关(guān)于中国飞机(jī)事故率是(shì)多少的最新(xīn特朗普中文名字叫什么，特朗普英文全名叫什么)知识答案(àn)内(nèi)容(róng)如下(xià)：

　　1、中国飞(fēi)机事故率是百(bǎi)万(wàn)分之一。

　　2、按每百万次飞(fēi)行发(fā)生的(de)有人员死亡的空(kōng)难事故的次数计(jì)算，1991年是(shì)1.7次，1999年首次(cì)降到1次以下，2000年再(zài)次下(xià)降到0.85次。按2000 年的概率算，也就是117.65万次飞(fēi)行才发(fā)生一次死亡性空难。换句话(huà)说，如果有(yǒu)人每天坐(zuò)一次飞(fēi)机(jī)，要3223年(nián)才(cái)遇(yù)上一次空难。还应该说明(míng)的是，死亡性空(kōng)难并不是(shì)所有旅客全部(bù)死亡。根据国际民(mín)航组织的(de)统(tǒng)计，1959—1997年的全部特朗普中文名字叫什么，特朗普英文全名叫什么空难事故中(zhōng)，飞机全毁，且有人(rén)员死亡(wáng)的占58%;飞机全毁，但无(wú)人员死亡的占32%;飞机没(méi)有全毁，但(dàn)有(yǒu)人员死亡的占10%。

　　3、实(shí)际上(shàng)航空事(shì)故(gù)有(yǒu)50%发生(shēng)在着陆(lù)阶段。30%发生(shēng)在(zài)起(qǐ)飞阶段，这(zhè)两个时(shí)段的(de)飞机高度和(hé)速(sù)度(dù)都不是很大。如(rú)果飞行员处(chù)置得当(dāng)，那么在大多(duō)数情况下飞(fēi)机都不(bù)会以很强烈(liè)的力量撞击地面。就算是高(gāo)空事故，只要不是(shì)空中(zhōng)解(jiě)体(tǐ)或者撞山，哪怕(pà)两台发动(dòng)机都停了，飞行员仍然会有较大的把握让(ràng)飞机迫降。实(shí)际(jì)上像(xiàng)空中(zhōng)发(fā)动机停车，空中遭遇大(dà)型(xíng)鸟击(jī)，高(gāo)空(kōng)风，强雷击这样的事故(gù)，在(zài)中国一年都会有好几次。但是80%以上(shàng)是零(líng)伤亡。飞机结构的设(shè)计本(běn)身就考虑到了一旦出现事故的(de)后果，只要不是(shì)从高空直接掉下来，对于乘客还(hái)是能(néng)够(gòu)起到一(yī)定(dìng)的保护作用(yòng)的。机毁而人(rén)不亡，至少是不全亡的情况其实还是很常见(jiàn)的。上面(miàn)说(shuō)的93年东航飞机坠毁(huǐ)，整(zhěng)架(jià)飞机(jī)断成(chéng)三截，但是(shì)也只死(sǐ)了2个(gè)人。空难的伤亡程度取决于以(yǐ)下几点。

　　4、事(shì)故类型。如果是空中(zhōng)解体(tǐ)或(huò)者撞机，那(nà)就是没有救的了。其(qí)他的只要(yào)处置得当，仍然(rán)会有一定的生还几率。比(bǐ)如(rú)说2002年在韩国坠毁的国航飞机，虽然(rán)是撞山，但是仍然有38人(rén)生还，其中包括飞行员。飞行员和空管的处置。对于(yú)不同的(de)空难类型会有(yǒu)不(bù)同的处置方案，各(gè)方面都会烂熟于胸，唯一需要担(dān)心的是飞行员是否足够冷静。比(bǐ)如1994年西北航坠毁的图-154飞机，虽然直(zhí)接(jiē)原因是维(wéi)护(hù)错(cuò)误，但(dàn)是(shì)只要当时飞行员处置(zhì)得当(dāng)，还是可以避免机毁人(rén)亡的。机上乘客的应对。是(shì)否系(xì)好安全带，是(shì)否采(cǎi)取正确(què)的(de)抗(kàng)冲击姿势，是否听从指挥及时有(yǒu)效的撤离等等。2007年台湾华航(háng)的一架737-800在冲绳(shéng)着陆时起(qǐ)火(huǒ)，两(liǎng)分钟后爆(bào)炸(zhà)。但是(shì)就是这(zhè)两分钟的(de)时间，机上(shàng)一百多人全部撤离，只有3人受(shòu)伤，没有一个死亡。急(jí)救是否到(dào)位。应该说绝大部分(fēn)事故发生在(zài)机场附近(jìn)，救援通常都很及时，但是(shì)如(rú)果飞机坠毁在荒山(shān)野岭，那(nà)可就真的要听天由命了。

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