最近(jìn)的上海车展，宝马(mǎ)MINI因(yīn)为冰淇淋成为众矢之的，不少车(chē)企趁(chèn)势送(sòng)起(qǐ)了冰淇淋(lín)。小鹏汽车，自(zì)然没放过(guò)这波大好的营销机会。

　　然而近期，小鹏还(hái)是因为一则动(dòng)画广告陷入了舆论危机。部分车友指责小鹏，“不仅(jǐn)碰瓷(cí)特斯拉，还公开侮辱(rǔ)科学家(jiā)。”

　　在营销上过分(fēn)卖力，凸显(xiǎn)的(de)是小(xiǎo)鹏背后的业(yè)绩压力。去年，小(xiǎo)鹏成为“最惨新(xīn)势(shì)力”，G9发布(bù)失利，不仅销量增长缓慢，亏(kuī)损幅(fú)度还(hái)在加剧，全年净亏(kuī)损(sǔn)91.4亿元，同比扩大88.01％。

　　何小鹏本(běn)人也在今(jīn)年3月(yuè)财报电(diàn)话会议(yì)上承认：我(wǒ)们(men)业绩压(yā)力。

　　虽然被(bèi)嘲(cháo)营销拉胯，但小鹏作为蔚(wèi)小理中平均售价(jià)最低的品牌，却创(chuàng)造(zào)了最高(gāo)的销管费用率(lǜ)，去年达到了24.9％，而理(lǐ)想的(de)仅为12.5％，一直以(yǐ)“重营销”示(shì)人的蔚来，销(xiāo)管费用率(lǜ)为(wèi)21.4％，也低于小鹏。

　　困窘之下(xià)，小鹏请(qǐng)来了前长城汽车的得力干(gàn)将(jiāng)，在业内(nèi)被称为“铁娘(niáng)子”的王凤英，负责(zé)公(gōng)司(sī)的产品规划、产品组合管理(lǐ)以及销售业务。王凤英正式加入后，小鹏(péng)随即开始(shǐ)对内部营(yíng)销体系进行大刀(dāo)阔斧的(de)改革(gé)。

　　但对于来(lái)势汹汹(xiōng)的新能源汽车大洗牌，王(wáng)凤英真(zhēn)的救得了小(xiǎo)鹏吗(ma)？

　　1

　　G6广告(gào)被指侮辱科学(xué)家(jiā)

　　骑(qí)在Model Y脸上输(shū)出(chū)？

　　前不久，小鹏G6的一则动画宣(xuān)传广(guǎng)告，内容引发网友争议(yì)。视频(pín)中，一辆小鹏G6把交流电之(zhī)父(fù)，尼古拉·特斯拉的巨(jù)幅海(hǎi)报上(shàng)的(de)钉(dīng)子拔出，海报(bào)轰(hōng)然倒地，随后小(xiǎo)镇上的Y字(zì)马路(lù)合并成一(yī)条，画面也显现出(chū)“拔(bá)掉钉(dīng)子，不(bù)走Y路”的广告(gào)语。

　　不少网友认为(wèi)这条(tiáo)广(guǎng)告不(bù)仅碰瓷特斯拉Model Y，还侮辱了著名科学家尼古拉·特(tè)斯拉。

　　尼(ní)古(gǔ)拉·特斯拉，被称(chēng)为交流电之父，拥有近1000项重大发明专利，被称为(wèi)“创造20世(shì)纪的人”，“唯一(yī)能与达·芬奇齐(qí)名的天才”。马(mǎ)斯克将品牌(pái)命(mìng)名为特斯拉，也有(yǒu)向尼古拉特斯拉致敬之意。小鹏G6的(de)广告，把尼古拉(lā)·特斯拉和特斯拉混(hùn)为一谈，也引起不(bù)少(shǎo)网友的(de)愤怒(nù)。

　　这并不是小鹏(péng)G6在营销上第一(yī)次蹭上特斯拉(lā)Model Y。在上(shàng)海车展(zhǎn)前(qián)一天，小鹏(péng)汽车官(guān)微发布“事实求是(shì)，不(bù)要想(xiǎng)Y”的小鹏G6预热视频，疯狂输出了特斯拉(lā) Model Y的槽点：

　　装修房子不够，还要装修车吗？

　　明明(míng)有大屏，导航还(hái)要用手机支架(jià)；

　　号称智能车(chē)，却听不懂人话；

　　女(nǚ)儿会(huì)打酱油，加价的“智能软件”还没(méi)上马；

　　说好的(de)续航，跑起来缩(suō)水拉(lā)垮(kuǎ)；

　　班(bān)都上(shàng)完了，电还没(méi)充(c处理老婆的第三者最好方式，查老婆出轨的最好办法hōng)满，真想(xiǎng)开骂。

　　在视频(pín)下(xià)方，小鹏(péng)汽车还求(qiú)生(shēng)欲满满地评论：“但还是respect，感谢所有可(kě)敬(jìng)的友商，激(jī)励我们不断(duàn)做得更好。”

　　有网(wǎng)友在下方(fāng)评论(lùn)，这则视频(pín)“简直是骑在Model Y脸上输出”。还有不少小鹏的(de)粉丝感(gǎn)叹，小鹏的营销团队(duì)终于(yú)开(kāi)窍了吗？

　　2

　　营销频频(pín)翻车(chē)遭群嘲

　　作为新势力中最早(zǎo)实(shí)现交付和上(shàng)市的(de)“三傻”，很多人都(dōu)不(bù)明白，为什(shén)么小鹏从(cóng)曾经的销量(liàng)领先到(dào)如今一(yī)步步被反超？

　　说到产品实力，小鹏其实并不(bù)比蔚来、理想差。但营销方面(miàn)，小鹏确(què)实有(yǒu)些拉胯了。

　　和传统车(chē)企不(bù)同(tóng)，对于还没能实现盈利(lì)的新势力来说，营销是一门必(bì)修课，也是一个技术活。比(bǐ)如马斯克、李斌、李想等新势力创始(shǐ)人，多年来一(yī)直活跃在各(gè)大社交媒(méi)体(tǐ)，为(wèi)各自品(pǐn)牌营销(xiāo)和公关，冲锋陷阵。

　　相比之(zhī)下，小鹏的创始人就要低调许多了。但小鹏(péng)汽(qì)车自己，却是一点都不低调。虽然说(shuō)新势力口碑基(jī)本上都呈(chéng)现(xiàn)出两极(jí)分化，但小鹏口碑负(fù)面(miàn)的原因，大多(duō)数都是在营销上。

　　一直以来(lái)，网上都存在(zài)对小鹏的(de)营销(xiāo)都存在(zài)讨论。甚至知乎上还(hái)有一(yī)个问题：小鹏(péng)汽车的营(yíng)销(xiāo)为什(shén)么这么拙劣？

　　虽然目前这(zhè)个问(wèn)题因为(wèi)提问不(bù)够(gòu)客(kè)观(guān)，已经被知乎关(guān)闭。但(dàn)问(wèn)题(tí)下面依旧能(néng)看到不少回答吐槽。

　　除了上图中知乎网友列(liè)举的“笨拙营(yíng)销(xiāo)”，小鹏(péng)还有(yǒu)不少营销(xiāo)引起(qǐ)网友争议。比如(rú)2020年8月(yuè)，小鹏刚登录美股后(hòu)不久，就(jiù)有(yǒu)微博网友爆(bào)料(liào)小鹏P7的(de)推(tuī)送(sòng)广告低俗营销。该广告(gào)封面为一(yī)名女性从小(xiǎo)鹏P7副驾(jià)驶(shǐ)座下车的图片，并配有“有(yǒu)了小鹏P7，偷吃再也(yě)不怕被发(fā)现！”的广告(gào)语。即(jí)便(biàn)点进去的内容实际(jì)讲的是偷(tōu)吃零食，但还是遭到不少网友吐(tǔ)槽(cáo)“擦(cā)边球”。

　　去年10月(yuè)，何小鹏在微(wēi)博上分享的一则故事(shì)，也被(bèi)网友质疑是温情营销而(ér)翻车。博文(wén)中，何小鹏称(chēng)，一为西安的G3老车主置(zhì)换G9，但没和(hé)女儿商(shāng)量，女儿对G3很有感情(qíng)，非常(cháng)不舍，在现场(chǎng)泣不成声。用纸巾写下一段话留在车里。这张纸巾被工作人员发(fā)现后，大家相继传阅，在一天内传遍整个公司......

　　何小鹏借此表示，这张纸条激励了他们很多人，老车主的支持让他们(men)更(gèng)加(jiā)坚信做这件事(shì)情很有意义，后续还要(yào)更(gèng)加努力，提升所有小鹏(péng)车主的满(mǎn)意(yì)度。

　　虽然整个(gè)故事非(fēi)常温情(qíng)感人，但网(wǎng)友却不买账，认为这个营销(xiāo)故事编的(de)有些过了。

　　小鹏的口碑(bēi)，也在这(zhè)一次(cì)次翻车的营销中，急速滑坡。

　　3

　　去年巨亏91亿(yì)，业绩(jì)承压(yā)

　　王凤英能救(jiù)得了小鹏吗？

　　如今，摆在小鹏(péng)面前最大(dà)的问题，是业绩压力。

　　2022年，小鹏汽车(chē)可以(yǐ)说是(shì)“最惨的新势力”。小鹏汽(qì)车2022年收入268.6亿，同比增长28％。但相(xiāng)比上一(yī)年度（2021年）259％的(de)增幅，失速颇多。

　　2022年全年，“蔚小理”均(jūn)未能完(wán)成年初定(dìng)下(xià)的销(xiāo)量目标。表现(xiàn)最弱的是小鹏(péng)汽车，去年(nián)销量约(yuē)为12.07万辆，目标(biāo)完成率仅为48.28％，远远低于其它造车新势力。

　　其(qí)原因就(jiù)在于(yú)，被小鹏寄予厚望的新(xīn)车型小鹏(péng)G9，并没(méi)有像预想中一样，成为(wèi)继小鹏P7之(zhī)后的另一爆款。在上(shàng)市(shì)后不久，G9就因为冗杂的配置、过多的型号、以及过高的价格，被(bèi)网(wǎng)友(yǒu)吐(tǔ)槽不断，甚至还传出发布会(huì)后大面(miàn)积退单的消(xiāo)息(xī)。

　　更加严峻(jùn)的(de)是，小鹏的亏损还在持续扩大，净亏损从2021年的48.63亿，扩(kuò)大至91.4亿，平均每天(tiān)要亏(kuī)2500万元，亏损规模创(chuàng)下了2018年以来新高。

　　其(qí)中很大原因，在于(yú)小(xiǎo)鹏对成本(běn)控制的不到位。通过相(xiāng)关数据(jù)的(de)对比可以发现(xiàn)，“三傻(shǎ)”中营收规模(mó)最低的小鹏汽车(chē)，投(tóu)入的销售、一般行政开(kāi)支却比理想还高，销管费(fèi)用率(lǜ)更(gèng)是(shì)位居“三(sān)傻(shǎ)”之首。2022年，小鹏的销管费用率(lǜ)达到24.9％，理想仅为12.5％，一向在(zài)销(xiāo)售管(guǎn)理费用投入(rù)较高的蔚(wèi)来也低于小(xiǎo)鹏的水平，为21.4％。这对(duì)于平均售价还不(bù)到24万的小(xiǎo)鹏汽车来说，显然是不合理的。

　　何小鹏应(yīng)该也意识到了(le)问题。去年(nián)10月，小鹏开始内部组(zǔ)织(zhī)结构调整(zhěng)。今年1月，引入前长城汽车总裁(cái)，“铁娘(niáng)子”王(wáng)凤英(yīng)和(hé)原吉利汽车高管易寒。其中王凤英担任(rèn)总裁(cái)，主要负(fù)责小(xiǎo)鹏汽车(chē)的(de)产品(pǐn)规划、产品(pǐn)矩阵和销(xiāo)售体系；易寒担任营销(xiāo)副总，负责市场营销和(hé)公关传播工作(zuò)。

　　这两位都是善于营销(xiāo)的高手(shǒu)。两位营销高手加入后，小鹏(péng)的(de)营销风格的确有了惊(jīng)人的变化。但仅靠(kào)营销，能否让小鹏，真正(zhèng)走出如今的困(kùn)境吗？

　　新官上任三把(bǎ)火，王凤英加入小鹏后，第一把火就是立下一(yī)个大(dà)Flag：“三(sān)年小鹏销(xiāo)量(liàng)达百万级(jí)别，五年小鹏市值达千亿美元”。

　　但小鹏今(jīn)年第(dì)一季(jì)度的成绩单(dān)，却给了(le)王凤英(yīng)很大的压力。

　　2023年以来，小鹏汽(qì)车的(de)销量(liàng)不断下滑。今年1月，小鹏汽车共交付(fù)新车5218辆，环比下跌近60％；2月(yuè)，在国内(nèi)新能(néng)源汽车市(shì)场开始(shǐ)回暖，众(zhòng)多新势力(lì)交付同(tóng)比增长的情况下，小鹏却依旧(jiù)销量不佳(jiā)，仅交付(fù)新(xīn)车(chē)6010辆，同比下滑(huá)3.45％。3月虽然交付了7002辆新车，但同比却下降了54.57％。整个第一季度(dù)累计交付18230辆，仅完成(chéng)了(le)全(quán)年销售目标的(de)不到10％。

　　王凤英要想实现她定下的(de)目标，就意味(wèi)着(zhe)，在接下来的9个月(yuè)时间，小鹏要完成18.1万(wàn)辆的销售目(mù)标，平(píng)均每个月必须要(yào)卖出2万辆(liàng)，也就(jiù)是要让3月的(de)销售额(é)，翻三倍(bèi)。

　　新势力“洗牌(pái)”一说，频频(pín)被行(xíng)业(yè)内外提及。多(duō)位(wèi)车(chē)企高管和创(chuàng)始人也都预(yù)测(cè)过未来行业洗牌的惨烈局面。何小(xiǎo)鹏自己也(yě)认为：不管是10万辆一年，还(hái)是(shì)50万辆、70万辆一(yī)年(nián)的汽车公司在5~15年之间都存活不了(le)。在中国能(néng)够存活(huó)的最低都会达到每年300万辆的规模。

　　每年(nián)300万(wàn)辆，不(bù)仅是小鹏(péng)，也是(shì)目前国内(nèi)所有(yǒu)新势力都遥不(bù)可(kě)及的数字(zì)。

　　今年开年以来，随着特斯拉率先(xiān)点燃了价格(gé)战的硝烟，各大新势力品牌被迫(pò)卷入其(qí)中，而以东风汽车为代表的油车(chē)又将价格战推向一个高潮(cháo)。威马(mǎ)汽车、自游(yóu)家、爱驰汽车(chē)等(děng)新势(shì)力品牌(pái)甚至在价格(gé)战之前，就已经(jīng)相继倒在洗牌中。

　　在竞争(zhēng)更加激烈(liè)的(de)新(xīn)能源汽(qì)车(chē)市场中，背负(fù)着巨额亏损造车的新势力们，谁也无法保(bǎo)证(zhèng)，自己不会成(chéng)为下(xià)一个被(bèi)洗牌出局(jú)的车企。

　　如今销量还在持续掉队的小鹏，又能否活过洗牌？

未经允许不得转载：惠安汇通石材有限公司 处理老婆的第三者最好方式，查老婆出轨的最好办法