5月15日，知名(míng)经济学(xué)家(jiā)任泽平发文称：“建议推出(chū)五年内燃油(yóu)车禁售时间(jiān)表，河北以南，大力发展新(xīn)能(néng)源(yuán)，双碳，扩大(dà)内(nèi)需”。

　　此番(fān)言论也引起(qǐ)网友热议(yì)，“河(hé)北以北地区，就不(bù)适合(hé)开(kāi)电动车了？”“燃油车(chē)的生产销售和(hé)使用(yòng)难道就(jiù)不(bù)能产生内需(xū)吗？”也有(AVERAGE函数是什么意思，计算机average函数是什么意思yǒu)网友对其(qí)表达支持(chí)：“现阶段新能(néng)源车市占率屡(lǚ)创新高，五年后燃油车可能(néng)真要退出(chū)”。

　　对此，黄(huáng)河科技学院(yuàn)客座教(jiào)授张翔则向(xiàng)时(shí)代财经表示：“汽车不仅是一种(zhǒng)交(jiāo)通工具(jù)，也(yě)是大(dà)宗商(shāng)品，关系到经济发(fā)展。很多(duō)车企对于GDP和就业都有很大贡献，禁售(shòu)时间点不合(hé)理，过快禁售燃油车可能(néng)会(huì)造成失业问(wèn)题，五年(nián)内禁售的建议过于激进了。”

　　浙江大学(xué)国际联合商学院数(shù)字经济与(yǔ)金融创新研究中(zhōng)心联席主任盘和林认为(wèi)，任泽平(píng)的观点过(guò)度乐观。“新能源车的(de)推广瓶颈不是销售(shòu)，而是基础(chǔ)设(shè)施，当前(qián)我国(guó)配套设施供给尚不完(wán)善(shàn)，可能会出现充电桩挤(jǐ)兑等(děng)情况。”他对(duì)时代财经说道。

　　多(duō)次力挺新(xīn)能源

　　公开资料(liào)显示，任泽平毕(bì)业于(yú)清华大学经济管(guǎn)理学(xué)院博士后，中国人民大(dà)学经济学博士。曾任国(guó)泰君安(ān)证券研究所董事(shì)总(zǒng)经(jīng)理、首席宏(hóng)观分析师等(děng)职务(wù)，现任中(zhōng)国民营经(jīng)济(jì)研究(jiū)会(huì)副会长。他最为知名的职(zhí)务曾(céng)是恒大集(jí)团首(shǒu)席经济(jì)学家兼恒大经济研究(jiū)院院长。

　　值得注意的是(shì)，任泽平曾(céng)在多个(gè)场合为新能(néng)源汽车的推广摇(yáo)旗(qí)呐喊。

　　2022年6月，任泽平在(zài)2022年(nián)新(xīn)能源汽车产业链投资年会上表(biǎo)示，在当下，新能源(yuán)相关的产业是未来中国(guó)经济最有(yǒu)希望的，最具爆发力的领域，从长(zhǎng)远看，当下(xià)不投新能源，就(jiù)像20年前没买房。

　　对于(yú)巴菲特减持比亚(yà)迪(dí)一事，任泽平此前更是直言股神错了。“巴菲特这(zhè)次减持不知出于何种目的，如果是看空新能源行(xíng)业前景的话，巴(bā)菲(fēi)特这次错了(le)。”“他毕竟(jìng)年事已高，对新(xīn)能源也未必了解，否则不至于错(cuò)过(guò)特斯拉等(děng)美(měi)国近(jìn)年最优(yōu)秀的公司(sī)。”

　　时代财经检索泽(zé)平宏观账号发(fā)现，每隔一段时间(jiān)，任泽(zé)平就会通过公众号复读“当(dāng)下不投新能源，就像20年前没买房”的(de)口(kǒu)号，可见其对于新能源行业(yè)的信心(xīn)满满。

　　任泽平不断重复“当下不投新能源，就像20年前没买房”

　　禁(jìn)售燃油车，欧盟分歧重重

　　任泽平的乐观在(zài)一定程度上是有(yǒu)道理的，毕竟欧洲地(dì)区已(yǐ)经确定了(le)禁售燃油车的时间(jiān)表，但他(tā)可能有些过于乐观。

　　2023年4月，欧盟理事(shì)会(huì)批准的燃油车禁(jìn)售时间(jiān)表正式生效。根据欧盟理事会此前批(pī)准的(de)法规(guī)，从2035年(nián)起欧(ōu)盟境内将禁(jìn)止销(xiāo)售非零碳(tàn)排放(fàng)的(de)新(xīn)燃油车。不过，在德国要求下(xià)，使用碳中性燃料的新燃油车有望(wàng)在2035年后继续销售(shòu)。

　　欧盟理事会(huì)在声明中指(zhǐ)出，根据(jù)这项法(fǎ)规，从2030年到(dào)2034年(nián)，新的(de)燃油(yóu)轿(jiào)车(chē)和小型客货车的二氧化碳排放量将比2021年分别减少55％和50％，到(dào)2035年均降至零。声明(míng)还表示，欧(ōu)盟委员会(huì)将在与利益(yì)相关(guān)者协商(shāng)后提出一项提案(àn)，在2035年后允许完全使用碳中性(xìng)燃料(liào)的车辆注册(cè)。

　　即使是在步伐最统一(yī)的欧洲，各国对于“禁售燃油车”的态度(dù)也(yě)有所(suǒ)保留。目前的(de)禁售时间表是各方妥协的结果，围绕相关具体条款，欧盟内部一(yī)度爆(bào)发(fā)分歧，导(dǎo)致原定3月初的批准流(liú)程被迫(pò)推迟。

　　对于禁售(shòu)燃油车的一种(zhǒng)担忧是就(jiù)业(yè)问题。欧洲(zhōu)汽(qì)车供应商联合会预计，受(shòu)燃(rán)油车(chē)禁售令影响，到2040年欧盟(méng)汽车(chē)生产商可能被迫削减(jiǎn)50万个(gè)工作岗位(wèi)。福特汽(qì)车(chē)首席执行官吉(jí)姆·法(fǎ)利估算(suàn)，生产电动(dòng)汽车所需(xū)的人力将减少40％，如果(guǒ)欧洲汽车(chē)业(yè)按照这个比例(lì)计算，相(xiāng)当于(yú)要减少(shǎo)140万(wàn)个(gè)工(gōng)作岗位。

　　做好禁(jìn)售的准备了吗(ma)？

　　回(huí)到中国市场，如今新能源汽车销量确实一路高(gāo)歌猛进。乘联会数据显示(shì)，2022年全(quán)年累(lèi)计售出567.4万(wàn)辆(liàng)新(xīn)能源乘用车，同比增(zēng)长90％，新能(néng)源车渗透率逼(bī)近30％，大幅(fú)超过此前的(de)20％目(mù)标。

　　在新能源愈发成(chéng)为增长(zhǎng)点的背景下，不(bù)少(shǎo)自(zì)主品牌也(yě)宣布了停售(shòu)燃油车的时间表(biǎo)。比亚迪一马当先，在2022年3月(yuè)停产(chǎn)燃(rán)油汽车，专注于纯(chún)电动和插电(diàn)式(shì)混(hùn)动汽车业务；北汽集(jí)团、长安汽车被曝计划在2025年全面停售燃油车；东风风行也被曝计(jì)划(huà)在2025年内实现全面电动(dòng)化，在2027年内(nèi)停产(chǎn)燃油(yóu)车；哈弗则将(jiāng)于2030年(nián)正式停售燃油车……

　　但在今年(nián)促消(xiāo)费(fèi)的背景下，情(qíng)况似(shì)乎有(AVERAGE函数是什么意思，计算机average函数是什么意思yǒu)所不同。乘联(lián)会秘(mì)书(shū)长崔东树向时代财(cái)经表示(shì)：“燃油车消(xiāo)费是民(mín)生(shēng)消费，新能源是改善需求，不(bù)能偏废。在今年的经(jīng)济复苏中，购车(chē)消费(fèi)中入门级燃油车消费仍然不足，需(xū)要(yào)有效改善燃(rán)油车需求。”

　　不(bù)少消费者也(yě)表示现阶段新能源(yuán)车还(hái)存在一些不足，比如(rú)续航(háng)焦虑以及(jí)补(bǔ)能基(jī)础设施普及率不够高。

　　在(zài)业(yè)界看来，从技术(shù)上来说，电池的(de)续航和(hé)充电还没有突破瓶颈。大(dà)部分纯(chún)电动车充至80％需要30分钟以(yǐ)上，节假(jiǎ)日充电站排队的报道(dào)屡见不鲜，相较而(ér)言，充电(diàn)设施的建(jiàn)设(shè)和(hé)体(tǐ)验，距离燃油车加油(yóu)的(de)便利性还(hái)有差距(jù)。此外，冬季续航下降充(chōng)电变慢(màn)等情(qíng)况也有(yǒu)待(dài)解决。

　　对于禁(jìn)售燃油车时间表(biǎo)，张(zhāng)翔指出：“新能(néng)源车技术不成熟的话，禁(jìn)售燃油车会导致(zhì)新车价(jià)格大幅度上涨，可能(néng)会让百姓买不起车，或者汽(qì)车销量(liàng)大幅下(xià)降。”在其看(kàn)来，五年内禁售燃油车太激进了，不适合(hé)我国(guó)新能源车(chē)发展的(de)实际情况。

　　汽车逐步转向新能(néng)源，已(yǐ)是一种共识(shí)。但究竟何时禁(jìn)售(shòu)燃油车，可能还要分地区(qū)、分情况。

　　图片(piàn)来(lái)自《中(zhōng)国传统燃油(yóu)车退出时间表研究》

　　2019年5月，能源(yuán)与交(jiāo)通(tōng)创新中心在《中国(guó)传统燃油(yóu)车退出(chū)时间(jiān)表研究》（下(xià)称《研究》）中表示(shì)，中国有(yǒu)望于2050年以前实(shí)现传(chuán)统燃油(yóu)车的全面退出，但由于各地区(qū)的经济(jì)发展(zhǎn)、汽车(chē)人均保有情况、新能源汽车(chē)产业发展、充(chōng)电基础(chǔ)设施建设等(děng)因素都不尽(jǐn)相同，《研(yán)究》提议传统燃油车的禁售与退出可按照“分地(AVERAGE函数是什么意思，计算机average函数是什么意思dì)区(qū)、分车型、分阶段”的步骤逐步推(tuī)行。

　　《研究》指出，一些特大型城市（如北京、上(shàng)海、深圳等）以及功能性示范区域（如海南等）将(jiāng)率先实现(xiàn)燃油车禁售的(de)目标(biāo)，接着就是(shì)传统汽车限行限购城市和蓝天保卫战中的重点(diǎn)区域省会城市、重点(diǎn)区(qū)域(yù)，最后是西北、东北、西南等(děng)地区。而(ér)在车类上，率先实(shí)现燃油车禁售目标(biāo)的城市(shì)，其公交车、出租车、网(wǎng)约(yuē)车、环卫车等燃油车或(huò)在2020年(nián)率先实现退(tuì)出，私家车最晚将在2030年前全(quán)面退出，而(ér)轻(qīng)卡、重卡等商用车则在2050年全(quán)面实(shí)现(xiàn)新能源化。

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