日前，据盖(gài)世(shì)汽(qì)车(chē)援引业内人士(shì)言论报(bào)道，福(fú)特中国开始裁员，按(àn)照N+3来赔(péi)偿，人数超过1300人。福特中国方面对此(cǐ)回应(yīng)称：“对于(yú)福(fú)特汽(qì)车来(lái)说(shuō)，中国是一(yī)个至关重要(yào)的市场(chǎng)，我(wǒ)们坚定不移地(dì)推(tuī)进在华(huá)业务可(kě)持续发展的承诺始终不变(biàn)。我们正在打造一(yī)个更加精简、灵活的(de)组织结构(gòu)，将资源投入(rù)到我们具有优势的核心(xīn)业务上，努(nǔ)力实现(xiàn)在华业(yè)务目标。”

　　5月(yuè)15日，时代财经就此致电福(fú)特官(guān)方客服，其表示只负责销售和服务，建议通过其他渠(qú)道(dào)了(le)解。对于(yú)相关消息中提到的(de)裁(cái)员超1300人(rén)、补偿N+3工资(zī)以(yǐ)及精简计划等(děng)信息，福特中国(guó)代理(lǐ)公关则回应称，除了上述回应内容外(wài)，暂无最新(xīn)信(xìn)息(xī)。

　　值(zhí)得关注的是，在被曝“裁员”消息(xī)的(de)背后，福特汽车在中国市(shì)场正进行新(xīn)的一(yī)轮变(biàn)革(gé)。5月11日，福特汽车与江铃汽(qì)车在(zài)南昌签署框(kuāng)架协议，双方(fāng)宣(xuān)布在现有合作(zuò)基础上，进一步扩大江铃汽(qì)车的产品(pǐn)出口业务(wù)。

　　“我们(men)在(zài)中国(guó)的未(wèi)来战略(lüè)将会改变。”福(fú)特汽车(chē)公司总裁兼首席执行官吉姆·法利在(zài)今年(nián)一季(jì)度财报电话会议上(shàng)表示：“我们将在中国开展投资更低(dī)、更精简、更专(zhuān)注、回报更高的业务。” 据其介绍，福特将更加(jiā)关注中国市场的商用车业务(wù)，同时计划将其在中国的工厂用作经济型电动汽车和(hé)燃(rán)油商用(yòng)车的出口中(zhōng)心。

　　一“减”一“增”之间，百年汽车巨头福特正在中国汽车市场上寻找新的方向。

　　组织架构做减(jiǎn)法？

　　从前述回(huí)应上看(kàn)，福(fú)特(tè)中(zhōng)国并未对“裁员”消息作出否认，同时称其“正在打造一(yī)个更加(jiā)精简(jiǎn)、灵活(huó)的(de)组织结构”。在业界看(kàn)来(lái)，这背后或是福特面对在华市场销量下滑的适应性调整。

　　综合福特(tè)中(zhōng)国官网及媒(méi)体数(shù)据，2022年福特在中国市场全年销(xiāo)量为49.6万辆，同比下跌(diē)20.6％。在2021年，这一(yī)数字为62.5万辆；不仅如此，福特(tè)旗下豪华(huá)品牌(pái)林肯(kěn)汽(qì)车2022年在华累计销量(liàng)为7.93万辆，同比下滑13.4％，上(shàng)一年(nián)为9.16万辆。值得一提的是，在2016年(nián)，福特在华(huá)销量(liàng)曾创下127万(wàn)辆的巅峰纪(部门经理大还是总监大，部门经理大还是总监大些jì)录(lù)。

　　在华销(xiāo)量大幅(fú)下滑的同时，福特在中国市场面临的(de)电(diàn)动化(huà)转型(xíng)压力也日益显著。

　　福特曾(céng)在(zài)多(duō)份财报中表示，从2022年到2026年(nián)，福特将(jiāng)投入超过(guò)500亿美元(yuán)用(yòng)于(yú)开(kāi)发(fā)和制(zhì)造(zào)电(diàn)动汽(qì)车和电池。到2023年(nián)底，该公司有望达到60万(wàn)辆(liàng)电(diàn)动(dòng)汽车的年(nián)生产率目标。预计到2030年，福(fú)特全球汽车销(xiāo)量的一半将是电动(dòng)车。

　　不过(guò)，福特在中国市(shì)场上(shàng)的电动化产品十分有(yǒu)限(xiàn)，仅有(yǒu)福特(tè)领界EV、锐际插混版、福特电马Mustang Mach-E等新能源车型(xíng)。不仅如(rú)此(cǐ)，主力电(diàn)动(dòng)车型福特(tè)电马在国(guó)内市(shì)场也未能激起(qǐ)太大水(shuǐ)花。

　　公(gōng)开资料显示，福(fú)特电(diàn)马Mustang Mach-E于2021年4月登(dēng)陆中国市场，起售价为(wèi)26.50万元。今年4月，其起(qǐ)售价甚至跌至(zhì)20.99万元。但(dàn)据(jù)懂(dǒng)车帝数据显示，在今年4月，该款车(chē)型销量仅(jǐn)有332辆。

　　对于(yú)福特电马方面的运营状况，上(shàng)述代理公(gōng)关称，“目(mù)前还是(shì)正(zhèng)常的，没有看到下岗的(de)信息”。

　　在华(huá)销量和电动化转型受(shòu)挫(cuò)的背景下，2022年福特(tè)在(zài)中国(guó)的亏损也达到6亿(yì)美元（约合人民(mín)币41.75亿元(yuán)）。对此(cǐ)，福特在财报中表示，中(zhōng)国(guó)是世(shì)界上最先(xiān)进的(de)电动(dòng)汽(qì)车市场(chǎng)，该公(gōng)司正(zhèng)在中国(guó)投资电动汽车。

　　值得(dé)一提(tí)的是，福特并非近日首(shǒu)家对组织结构进行(xíng)精简的车企。日前，江苏(sū)悦达起亚有限公司被曝出安排管理岗(gǎng)员工分批次轮休，第(dì)一批轮休时(shí)间长达一年。其随(suí)后回应称，这是为顺应全新(xīn)的(de)电动化时代的(de)正常调整。

　　重(zhòng)心转向中国(guó)出口？

　　除了试图轻装上(shàng)阵(zhèn)，福特也开(kāi)始将希望寄托在中国的(de)出口业务上。

　　“我们(men)在中国(guó)的未(wèi)来战略(lüè)将会改变。”在5月2日(rì)召(zhào)开的一季度(dù)财报电(diàn)话(huà)会议上(shàng)，吉姆·法利(lì)给出了他对福(fú)特在华发展的思考：福特在中国(guó)的业(yè)务将更(gèng)加精(jīng)简(jiǎn)、集(jí)中，减少投资，专注商用车(chē)业(yè)务、电(diàn)动(dòng)汽(qì)车和出(chū)口。

　　吉姆·法利以江铃福特(tè)（福特与江铃汽车合资品牌）为例，表明今后福特(tè)会把中国作(zuò)为“出口中(zhōng)心”，向(xiàng)南美、澳洲和(hé)墨西哥等市场出口价格更(gèng)低的电(diàn)动车和商用车。在(zài)他看来，通过专(zhuān)注于(yú)部门经理大还是总监大，部门经理大还是总监大些商用车、出(chū)口产品及其(qí)在中(zhōng)国的林肯豪华车系列，福特可(kě)以在(zài)中(zhōng)国获得更好的投资(zī)回报。

　　而福特中国业(yè)务布局的转变也十分(fēn)迅(xùn)速(sù)。就在财报会议召(zhào)开几天(tiān)后的(de)5月(yuè)11日，福特(tè)即宣布与江铃汽(qì)车(chē)股份有限公司（“江(jiāng)铃(líng)汽车(chē)”）签署(shǔ)框(kuāng)架协(xié)议，在现有合作基础上，进一(yī)步(bù)扩大江铃汽车的产品(pǐn)出口(kǒu)业务。

　　据了解，该项合作框架协(xié)议旨(zhǐ)在充分利(lì)用江(jiāng)铃汽(qì)车的工程、制造(zào)能力(lì)和成本优(yōu)势， 结合福特遍(biàn)布全球(qiú)的销售网络(luò)，推动(dòng)包括经济型电动和(hé)燃油商用车在(zài)内的更多产品走(zǒu)向(xiàng)世界(jiè)。

　　“中国(guó)对福特来说(shuō)有着举足轻重(zhòng)的战略意义。”福特(tè)中(zhōng)国总裁(cái)兼首(shǒu)席执行官(guān)吴(wú)胜波(bō)如此评价双方进(jìn)一步(bù)加强合作：“江铃汽车(chē)有(yǒu)着强大的工业化能力，我(wǒ)们相信(xìn)它能(néng)成为福特(tè)在中国(guó)重要的(de)工程和(hé)制造中心之一，通过出口具备(bèi)国际(jì)水准的产品，助力福特全球的(de)战略增(zēng)长。”

　　公开资(zī)料显示，福特汽车于1995年战(zhàn)略投资江铃汽车，并成为江铃汽车(chē)的第二(èr)大股(gǔ)东。2022年，包括福特(tè)领界、领(lǐng)睿(ruì)和全顺在内，江铃汽车向中东、南美等地区全年出口量超(chāo)6万台。

　　在部分业内人士看来，无论是(shì)精简组(zǔ)织架(jià)构、还是谋求(qiú)发展中(zhōng)国出(chū)口业务(wù)，福(fú)特的种种尝(cháng)试都是在努力顺应时代(dài)发展(zhǎn)。

　　“福特中国新任首席执行(xíng)官吴胜波(bō)改革的魄力很强。虽(suī)然目(mù)前(qián)看(kàn)来(lái)电动(dòng)汽车领域落后，但一旦转型和改(gǎi)变成功(gōng)，就(jiù)能更好保护其在华产业和岗(gǎng)位。”5月(yuè)15日，一位(wèi)前福特中(zhōng)国员工对时代财经(jīng)如此评价当下福特中国面临的挑战：“一(yī)时的(de)阵痛是为了更好的前行，虽(suī)然(rán)很(hěn)残忍，但(dàn)总(zǒng)比塌了好。”

　　福(fú)特(tè)方面(miàn)信(xìn)息显示，吴胜(shèng)波曾任福特中国董事(shì)总经理兼首席运营(yíng)官。今(jīn)年(nián)3月1日(rì)起，吴胜波接任(rèn)福特(tè)中国总裁兼首席执(zhí)行官，向福特汽(qì)车(chē)吉姆(mǔ)？法(fǎ)利汇报。

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