金融界5月12日消息 特斯(sī)拉一(yī)口气宣布召回110.46万(wàn)辆汽车！其中包含(hán)部分进口的(de)Model S、 Model X 、Model 3及国产Model 3 、Model Y汽车。

    特斯拉一口气召回110.46万辆汽车

　　据国(guó)家市场监督(dū)管理总局网(wǎng)站(zhàn)显(xiǎn)示，日前，特(tè)斯(sī)拉汽车（北京）有限公司(sī)、特(tè)斯拉（上海）有限公司(sī)根(gēn)据《缺陷汽(qì)车产品召(zhào)回管理条例》和《缺(quē)陷汽车产品召回管理条例(lì)实施办法》的要求，向国家市场监督管(guǎn)理(lǐ)总局备案了召回计划。自2023年5月29日起(qǐ)，召(zhào)回(huí)生(shēng)产日期在2019年1月12日至2023年4月24日期间的部分进口Model S、 Model X 、Model 3及国产Model 3 、Model Y汽车(chē)，共计1104622辆。

三维向量叉乘公式矩阵，三维向量叉乘公式行列式lt="110.46万辆！特斯(sī)拉宣布大规模召(zhào)回，马(mǎ)斯克(kè)最近水逆不断(duàn)，被(bèi)松下放鸽子(zi)！4680电池量产时间(jiān)遭推迟一年">

　　对于(yú)此次大规模召回的原(yuán)因，特斯拉给出(chū)的解释是(shì)，本(běn)次召回范围(wéi)内的车辆，没有允(yǔn)许(xǔ)驾驶员选择(zé)能量回收制动策略；同时(shí)，对驾(jià)驶员长时(shí)间(jiān)深度踩下加速踏(tà)板的情况可能没有提供足够提醒(xǐng)。以上(shàng)因(yīn)素叠加可能增加(jiā)长时间(jiān)误踩加速踏(tà)板的概(gài)率(lǜ)，可能(néng)增(zēng)加碰撞的风险(xiǎn)，存在安全隐患(huàn)。

　　对于如何(hé)解决缺陷(xiàn)，特斯拉给出(chū)的方案(àn)是(shì)通过(guò)汽车(chē)远(yuǎn)程升级（OTA）技(jì)术，为(wèi)召回范围内的(de)车辆推(tuī)送新开发的功能，以降低因长时(shí)间(jiān)深踩加速踏板导致速度(dù)过快引(yǐn)起的碰撞风险。

　　功能包括：（1）在不具备能(néng)量回收制动强度选择的车辆上(shàng)，提供选项(xiàng)以允(yǔn)许驾驶(shǐ)员(yuán)选择能量回收制动强度；（2）调整(zhěng)车辆(liàng)能量回收(shōu)制动策略的(de)出(chū)厂默认状态；（3）在驾驶员(yuán)长时间深(shēn)度踩(cǎi)下加速踏(tà)板时(shí)发(fā)出提醒。

   4680电池量产时间遭推迟一年(nián)

　　除了(le)大规模召回之(zhī)外(wài)，特斯(sī)拉还(hái)遭(zāo)遇了电(diàn)池水逆。

　　美东时间周(zhōu)三，特斯拉的电池(chí)供应商(shāng)日本松下表示(shì)，将推迟(chí)特(tè)斯拉4680电池的商业(yè)化生产时间。这对于一直渴望提高(gāo)46三维向量叉乘公式矩阵，三维向量叉乘公式行列式80产量的特斯拉来说，无(wú)疑是一个不小的打击。

　　松下计划将4680电池的量产时(shí)间推迟至2024年4月至9月期间，而其原(yuán)本计划(huà)的量产时(shí)间(jiān)是在(zài)2023年4月至2024年3月期间。松下(xià)声称，量产时间之(zhī)所(suǒ)以(yǐ)被推(tuī)迟一年，主要是为了提高电池性能。

　　松下在2022年(nián)2月曾宣布将(jiāng)在(zài)2023财年（2023年4月至2024年3月）开始(shǐ)为(wèi)特斯拉量(liàng)产4680电(diàn)池。为此，松下计划(huà)在日本和歌(gē)山工厂新建两条(tiáo)生产线。松下计划向该(gāi)工厂投资800亿(yì)日元，预计年产能为10GWh，约占松下产能的20%，足够为约15万辆电动(dòng)汽车供能。

　　所谓4680电(diàn)池(chí)，是一种(zhǒng)新型大圆柱电池，直径(jìng)46毫米(mǐ)，高度80毫(háo)米。单体能(néng)量方面，特斯拉宣称4680电池是(shì)现有2170电池(chí)的(de)五(wǔ)倍。相比2170电池组，4680电池(chí)组将使车辆的(de)行驶里程提高(gāo)16%。未(wèi)来，随着(zhe)电池材(cái)料(liào)和汽(qì)车设计的改进，将使续航里程净(jìng)增加(jiā)56%，生产成本下降54%。

　　业内(nèi)人士(shì)看来，当前4680大圆柱(zhù)电池仍存(cún)在不小(xiǎo)技(jì)术瓶颈(jǐng)，包(bāo)括(kuò)焊(hàn)接(jiē)、干发电极等关键技(jì)术(shù)仍制约(yuē)着其大规模量(liàng)产(chǎn)。而且在降(jiàng)本(běn)方面，4680电(diàn)池还需要待材料和工艺平价化(huà)后，市(shì)场份额才会有提升可(kě)能。

　　尽管4680电(diàn)池量产(chǎn)仍面临技术瓶颈，但(dàn)国内已有一(yī)批追逐者。包(bāo)括亿纬锂能、宁德时代、比克电(diàn)池、国轩高(gāo)科等电池(chí)厂商都(dōu)在积极跟进(jìn)包括4680在内的46系列(liè)大圆柱电池，且部(bù)分厂商宣布将在2023年(nián)实现量产。

   特(tè)斯拉(lā)涨价动作(zuò)频频(pín)

　　最近特斯(sī)拉一(yī)直在售价(jià)上做文章(zhāng)，涨价动作(zuò)频频。

　　4月(yuè)21日(rì)，特斯拉便上调了Model S和Model X在美国(guó)的售价2500美元，进入5月(yuè)后，特(tè)斯拉率先上(shàng)调(diào)了美国(guó)、日本以及加(jiā)拿大(dà)等国(guó)的售(shòu)价，其中(zhōng)美国(guó)官网显示，Model Y长续航版的价格上涨至5.02万美元，此前为(wèi)4.99美元；Model Y高性能版价格升(shēng)至5.42万美元，此前为5.39美元；特斯(sī)拉Model 3的价格上涨(zhǎng)至4.02万美元，此前为(wèi)3.99万美(měi)元。

　　5月初，特斯拉在(zài)国内率先上调了旗(qí)下Model 3与Model Y的起售(shòu)价2000元，特斯拉Model 3上涨(zhǎng)至(zhì)23.19万(wàn)元(yuán)，Model 3高(gāo)性能版上(shàng)涨(zhǎng)至33.19万元(yuán)；特斯拉(lā)Model Y后轮驱动(dòng)版上涨至26.39万(wàn)元，长续航版上涨至31.39万元，高性能(néng)版上涨至36.39万元。

　　5月(yuè)5日，特(tè)斯拉又(yòu)一次(cì)“逆势提价”，特斯(sī)拉中国(guó)宣(xuān)布(bù)上(shàng)调全新Model S及全新(xīn)Model X全系(xì)车型售价1.9万(wàn)元，这两大(dà)车型(xíng)也(yě)是(shì)特斯(sī)拉旗舰车型，预计(jì)交付日期为第二季度。

　　5月11日(rì)，特斯(sī)拉美国官网的数据显示(shì)，特斯拉公(gōng)司(sī)周四提(tí)高了其Model S、X 和Y等多款(kuǎn)电动汽(qì)车车型在美(měi)国(guó)的(de)售(shòu)价(jià)。美国官网的标价显(xiǎn)示，特斯拉(lā)将其所(suǒ)有Model S和X车型的价格(gé)提高了1000美元，而(ér)所有Model Y车型的价格提高了(le)250美(měi)元。

　　其中，特(tè)斯拉将Model X在美(měi)售价上调至(zhì)了98490美(měi)元(yuán)，Model X Plaid版(bǎn)售价(jià)上调至了108490美元。

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