日(rì)前(qián)，据盖(gài)世汽(qì)车援引业内人士(shì)言论(lùn)报道，福特中国开始裁员(yuán)，按照N+3来赔偿(cháng)，人数超过1300人。福特(tè)中国方面对此回(huí)应称：“对于福特汽(qì)车(chē)来说(shuō)，中国(guó)是一个(gè)至关重要的市场，我(wǒ)们坚定不移地推(tuī)进在华业(yè)务(wù)可持(chí)续(xù)发展的承诺(nuò)始终不变。我们正在打(dǎ)造一个更加精简、灵活的组织结构，将资源投(tóu)入到(dào)我们具有(yǒu)优势的核心业(yè)务上，努力实现在华业务目标。”

　　5月15日，时代财经就此致(zhì)电(diàn)福(fú)特官方(fāng)客(kè)服(fú)，其表示只负责(zé)销售和服(fú)务，建议(yì)通(tōng)过其他(tā)渠道了解。对于相关消息中提(tí)到的裁(cái)员超1300人、补(bǔ)偿N+3工资以(yǐ)及(jí)精简(jiǎn)计划(huà)等信(xìn)息，福特中国代理(lǐ)公关则回(huí)应称(chēng)，除了(le)上述回(huí)应内容外，暂无最新信息(xī)。

　　值(zhí)得(dé)关注(zhù)的是，在被曝“裁员”消息的(de)背后，福(fú)特汽车在中国市场正area可数吗英语翻译，area什么时候可数什么时候不可数进(jìarea可数吗英语翻译，area什么时候可数什么时候不可数n)行新的一轮(lún)变革。5月(yuè)11日(rì)，福特(tè)汽车与江(jiāng)铃汽车在南昌签(qiān)署框架协(xié)议，双(shuāng)方宣(xuān)布(bù)在现有合作基础(chǔ)上，进(jìn)一步扩大江铃汽车的产(chǎn)品(pǐn)出口(kǒu)业务(wù)。

　　“我们在中国的未(wèi)来战略将会改变。”福特(tè)汽车公(gōng)司总裁兼(jiān)首(shǒu)席执(zhí)行官(guān)吉姆·法(fǎ)利在今(jīn)年一(yī)季(jì)度(dù)财报电话(huà)会议(yì)上表(biǎo)示：“我(wǒ)们(men)将在(zài)中国开展投资(zī)更低、更精简、更专注、回报更高的业务。” 据其(qí)介(jiè)绍(shào)，福(fú)特(tè)将更加关注中国(guó)市(shì)场的商用车业务，同(tóng)时计(jì)划将其在中国的(de)工厂(chǎng)用作(zuò)经济型电动汽车和燃(rán)油商用车的出口中心。

　　一“减”一“增”之间，百(bǎi)年汽车(chē)巨(jù)头福特正在(zài)中国汽车市场上寻找新的方向。

　　组织架构做减(jiǎn)法？

　　从前述回应(yīng)上看(kàn)，福特中国并未(wèi)对“裁员”消息(xī)作出否认，同时称其“正在打造一个更加精(jīng)简、灵活的组织结(jié)构”。在(zài)业界看来，这背后或是(shì)福特(tè)面对在华市场销量下滑的适(shì)应(yīng)性调整(zhěng)。

　　综合福特中(zhōng)国(guó)官网(wǎng)及媒体数据，2022年福特在(zài)中国市场全(quán)年销量(liàng)为49.6万辆，同比下(xià)跌20.6％。在(zài)2021年，这一数字为62.5万辆；不(bù)仅如此，福特旗(qí)下(xià)豪华品牌林肯汽车2022年在华(huá)累计销量为7.93万辆(liàng)，同比(bǐ)下滑13.4％，上(shàng)一(yī)年为9.16万辆(liàng)。值得(dé)一提的是，在2016年，福特在华销量(liàng)曾创下127万辆(liàng)的巅(diān)峰(fēng)纪录。

　　在(zài)华销量大幅下滑的(de)同时，福特在(zài)中国市(shì)场面临的电动化(huà)转型压力也日益显著(zhù)。

　　福特(tè)曾在多(duō)份财报中表示(shì)，从(cóng)2022年(nián)到(dào)2026年，福特将投入(rù)超过500亿美元用于开发和制造电动汽车(chē)和(hé)电池(chí)。到2023年底，该(gāi)公(gōng)司有望达到60万辆电动汽车的年(nián)生(shēng)产率目标。预计(jì)到2030年(nián)，福特全(quán)球汽(qì)车销量的一(yī)半将是电动车(chē)。

　　不过，福特(tè)在(zài)中国市场(chǎng)上的电动化产(chǎn)品十(shí)分有限，仅(jǐn)有福特领界EV、锐际插混(hùn)版、福特电马Mustang Mach-E等新能源车型。不仅如(rú)此，主力电(diàn)动车(chē)型(xíng)福特(tè)电马在国内市(shì)场也未(wèi)能激起太大水花。

　　公开资料显示，福特电马Mustang Mach-E于2021年(nián)4月登(dēng)陆(lù)中国市场(chǎng)，起售价为(wèi)26.50万元(yuán)。今(jīn)年4月，其起售价(jià)甚至跌至(zhì)20.99万元。但据懂车帝数(shù)据(jù)显示(shì)，在(zài)今(jīn)年4月(yuè)，该款车型(xíng)销(xiāo)量仅有(yǒu)332辆。

　　对于福特电马方面(miàn)的运营状况(kuàng)，上述代理公关(guān)称(chēng)，“目前还是(shì)正常的，没有看到(dào)下岗(gǎng)的信息”。

　　在华销量和电(diàn)动化(huà)转型(xíng)受挫的背景下(xià)，2022年福特在中国的(de)亏损也达到6亿(yì)美(měi)元（约(yuē)合人民币41.75亿元）。对此(cǐ)，福(fú)特在财报中(zhōng)表示，中(zhōng)国是世(shì)界(jiè)上最先进(jìn)的(de)电动汽车市场(chǎng)，该公司正在中国投(tóu)资电动汽车。

　　值得一(yī)提的是，福(fú)特并(bìng)非近日首家对组织结(jié)构进行精(jīng)简(jiǎn)的车企。日前，江(jiāng)苏悦达起(qǐ)亚有(yǒu)限公司被曝出安排管理岗员工分(fēn)批次轮(lún)休，第一批轮休时间长达一年。其随后回(huí)应称，这(zhè)是为顺应全新的(de)电动(dòng)化时代的正常(cháng)调整。

　　重心转向中(zhōng)国(guó)出口？

　　除了试图轻装(zhuāng)上阵，福特也开始将希望(wàng)寄(jì)托在中国的出口业务上。

　　“我们在中国的未来战略将会(huì)改变。”在5月(yuè)2日(rì)召开的一季度财报电话会议上，吉姆·法利给(gěi)出了他对(duì)福特在华发展的思考：福特在中国(guó)的业务将更加精简、集中，减少投资，专注(zhù)商用车业务、电动汽车和出口。

　　吉(jí)姆·法(fǎ)利以江铃福特（福特与江铃汽车合资品牌）为(wèi)例，表明今后福特会把中国作(zuò)为“出口中心(xīn)”，向南(nán)美、澳洲和墨西哥等市场出(chū)口(kǒu)价格更低的电动(dòng)车和(hé)商用(yòng)车。在(zài)他看(kàn)来，通过专注(zhù)于商用(yòng)车、出(chū)口(kǒu)产品及其在中(zhōng)国(guó)的林肯豪华车(chē)系列，福特可以在中国(guó)获得更好的投资回报。

　　而福特中国业务布局(jú)的转变也(yě)十分迅(xùn)速。就在(zài)财报会议召(zhào)开几天(tiān)area可数吗英语翻译，area什么时候可数什么时候不可数后的5月11日，福特即宣(xuān)布与江铃汽车股(gǔ)份有(yǒu)限公(gōng)司（“江铃汽车(chē)”）签(qiān)署框架协议，在现有合作基础上，进一步扩(kuò)大江铃汽车的产品出口业务。

　　据了解，该项合作框架协议旨在充分(fēn)利用(yòng)江铃汽车的(de)工程、制(zhì)造(zào)能力和成本优势， 结(jié)合(hé)福特遍(biàn)布全(quán)球(qiú)的销售网络，推动包括(kuò)经(jīng)济型电动和燃油(yóu)商用车(chē)在内的更(gèng)多产品走向世界。

　　“中国对福特来说有着(zhe)举足轻重(zhòng)的战略(lüè)意义(yì)。”福特中国总裁兼首(shǒu)席执行(xíng)官吴胜波(bō)如此评价(jià)双(shuāng)方进一(yī)步加(jiā)强(qiáng)合(hé)作：“江铃汽车(chē)有着强大的工(gōng)业化能力，我们相信它(tā)能成为福特在中国(guó)重要的工程和制造中心(xīn)之一，通过出口具(jù)备国际(jì)水准的产(chǎn)品(pǐn)，助(zhù)力福特(tè)全球的战(zhàn)略增长。”

　　公开资料显示，福特汽(qì)车于(yú)1995年战略投资江铃(líng)汽(qì)车，并成为(wèi)江铃汽车的第二大股东(dōng)。2022年(nián)，包括福特领界、领睿和(hé)全顺在内，江铃(líng)汽车向中东、南美(měi)等地区全年出口量超6万台。

　　在部分业内人(rén)士看来，无论(lùn)是精简组织架构、还是谋求(qiú)发展中国(guó)出(chū)口业务，福特的(de)种种尝试都是在努力(lì)顺(shùn)应(yīng)时(shí)代发(fā)展。

　　“福特中(zhōng)国新任首席执行官吴胜波改(gǎi)革的魄(pò)力很强。虽然目前看(kàn)来(lái)电动汽(qì)车领域落后，但一旦转型和改变成(chéng)功，就能更好保护其在华产业和(hé)岗位(wèi)。”5月15日(rì)，一位前福特中(zhōng)国员工(gōng)对(duì)时代财经如此(cǐ)评价当下福特中国面(miàn)临(lín)的挑战：“一时的阵痛(tòng)是为了更(gèng)好的(de)前行，虽然很残忍，但(dàn)总比塌了好。”

　　福特(tè)方面信息显示(shì)，吴胜波(bō)曾任(rèn)福特(tè)中国董事总经理兼(jiān)首席运营官。今年3月1日起，吴胜波接任福特中国总(zǒng)裁(cái)兼首席执行官，向福特(tè)汽(qì)车吉(jí)姆？法利汇报(bào)。

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