5月15日，知名经济学家任泽平发文称(chēng)：“建议推出五(wǔ)年内燃油车禁(jìn)售时间表，河北以(yǐ)南，大力发展新能源(yuán)，双碳，扩大内需”。

　　此番言论(lùn)也引起网(wǎng)友热议，“河北(běi)以北地区(qū)，就不适合开电动车了？”“燃油车的生产销售(shòu)和(hé)使用难道就不能产(chǎn)生内需吗(ma)？”也有网友(yǒu)对其(qí)表达支持：“现阶段(duàn)新能源车市占(zhàn)率屡创(chuàng)新高，五(wǔ)年后燃油(yóu)车(chē)可能真要(yào)退出”。

　　对此，黄河科(kē)技学(xué)院客座教授张翔则向时代财经表(biǎo)示：“汽车(chē)不仅是(shì)一种交通工具(jù)，也(yě)是大宗商品，关系(xì)到经(jīng)济发(fā)展。很多车企对于GDP和就业都有(yǒu)很(hěn)大贡献(xiàn)，禁售(shòu)时间(jiān)点不合理，过(guò)快(kuài)禁售(shòu)燃(rán)油车可能会(huì)造成失业问(wèn)题(tí)，五(wǔ)年内(nèi)禁售的(de)建议(yì)过于激进(jìn)了。”

　　浙江大学(xué)国(guó)际联合商学院数(shù)字经济与金融创新研究中(zhōng)心(xīn)联席主任盘和林认为，任泽平的观点过度(dù)乐观。“新(xīn)能源车的推广瓶颈不是销售，而是基础设施，当前我(wǒ)国(guó)配套(tào)设施供(gōng)给尚不完善，可(kě)能会出(chū)现充电(diàn)桩挤兑等(děng)情(qíng)况。”他对(duì)时代(dài)财经说道。

　　多(duō)次力挺(tǐng)新能(néng)源

　　公开资料显示(shì)，任泽平毕业于(yú)清华大学经济管(guǎn)理学(xué)院博(bó)士后，使我不得开心颜上一句是什么中(zhōng)国(guó)人民大学经济学博(bó)士。曾任(rèn)国泰君安证券研(yán)究(jiū)所董事总经理、首席宏观分(fēn)析师(shī)等职(zhí)务，现任中国民营经济(jì)研究会副会长。他最(zuì)为知名的(de)职务曾(céng)是恒大集团首(shǒu)席经济学家兼恒(héng)大经(jīng)济(jì)研(yán)究院院长。

　　值得注意的是(shì)，任(rèn)泽(zé)平曾(céng)在多(duō)个场合(hé)为新能源汽车的推广(guǎng)摇旗呐喊。

　　2022年6月(yuè)，任泽平在2022年新能源汽(qì)车产业(yè)链(liàn)投资年会上表示，在当下，新能源(yuán)相关的产业(yè)是未来中国经济最(zuì)有希(xī)望的(de)，最具爆发力的领域(yù)，从长远看，当下不(bù)投新(xīn)能源(yuán)，就像20年前没(méi)买房。

　　对(duì)于巴菲(fēi)特减持比亚迪一事(shì)，任泽平此前更是(shì)直言(yán)股(gǔ)神(shén)错了(le)。“巴菲特这(zhè)次减(jiǎn)持不知出于何(hé)种目(mù)的，如果是看(kàn)空新能源行(xíng)业(yè)前景(jǐng)的话，巴菲特这(zhè)次错了。”“他毕竟(jìng)年事已高，对新能源也未必了(le)解，否则不(bù)至于错过特(tè)斯拉(lā)等美(měi)国(guó)近年最(zuì)优(yōu)秀(xiù)的公司。”

　　时代财经检索泽平宏观账号(hào)发现(xiàn)，每隔一段时间，任(rèn)泽平就会通过公(gōng)众号复读(dú)“当(dāng)下(xià)不投新能源，就像20年前没(méi)买房”的口号，可(kě)见其对于新(xīn)能源行业的信心满满。

　　任泽(zé)平不断(duàn)重复“当(dāng)下不投新能源，就像20年前没买房”

　　禁售燃油车，欧(ōu)盟分歧重(zhòng)重

　　任泽平的乐(lè)观在一定程度上是有道理的(de)，毕竟欧洲地(dì)区已经确定了禁售燃(rán)油(yóu)车的时间表，但他可能有些过于乐(lè)观。

　　2023年(nián)4月，欧盟理事会批准的燃油车禁(jìn)售时间表正式生(shēng)效(xiào)。根据欧盟(méng)理事会(huì)此前批(pī)准的法规，从2035年起欧盟境(jìng)内将禁止销售(shòu)非零(líng)碳排放的(de)新燃油车。不(bù)过，在德国要(yào)求下，使用碳中性燃料的新燃油车有望在(zài)2035年后继(jì)续销售。

　　欧盟理事会(huì)在声明中指出，根(gēn)据这项法规，从2030年到2034年，新(xīn)的(de)燃油轿车和小型客货车的二氧(yǎng)化(huà)碳排放量将比2021年分别减(jiǎn)少55％和50％，到2035年均降至零。声明还表示，欧盟委(wěi)员会将在与利益相关(guān)者协商后提出(chū)一项提案(àn)，在(zài)2035年后允许完全(quán)使用碳中性(xìng)燃料的车辆注册。

　　即使是在(zài)步伐(fá)最统一的欧洲，各国(guó)对于“禁售(shòu)燃油车(chē)”的态度也有所保(bǎo)留。目前的禁售时间(jiān)表(biǎo)是各方妥协的结果，围绕相关(guān)具体条(tiáo)款(kuǎn)，欧盟内部一度爆(bào)发分歧，导致(zhì)原定(dìng)3月(yuè)初(chū)的批(pī)准流程被迫推迟。

　　对于禁售燃油车的一(yī)种担忧是就业问题。欧洲汽车供(gōng)应商联合会预计，受燃油车禁售令影响，到2040年欧盟(méng)汽车生产商可能被迫削减(jiǎn)50万(wàn)个工作岗位使我不得开心颜上一句是什么。福特汽车首席执行官吉姆·法利估算(suàn)，生产电动汽车所需的(de)人力将(jiāng)减少40％，如(rú)果欧(ōu)洲汽车业按(àn)照这个比例计(jì)算，相当于要减少(shǎo)140万个工作(zuò)岗位。

　　做好(hǎo)禁售的准备了吗？

　　回到中国市场，如今新能(néng)源汽(qì)车销量确实一路(lù)高歌猛进。乘联会数据显示，2022年全年累计(jì)售出567.4万(wàn)辆新能源乘(chéng)用车，同比增(zēng)长90％，新能源车渗(shèn)透率逼近30％，大幅超(chāo)过此前的20％目标。

　　在新能源愈发成为增长点的背景下(xià)，不(bù)少自(zì)主品牌(pái)也宣布(bù)了(le)停售燃油车的(de)时间表。比亚迪一马当先，在2022年3月停产燃(rán)油汽车，专(zhuān)注于(yú)纯电动和插电式混动汽(qì)车业务(wù)；北汽集(jí)团、长安汽车被(bèi)曝计划在(zài)2025年全面停售燃油车(chē)；东风(fēng)风(fēng)行也被曝计划在2025年内实(shí)现(xiàn)全(quán)面电(diàn)动化，在(zài)2027年内停(tíng)产燃油车；哈弗则将(jiāng)于2030年正式停售燃油车……

　　但(dàn)在今年(nián)促消费的背(bèi)景下，情况似乎有所不同。乘联会秘书(shū)长崔(cuī)东树(shù)向时代财经表示(shì)：“燃油车消费是民生(shēng)消费，新能源是改(gǎi)善需求，不能偏废。在今年(nián)的经(jīng)济复苏(sū)中，购车消费中入门级燃油车消费仍然(rán)不(bù)足，需要有效改善燃油车(chē)需求。”

　　不(bù)少消费者也表示现阶段新能源车还(hái)存在一(yī)些不足(zú)，比如续(xù)航焦虑以及补能基础(chǔ)设施普及率不够(gòu)高(gāo)。

　　在业界看来(lái)，从技术上来说，电池的(de)续航和充(chōng)电还没有突(tū)破瓶颈。大部分纯电动车充至80％需要30分钟以上，节假(jiǎ)日充电站排队的报道(dào)屡见不(bù)鲜(xiān)，相较而言，充电设施(shī)的建设(shè)和体验，距(jù)离燃油车(chē)加(jiā)油的(de)便利性还(hái)有差距。此(cǐ)外，冬季续(x使我不得开心颜上一句是什么ù)航下降(jiàng)充(chōng)电变慢(màn)等情况也有待解决。

　　对于禁(jìn)售燃油(yóu)车时间表(biǎo)，张翔指出(chū)：“新能源车技术不成(chéng)熟的话，禁售(shòu)燃油车会导(dǎo)致(zhì)新车价格大幅度上涨(zhǎng)，可能会让百(bǎi)姓买不(bù)起(qǐ)车，或者汽车销量大幅(fú)下降。”在其看来，五年(nián)内禁(jìn)售燃(rán)油车太激(jī)进了，不适合我国新能源车发(fā)展的实(shí)际情况。

　　汽车逐步转向新能源，已是一(yī)种共识。但究竟何时禁售(shòu)燃油车，可能还要分(fēn)地区(qū)、分情况(kuàng)。

　　图片(piàn)来自《中(zhōng)国传统燃油(yóu)车退出时间表研究》

　　2019年5月，能(néng)源与交通(tōng)创新(xīn)中心(xīn)在(zài)《中国传统燃油车退(tuì)出时间表研究》（下称《研究(jiū)》）中表示，中国有望于2050年(nián)以(yǐ)前实(shí)现传统(tǒng)燃(rán)油车的全面退出，但由于各(gè)地区的(de)经济(jì)发展(zhǎn)、汽车人均(jūn)保(bǎo)有情况、新能源汽车产业(yè)发(fā)展、充电(diàn)基础设施建设等因(yīn)素都不尽相同，《研究》提议传统燃(rán)油车(chē)的禁(jìn)售与(yǔ)退出(chū)可按照(zhào)“分地区、分车型、分阶段”的步骤逐步推(tuī)行。

　　《研(yán)究》指出，一些特大型城(chéng)市(shì)（如北京、上海、深圳等）以(yǐ)及功能性示范(fàn)区域(yù)（如海南等）将率先实(shí)现燃油(yóu)车禁售(shòu)的目标，接着就是传(chuán)统汽车限行(xíng)限购城市和(hé)蓝天保(bǎo)卫战(zhàn)中(zhōng)的(de)重点区域省(shěng)会城市、重点区域(yù)，最后是西北(běi)、东北、西南等地区。而在车类(lèi)上，率(lǜ)先实现燃(rán)油车禁(jìn)售(shòu)目(mù)标的城市，其(qí)公交车、出租车、网约车、环卫车(chē)等(děng)燃油车或在2020年率先实现退出(chū)，私家车最晚(wǎn)将在(zài)2030年(nián)前全面退出，而轻卡、重卡等商用车则在(zài)2050年(nián)全面实(shí)现(xiàn)新能源(yuán)化。

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