暂(zàn)停引航(háng)的几(jǐ)种情况(kuàng)是什(shén)么？暂停引(yǐn)航的几种情(qíng)况(kuàng)包括：恶劣(liè)的气象/海况；被引船舶不(bù)适航(háng)；没有(yǒu)足够的水深(shēn)；被引船舶的引航梯和照明不符(fú)合安全规定(dìng)；引(yǐn)航(háng)员身体(tǐ)不适，不能继续引领船舶；以及其(qí)它不适(shì)于(yú)引航的原(yuán)因的。关(guān)于暂停引航(háng)的几种情况是什么(me)以及(jí)暂停引航的几种情况是什么，暂停引(yǐn)航的(de)几种情况(kuàng)英语，暂停(tíng)引航的几种情况图片等问题，农商网将(jiāng)为(wèi)你(nǐ)整(zhěng)理以下的(de)生活知识：

航班停运可以退票吗

　　航(háng)班停运是可以退票的(de)。

　　法(fǎ)律分(fēn)析:因(yīn)为疫情停(tíng)飞的(de)航班,可以全额退票。

　　法律依据(jù):《中国民用(yòng)航(háng)空(k家用炒菜锅生铁好还是熟铁好，铸铁锅和生铁锅哪个对身体好ōng)旅(lǚ)客、行李国内运输规则》 第二十一条 由于承运人或旅(lǚ)客原因,旅客不能在客票有效期内完成部分或全部(bù)航(háng)程,可(kě)以在客票有效(xiào)期内要(yào)求退票。

暂停引航(háng)的几(jǐ)种情况是什么

　　暂停引航的几种情况包(bāo)括：恶(è)劣的气象(xiàng)/海况；被引船舶(bó)不适航(háng)；没有(yǒu)足够的水深；被引船舶的(de)引航梯和照(zhào)明不符合安全规定；引航(háng)员身体不适，不能继续(xù)引领船舶(bó)；以及其(qí)它不适于引航的原因。

　　引航，是指为(wèi)了维护国家主权和保障(zhàng)船舶(bó)、港口(kǒu)和(hé)设施的安全(quán)，由(yóu)国家专业引(yǐn)航人(rén)员(yuán)引领(lǐng)船舶安(ān)全航行的行为。

　　引(yǐn)航员(yuán)必须持有引(yǐn)航(háng)员(yuán)证书。

　　引领船舶进出港(gǎng)口的引航员(yuán)俗称领(lǐng)港，江上引航员俗称领江。

　　引航(háng)员通常登船引航。

交通运输部关于修改《船(chuán)舶引航管理规定》的(de)决定(2021)

　　一(yī)、将第九条修(xiū)改(gǎi)为：“下列船(chuán)舶在交通(tōng)运输部划(huà)定的海上(shàng)引(yǐn)航区内(nèi)航行、停泊(pō)或者移(yí)泊的，应当向引航机构申请引航：

　　　　（一(yī)）外国籍船舶，但交通运输部经报国务院批准后规定(dìng)可以免除的除外；

　　　　（二）核动力船舶、载运(yùn)放射性物(wù)质的船舶、10万总(zǒng)吨及以上油轮(lún)；

　　　　（三）可能危及港口安全的散装液化气船、散装危险化学(xué)品船；

　　　　（四）长、宽以及吃水或者水面以上高度(dù)接近相应航道通航(háng)条件限值的船舶。

　　　　前款第（三）项、第（四）项船舶的具体标(biāo)准，由交通运(yùn)输部直属海(hǎi)事管理机构(gòu)根据港口、航道实际情(qíng)况制定并公布。

　　”二、增加一条，作(zuò)为(wèi)第十条：“下列船舶在内河航(háng)行，应当向引航机构申请引航(háng)：

　　　　（一）外国籍船舶；

　　　　（二）1000总吨(dūn)以上的(de)海上机动船舶，但船长驾驶同一(yī)类(lèi)型的海(hǎi)上机动船(chuán)舶在同(tóng)一内河通航水域航行与上一航次间隔2个(gè)月以内的除(chú)外；

　　　　（三）长、宽以及吃水或者水面以上(shàng)高度接(jiē)近(jìn)相(xiāng)应航道通航条件限值的船(chuán)舶；

　　　　（四）在(zài)长江干线(xiàn)航(háng)行的(de)下列船舶：

　　　　1.客位500人及(jí)以上且载(zài)客航(háng)行的(de)客船(chuán)，但旅客班轮、渡(dù)船除外；

　　　　2.1　万(wàn)总吨及以上且载运闪(shǎn)点小于(yú)23℃的散装(zhuāng)液(yè)体化学品(pǐn)船；

　　　　3.载(zài)运《国际散装危险(xiǎn)化学品船舶构造和设备规则(zé)》中X类(lèi)的散(sàn)装液体化(huà)学品(pǐn)船。

　　　　前款第（三）项(xiàng)船舶的具体标准，由长江航务管理部门、省(shěng)级(jí)交通运输主管(guǎn)部(bù)门根据(jù)管辖水(shuǐ)域的航道实际情况制(zhì)定并公(gōng)布。

　　”三、增加一条，作(zuò)为(wèi)第(dì)十一条(tiáo)：“船舶自愿申请引航(háng)的，引航机构应当提供(gōng)引航服务。

　　”四、增加一条，作(zuò)为(wèi)第(dì)十六(liù)条：“引(yǐn)航机构(gòu)应当落实引(yǐn)航安全(quán)主(zhǔ)体(tǐ)责任(rèn)，配(pèi)备必要的设施、装备和人员，建立(lì)并(bìng)实施引航(háng)安全管理体系。

　　”五、增加一(yī)条，作为(wèi)第十八条：“引航机构应当对引航(háng)员进行培训，并保障引(yǐn)航员的(de)休息时间、职业健康、工资报(bào)酬、社会保险等符合(hé)国(guó)家有关规定。

　　”六(liù)、增(zēng)加一条，作(zuò)为第十(shí)九条(tiáo)：“引航(háng)员应(yīng)当持有有效的船(chuán)员适(shì)任(rèn)证书，服从(cóng)引航机构的安排(pái)和管理，并按(àn)照有关(guān)规定开展引航活动。

　　”七、删去(qù)第十五条、第(dì)十六条、第十七条、第十八条、第(dì)十九条、第二十条、第二十一条、第二十二条、第二十(shí)三(sān)条。

　　八、第二十(shí)四(sì)条(tiáo)改为第二十条(tiáo)，删去(qù)第二(èr)款中的“进、出港或(huò)移泊(pō)”。

　　九、第二十六条改(gǎi)为第二(èr)十二(èr)条，删去(qù)其中的“将引(yǐn)航(háng)方案(àn)”。

　　十、第(dì)二十七条改为第二十三条，第二款修改为：“引航长、宽以及(jí)吃水或者水面以上高度接近相应航道通家用炒菜锅生铁好还是熟铁好，铸铁锅和生铁锅哪个对身体好航条件限(xiàn)值的船(chuán)舶，引航机(jī)构(gòu)应当(dāng)制定(dìng)引航方案(àn)，报市(shì)级(jí)地方人民政府港(gǎng)口(kǒu)主管部门和(hé)海事管理机构备案”；增(zēng)加一款作(zuò)为第(dì)三款：“引航方案应(yīng)当(dāng)由一级引航员(yuán)主持或(huò)者参与制定。

　　引航家用炒菜锅生铁好还是熟铁好，铸铁锅和生铁锅哪个对身体好方案应当包(bāo)括船舶(bó)基(jī)本情况、注意事项(xiàng)、风(fēng)险评估、安(ān)全(quán)保(bǎo)障(zhàng)和应急处置措(cuò)施。

　　”十(shí)一、第(dì)二十八条(tiáo)改(gǎi)为第二十四(sì)条，修改为：“引航(háng)机构(gòu)应当根据船舶状况、通(tōng)航(háng)条件和拖轮配备要(yào)求，制定合(hé)理的(de)拖轮使用方法。

　　被引航船舶(bó)应当根据引航机(jī)构提供的拖(tuō)轮使用(yòng)方法的(de)要求(qiú)安(ān)排拖轮或者委(wěi)托引航机构安排拖(tuō)轮，并承(chéng)担(dān)相(xiāng)应的费(fèi)用。

　　　　拖轮配(pèi)备要(yào)求(qiú)由长江(jiāng)航(háng)务(wù)管理(lǐ)部门、省级交通运输(shū)主管部门按照职责制(zhì)定并公开。

　　”十二、增加一条，作(zuò)为第二十(shí)五条：“申请(qǐng)引航的船舶，应(yīng)当使用专用的甚高频(pín)频(pín)道与(yǔ)引航机构和引航员(yuán)联系(xì)，确认登轮时间(jiān)、地(dì)点(diǎn)等事项，并保(bǎo)持值(zhí)守。

　　”十三、第三十二(èr)条改(gǎi)为(wèi)第(dì)二(èr)十九条，第二款(kuǎn)修(xiū)改为：“引航员发现水上交通事(shì)故(gù)、污(wū)染事故或违(wéi)章行为(wèi)时，应当(dāng)及时向引航机构、海事管理机构报告。

　　”十四、第(dì)三十(shí)三条改(gǎi)为第三十条，第一(yī)款修改为：“引(yǐn)航员(yuán)在(zài)遇(yù)到(dào)下列(liè)情(qíng)况之一(yī)时，有权拒绝(jué)、暂停或者终止引航，并及时(shí)向引航机构、海事管(guǎn)理(lǐ)机构报告：

　　　　（一）恶劣的气象、海(hǎi)况；

　　　　（二）被引船舶(bó)不适航；

　　　　（三(sān)）航道或者(zhě)码头(tóu)条件不满足(zú)被引船舶的航行(xíng)、停泊、作业的安(ān)全要求；

　　　　（四）被引船舶的(de)引航员登离(lí)装置不符(fú)合安全规(guī)定；

　　　　（五）引(yǐn)航(háng)员身体不(bù)适(shì)，不能继续引领船(chuán)舶；

　　　　（六）其他(tā)不(bù)适于引航的原(yuán)因。

　　”十(shí)五、第三十四条改(gǎi)为(wèi)第三十一条，第二款修改(gǎi)为(wèi)：“在引领船舶过(guò)程中发生水上(shàng)交通事(shì)故的(de)，引(yǐn)航员应当在返回港口后(hòu)24小时内向(xiàng)海事管(guǎn)理机构(gòu)递交水上交通事故报(bào)告书。

　　”

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