随(suí)着2022年财报季(jì)的(de)过去，车企高管(guǎn)薪酬再一次成为业(yè)内关注的热(rè)点话(huà)题。造车新势力中，小鹏(péng)、理想(xiǎng)、零跑(pǎo)等均已公布高管薪酬情况。

　　理想和(hé)零跑管理(lǐ)层薪资前(qián)三总额为(wèi)12298.4万元和12002.8万元，以破亿(yì)的金(jīn)额领跑众(zhòng)多上市车企。理想汽车(chē)的(de)一名高管更是成功破亿，堪称新(xīn)一代(dài)“打工(gōng)皇帝”。造车(chē)新(xīn)势力之外，吉利(lì)汽车出手颇为(wèi)阔绰，不过(guò)也(yě)有上市车(chē)企高管薪酬(chóu)无(wú)人过(guò)百万(wàn)。

　　理想领跑车企高管薪资榜(bǎng)

　　理想(xiǎng)汽车2022年董事酬金支出(chū)高达12298.4万元，同比增长(zhǎng)34％，占据目前已披露数据的车企高(gāo)管(guǎn)薪(xīn)资榜榜首。其中，李想、沈亚楠和李铁，薪酬分别为170.5万元、2087.4万元、1亿元。

　　理想汽车CEO李(lǐ)想只给自己(jǐ)开170万薪酬(chóu)，对兄弟却非常大方。CFO李铁的1亿薪酬中，工资津贴等为(wèi)203万元、退休金(jīn)计(jì)划供款13.9万元、股(gǔ)份支付薪(xīn)酬部分高达9823.6万元。

　　另(lìng)一位核心(xīn)人物——理(lǐ)想汽车前(qián)总裁(cái)沈亚(中国到美国几小时飞机，中国到美国多长时间飞机yà)楠(nán)薪(xīn)酬2087.4万元，相(xiāng)较2021年的(de)8750万(wàn)大(dà)幅缩水。2022年9月(yuè)，港交所文件(jiàn)显示，沈亚楠两天(tiān)内抛售100万(wàn)股股票，套(tào)现金(jīn)额(é)超(chāo)9000万(wàn)元(yuán)，以此(cǐ)计算，他在2022年的收益也超过1亿元。2022年(nián)12月，沈亚楠宣布离职(zhí)。

　　数据(jù)来自理想汽车2022年报。

　　造车新势(shì)力中，零(líng)跑汽车的高管薪资稳居(jū)第(dì)一(yī)梯(tī)队。财报显示(shì)，董事(shì)长朱江明年薪5636.1万(wàn)元，同比(bǐ)大涨(zhǎng)490.4％；总裁吴保军薪金4382.3万元，同(tóng)比增长12％。公司(sī)高级副总裁曹(cáo)力(lì)薪酬也接近2000万元(yuán)。

　　2022年9月，零跑(pǎo)汽车(chē)在港交所(suǒ)主板挂牌上市。销量(liàng)方面也不断攀升，2022年零跑汽车(chē)交付量11.12万辆，较2021年的4.37万辆增长154.1％。在业界看(kàn)来(lái)，这(zhè)或许是其高管(guǎn)薪酬同(tóng)比上涨的(de)重(zhòng)要原因(yīn)。

　　小(xiǎo)鹏汽车的2022年并不(bù)好过，试图通过人事变(biàn)动(dòng)和架构调整(zhěng)稳住(zhù)销量。开源节流(liú)的(de)背(bèi)景下，管(guǎn)理层对自(zì)己的要求也更严格了。管理层薪资(zī)前三总额仅420.9万(wàn)元，其中，董事长何(hé)小鹏年薪136.5万元，联合创始人(rén)夏珩133.2万(wàn)元(yuán)。

　　海马江淮高管无人过百万

　　在造车新势(shì)力之外，给高管开出较高薪酬的还有吉利汽车。其2022年(nián)度薪酬前(qián)三的高(gāo)管(guǎn)累计薪(xīn)资为(wèi)9972.5万元。李书福的薪酬最低，仅为40.8万元；执(zhí)行董事安(ān)聪慧的(de)薪资(zī)为(wèi)4188万元，行政总裁桂生悦(yuè)为3119.1万元，涨幅分(fēn)别为8.11％和7.17％。

　　数据(jù)来(lái)自吉利(lì)汽(qì)车2022年报。

　　吉(jí)利汽车的高管薪酬是独一(yī)档的存在，接(jiē)下来车企前三位高管薪酬均(jūn)值(zhí)便降至(zhì)比亚迪的(de)909万(wàn)和华晨(chén)中(zhōng)国的603万元。

　　王(wáng)传福(fú)虽然是比亚迪公司董事长，但(dàn)其(qí)薪酬在(zài)管理层中仅排第六位。年报显(xiǎn)示，比亚迪(dí)高管(guǎn)中薪酬最高(gāo)的三位(wèi)分别(bié)是执行副总裁李柯(kē)，税前报酬960.20万元(yuán)；第二位是(shì)高级副总裁(cái)罗红斌，薪酬(chóu)887万元(yuán)；执行副总(zǒng)裁(cái)廉玉波以薪酬882.50万(wàn)元排名第三。

　　2022年王传福税前报酬(chóu)总额(é)为614.7万元，排在他前面的(de)还有高级副总(zǒng)裁何(hé)龙的877.4万(wàn)元(yuán)，以及高级(jí)副总裁何志奇的739.7万元。

　　数(shù)据来自比亚迪2022年报。

　　过去的一年是比亚迪的丰收年。2022年比亚迪新能(néng)源汽车销量超185万辆，夺下全(quán)球(qiú)新能源(yuán)汽(qì)车销冠宝(bǎo)座；净利润也达到(dào)166亿元，超过(guò)了(le)上汽集团的161.18亿元，成为(wèi)国(guó)内(nèi)最赚钱的整车企(qǐ)业。

　　长(zhǎng)城汽(qì)车薪资(zī)排名前三的高管(guǎn)平均薪(xīn)酬为(wèi)427.2万元，其(qí)中(zhōng)董事长魏建军575.49万元(yuán)、总经理穆(mù)峰403.62万元、副董事长赵国庆302.49万元。赛力斯、上(shàng)汽集团、广汽集(jí)团(tuán)的前三(sān)位(wèi)高(gāo)管(guǎn)薪酬均值均超过300万元。

　　值得关注的是，海马汽车年报显示，报告期(qī)内董事(shì)、监事、高级管理人员报(bào)酬合计456.31万元。董事长、董事景(jǐng)柱从公(gōng)司获得的(de)税前报酬总额(é)90万元，董事会秘书、CIO刘锐从公司获(huò)得(dé)的税前(qián)报(bào)酬总额52.12万元(yuán)。

　　数据来自海马汽(qì)车2022年报(bào)。

　　江淮(huái)汽车高管收入(rù)也大多(duō)在50万(wàn)-100万元区(qū)间(jiān)，其中(zhōng)江淮汽车副总经(jīng)理张鹏收(shōu)入最(zuì)高，为(wèi)91.3万元(yuán)，董事总经理李明为86.68万(wàn)元。

　　薪资过(guò)亿与打工皇(huáng)帝

　　在已(yǐ)公布数据中，国内车企(qǐ)仅理想汽车(chē)CFO李(lǐ)铁去年年薪过中国到美国几小时飞机，中国到美国多长时间飞机亿。李(lǐ)铁的薪酬是李想(xiǎng)薪酬170.5万元的近(jìn)60倍，是(shì)吉利集团董(dǒng)事(shì)长(zhǎng)李书福薪酬(chóu)40.8万元的约245倍，堪称新一代“打工皇帝”。

　　当(dāng)我们把视线看向全球，会(huì)发现薪酬过亿似乎(hū)并(bìng)不是那(nà)么难。

　　通用汽车提(tí)交给美国证券交易委员(yuán)会（SEC）的一份文(wén)件显示，通用汽车CEO中国到美国几小时飞机，中国到美国多长时间飞机 Mary Barra在(zài)2022年的(de)薪(xīn)酬总(zǒng)额(é)接近2900万美(měi)元（约合人民币2亿元），连续第(dì)八年成为底特律(lǜ)三大汽车制造商（福特汽车、通用(yòng)汽车(chē)、Stellantis）薪酬最高的CEO。

　　外媒表示，担任通用汽车CEO的9年(nián)里，Mary Barra的薪酬累计超过2亿美元（约合人(rén)民(mín)币14亿元(yuán)）。在Mary Berra之外，底特律另外两家汽(qì)车制造(zào)商的掌门人年薪(xīn)也都过亿。福特的吉姆·法(fǎ)利、Stellantis集团的唐唯实(shí)去年年(nián)薪分别约合(hé)人民币1.45亿(yì)元和1.77亿元(yuán)。

　　值得注(zhù)意(yì)的是，特(tè)斯拉(lā)CEO马斯克公(gōng)布的薪(xīn)酬为0。据(jù)公开报道，早在2018年，马斯(sī)克就制定了(le)长达十年的薪酬(chóu)方案。根据该方案(àn)，特斯拉(lā)在未来十(shí)年无需向马斯克支付任何(hé)工(gōng)资和现金(jīn)奖(jiǎng)励，但(dàn)若马斯克(kè)领导(dǎo)特斯拉达(dá)到了董事会(huì)制定的市值(zhí)和业(yè)绩方面的目标(biāo)，则(zé)可获得(dé)780亿美元的股票期权(quán)。所以，马斯克这(zhè)十(shí)年在特斯拉的收入或都是同特(tè)斯拉的市值(zhí)和业(yè)绩直接挂钩(gōu)的股票期权。

　　换(huàn)句话说，马斯克的主要收入为(wèi)股票(piào)期权激(jī)励，后者目前(qián)尚未公布。但这(zhè)并(bìng)不妨碍他(tā)是全球首富的有力竞争者。

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