4月(yuè)18日，第(dì)二十届上(shàng)海国际汽车工业展览会拉开帷(wéi)幕(mù)，这是今年全球首(shǒu)场A级车展，热闹(nào)到什么程(chéng)度(dù)？据传闻，进入展览会(huì)的门(mén)票已经被黄牛炒到了800一张(zhāng)票。

　　现场更是大佬云集。

　　据出行一客采访相关人员得知，贝瑞德(dé)，大众汽车(chē)集(jí)团管理董事会主席(xí)奥博穆(mù)、梅赛德斯-奔驰(chí)集团股(gǔ)份公司(sī)董事会主席康(kāng)林(lín)松、宝马(mǎ)集团董事(shì)长齐(qí)普策(cè)、奥迪CEO杜斯(sī)曼、丰田副社长兼首席技(jì)术官中岛裕树等国际车企顶级高(gāo)管齐聚。甚至宝马在(zài)董事长齐普策的(de)带领下，整(zhěng)个(gè)宝马集团(tuán)董(dǒng)事会(huì)近半成员都(dōu)落(luò)地在上海。

　　国(guó)内王传(chuán)福、何小(xiǎo)鹏李斌等一种车企大佬也现身展台，为(wèi)自家车站场(chǎng)子。就连还待出产的小米汽(qì)车(chē)大boss雷(léi)军也现身(shēn)车展，在各(gè)家老板(bǎn)的接待(dài)下，参观了蔚(wèi)来、小(xiǎo)鹏(péng)、极氪(kè)等展台。

　　在现场最明显的感受是，今年燃(rán)油车(chē)的比例还在减(jiǎn)少，而在能源车的势头之(zhī)下(xià)，国产车(chē)成为(wèi)绝对(duì)主角。蔚来、理想(xiǎng)、小鹏、到比亚迪、问(wèn)界，自(zì)主(zhǔ)品牌们的展区更大(dà)了，围观的人(rén)也更(gèng)多。尤其是在(zài)保时捷、兰博基尼、玛莎(shā)拉(lā)蒂、宾利(lì)、劳斯莱斯(sī)等(děng)超豪华品牌展览的8号(hào)馆，馆内人最多(duō)的居然是比亚迪旗下(xià)的仰望。

　　有(yǒu)人说，这番热闹，给国内车商狠狠(hěn)提振了一口气，是全球车企看好中国汽车市场的(de)信号。

　　其(qí)实这也(yě)是风暴来临前的征兆。

　　燃油车大退场

　　“这几年(nián)，传统(tǒng)燃油车被逼成(chéng)什么样了？”

　　从车展会(huì)见真章。《市界》在现场了(le)解到(dào)，在超1000家的(de)参展(zhǎn)企业中，新能源车(chē)企占比(bǐ)达到了80％以上，而且(qiě)汇总各家车企(qǐ)带(dài)来的上百款(kuǎn)新车(chē)，有七成都是新能源车。不仅是造(zào)车新势力，国产自主品牌、合(hé)资(zī)品牌和豪华外资车企(qǐ)都把新能车晒(shài)到最(zuì)前(qián)面的展台上。

　　就连展会(huì)现场的广告牌，也很难(nán)找(zhǎo)到(dào)高调宣传燃油车型的(de)车企，观展的(de)行业人士和媒体都聚集(jí)在新能源(yuán)汽(qì)车身上，燃油车的(de)存在感相当低，其实早有预兆。

　　据乘联会数据，新(xīn)能源乘用车销量从2017年(nián)的56万上(shàng)涨至2022年(nián)的(de)650万(wàn)辆，增长(zhǎng)幅度1060.1％，渗透率达27.6％。与之相对的是，传(chuán)统燃(rán)油车（乘(chéng)用车）销(xiāo)量从2017年(nián)的(de)2365万辆下滑(huá)至(zhì)2022年的1488万辆，下滑幅度约36.84％。

　　除此之外，还有政策(cè)加(jiā)码。比如(rú)欧洲(zhōu)议会通过(guò)了(le)《2035年(nián)欧洲(zhōu)新售燃油轿(jiào)车和(hé)小(xiǎo)货(huò)车零(líng)排放协议》，欧盟将从2035年起禁止销(xiāo)售新的燃油车。挪威(wēi)、雅典、巴黎计划2025年，禁售柴(chái)油车(chē)；美国加州：计划2029年，禁售燃油(yóu)公交车；印度计(jì)划2030年，禁(jìn)售汽油/柴油车(chē)；我国海南计划2030年，禁售汽油/柴油车。

　　市场份额不断压缩(suō)，还(hái)有(yǒu)政策驱动，燃油车生(shēng)存(cún)空间越来越窄。有多夸(kuā)张(zhāng)？2021年传统(tǒng)燃油车市场现存85个品牌，其中34个品牌月销量千台以下，9个品牌消失。

　　到(dào)2023年更明(míng)显了。

　　一个是今年1-3月，新能(néng)源乘用车国(guó)内零(líng)售销量达到131.3万辆，同比增长22.4％，渗透率飙升至34.2％；另一个是(shì)中国品牌乘用车一季(jì)度市场(chǎng)份(fèn)额(é)达到52.2％。比亚迪甚至一举超越了(le)大众，成为(wèi)了中(zhōng)国(guó)最畅(chàng)销的(de)乘用车品牌(pái)，这是(shì)几十年来头一遭。

　　销量连年下滑、库存越积越多，利润越来越少，现金流(liú)无比紧绷，燃油车坐不住(zhù)了(le)，先是(shì)清理(lǐ)库存(cún)、回笼现金。湖(hú)北东(dōng)风系车型疯(fēng)狂“甩卖”，其(qí)东风雪(xuě)铁龙从(cóng)21万降到(dào)12万(wàn)，引发爆卖。随后高端品牌(pái)、主(zhǔ)流品牌、还是合资品牌(pái)全部加入混(hùn)战，高(gāo)达五(wǔ)万(wàn)、十万甚至价格腰(yāo)斩(zhǎn)的优(yōu)惠力度。

　　后(hòu)是加快车企转型步伐(fá)。

　　大(dà)众(zhòng)表示到2030年将在(zài)欧(ōu)洲(zhōu)市(shì)场停售旗下60％的(de)燃油车，2035年(nián)前将(jiāng)在欧(ōu)洲停售燃油(yóu)车；本田停售燃油车的时(shí)间节点是(shì)2040年(nián)，计划在几(jǐ)年内向包括电气(qì)化在内的研(yán)发项目投(tóu)资总计约5万亿日元(yuán)，约为(wèi)463亿(yì)美元(yuán)。丰(fēng)田也表示计划2030年率先于中国(guó)、欧洲、北美地区停售(shòu)燃油车。

　　国产车方面，长安汽车计划(huà)在(zài)2025年全面停售传(chuán)统燃油车(chē)；北汽(qì)集团将在2025年前停止自主品牌传统燃(rán)油(yóu)乘用(yòng)车在中国的生(shēng)产(chǎn)和销售。比亚迪已经在2022年4月份全(quán)面(miàn)停产(chǎn)燃油(yóu)车，成为了全球首(shǒu)个(gè)正式宣布停产燃油车的车企。上汽、一汽、广汽、东(dōng)风(fēng)等一系列(liè)知名汽车(chē)品牌，都计(jì)划在2025年将(jiāng)新能源汽车的占有率(lǜ)提升(shēng)到20％以上。

　　而欧洲BBA等豪华品牌(pái)的大本营则(zé)更为(wèi)迫切。奥迪、梅(méi)赛(sài)德斯-奔驰四月的小说集，四月的小说好看吗都将重金投(tóu)入，为全面转型电动化(huà)做准备。兰博基尼、宾利、布(bù)加(jiā)迪纷(fēn)纷推出插电混合(hé)动力车型。

　　不过，从(cóng)传统(tǒng)燃(rán)油车转型新能源，容易吗？

　　转型有那么容易吗？

　　此(cǐ)次车展前夕，沃尔沃(wò)亮相全(quán)新纯(chún)电动车型EX90，并(bìng)放出狠话(huà)称：“新势力会的(de)，我(wǒ)们三年就学会了。我(wǒ)们会的，新势(shì)力十年都学不(bù)会。”

　　新(xīn)势(shì)力那么好混吗？我们可以(yǐ)先来(lái)看看(kàn)“前车之鉴”。

　　在(zài)业内，吉(jí)利汽车(chē)、长城汽车与比亚迪一(yī)直(zhí)被并(bìng)称为“自主品牌三强”。2017年至2021年，吉利(lì)汽车连续五年夺(duó)得中国品牌乘用车销量冠军，市(shì)值也(yě)长期处于“自主品牌一哥”之位。

　　但(dàn)过去的2022年，比亚迪大幅反超吉利(lì)汽车。尤其是(shì)市值表现上，比(bǐ)亚迪(dí)将吉利远远甩在后面，主要的原因是什么(me)？吉(jí)利方(fāng)也(yě)很坦诚，“2022年吉利丢掉自主(zhǔ)品(pǐn)牌第一的地位(wèi)，新能源业务被优秀的同行拉开了距离，股(gǔ)价也从2021年36元的最高点(diǎn)跌到现在(zài)的9元左右，原因(yīn)是(shì)新能源转化的速度和布局让人不满意。”

　　回到2019年，被吉(jí)利汽车(chē)视(shì)为新能源转型(xíng)的探路石(shí)几何汽车上市了(le)，时任吉利汽车CEO的安聪慧甚至在发布会上对外宣(xuān)称“这将是东半(bàn)球最好(hǎo)的电动车”。

　　口号叫得响亮，结(jié)局却不美妙。第二年，几何汽车全年销售仅有(yǒu)1.03万(wàn)辆(liàng)。为什么(me)？

　　四月的小说集，四月的小说好看吗>1.选择了油改(gǎi)电低成本探索策略。隐藏在(zài)高性能纯电(diàn)动车(chē)的外表之下，几何(hé)A的内核就是一款“油(yóu)改电”的产品。由(yóu)于在产品定义(yì)、设计(jì)风格上都极为类似，几(jǐ)何A也常被戏称为(wèi)帝豪GL的(de)套壳车(chē)。

　　2.除了油改电的产品(pǐn)策略之外(wài)，几何(hé)A还将营销中心放在了B端(duān)市场。比如，几何A上市四月的小说集，四月的小说好看吗后(hòu)的首场(chǎng)大型营销(xiāo)活动就是作为外(wài)事礼宾用(yòng)车(chē)出现在北京外交官之夜的晚宴(yàn)上。2019年12月，吉利旗下(xià)出行平台曹操出(chū)行宣布，将(jiāng)推出优选打车服务(wù)并上线(xiàn)几何A车型。

　　虽说，某种程(chéng)度上(shàng)，包括比亚迪、广(guǎng)汽埃安、哪吒(zhā)汽车(chē)等诸多品牌都是先(xiān)从(cóng)B端市场中冲出来的。但从(cóng)几何A到几何C、几何EX3、 几何E，几何汽(qì)车在问世后的几年年内推出的(de)都是换壳车(chē)，自然却少消费者买(mǎi)单。

　　吉(jí)利为什么会选择低(dī)成本(běn)探索(suǒ)策略？实在是赚得太舒服了(le)。几(jǐ)何汽车发布前一年，新能源尚在(zài)萌芽(yá)阶段，国内零售(shòu)渗(shèn)透(tòu)率(lǜ)仅有5％，特斯(sī)拉在内的新势(shì)力(lì)均深陷亏损泥淖，蔚小理均处在生死边缘。与此(cǐ)同时，吉利燃油车销量再度(dù)刷新纪录，达(dá)到150万辆，单车利润更飚(biāo)至(zhì)8445元(yuán)。

　　一边是躺(tǎng)着赚钱的燃油车，一边是普遍亏损的电(diàn)动(dòng)车，对(duì)于吉(jí)利来说，要从如日中天的燃油车中分出资源来布局(jú)新能(néng)源，有点难。

　　虽说意识到自己(jǐ)落人一步后，吉利迅速调(diào)整战略(lüè)，开(kāi)始多品牌(pái)运作，高中低端全覆盖(gài)，各种(zhǒng)技(jì)术路径全部跟进。2022年，吉利汽车以30.49万辆的销量(liàng)位居新能源销量排行榜第四位。令(lìng)人惋惜的是，曾经的一哥(gē)，2022年的新能源汽车销量只有比亚迪的六分之一(yī)。

　　传统燃油车在产业链和(hé)销(xiāo)售渠(qú)道确实(shí)有独特的优势。比如2022年(nián)，蔚来、理(lǐ)想(xiǎng)、小鹏的销量(liàng)增速(sù)分别为34％、47％、23％，而比(bǐ)亚迪、吉利、埃安(ān)、奇瑞、长(zhǎng)安的新能(néng)源(yuán)乘用车增速(sù)分(fēn)别(bié)为(wèi)208％、278％、116％、127％、178％。

　　但(dàn)如今的(de)“新势(shì)力”也不(bù)是(shì)那个只有互联网基因(yīn)，需要完全(quán)依赖代工加工(gōng)的(de)新(xīn)军了，经过一番厮(sī)杀(shā)的优胜者，在产业(yè)链和销售(shòu)渠道已有(yǒu)自己的沉淀。

　　而且现在的(de)局(jú)势更(gèng)加“刺激”了。

　　2023年(nián)起，延续13年之(zhī)久的新能(néng)源(yuán)购(gòu)置补贴没有了(le)，赚钱(qián)完(wán)全要靠自己(jǐ)。而(ér)且(qiě)今年年(nián)初，特斯拉全(quán)系(xì)大(dà)幅(fú)降(jiàng)价，价格(gé)战的猛烈程度已经超乎想象，随着越来越多“强(qiáng)悍”的选手接连入局(jú)发力，对传统燃油车的第一个挑战就是有没有持续输血造车的能(néng)力。

　　写在最(zuì)后

　　虽说如今行业洗牌速度(dù)加快，凭借技术和(hé)资金(jīn)优势抢占(zhàn)市场的(de)头部玩家也很难说建立了护(hù)城河(hé)，而对于毫无优势的中(zhōng)尾部玩(wán)家们，现实更加残(cán)酷(kù)。

　　但巨浪下才能淘(táo)真金(jīn)。

　　在2017年新能源赛道(dào)火热的时候，国(guó)内一度有超过200家新能(néng)源车(chē)企，许多(duō)车企既没有(yǒu)技术也没有造车资质，甚至有些就靠PPT造车，其中还有不少车(chē)企是(shì)为了“骗”补(bǔ)和(hé)“骗”融资(zī)的(de)，在拿到补(bǔ)贴和融资后就玩消失。一些新能源企(qǐ)业的市值也(yě)一度高到离谱。

　　而2023年(nián)以(yǐ)后(hòu)，是最好的时(shí)候，也是最坏的时候。

　　技术不够(gòu)硬、生产链跟不上、赚钱(qián)太慢、切不中消费(fèi)者需求的会被残(cán)酷淘汰(tài)，最终集中到几家头部企业。

　　用一(yī)位网友的话(huà)来说：“还(hái)要降(jiàng)价，现在才到哪？要是(shì)随便就搞成了(le) 就没人认真搞了。”

　　从用户的角度来(lái)说(shuō)：这种情况，非常(cháng)nice。

未经允许不得转载：惠安汇通石材有限公司 四月的小说集，四月的小说好看吗