柱(zhù)不平衡弯矩会开裂吗？柱不平衡弯(wān)矩(jǔ)会开(kāi)裂，并且裂缝会发生(shēng)在偏(piān)压柱受拉(lā)的一(yī)侧的。关于(yú)柱不平衡弯矩(jǔ)会开裂吗以及柱不平衡弯矩会开裂吗，柱(zhù)不平(píng)衡弯矩会开裂吗为什(shén)么，柱(zhù)不平衡弯(wān)矩会开裂吗(ma)图片，板柱节点不平衡弯矩(jǔ)，柱端弯矩过大等问题，农商网将为你整理以下(xià)的生活知识(shí)：

弯矩(jǔ)是内力吗

　　弯矩(jǔ)是内力的。

　　弯矩是受力构件截(jié)面上的内力矩(jǔ)的一种。通(tōng)俗的说法：弯矩是一种力矩。

　　另一种解释说(shuō)法，就是弯曲所需要的力矩，下部受拉为正(上(shàng)部(bù)受压(yā))，上部受(shòu)拉(lā)为负(下部受压(yā))。它的标准(zhǔn)定义为：与横(héng)截面垂直(zhí)的分(fēn)布内力(lì)系的(de)合力(lì)偶矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度，L杆件的有效计算长(zhǎng)度。

柱(zhù)不平衡弯矩会(huì)开裂吗

　　柱(zhù)不平衡弯矩会开裂，并(bìng)且裂缝会发生在偏压柱(zhù)受拉(lā)的一(yī)侧。

　　弯矩是(shì)受力构件截面(miàn)上的(de)内力矩的一种，即垂直于横截面的内力系的合力偶矩。

　　构件上某个截面的弯矩，其大(dà会计和审计哪个发展前景比较好些，会计和审计哪个发展前景比较好一点)小为该截(jié)面截(jié)取(qǔ)的(de)构(gòu)件(jiàn)部分上所有外(wài)力对(duì)该截面形心矩(jǔ)的代数和。

　　它(tā)的标准定义为(wèi)：与横(héng)截面垂直(zhí)的分(fēn)布内力系(xì)的合(hé)力偶矩。

　　一般(bān)而言(yán)，在不同(tóng)的学(xué)科中弯矩的正负有(yǒu)不同的规定(dìng)。

　　规定(dìng)了弯矩的正负，就可以(yǐ)将弯矩进(jìn)行代数计(jì)算。

柱子混凝土会开(kāi)裂么？

• 　　一，会(huì)的，因为柱子是由混凝土(tǔ)浇筑而(ér)成的，混凝(níng)土最主(zhǔ)要的缺点(diǎn)是抗拉能力差、脆性(xìng)大、容易开裂。

  　　大量的工(gōng)程实践和理论分(fēn)析表明，几乎所有的混凝土(tǔ)构件均是带(dài)裂缝工作(zuò)的(de)，只是有(yǒu)些裂缝很细，甚至肉眼看不(bù)见（＜0.05mm），一般对结构的使用(yòng)无大的危害，可允许其存在；我国(guó)现行建筑、铁路(lù)、公(gōng)路、水利等(děng)部门(mén)设(shè)计规范均采用限(xiàn)制构件(jiàn)裂(liè)缝宽度的办法(fǎ)来保(bǎo)障混凝土结(jié)构(gòu)的正常使用。

• 　　二，裂缝的成因(yīn)：

  　　（一）直接(jiē)应力裂缝是指外荷载引起(qǐ)的(de)直(zhí)接应(yīng)力产生的裂缝。

  　　裂缝产(chǎn)生的原因(yīn)有：

  　　         1、设计(jì)计算阶段，结构计算时不计算或部分漏(lòu)算；计(jì)算模型不合理(lǐ)；结(jié)构受力假设与实(shí)际受(shòu)力不符；荷载少算或漏算(suàn)；内力与配筋计(jì)算(suàn)错误；结构(gòu)安全系数(shù)不够。

  　　结构设(shè)计时不(bù)考虑施工的可能(néng)性(xìng)；设计断面不(bù)足(zú)（宁(níng)波跨海(hǎi)大桥）；钢(gāng)筋设(shè)置偏少(shǎo)或(huò)布置(zhì)错误；结(jié)构刚度不足；构造处(chù)理不当；设计(jì)图纸交代不(bù)清等。

  　　         2、施工阶段，不加限制(zhì)地堆放(fàng)施(shī)工机具、材料(liào)；不了解(jiě)预制结(jié)构结构受力特点，随意(yì)翻身、起(qǐ)吊、运输、安装；不按设计图(tú)纸施(shī)工，擅自更改结构施工顺序，改变结构(gòu)受力模式(shì)；不对(duì)结构做机器振动下的(de)疲劳(láo)强(qiáng)度验算(suàn)等。

  　　        3、使用阶段，超出设计载荷的作用于楼地(dì)面、墙面；工业厂房超负荷(hé)使用；发生大风、大雪、地震、爆炸等。

  　　（二）次(cì)应(yīng)力裂缝(fèng)是指由外荷载引(yǐn)起的次生(shēng)应力产生裂缝(fèng)。

  　　        裂缝产生(shēng)的(de)原因有(yǒu)：

  　　         1、在设计(jì)外荷载(zài)作用下(xià)，由于结(jié)构物的实际工(gōng)作(zuò)状态(tài)同常规计算有出入或计算不考虑，从而(ér)在(zài)某些(xiē)部位引起次应力导致结(jié)构开裂。

  　　        例如(rú)：两(liǎng)铰拱(gǒng)桥(qiáo)拱脚设计时(shí)常采用(yòng)布(bù)置“X”形(xíng)钢筋(jīn)、同时削减(jiǎn)该处断面尺寸(cùn)的办(bàn)法设计铰，理论(lùn)计算该处(chù)不会(huì)存在弯(wān)矩，但实际该铰仍(réng)然能(néng)够抗弯(wān)，以至(zhì)出(chū)现裂缝而(ér)导致钢(gāng)筋锈蚀。

  　　         2、工业建筑(zhù)中经常需要凿槽(cáo)、开洞、设(shè)置牛腿(tuǐ)等，在(zài)常规计(jì)算中难以用准确的图式进行模(mó)拟(nǐ)计算，一般根据(jù)经验设置受力(lì)钢筋。

  　　研究表(biǎo)明，受(shòu)力构件挖孔(kǒng)后，力流将(jiāng)产生(shēng)绕射(shè)现象，在孔洞附(fù)近密集，产(chǎn)生巨会计和审计哪个发展前景比较好些，会计和审计哪个发展前景比较好一点(jù)大(dà)的应(yīng)力(lì)集(jí)中。

  　　        在长(zhǎng)跨预应力连(lián)续(xù)梁中，经常在(zài)跨内(nèi)根(gēn)据(jù)截(jié)面内力需要截断钢束，设置(zhì)锚头(tóu)，而在(zài)锚(máo)固断面(miàn)附近经(jīng)常可以看到裂(liè)缝。

  　　因此，若(ruò)处(chù)理不(bù)当，在这些结(jié)构的(de)转角(jiǎo)处或构件形状突变处、受(shòu)力钢筋截断处容易(yì)出现(xiàn)裂缝。

  　　实(shí)际工程中(zhōng)，次应(yīng)力裂缝是产生荷载裂缝的最常见原因。

  　　次应力(lì)裂缝多(duō)属(shǔ)张拉、劈裂(liè)、剪切性质(zhì)。

  　　        次应力裂缝也是(shì)由荷载引起，仅(jǐn)是按常规一般不计算，但(dàn)随着现(xiàn)代计算手段的不断完善，次应力裂缝也是(shì)可(kě)以(yǐ)做到合理验算的。

  　　例(lì)如(rú)现在对(duì)预应力、徐变等产生的二次应力，不少平面(miàn)杆(gān)系(xì)有限(xiàn)元程序(xù)均可正确计算，但在40年前却比较困(kùn)难。

  　　        在设计上，应注意避免结构突变（或断(duàn)面突变），当不能回避时，应做(zuò)局部处理，如转角处(chù)做圆角，突变处做成渐变过(guò)渡，同时加强(qiáng)构造配筋，转角处增(zēng)配斜(xié)向钢筋，对于较大孔洞有条件时可在周(zhōu)边设(shè)置护边角钢。

  　　荷(hé)载裂缝特(tè)征依荷载不同而异呈现不(bù)同(tóng)的特(tè)点。

  　　这类裂缝多出现在受(shòu)拉区、受剪(jiǎn)区或振动严(yán)重部位(wèi)。

  　　但必(bì)须指出，如果受压区出现起皮(pí)或有沿受压方向的(de)短裂缝，往往(wǎng)是结(jié)构达到承(chéng)载力极限的标志，是(shì)结构破(pò)坏(huài)的前(qián)兆，其原因往往是截面(miàn)尺寸偏小。

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