暂停引航的几(jǐ)种情况是什(shén)么(me)？暂(zàn)停(tíng)引航的(de)几种情况包(bāo)括(kuò)：恶劣的(de)气象/海况；被引船舶不适航；没有足够的水深(shēn)；被引(yǐn)船舶的引航梯(tī)和照明(míng)不符合安全规定(dìng)；引航员(yuán)身(shēn)体(tǐ)不适，不能继续(xù)引领船舶；以及其它不适(shì)于引航的原因的。关于暂停引(yǐn)航的几(jǐ)种(zhǒng)情况是什么(me)以及暂停引航的几种情况(kuàng)是什(shén)么，暂停引航的(de)几种(zhǒng)情况(kuàng)英语，暂停引(yǐn)航的几种情况(kuàng)图片等问(wèn)题(tí)，农商(shāng)网将(jiāng)为你整(zhěng)理以下的生活(huó)知识：

航班(bān)停运可(kě)以(yǐ)退票吗

　　航班(bān)停运是可以(yǐ)退票的(de)。

　　法律分析:因为疫(yì)情停飞的航(háng)班,可以全额退(tuì)票。

　　法律依据:《中(zhōng)国民用航空旅客、行李国内运输规(guī)则》 第二十一(yī)条 由(yóu)于承运人(rén)或(huò)旅客原因(yīn),旅客不能(néng)在(zài)客票有效期内(nèi)完成部分或全部航程,可(kě)以在客票有效期(qī)内要求退票。

暂停引(yǐn)航的几(jǐ)种情(qíng)况是什(shén)么(me)

　　暂停引航的几种情况包括(kuò)：恶劣的气象/海况(kuàng)；被引(yǐn)船舶(bó)不适航；没有足(zú)够(gòu)的(de)水深；被引(yǐn)船舶的引(yǐn)航梯和(hé)照(zhào)明不符合安全规(guī)定；引航(háng)员身体不适，不能继续(xù)引领船舶；以及其它(tā)不适于引(yǐn)航的(de)原因。

　　引(yǐn)航，是指(zhǐ)为了维护国家主权和(hé)保障船舶(bó)、港口和设施的安全，由国家专业引航人员引领船舶(bó)安全航行(xíng)的行为(wèi)。

　　引航员必须持有(yǒu)引(yǐn)航员证书。

　　引领(lǐng)船舶进出港口的引(yǐn)航员俗(sú)称领港，江上引航员俗称领江。

　　引航员通(tōng)常登船引航。

交通运输部关于(yú)修改(gǎi)《船舶(bó)引航管理规定(dìng)》的决定(2021)

　　一、将(jiāng)第九条(tiáo)修改为：“下列船舶在交通运(yùn)输部划定的(de)海上引(yǐn)航区(qū)内航行、停(tíng)泊或者移泊的(de)，应(yīng)当向(xiàng)引航机(jī)构申(shēn)请(qǐng)引(yǐn)航(háng)：

　　　　（一）外国籍船舶，但交通运输部(bù)经报(bào)国务(wù)院(yuàn)批准后(hòu)规(guī)定可(kě)以免除的除外；

　　　　（二）核动(dòng)力船舶、载运放射性物质的船(chuán)舶、10万总吨及以上油轮；

　　　　（三）可能危及港口安(ān)全的(de)散装液化气船、散装(zhuāng)危险化学品船；

　　　　（四）长、宽以及吃(chī)水或(huò)者水面以(yǐ)上高度(dù)接近相应航道通航条件限值的船(chuán)舶。

　　　　前款(kuǎn)第（三(sān)）项(xiàng)、第（四）项船舶的具(jù)体标准，由交通运输部直(zhí)属海事管理机构根据港口、航道实际情况制定并公(gōng)布(bù)。

　　”二、增加(jiā)一条(tiáo)，作为第(dì)十条：“下列船舶在内河航行，应当(dāng)向引航(háng)机构(gòu)申请引(yǐn)航：

　　　　（一(yī)）外国籍船(chuán)舶；

　　　　（二）1000总吨以(yǐ)上的海上机动船舶，但船长(zhǎng)驾驶同一(yī)类型的海上机(jī)动船(chuán)舶在(zài)同一(yī)内河通航(háng)水域航行与上(shàng)一航次间(jiān)隔2个月以内的除(chú)外；

　　　　（三(sān)）长、宽以及吃水或者水面以(yǐ)上高度接近(jìn)相(xiāng)应(yīng)航道通航条件限值的船舶；

　　　　（四）在长(zhǎng)江干线航行的下列(liè)船舶：

　　　　1.客位(wèi)500人及(jí)以上且载客航行的客船(chuán)，但(dàn)旅客班轮、渡(dù)船除外；

　　　　2.1　万总(zǒng)吨及(jí)以上(shàng)且载运(yùn)闪点(diǎn)小于23℃的散装液体化学(xué)品船；

　　　　3.载(zài)运(yùn)《国(guó)际(jì)散装危险(xiǎn)化(huà)学(xué)品(pǐn)船舶构造和设备规则》中X类的散装液(yè)体(tǐ)化学品船。

　　　　前款第（三）项船舶的具体标准，由长江航务(wù)管理部门、省级(jí)交通(tōng)运输(shū)主管部(bù)门(mén)根据管辖水域(yù)的航道实际情况制定并公(gōng)布(bù)。

　　”三、增(zēng)加(jiā)一条，作为第(dì)十(shí)一条(tiáo)：“船(chuán)舶自愿申请(qǐng)引航的，引航(háng)机构应当提供引(yǐn)航服务。

　　”四、增加一条，作(zuò)为第十六条：“引航机(jī)构(gòu)应(yīng)当落实(shí)引航(háng)安全主体责任(rèn)，配(pèi)备(bèi)必要的设施、装备和(hé)人员，建立并实施引航安全管(guǎn)理体系。

　　”五(wǔ)、增加一(yī)条，作为第(dì)十八条：“引航(háng)机(jī)构应当对引(yǐn)航员进行培训，并保障引航员的休息时间、职业健(jiàn)康、工资报(bào)酬、社(shè)会保险等符合国家(jiā)有关(guān)规定。

　　”六、增(zēng)加(jiā)一条，作为(wèi)第十九条(tiáo)：“引航员应当(dāng)持有有效的船(chuán)员适任证(zhèng)书，服从引航机构(gòu)的安排(pái)和管(guǎn)理，并(bìng)按照(zhào)有关规定开(kāi)展引航(háng)活动。

　　”七(qī)、删去第十五(wǔ)条、第(dì)十六条、第(dì)十七条、第(dì)十(shí)八(bā)条(tiáo)、第十九(jiǔ)条、第二十条、第二(èr)十(shí)一条、第(dì)二十二条、第二(èr)十三(sān)条。

　　八(bā)、第二十四条改(gǎi)为第二十条，删去(qù)第二(èr)款中的“进、出(chū)港或(huò)移泊(pō)”。

　　九、第二(èr)十六条(tiáo)改为第二(èr)十二条，删去其中的“将(jiāng)引航方案”。

　　十、第二(èr)十七(qī)条(tiáo)改(gǎi)为第(dì)二(èr)十三条，第(dì)二款修改为：“引航(háng)长、宽(kuān)以及吃(chī)水或者水面以上(shàng)高(gāo)度接(jiē)近相应航道(dào)通航条件限值的(de)船舶，引航(háng)机(jī)构应当制定引航方案，报市级地方(fāng)人(rén)民政府港(gǎng)口(kǒu)主管(guǎn)部门和(hé)海事管理(lǐ)机构备案”；增加一款(kuǎn)作为第三款：“引航方案应当由一级引航员主持或者参与制定。

　　引航方(fāng)案(àn)应当包括船(chuán)舶基本情况、注意事(shì)项、风险评估、安(ān)全保障和应(yīng)急处置措(不积跬步到底读gui还是kui，日积跬步以至千里是啥意思cuò)施。

　　”十(shí)一、第二十八条改为第二(èr)十四条，修改为：“引航机(jī)构(gòu)应当根据船舶状况、通航(háng)条件和拖(tuō)轮配备(bèi)要求，制定合理的拖轮使(shǐ)用(yòng)方法(fǎ)。

　　被引(yǐn)航(háng)船舶应当根(gēn)据引航机构提供(gōng)的拖轮使用(yòng)方法的要求安排拖轮或者委托引航机(jī)构(gòu)安(ān)排拖轮，并承(chéng)担相应的费用。

　　　　拖轮配备(bèi)要(yào)求(qiú)由长江航务管理(lǐ)部门、省级交通运输主管部门按照职责(zé)制定并公开。

　　”十二(èr)、增(zēng)加一条(tiáo)，作为第二(èr)十五(wǔ)条：“申请引航的船(chuán)舶，应(yīng)当使用专用的甚高频频道与引(yǐn)航机构和(hé)引航员联系，确(què)认登(dēng)轮时间、地点等事项，并保持值(zhí)守。

　　”十三、第(dì)三十二条改为第二十九条，第(dì)二款修(xiū)改为(wèi)：“引(yǐn)航员发现水上交(jiāo)通事故、污染事(shì)故或违章行(xíng)为时，应当及时(shí)向引航机(jī)构、海(hǎi)事管(guǎn)理机构报告。

　　”十四、第三十(shí)三条改(gǎi)为第三十条，第一款修改为：“引航员(yuán)在遇到(dào)下列情(qíng)况之一时，有权拒绝、暂停或者终止引航，并(bìng)及时(shí)向(xiàng)引航机构(gòu)、海事管理机构报告：

　　　　（一(yī)）恶劣的气(qì)象、海况；

　　　　（二）被引船舶不适航；

　　　　（三(sān)）航道或者(zhě)码头条件不满足被引(yǐn)船舶的航(háng)行、停泊、作业的安全要求；

　　　　（四）被引(yǐn)船舶的(de)引航员登(dēng)离装置(zhì)不符合安全规定；

　　　　（五）引航员身体不适，不(bù)能(néng)继(jì)续引领船(chuán)舶(bó)；

　　　　（六）其他不(bù)适于(yú)引(yǐn)航的原因(yīn)。

　　”十(shí)五、第(dì)三十四条改为第三十一条，第二款修改为：“在引领船舶过程(chéng)中(zhōng不积跬步到底读gui还是kui，日积跬步以至千里是啥意思)发(fā)生(shēng)水上交通事故的(de)，引(yǐn)航员(yuán)应当在返回港口后24小时内向海事管理(lǐ)机构递交水上(shàng)交通事故报告(gào)书(shū)。

　　”

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