中国飞机事故率是多少　　金融界5月4日消(xiāo)息 据财新，5月(yuè)4日(rì)公布的4月财新中(zhōng)国制造业采购经理指数（PMI）录得49.5，低于3月0.5个百分点，2月以来首次落(luò)至(zhì)收缩区间。

　　这(zhè)一走势(shì)与国家统计局制造业PMI一致。统计局近日公布的(de)4月制造(zào)业PMI为49.2，低于前值2.7个百(bǎi)分点，2023年以来首次低于荣(róng)枯线。

　　从(cóng)分项(xiàng)数(shù)据看，制造业供(gōng)给增速(sù)放缓(huǎn)，4月制造业生产指数仍高(gāo)于荣枯线，但为近(jìn)三(sān)个月来最低，部(bù)分企(qǐ)业反映新订单量少于预期，抑制产(chǎn)量增长。需求(qiú)结束(shù)了此前两个(gè)月的扩(kuò)张(zhāng)，当月新(xīn)订单指数略低于临界点，主要是因为需求(qiú)相对疲弱(ruò)、客户(hù)消费减少。分三(sān)大类产品看，中(zhōng)间品类和投资品类(lèi)销量(liàng)下降，抵消消费(fèi)品类销量的增长。

　　外需则在(zài)3月小幅收(shōu)缩的基础上(shàng)反弹，4月新出(chū)口订单指数升至扩(kuò)张区间，但涨幅不大。部分(fēn)样本企业(yè)表示(shì)，防疫政策平稳(wěn)转段(duàn)后，出口更(gèng)加便(biàn)利，支持(chí)销(xiāo)售改善，但全球经济低迷，出口订单总量仍(réng)无(wú)明显(xiǎn)起(qǐ)色。

　　制造业(yè)就业情况持续恶(è)化，4月(yuè)就业指数在收缩区(qū)间(jiān)降至三(sān)个月来最低。部分企业在员工自愿离职(zhí)后(hòu)没有填补空缺，也有企业为(wèi)了(le)控制成本而裁(cái)员。人手短(duǎn)缺叠(dié)加产量不(bù)足，导致4月积压业务量指(zhǐ)数连续第(dì)四个月位于临(lín)界点(diǎn)以(yǐ)上，与2月(yuè)持(chí)平，同为2021年(nián)11月(yuè)以来(lái)最高。

　　4月(yuè)制造业价格下降，原材料购进价格(gé)指数、出厂价格指数均(jūn)处(chù)于收缩区间(jiān)且降至(zhì)2016年2月、2016年中国飞机事故率是多少1月以(yǐ)来最低(dī)，前者是(shì)因为原材料和能源价格(gé)下降，后者(zhě)则反映市(shì)场(chǎng)需求不振，企(qǐ)业选(xuǎn)择降价(jià)促(cù)销。数据显示，中(zhōng)间(jiān)品类(lèi)的成本和销售价(jià)格均(jūn)下降最快。

　　随着防疫(yì)措施优化，供(gōng)应链持续改善，供应商交货(huò)时(shí)间指数已连续三个月(yuè)位于扩张区间(jiān)，但4月(yuè)扩张率小幅(fú)回落。

　　尽(jǐn)管供给放缓、需求收(shōu)缩(suō)，制(zhì)造(zào)业企业家对未来生产经(jīng)营(yíng)仍抱有较强(qiáng)预期，4月(yuè)信(xìn)心指数(shù)升至(zhì)近两年(nián)来次(cì)高，仅低于2023年(nián)2月。企业普(pǔ)遍认为，随着疫情影响(xiǎng)持续消退，客户需(xū)求将(jiāng)会转强(qiáng)，市况将(jiāng)进一步改善，从而支撑(chēng)增长预期。此外(wài)，企(qǐ)业还预期新产(chǎn)品发布、政策(cè)扶持、对新设备(bèi)的投入等会(huì)推(tuī)动增长。

　　财新智(zhì)库(kù)高级经济学(xué)家(jiā)王喆表示，4月制造业景气度(dù)转差(chà)，指向经济恢复基础不牢固(gù)，市场积压(yā)需求(qiú)短期(qī)释放后，经济恢复的持续性存疑(yí)。就业亦是目前经济(jì)面临的(de)突出问题(tí)，年(niá中国飞机事故率是多少n)轻(qīng)群体的就业形势尤(yóu)其严峻。近(jìn)日，通缩成(chéng)为(wèi)市场(chǎng)热议话题，成本端(duān)和出厂(chǎng)端价格指数的快速下降需引起足(zú)够重视。未来相关政策应围绕促(cù)进内需、稳(wěn)定就业(yè)、改善预期(qī)做文章，疏(shū)通货币传导机制，助(zhù)力经济良性(xìng)循环。

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