电厂(chǎng)平台(tái)，帮助充电站参与(yǔ)电力交易市场(chǎng)，并(bìng)为更广泛的电网提供削峰填谷等各种支(zhī)持服(fú)务(wù)，助(zhù)力新能源行(xíng)业建立现代能源系统。

　　整体上，新(xīn)能(néng)源汽车市场高速发展，已成为市场共识：续航里程和补能问题仍将(jiāng)是一段时间内新能(néng)源汽(qì)车渗透过程(chéng)中(zhōng)的两大难。但(dàn)随(suí)着(zhe)第三方充电服务商对充电服(fú)务行业(yè)进行整合(hé)以及(jí)新应用场景的拓(tuò)展，补能场景(jǐng)中(zhōng)的充电问(wèn)题(tí)亦将逐步解决。

　　这也意味着，在经济复苏的2023年(nián)，充电桩(zhuāng)行业(yè)将迎来服务整(zhěng)合之年，而新(xīn)应用场景的开拓(tuò)也(yě)将(jiāng)成为充电(diàn)服(fú)务(wù)商市场份额的胜负手(shǒu)。

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