日前，据盖世(shì)汽车(chē)援引业内人士言论(lùn)报道，福特中(zhōng)国开始裁员，按照N+3来赔偿，人数(shù)超(chāo)过1300人。福特中国方面对此回应称：“对于福特汽车来说(shuō)，中国是一个(gè)至关重要的市场，我们(men)坚定不移地推进在(zài)华业(yè)务可持续发(fā)展的承诺(nuò)始终不(bù)变。我们正(zhèng)在打造一个更加(jiā)精简、灵(líng)活的组(zǔ)织结构(gòu)，将资源投入到我们具有优(yōu)势的核心业务上，努(nǔ)力实(shí)现在华业(yè)务目标。”

　　5月15日，时代财经就(jiù)此致(zhì)电福特官(guān)方(fāng)客服，其表示(s护士是事业编制吗 2023年护士还有编制吗hì)只负责(zé)销售和服务(wù)，建议(yì)通过护士是事业编制吗 2023年护士还有编制吗其(qí)他渠道了解。对于(yú)相关消息中提(tí)到的(de)裁员超1300人、补(bǔ)偿N+3工资以及精(jīng)简计(jì)划等信息，福特中国代理公关则回应称，除了(le)上述回应内容外，暂无最新(xīn)信息(xī)。

　　值得关注的是，在被曝“裁员(yuán)”消息的背后，福特汽车在中国市场正进行(xíng)新(xīn)的(de)一轮变(biàn)革(gé)。5月11日，福(fú)特汽车与江铃汽车在南昌签署框架协议，双方宣布在(zài)现有(yǒu)合作(zuò)基础上(shàng)，进一步扩大江铃(líng)汽车(chē)的产(chǎn)品出口业务。

　　“我们在(zài)中(zhōng)国的未(wèi)来战(zhàn)略将会改变。”福特(tè)汽车公司(sī)总裁兼首席执行(xíng)官吉姆·法利在今(jīn)年一季度财报电话会议上表示：“我们将在中国开展投(tóu)资更低、更精(jīng)简(jiǎn)、更专(zhuān)注、回报更高的(de)业务(wù)。” 据其介绍，福特将更加关注中国市场的商用车业务，同时(shí)计划(huà)将其在中国(guó)的(de)工(gōng)厂(chǎng)用(yòng)作经济型(xíng)电动汽车和(hé)燃油商用车的(de)出口中心。

　　一“减”一“增”之间，百年汽车巨头福特正在中国汽车市场上寻找新的方向。

　　组(zǔ)织架构做减法？

　　从前述(shù)回应上(shàng)看，福特(tè)中(zhōng)国并未对“裁员”消息作出否(fǒu)认，同时称其“正在打造一(yī)个(gè)更加(jiā)精(jīng)简、灵活的组(zǔ)织(zhī)结构”。在业界看来，这(zhè)背后或(huò)是福特面对(duì)在华市(shì)场销量(liàng)下滑的适应(yīng)性调整。

　　综合福特中国官网及媒(méi)体数据，2022年福特在中国市(shì)场全年销量(liàng)为(wèi)49.6万辆(liàng)，同比下跌20.6％。在2021年，这(zhè)一数字为62.5万(wàn)辆；不仅如此，福特(tè)旗(qí)下豪华品(pǐn)牌林肯汽(qì)车2022年在华累计销量为7.93万辆，同比下滑13.4％，上一(yī)年为(wèi)9.16万(wàn)辆(liàng)。值得一提的是(shì)，在2016年，福特在(zài)华销量曾创下127万辆的巅(diān)峰纪录(lù)。

　　在华销量大(dà)幅(fú)下滑的同时，福特在中国市场面临的电(diàn)动化转(zhuǎn)型压(yā)力也日益显著(zhù)。

　　福特曾在多份财报中表示，从2022年到2026年，福特将投(tóu)入超过(guò)500亿美元用(yòng)于(yú)开发和制造电动(dòng)汽车和电(diàn)池。到2023年底，该公司有(yǒu)望(wàng)达到60万辆电(diàn)动汽(qì)车的年(nián)生产率目(mù)标。预(yù)计到2030年，福特全球汽车销量的一半将是电动车。

　　不过，福特在(zài)中国市场(chǎng)上(shàng)的电动(dòng)化产品十分有限(xiàn)，仅(jǐn)有福(fú)特领界(jiè)EV、锐际插混版(bǎn)、福特电马Mustang Mach-E等新(xīn)能源(yuán)车型。不仅如(rú)此，主(zhǔ)力电动车型福特(tè)电马在国(guó)内市场也未能(néng)激起太(tài)大(dà)水(shuǐ)花(huā)。

　　公开资料(liào)显示，福(fú)特电(diàn)马Mustang Mach-E于2021年4月登陆中国市场，起售价为26.50万元。今年(nián)4月(yuè)，其起售价甚至跌至20.99万元。但据懂(dǒng)车帝数据显(xiǎn)示，在今年(nián)4月，该款车型销量仅有332辆。

　　对于福(fú)特电马方面的运营状况(kuàng)，上述代理(lǐ)公关称，“目前还是正常的(de)，没有看到下岗的信息(xī)”。

　　在华销(xiāo)量和电动化转(zhuǎn)型(xíng)受挫的背(bèi)景下，2022年福特在中国的亏损也达到6亿美(měi)元(yuán)（约(yuē)合人(rén)民币(bì)41.75亿元）。对此，福特在财(cái)报中表示，中国是世界上最先进的电动汽车市场，该公司(sī)正在中国(guó)投资(zī)电动汽车。

　　值得一提的是，福特并(bìng)非近日首家对组织结构进行精简的车企。日前(qián)，江(jiāng)苏悦达起(qǐ)亚(yà)有(yǒu)限公司(sī)被(bèi)曝出安排管理岗员工分(fēn)批次轮休，第一批轮休时间长(zhǎng)达(dá)一年(nián)。其随后回应称，这是为顺应全(quán)新(xīn)的(de)电动(dòng)化时代的正常调整。

　　重心转向中国出(chū)口？

　　除了(le)试图轻装上阵，福特也开始将希望(wàng)寄托在中国的出口业务(wù)上。

　　“我们在中国(guó)的未(wèi)来战(zhàn)略(lüè)将会改变。”在5月2日召开(kāi)的(de)一季度(dù)财(cái)报电(diàn)话(huà)会议(yì)上，吉姆·法利给出了他对(duì)福特在华发(fā)展的(de)思考：福特在中(zhōng)国的业(yè)务将更加精简、集中(zhōng)，减少投(tóu)资，专(zhuān)注商(shāng)用车(chē)业务、电动(dòng)汽车和出口。

　　吉姆·法利(lì)以江铃福(fú)特(tè)（福特与江(jiāng)铃汽车合资品牌）为例，表明(míng)今后(hòu)福特会把(bǎ)中国作为“出口(kǒu)中心(xīn)”，向南美(měi)、澳洲和墨西哥等市场出口价格更(gèng)低的电(diàn)动车(chē)和商(shāng)用车。在他看来(lái)，通过专注于商(shāng)用车、出(chū)口产品(pǐn)及其在中(zhōng)国的林肯(kěn)豪华车系列，福(fú)特可以在中国(guó)获得更好的投资(zī)回报。

　　而福特中国业务布局的转变(biàn)也十分迅速。就在财报会议召(zhào)开几天后的5月11日，福特即(jí)宣布与江铃汽车股(gǔ)份有限公司（“江铃汽车”）签(qiān)署(shǔ)框(kuāng)架协(xié)议，在现有合作基(jī)础上(shàng)，进一(yī)步扩大江铃(líng)汽车的产品出口业务。

　　据了解，该项合作框架协议(yì)旨在充分利用(yòng)江铃(líng)汽车的(de)工程(chéng)、制造(zào)能力和成本优势， 结合福特遍布全球的销售网络，推动包(bāo)括(kuò)经济型电(diàn)动(dòng)和燃油商用(yòng)车在内的更(gèng)多(duō)产品走向世界。

　　“中国(guó)对福特来说有(yǒu)着举足轻重(zhòng)的(de)战略意义。”福特中国(guó)总裁(cái护士是事业编制吗 2023年护士还有编制吗)兼首(shǒu)席执行官吴胜波(bō)如此评价(jià)双(shuāng)方进一(yī)步加(jiā)强合作：“江铃汽(qì)车(chē)有着强(qiáng)大的工业化能力，我们相信(xìn)它(tā)能成为(wèi)福特在中国(guó)重(zhòng)要的工程(chéng)和制造中(zhōng)心之一，通(tōng)过(guò)出口(kǒu)具备国际水准的(de)产品(pǐn)，助力福(fú)特全(quán)球的战略增(zēng)长。”

　　公开资料显示，福(fú)特汽(qì)车于1995年战略投(tóu)资江铃汽(qì)车(chē)，并成为(wèi)江铃汽车的(de)第(dì)二大股东。2022年(nián)，包括福特(tè)领界(jiè)、领睿和全(quán)顺在(zài)内，江铃汽(qì)车向中东(dōng)、南美等地区全年(nián)出口量超6万台。

　　在部分业内人士看来，无(wú)论(lùn)是精简(jiǎn)组织架(jià)构、还是(shì)谋(móu)求发展中(zhōng)国出口(kǒu)业(yè)务，福(fú)特的(de)种种尝试都是在努力顺应时代发展。

　　“福特(tè)中国新任首席执行官吴胜(shèng)波(bō)改(gǎi)革的魄力很强。虽然目前看(kàn)来(lái)电动汽车领域落后，但(dàn)一旦转型(xíng)和改变成功，就(jiù)能更(gèng)好保护其在华产业和岗位。”5月15日，一位前(qián)福特中国员工对时(shí)代财(cái)经(jīng)如此(cǐ)评(píng)价当(dāng)下福特中国面临的(de)挑战：“一时的阵(zhèn)痛是为了更好的(de)前行，虽(suī)然很残(cán)忍，但(dàn)总比塌了好。”

　　福(fú)特方面信(xìn)息显(xiǎn)示，吴胜波曾任福特中国(guó)董事总经理兼首席运营官。今年(nián)3月1日起，吴胜波接任福特中国总裁兼首(shǒu)席执行(xíng)官，向福特(tè)汽(qì)车吉姆？法利汇报。

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