5月15日，知(zhī)名(míng)经济学家任泽(zé)平发文(wén)称：“建议推出(chū)五年内燃油车(chē)禁售时间表，河北以南，大力发(fā)展新(xīn)能源，双碳，扩(kuò)大内需”。

　　此番言论也(yě)引起网友热议，“河北(běi)以北地区，就不适合开电动车(chē)了(le)？”“燃油车的(de)生产销售和(hé)使用难道(dào)就不能(néng)产生(shēng)内(nèi)需吗(ma)？”也有网友对其(qí)表达支持：“现阶段新(xīn)能源(yuán)车市占率屡创新高(gāo)，五(wǔ)年后燃油车可能(néng)真(zhēn)要(yào)退(tuì)出”。

　　对此，黄河科技学院客座教(jiào)授张翔则(zé)向时代财经表示：“汽车不仅是一种交通工具，也是大宗商品，关系到经济发展。很多车企对于GDP和(hé)就业(yè)都有(yǒu)很大(dà)贡献，禁(jìn)售时(shí)间(jiān)点(diǎn)不合理，过快禁售燃(rán)油车可能会造成失(shī)业问(wèn)题，五年(nián)内禁售的建议过于激进(jìn)了。”

　　浙江大学国(guó)际联(lián)合(hé)商学(xué)院(yuàn)数字(zì)经(jīng)济与金融创新研究中心联席主任盘和(hé)林认为(wèi)，任泽(zé)平的观点过(guò)度乐(lè)观。“新能源车的推(tuī)广瓶颈不是销(xiāo)售，而是基础设施，当前我(wǒ)国配套设(shè)施供给尚不完善，可能会(huì)出(chū)现(xiàn)充电桩挤(jǐ)兑等情(qíng)况。”他对时代财经说(shuō)道。

　　多次力挺新(xīn)能源

　　公(gōng)开资料显示，任泽平毕(bì)业于清华大学经济(jì)管理(lǐ)学院博士后，中(zhōng)国人民大学经(jīng)济学(xué)博士。曾任(rèn)国泰君安证券研究(jiū)所董事总经(jīng)理、首(shǒu)席(xí)宏观(guān)分析(xī)师(shī)等职(zhí)务，现(xiàn)任中(zhōng)国民营经(jīng)济研究会(huì)副会长。他最(zuì)为知名(míng)的职务(wù)曾是恒大集团首(shǒu)席(xí)经济(jì)学(xué)家兼(jiān)恒大经济(jì)研究院院长。

　　值得注(zhù)意的是，任(rèn)泽平曾在多个场(chǎng)合为新能(néng)源汽车的(de)推广摇旗呐喊。

　　2022年6月，任(rèn)泽(zé)平在2022年新能源汽(qì)车产业链投资年会上表(biǎo)示，在当下，新能源(yuán)相关的(de)产业是未(wèi)来中国经(jīng)济最(zuì)有希望(wàng)的，最具爆发力的领域，从长远看，当下(xià)不投新能(néng)源(yuán)，就像20年前没(méi)买房。

　　对(duì)于(yú)巴菲特减持(chí)比亚(yà)迪一事，任泽平(píng)此前更是直言股神错了。“巴菲特(tè)这(zhè)次减持不知出于(yú)何种目的(de)，如果(guǒ)是看空新(xīn)能源行业前景的话，巴菲(fēi)特这(zhè)次(cì)错了。”“他毕(bì)竟年事已高，对新(xīn)能(néng)源(yuán)也未必了解(jiě)，否则不(bù)至(zhì)于(yú)错过特斯拉等美国近年(nián)最优秀的(de)公司。”

　　时代(dài)财经检索泽平宏观账号发现，每隔一段时间，任泽平就(jiù)会通过公(gōng)众号复读“当下不投(tóu)新能源，就(jiù)像20年前(qián)没(méi)买房”的口号，可见其对(duì)于新能源行(xíng)业的信心满满。

　　任泽平不断重复“当下不投新能源，就像20年前(qián)没买房”

　　禁售(shòu)燃油车，欧盟分歧重重

　　任泽平的(de)乐观在一定程(chéng)度上是有(yǒu)道理(lǐ)的，毕竟欧洲(zhōu)地区已经(jīng)确定了禁售燃油车的(de)时(shí)间表，但他可能有(yǒu)些过于乐(lè)观。

　　2023年4月，欧盟理(lǐ)事会批(pī)准的燃油车禁(jìn)售时间表正式生效(xiào)。根据欧盟(méng)理事会此(cǐ)前(qián)批准的法规，从2035年起欧盟境内将禁止销售非(fēi)零碳排放(fàng)的(de)新燃油车。不过(guò)，在德国要求下(xià)，使用碳中性燃料的新燃油车有(yǒu)望在2035年(nián)后(hòu)继续销售。

　　欧盟理事(shì)会在声明中指出，根据这项法规(guī)，从2030年到2034年(nián)，新的(de)燃(rán)油轿(jiào)车和小(xiǎo)型(xíng)客货车的二氧(yǎng)化(huà)碳排放量(liàng)将比2021年分别减少55％和50％，到2035年均降至(zhì)零。声明还(hái)表示(shì)，欧盟委员会将在与利益相关者协商后提出一(yī)项(xiàng)提案，在(zài)2035年(nián)后(hòu)允许完全使用碳中性(xìng)燃(rán)料的车辆注册。

　　即使(shǐ)是在步伐最统一的(de)欧(ōu)洲，各国(guó)对于(yú)“禁售(shòu)燃油(yóu)车”的态度也有所保留。目前的禁(jìn)售时间表是(shì)各(gè)方(fāng)妥协的结果，围(wéi)绕相关具体(tǐ)条款，欧(ōu)盟内部(bù)一度爆发(fā)分歧，导致原定3月初的批准流程被(bèi)迫推迟。

　　对于禁售(shòu)燃油车的一种担忧是就(jiù)业问题。欧洲汽车供应商联(lián)合会预(yù)计(jì)，受燃(rán)油车(chē)禁售令影响(xiǎng)，到2040年欧盟汽车生产商(shāng)可能(néng)被迫削(xuē)减50万个(gè)工作岗位(wèi)。福特汽车首席(xí)执(zhí)行官吉姆·法利估算，生产电动汽(qì)车(chē)所需(xū)的人力将减少40％，如(rú)果欧(ōu)洲汽车业按照这个比例(lì)计(jì)算，相当于要减少140万个工作岗(gǎng)位。

　　做好禁(jìn)售的准备了吗？

　　回到中国市场，如今新能(néng)源汽车(chē)销(xiāo)量确实一路高歌猛(měng)进。乘联会数(shù)据显示，2022年全年(nián)累计售出(chū)567.4万(wàn)辆新(xīn)能源乘(chéng)用车，同(tóng)比增(zēng)长90％，新能源车渗(shèn)透(tòu)率逼近30％，大幅超过此(cǐ)前的(de)20％目标(biāo)。

　　在(zài)新能源愈发成为(wèi)增(zēng)长点(diǎn)的背景下，不少自主(zhǔ)品牌也(yě)宣布了(le)停(tíng)售燃(rán)油车的(de)时(shí)间表。比亚(yà)迪一马当先，在2022年3月停产燃油汽车，专注于(yú)纯电动和插电式混(hùn)动汽车业务；北汽(qì)集团、长(zhǎng)安(ān)汽车被曝计划在2025年全面停售燃油车；东风风行也被曝计划在2025年内实(shí)现全(quán)面电动化，在2027年内停产(chǎn)燃油车；哈弗则(zé)将于2030年正式停售燃油(yóu)车……

　　但在今年促消费的(de)背景下，情(qíng)况似乎有(yǒu)所(suǒ)不(bù)同。乘(chéng)联(lián)会秘书(shū)长崔东(dōng)树(shù)向(xiàng)时代财经表示：“燃油车消费是(shì)民(mín)生消费(fèi)，新能源是改(gǎi)善需(xū)求，不能偏废。在今年的(de)经济复苏中，购车消费(fèi)中入(rù)门级燃(rán)油车消费仍然不足，需要有效改善燃油车需求。”

　　不少消费者也表(biǎo)示现阶段新(xīn)能源车还存在一些(xiē)不(bù)足，比(bǐ)如(rú)续航焦(jiāo)虑以及补能基础设施普及率不够高。

　　在业(yè)界看来，从技(jì)术(shù)上来说，电(diàn)池(chí)的续航和充电还没有突破(pò)瓶颈。大部分纯电(diàn)动(dòng)车充至80％需要30分(fēn)钟以上，节假日充电站(zhàn)排队的报道屡见不鲜，相较而言，充电设施的建设和体验，距离燃(rán)油车(chē)加油的便利性还(hái)有差(chà)距。此(cǐ)外，冬季(jì)续航(háng)下降充电变慢(màn)等情况也有待(dài)解决。

　　对于禁售燃油车时间表，张翔指出(chū)：“新(xīn)能源(yuán)车(chē)技(jì)术不成熟的(de)话，禁售燃油车(chē)会导(dǎo)致新车价格大(dà)幅度上(shàng)涨，可(kě)能(néng)会让百姓(xìng)买(mǎi)不起车，或者汽车(chē)销(xiāo)量(liàng)大幅下降。”在(zài)其看(kàn)来(lái)，五年(nián)内(nèi)禁售燃油(yóu)车太激进了，不适合我(wǒ)国(guó)新能源车(chē)发展的实际情况(kuàng)。

　　汽车逐(zhú)步转向(xiàng)新(xīn)能源，已是一种共识。但究竟何(hé)时禁(jìn)售燃(rán)油车，可能还要分地区(qū)、分(fēn)情况。

　　图(tú)片来自《中国传(chuán)统燃油车退(tuì)出时间表研究》

　　2019年5月，能源与交通创新中心在《中(zhōng)国(guó)传统燃(rán)油车(chē)退出(chū)时间(jiān)表研究》（下称《研究》）中(zhōng)表示，中国(guó)有望于2050年以前实现传统(tǒng)燃油(yóu)车的全面退出，但由于各地区(qū)的经济(jì)发展(zhǎn)、汽车人均保有(yǒu)情况、新能源汽(qì)车产业发展(zhǎn)、充电基(jī)础设施建(jiàn)设等因素都(dōu)不尽(jǐn)相同，《研究》提议传(chuán)统燃油(yóu)车的禁售(shòu)与退(tuì)出可按照“分(fēn)地区、分车型、分阶段(duàn)”的步(bù)骤(zhòu)逐步(bù)推行。

　　《研(yán)究》指出，一(yī)些(xiē)特大型城(chéng)市（如(rú)北京、上(shàng)海、深圳等）以及功能性(xìng)示范(fàn)区域（如(rú)海南等）将率(lǜ)先实(shí)现(xiàn酒精灯火焰温度是多少度，酒精灯火焰温度范围)燃油车禁售的目标(biāo)，接着就是传统汽车限行限(xiàn)购城市和(hé)蓝天(tiān)保卫(wèi)战中的(de)重(zhòng)点区域省会城市、重点(diǎn)区域，最后(hòu)是西北(běi)、东北、西(xī)南(nán)等地酒精灯火焰温度是多少度，酒精灯火焰温度范围区。而在车类上，率先实现燃油(yóu)车禁售目(mù)标的城市，其公(gōng)交车(chē)、出租(zū)车(chē)、网约车、环卫车等燃油车或(huò)在2020年(nián)率先实现退出，私家车最晚将在2030年(nián)前全(quán)面退酒精灯火焰温度是多少度，酒精灯火焰温度范围出，而轻卡、重卡等商用车(chē)则(zé)在2050年(nián)全面实现新能(néng)源化。

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