暂停引航(háng)的几(jǐ)种情况(kuàng)是什么？暂停(tíng)引航(háng)的几种(zhǒng)情况(kuàng)包括：恶劣的(de)气(qì)象/海况；被引船舶不幸会幸会后面接什么有趣，高情商回复幸会适航；没有足够的(de)水(shuǐ)深(shēn)；被(bèi)引船舶的引航梯和照明不符合安(ān)全规定；引航员身体(tǐ)不适(幸会幸会后面接什么有趣，高情商回复幸会shì)，不能继续引领船舶(bó)；以及其它不适(shì)于引航的原因(yīn)的。关于暂停引航的(de)几(jǐ)种情况是什么以及暂停引航的几种(zhǒng)情况是什(shén)么，暂停引航(háng)的几种情况英语，暂停引(yǐn)航的几(jǐ)种情况(kuàng)图(tú)片等问题，农商(shāng)网将为你(nǐ)整理(lǐ)以下的生(shēng)活知识：

航班(bān)停运可(kě)以退(tuì)票(piào)吗

　　航班停运(yùn)是可以退票的。

　　法律分(fēn)析:因为疫情停飞(fēi)的航班,可以全额退票。

　　法律依据:《中国民用航空旅(lǚ)客、行李国内(nèi)运输(shū)规(guī)则(zé)》 第(dì)二(èr)十一条 由于承运人或旅客原(yuán)因,旅客(kè)不能(néng)在客票(piào)有效期内完(wán)成部分或全(quán)部航程(chéng),可以(yǐ)在客(kè)票有效(xiào)期内要求退(tuì)幸会幸会后面接什么有趣，高情商回复幸会票。

暂停引航的(de)几种情况是(shì)什么

　　暂停引航的几种(zhǒng)情况包括：恶劣(liè)的(de)气象(xiàng)/海况；被引船舶不(bù)适航(háng)；没有足够的(de)水深；被引(yǐn)船舶的引(yǐn)航梯和(hé)照明不符合安(ān)全规定；引(yǐn)航员身体(tǐ)不适，不能(néng)继续(xù)引领船舶；以(yǐ)及其(qí)它不适于引(yǐn)航的(de)原因。

　　引航，是指为了维(wéi)护国家主权和保(bǎo)障船舶、港(gǎng)口和(hé)设施(shī)的安全，由国家专(zhuān)业(yè)引(yǐn)航人员引领船舶安全航行的(de)行为。

　　引航员必须持有引航员证书。

　　引领船舶进出港口(kǒu)的引航(háng)员俗称领(lǐng)港(gǎng)，江上引(yǐn)航员俗称领江。

　　引航(háng)员通常登船引航。

交通运(yùn)输(shū)部关于修(xiū)改《船舶引航管理规定》的决定(2021)

　　一、将第九条修改(gǎi)为：“下列船(chuán)舶在(zài)交(jiāo)通运(yùn)输部划定的海(hǎi)上(shàng)引航区内航行、停泊或(huò)者(zhě)移泊的，应(yīng)当(dāng)向引航机构申请引航(háng)：

　　　　（一）外国(guó)籍船舶，但交通运输部经报国务(wù)院批准后规定可以免除的除(chú)外；

　　　　（二）核动力(lì)船舶、载运放射性物质(zhì)的(de)船(chuán)舶、10万(wàn)总吨及以上油轮；

　　　　（三(sān)）可能危(wēi)及(jí)港口(kǒu)安全(quán)的散装液化气船、散(sàn)装危险化学品船；

　　　　（四）长、宽以及吃水(shuǐ)或者(zhě)水面(miàn)以上高(gāo)度接(jiē)近相(xiāng)应航道通航条件限值的船舶。

　　　　前款第（三(sān)）项、第（四）项船舶的具体标(biāo)准，由交通运输(shū)部(bù)直属海事管(guǎn)理机构根据港口、航道实际情况制定并(bìng)公布。

　　”二、增加(jiā)一条，作为第十条：“下列船舶在(zài)内(nèi)河航行，应(yīng)当向引航机构(gòu)申请(qǐng)引航：

　　　　（一(yī)）外国籍船舶(bó)；

　　　　（二）1000总吨以上的海上机动船舶，但(dàn)船长驾驶同(tóng)一类型的海上机动船(chuán)舶在同一内河通航水域航行与上(shàng)一航次间隔2个(gè)月以内(nèi)的除外；

　　　　（三）长、宽以及吃水或者水面以上高度(dù)接近(jìn)相应航道通航条件限值的船(chuán)舶；

　　　　（四）在长(zhǎng)江干(gàn)线航行的(de)下列船舶(bó)：

　　　　1.客(kè)位500人及以上且载客航行的客船，但旅(lǚ)客班轮、渡船除外；

　　　　2.1　万总吨(dūn)及以上且载运闪点小(xiǎo)于(yú)23℃的(de)散(sàn)装液体化学品船；

　　　　3.载运《国际(jì)散装危险化(huà)学品船舶构造和设备规则》中X类的(de)散装液(yè)体化学品(pǐn)船。

　　　　前(qián)款第（三）项船舶的(de)具体标准，由长江航务管理部门、省级交通运输(shū)主管(guǎn)部门根据管辖(xiá)水域的航道实际情况制定并公布。

　　”三、增(zēng)加一条，作为(wèi)第十一条(tiáo)：“船舶自愿申请引(yǐn)航的(de)，引(yǐn)航(háng)机(jī)构应当提供引航服务。

　　”四(sì)、增加一条，作为第十六条：“引航机构(gòu)应当落实引航安全主体责任，配备必要的(de)设(shè)施(shī)、装(zhuāng)备和人(rén)员，建(jiàn)立并实(shí)施引航(háng)安全管理体系。

　　”五、增(zēng)加一条，作为(wèi)第十八条：“引(yǐn)航机构应当对引航员(yuán)进行(xíng)培训，并保障引航(háng)员的(de)休(xiū)息时间、职业健康、工资报酬、社会保险等符合(hé)国家有关规定。

　　”六、增加一条(tiáo)，作为(wèi)第十九条：“引(yǐn)航员应当持有(yǒu)有效的船员适任证书，服从(cóng)引(yǐn)航机构的(de)安排和管理，并按照(zhào)有关规定开展引航活动。

　　”七、删去第十五条、第(dì)十六条、第十(shí)七条、第(dì)十(shí)八条、第十九条、第二十条、第二十一条、第二十(shí)二条(tiáo)、第(dì)二十(shí)三(sān)条。

　　八、第二十(shí)四条改(gǎi)为第二十条，删去(qù)第(dì)二款中(zhōng)的“进、出港或(huò)移泊(pō)”。

　　九、第二十六条改为第二十(shí)二(èr)条，删去(qù)其(qí)中的“将引航方案(àn)”。

　　十、第二十七条改为(wèi)第二十三条，第二款修改为：“引航长、宽以及吃水或(huò)者水(shuǐ)面以上高度接近相应航道通航条件限(xiàn)值的船舶，引航机构应当(dāng)制定(dìng)引航方案，报市级地(dì)方人民政(zhèng)府港口主管(guǎn)部门(mén)和海事管理机构备案”；增(zēng)加一款作(zuò)为第三款：“引(yǐn)航(háng)方案应当由(yóu)一级引航员主(zhǔ)持或者参与制定。

　　引航方案应当包括船舶(bó)基本(běn)情况、注意(yì)事项(xiàng)、风险评估、安全保障和应急处置措施。

　　”十一、第二十八条改(gǎi)为第二十四条，修(xiū)改为：“引(yǐn)航机构应(yīng)当根据船舶(bó)状况(kuàng)、通航(háng)条(tiáo)件和拖轮配备要(yào)求，制定合理的拖轮(lún)使用方法。

　　被(bèi)引(yǐn)航船舶(bó)应当(dāng)根据引(yǐn)航机构提供的(de)拖(tuō)轮使用方法的要求(qiú)安排(pái)拖轮或者委托(tuō)引航机构(gòu)安排拖轮，并承担相应的费用。

　　　　拖轮(lún)配备要求由长江航务管理(lǐ)部门、省级交通运输主管(guǎn)部门按照职责制定并(bìng)公开(kāi)。

　　”十二、增加一条，作为第二十五条：“申请引航的(de)船舶(bó)，应当使用专(zhuān)用的甚高频频道(dào)与引(yǐn)航机构(gòu)和(hé)引航(háng)员(yuán)联系，确认(rèn)登轮时间、地(dì)点等(děng)事项，并保持值守。

　　”十三(sān)、第三(sān)十二条改为第二十九条，第二款(kuǎn)修改为：“引(yǐn)航(háng)员发(fā)现水(shuǐ)上交(jiāo)通事故(gù)、污染事故或(huò)违(wéi)章行为(wèi)时，应当(dāng)及时向(xiàng)引航机构(gòu)、海事管理机构报告。

　　”十四、第三十(shí)三(sān)条改(gǎi)为第(dì)三十条，第一款修改为：“引航员(yuán)在遇到下(xià)列(liè)情况之一(yī)时，有权(quán)拒绝、暂停(tíng)或者(zhě)终止引航，并及时向(xiàng)引航机构(gòu)、海事管理(lǐ)机(jī)构报告：

　　　　（一）恶劣的气象、海况；

　　　　（二）被引船(chuán)舶不适航；

　　　　（三）航道(dào)或(huò)者码头条件不满(mǎn)足被引船舶的航行、停泊、作(zuò)业的安全(quán)要求；

　　　　（四）被引船舶的引航员登离装置不符合安全规(guī)定；

　　　　（五）引航员身体不适，不能(néng)继(jì)续引领船舶；

　　　　（六）其他不(bù)适于引航的原因。

　　”十五(wǔ)、第三十四条改为第(dì)三(sān)十(shí)一条，第二款修改为：“在引领船舶过(guò)程中(zhōng)发生水(shuǐ)上交通事故的(de)，引航员(yuán)应当(dāng)在返回(huí)港口(kǒu)后24小(xiǎo)时内向(xiàng)海(hǎi)事(shì)管理机构递交水上交通(tōng)事故报告(gào)书。

　　”

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