金融界5月12日消息 特斯拉(lā)一(yī)口(kǒu)气(qì)宣(xuān)布召回110.46万辆汽(qì)车！其中包含部分(fēn)进(jìn)口的Model S、 Model X 、Model 3及国产Model 3 、Model Y汽车。

    特斯拉一口气(qì)召回110.46万辆汽(qì)车

　　据国家市场监督管(guǎn)理(lǐ)总局(jú)网站显示(shì)，日前，特斯拉汽(qì)车（北(běi)京(jīng)）有限公司(sī)、特斯拉(lā)（上海）有限公司根据《缺陷汽车(chē)产品召回管理条例》和《缺陷汽车产(chǎn)品召回(huí)管理(lǐ)条例实施办法》的要求，向国家市场监督管(guǎn)理总局(jú)备案了召回计划。自(zì)2023年5月29日起，召回生产日期(qī)在2019年1月(yuè)12日至2023年4月24日期间的部(bù)分进(jìn)口Model S、 Model X 、Model 3及国产Model 3 、Model Y汽车，共计1104622辆(liàng)。

　　对(duì)于(yú)此次大规模召回(huí)的原因，特斯拉(lā)给出的解释是，本次召回(huí)范围内的车(chē)辆，没有允(yǔn)许驾(jià)驶员选(xuǎn)择能量回收制动策略；同(tóng)时，对驾驶员(yuán)长时间深度踩下加速(sù)踏板的情况(kuàng)可能(néng)没有(yǒu)提供足够(gòu)提(tí)醒。以上(shàng)因素叠(dié)加可能增加长时间误踩加速踏板的(de)概率，可(kě)能增(zēng)加碰(pèng)撞的风险，存(cún)在安全隐(yǐn)患。

　　对(duì)于如何解决(jué)缺陷，特斯拉给(gěi)出的方案是通过汽车远程升级（OTA）技(jì)术，为召回范围(wéi)内的(de)车辆推送(sòng)新开发的功能(néng)，以降(jiàng)低因(yīn)长时间深踩(cǎi)加速踏板(bǎn)导(dǎo)致速度过快(kuài)引起的碰(pèng)撞风险。

　　功(gōng)能包括：（1）在(zài)不具(jù)备(bèi)能量回收制(zhì)动强度(dù)选择(z4斤是多少克，0.4斤是多少克é)的车辆上，提供选(xuǎn)项以允许驾驶员(yuán)选择能量(liàng)回收制动强(qiáng)度(dù)；（2）调整车(chē)辆能量回收制(zhì)动策略的出厂(chǎng)默(mò)认状(zhuàng)态；（3）在驾驶员长时间深度踩(cǎi)下加(jiā)速踏板(bǎn)时发出提(tí)醒。

   4680电(diàn)池量产时间遭(zāo)推迟一年

　　除(chú)了(le)大规模召(zhào)回(huí)之外(wài)，特斯拉(lā)还遭遇了(le)电(diàn)池(chí)水逆(nì)。

　　美(měi)东时间周三(sān)，特斯(sī)拉的电池供应(yīng)商日本松(sōng)下(xià)表(biǎo)示，将(jiāng)推迟特斯(sī)拉4680电池的(de)商(shāng)业化(huà)生产时间。这对于一直(zhí)渴望提(tí)高4680产(chǎn)量的特斯拉来说，无疑是一(yī)个不小的打击。

　　松下计划将(jiāng)4680电池(chí)的量(liàng)产时间推迟至2024年4月(yuè)至9月期(qī)间，而其原(yuán)本计划的量产时间是在2023年4月至2024年(nián)3月期(qī)间。松下声称，量产时间之所以被推迟一年，主要是为了提高电池性(xìng)能(néng)。

　　松下在(zài)2022年2月曾宣布将在2023财年（2023年4月(yuè)至2024年3月）开始为(wèi)特(tè)斯拉量产4680电池。为(wèi)此，松下计划在日本和歌山工(gōng)厂新建(jiàn)两(liǎng)条生产(chǎn)线。松下计划向(xiàng)该工厂(chǎng)投资800亿(yì)日(rì)元，预计年产能为10GWh，约占松(sōng)下(xià)产(chǎn)能(néng)的(de)20%，足够为约(yuē)15万辆电动汽车供(gōng)能。

　　所谓4680电池，是一种新(xīn)型大圆柱电池(chí)，直径(jìng)46毫米，高(gāo)度80毫米。单体能量方面，特斯(sī)拉(lā)宣称4680电池是现有2170电池的五倍。相比(bǐ)2170电(diàn)池组，4680电池组将使车辆的(de)行驶里程提高16%。未来，随着电池材料和(hé)汽车(chē)设计(jì)的(de)改进，将使续航里程净增加(jiā)56%，生产成本下降54%。

　　业内人(rén)士看来，当前4680大(dà)圆柱(zhù)电池仍(réng)存(cún)在(zài)不小技术瓶颈，包括焊接、干(gàn)发电极等关键技术仍制约着其大规模量产。而(ér)且在降本方面(miàn)，4680电(diàn)池(chí)还需(xū)要待(dài)材料和工艺平价化后，市场(chǎng)份额才会有(yǒu)提升(shēng)可能。

　　尽管4680电池量产仍面临技(jì)术瓶(píng)颈(jǐng)，但国内已有(yǒu)一批追逐者(zhě)。包括(kuò)亿纬锂能、宁德(dé)时代、比克电(diàn)池、国轩高科等电池(chí)厂商都在积极(jí)跟进包括4680在内的46系列大(dà)圆柱电(diàn)池(chí)，且(qiě)部分(fēn)厂商宣(xuān)布将(jiāng)在2023年实现量产。

   特斯拉(lā)涨价(jià)动作频频

　　最近(jìn)特(tè)斯拉一直在售(sh4斤是多少克，0.4斤是多少克òu)价上做文章，涨价动(dòng)作频(pín)频。

　　4月21日，特斯拉(lā)便上调了Model S和Model X在(zài)美国的售价2500美元(yuán)，进(jìn)入5月后，特(tè)斯拉率(lǜ)先上调了美国、日本以及(jí)加拿(ná)大(dà)等国的售价，其中美(měi)国官网显示，Model Y长续航(háng)版的(de)价格上涨(zhǎng)至5.02万美元(yuán)，此前为4.99美元(yuán)；Model Y高性能版价格升(shēng)至5.42万美元，此前为5.39美元；特斯拉Model 3的价格上涨(zhǎng)至4.02万美元，此(cǐ)前为(wèi)3.99万(wàn)美元。

　　5月(yuè)初，特斯拉在国(guó)内(nèi)率(lǜ)先上调了旗下(xià)Model 3与Model Y的(de)起售价2000元，特斯拉(lā)Model 3上涨至23.19万(wàn)元，Model 3高性能版上(shàng)涨(zhǎng)至33.19万元；特斯拉(lā)Model Y后轮(lún)驱(qū)动版上涨至26.39万元(yuán)，长续(xù)航(háng)版上涨至31.39万(wàn)元(yuán)，高性(xìng)能版上涨至36.39万元。

　　5月(yuè)5日(rì)，特斯拉又一次“逆势提价”，特斯(sī)拉中国宣布上调全(quán)新Model S及(jí)全新Model X全系(xì)车型售价1.9万元，这两(liǎng)大车型(xíng)也(yě)是特斯(sī)拉旗舰车(chē)型，预计交付日期为第二季度。

　　5月11日，特斯拉美国官网(wǎng)的数据显示(shì)，特斯拉(lā)公司周四提高了其(qí)Model S、X 和(hé)Y等多款(kuǎn)电(diàn)动汽车车型在(zài)美国的售(shòu)价。美(měi)国官网的标价(jià)显示，特斯拉将其所有Model S和(hé)X车型的(de)价格提高(gāo)了1000美(měi)元，而(ér)所有Model Y车型的价格提高(gāo)了250美元。

　　其中，特斯(sī)拉将(jiāng)Model X在美售(shòu)价上调(diào)至了98490美元，Model X Plaid版售价上调至(zhì)了108490美元。

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