暂停引(yǐn)航(háng)的几种情况是什(shén)么？暂(zàn)停(tíng)引航的几种情况包括(kuò)：恶劣的气象/海况；被引船舶不适航；没有足够(gòu)的(de)水深；被引(yǐn)船舶的引(yǐn)航梯(tī)和照明不(bù)符合安全(quán)规(guī)定；引航员身体(tǐ)不适(shì)，不能继续引领船舶；以及其它不适于引航的(de)原(yuán)因的。关(guān)于暂(zàn)停引航(háng)的(de)几种情况是(shì)什么以及暂停(tíng)引航的几种情况是什么，暂停(tíng)引航的几种(zhǒng)情况(kuàng)英(yīng)语，暂停引航的(de)几种情况图(tú)片等问题，农商(shāng)网(wǎng)将为(wèi)你整理以下(xià)的(de)生(shēng)活知识：

航(háng)班停(tíng)运可以(yǐ)退(tuì)票吗

　　航(háng)班停(tíng)运(yùn)是可以(yǐ)退(tuì)票的。

　　法律(lǜ)分析:因为疫情停飞的航(háng)班,可以全额退票(piào)。

　　法律依据:《中(zhōng)国民用航空(kōng)旅客(kè)、行(xíng)李国内运输规则》 第二十一条 由于(yú)承运(yùn)人或(huò)旅客(kè)原因,旅客不能在客票有效期内完成(chéng)部(bù)分或全部航程,可以在(zài)客票有效期(qī)内要求退(tuì)票。

暂(zàn)停引(yǐn)航的几种(zhǒng)情况(kuàng)是什么(me)

　　暂停(tíng)引航的几种情况包括(kuò)：恶劣的气(qì)象/海况；被引船(chuán)舶不适航(háng)；没有足够的(de)水深；被引船舶的引航梯和(hé)照明不符合安全规定；引航员身体不适，不能(néng)继续引领船(chuán)舶；以及其它(tā)不适于引航(háng)的原因。

　　引航，是指为了维护国家主权和保障船舶、港口和(hé)设(shè)施的安全，由(yóu)国家专业引(yǐn)航人(rén)员引领船舶安全航行的(de)行为。

　　引航员必须(xū)持有引航员(yuán)证书。

　　引领船舶进(jìn)出港(gǎng)口的引航员俗称领港(gǎng)，江上引航员俗称领江。

　　引航员通常登船引(yǐn)航(háng)。

交通运(yùn)输(shū)部(bù)关于修改《船舶引航管理规定(dìng)》的决定(2021)

　　一(yī)、将第九(jiǔ)条修(xiū)改为：“下列船舶在交(jiāo)通运输部划定的(de)海上引航区内航(háng)行、停泊或者移泊的，应当向引航机(jī)构(gòu)申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶，但交(jiāo)通运输(shū)部(bù)经报国务院批准后规(guī)定可以(yǐ)免除的除外；

　　　　（二(èr)）核动力船舶、载运(yùn)放(fàng)射性物(wù)质的船舶(bó)、10万总吨及以上油轮；

　　　　（三）可(kě)能危及港口安(ān)全的散装液化气船、散装危险化学(xué)品船；

　　　　（四）长(zhǎng)、宽以及吃水或者(zhě)水面以上(shàng)高度接近(jìn)相应航道(dào)通(tōng)航条件限值的船舶。

　　　　前款第(dì)（三）项、第（四）项船舶(bó)的具体标准，由(yóu)交通运输部(bù)直(zhí)属海事管理(lǐ)机构根据港口、航道实际情(qíng)况制定并(bìng)公布。

　　”二、增加一条，作为第十条：“下列船舶在内河航行，应当向(xiàng)引航机(jī)构申请(qǐng)引航：

　　　　（一）外国籍船舶；

　　　　（二）1000总吨以上的海上机(jī)动船舶(b秋以为期句式特点，秋以为期句式判断ó)，但船长驾驶同(tóng)一类型的海上机动船舶在同一内河通航水域航行与上一(yī)航次间隔2个月以内的除外；

　　　　（三(sān)）长、宽以及吃水或者水(shuǐ)面(miàn)以上高度接近相应航道(dào)通航条件限值(zhí)的船舶；

　　　　（四）在长江干(gàn)线(xiàn)航行的下列船(chuán)舶(bó)：

　　　　1.客(kè)位500人及(jí)以上且载客航行的(de)客船，但旅客班轮、渡船除外；

　　　　2.1　万总吨(dūn)及以(yǐ)上(shàng)且载(zài)运闪点(diǎn)小于23℃的散装液体(tǐ)化学品船；

　　　　3.载(zài)运《国际散(sàn)装危险化(huà)学(xué)品船舶构造和设备规则》中X类(lèi)的散装(zhuāng)液体化学品船(chuán)。

　　　　前款第（三）项船舶的具体标(biāo)准(zhǔn)，由长江航务(wù)管理部门、省级交通(tōng)运输主管部门(mén)根据管辖水域的航道(dào)实际情况制定并公布。

　　”三、增加一条，作为(wèi)第十(shí)一条：“船舶自(zì)愿申请引航的，引(yǐn)航机(jī)构应(yīng)当提供引航(háng)服(fú)务。

　　”四、增(zēng)加一(yī)条，作为第(dì)十六条：“引航机构应当落(luò)实引航安(ān)全(quán)主体责任(rèn)，配备必要的设施、装(zhuāng)备和(hé)人员，建(jiàn)立并实施引航安全管理体系。

　　”五、增加一条(tiáo)，作(zuò)为第十八条：“引航机(jī)构应(yīng)当对引航员进行培训，并保(bǎo)障引航员的(de)休息时间、职业健康、工资报酬、社(shè)会保险等(děng)符合国家有关规定。

　　”六、增加一条，作为第十九条：“引航员(yuán)应当(dāng)持有有效(xiào)的(de)船员适任证书，服从引航机构(gòu)的安排和管理(lǐ)，并按照有(yǒu)关(guān)规定开展(zhǎn)引航(háng)活动。

　　”七、删去(qù)第(dì)十五条(tiáo)、第十六(liù)条、第十七条、第十八条、第十(shí)九(jiǔ)条、第二十(shí)条、第二十一条、第二十二条、第(dì)二十三条。

　　八、第二十四(sì)条改为第(dì)二(èr)十(shí)条，删去第二款(kuǎn)中的(de)“进、出港或移秋以为期句式特点，秋以为期句式判断泊”。

　　九(jiǔ)、第二十六条改为第二十二(èr)条，删去其中的“将引(yǐn)航方(fāng)案”。

　　十、第二(èr)十七条(tiáo)改为第二十三条，第二款修(xiū)改为(wèi)：“引航长(zhǎng)、宽(kuān)以及吃水(shuǐ)或(huò)者水(shuǐ)面(miàn)以上高度(dù)接近相应航(háng)道通航条件限(xiàn)值的船(chuán)舶，引(yǐn)航机构(gòu)应当制定引航方案(àn)，报市级地方(fāng)人民(mín)政(zhèng)府港口主管部(bù)门和海事(shì)管(guǎn)理(lǐ)机构(gòu)备案”；增加一款作为第三(sān)款：“引(yǐn)航方案应当由一(yī)级引航员主持或者参与制定。

　　引航方案应当包括船舶基本情况、注意事项、风(fēng)险评估、安(ān)全(quán)保障和应(yīng)急处置措施。

　　”十一、第二(èr)十八条改为第二十四(sì)条，修改为：“引航机构应当根据船舶状况、通航条(tiáo)件和拖轮配备要(yào)求，制定合理的拖轮使(shǐ)用方法。

　　被引航船舶应(yīng)当根据引航机构提(tí)供的拖轮使用方(fāng)法的要求安排拖轮或者委(wěi)托引航机(jī)构安排拖轮(lún)，并(bìng)承担相(xiāng)应(yīng)的(de)费用(yòng)。

　　　　拖轮配备要求由长(zhǎng)江航务管理部(bù)门(mén)、省级(jí)交通运输主管部门(mén)按照(zhào)职责制定(dìng)并公(gōng)开。

　　秋以为期句式特点，秋以为期句式判断”十(shí)二、增加一条(tiáo)，作为(wèi)第二十(shí)五条：“申请(qǐng)引航的(de)船舶，应当使用专用的(de)甚高频频(pín)道(dào)与引航(háng)机构(gòu)和引航员联系，确认登(dēng)轮时间、地(dì)点(diǎn)等事项(xiàng)，并保持值守。

　　”十三、第三十(shí)二(èr)条改(gǎi)为第二十(shí)九(jiǔ)条(tiáo)，第二款修改为：“引航员发现水上(shàng)交通(tōng)事故、污(wū)染(rǎn)事(shì)故或违章行为(wèi)时，应当(dāng)及时(shí)向引航机(jī)构、海事管理机构报(bào)告。

　　”十四(sì)、第三十(shí)三条改为第(dì)三十条(tiáo)，第一款修(xiū)改为：“引航员在遇到下列情况之一时，有权拒绝(jué)、暂停或者(zhě)终止引航，并及时(shí)向引航机构、海(hǎi)事管理机(jī)构报告：

　　　　（一）恶劣的气象、海况；

　　　　（二）被引船舶不适航；

　　　　（三）航道或(huò)者(zhě)码头条(tiáo)件(jiàn)不满足被引船(chuán)舶的航行、停泊、作(zuò)业的(de)安全(quán)要(yào)求(qiú)；

　　　　（四）被(bèi)引船(chuán)舶的引航员登离装置不符合安全规定；

　　　　（五）引航员身体不适，不(bù)能继续引领船舶(bó)；

　　　　（六）其他不适于引航的原因(yīn)。

　　”十五、第三十四(sì)条改为第(dì)三十一条，第二(èr)款修改(gǎi)为：“在引领船(chuán)舶过程中发生水上交通事故的(de)，引航(háng)员应当在返回港口后24小时内(nèi)向(xiàng)海事管理机构递交水上交通事故(gù)报(bào)告书。

　　”

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