比亚迪收购易(yì)安财险100％股权，正式获批(pī)！

　　5月9日，银保监会(huì)官网挂出关于(yú)易安财(cái)险(xiǎn)变更股(gǔ)东(dōng)的批(pī)复(fù)。银保监会(huì)同意比亚迪汽车工业有限(xiàn)公司受让易安财险(xiǎn)10亿股股份，持股比例为(wèi)100％。

　　易安财险(xiǎn)是原(yuán)保(bǎo)监会(huì)批准成(chéng)立的国内四家专业(yè)互联网保险公(gōng)司(sī)之(zhī)一，在2020年7月因偿付能力不达标等(děng)原因(yīn)被银(yín)保监会接管。2022年(nián)7月接管期结束后，银保监会(huì)原则同意易(yì)安财险(xiǎn)进入破产(chǎn)程序，比亚迪(dí)以战略投资者的身份(fèn)参(cān)与并最终(zhōng)获得100％股权(quán)。

　　不(bù)过，此(cǐ)前对于(yú)特斯拉进军保险业务，巴菲特曾(céng)点评称，“汽车公司开展保险(xiǎn)业务(wù)的难度不(bù)亚于保险公司跨界去做(zuò)汽车”。在(zài)比亚迪拿下易安(ān)财险100％股权后(hòu)，后续的资质(zhì)申请及(jí)展业(yè)重点值得业内持续(xù)关注。

　　来看详情——

　　比(bǐ)亚迪全盘接(jiē)手

　　易安财险100％股权

　　首先来看银保监会此次作(zuò)出(chū)的批复内(nèi)容：

　　银保监(jiān)会表示，同(tóng)意比亚(yà)迪汽(qì)车(chē)工(gōng)业(yè)有(yǒu)限公司受让易安财产保(bǎo)险股份有(yǒu)限公(gōng)司10亿股股份，持股比例为(wèi)100％。

　　与此同时，深(shēn)圳市银之杰科技(jì)股份有限公司、深圳光(guāng)汇石油集团股份有限公司、西藏晟新创资产(chǎn)管理有(yǒu)限公司、北(běi)京富邦恒(héng)业科技发(fā)展有限公司、北京恒屹鑫源科技(jì)有限公(gōng)司(sī)、山东达能(néng)工贸有(yǒu)限公司、深圳锦久辰商(shāng)贸有限(xiàn)公司不再持有易安(ān)财险(xiǎn)股份。银保监会要求，易安财险按照有关规定办理变更(gèng)手续。

　　公开信息显(xiǎn)示，易安财(cái)险成立于2016年6月，注册资本(běn)10亿元，是(shì)原保监会(huì)批准成立的国(guó)内四家专(zhuān)业互(hù)联网保险(xiǎn)公司之一。易安财险(xiǎn)由银之杰、光汇石油等(děng)7家公(gōng)司共同(tóng)发起筹建(jiàn)，彼时(shí)银之杰(jié)曾公告称，议案保险是其布(bù)局互联网金融生态(tài)圈的重(zhòng)要一环，将充分利用现(xiàn)有(yǒu)产业布局资源进行支(zhī)持。

　　股权结构(gòu)方面，银之杰(jié)和光(guāng)汇石(shí)油分(fēn)别持(chí)有易(yì)安财险15％股权，其余70％由“明(míng)天系”相关企业持(chí)有。

　　在(zài)成立(lì)之初，易安财险业绩颇(pǒ)佳(jiā)，成立首年即实(shí)现盈利。但好景(jǐng)不(bù)长，易安财险(xiǎn)自2018年起(qǐ)经营状况(kuàng)开始恶化，亏损(sǔn)逐(zhú)年增加。截至2022年一季末(m中戏明星有哪些明星，中戏明星有哪些名单ò)，易安财险资产总计3.34亿(yì)元(yuán)，负债合计4.62亿元，股东权(quán)益为(wèi)-1.27亿元，呈现(xiàn)资不抵债的局面。

　　2020年7月(yuè)，银保监会发布公告(gào)称，依法对(duì)6家金融机构实施(shī)接(jiē)管，易安财险正在其中。两年过后，2022年7月，银(yín)保监会发(fā)布《关于易(yì)安财产保(bǎo)险股份有限(xiàn)公(gōng)司(sī)破产重(zhòng)整(zhěng)的(de)批复》称，原则同意(yì)易安财险进(jìn)入(rù)破产重整(zhěng)程(chéng)序。

　　同期，易(yì)安财险管理人对外发布重整战略投(tóu)资(zī)者招募(mù)公告(gào)。在(zài)易安财险此次招募中(zhōng)，共有包(bāo)括比亚(yà)迪在内的3家机构报名(míng)参与。最(zuì)终，仅有比(bǐ)亚迪提(tí)交了重(zhòng)整投(tóu)资方案(àn)。

　　今年1月底(dǐ)，天眼(yǎn)查(chá)信息(xī)显示(shì)，易安财(cái)险已(yǐ)获(huò)得比亚迪(dí)拟收(shōu)购款(kuǎn)36亿元(yuán)，其重整工作(zuò)进入尾声。此次银保监会的(de)批复，意味着比(bǐ)亚迪正式(shì)获得易安财险100％股权。

　　根据2018年修订的《保(bǎo)险公司(sī)股权管理办法》，单一股东(dōng)持股比(bǐ)例不得超(chāo)过保险(xiǎn)公(gōng)司注册资本的三分之一。不过，经监管批(pī)准(zhǔn)参与保险公司(sī)风(fēng)险处置的公司和机构不受(shòu)该条款(kuǎn)限制。比亚迪此次参与重整投资获得(dé)易安财险100％股权，系(xì)业内少(shǎo)见(jiàn)的全资控股保险牌照，将为后(hòu)续(xù)业(yè)务开(kāi)展打开更多空间。

　　新能源车企(qǐ)纷纷入局

　　比(bǐ)亚迪进军保险业的计划并非朝夕(xī)，此前已(yǐ)有相(xiāng)关(guān)筹备。例如，2022年3月，比亚迪保险(xiǎn)经纪有限公司获深(shēn)圳市市场监督管理局批准成立，注册资本(běn)5000万元。

　　值得一提的是，作(zuò)为(wèi)互联(lián)网保险(xiǎn)公(gōng)司，易安财中戏明星有哪些明星，中戏明星有哪些名单险的业(yè)务范围并不包含车(chē)险业务。此前比亚迪(dí)传出收购易(yì)安财险(xiǎn)消(xiāo)息时，市场上(shàng)即有(yǒu)声音称，比亚迪将在“接(jiē)盘”后申请车险经营(yíng)资质(zhì)，围(wéi)绕新能源汽车开展保险业务。不过，该说法并未(wèi)获得比亚迪方面的证(zhèng)实，目前言之尚早。

　　此(cǐ)前特(tè)斯拉(lā)进军保险业务时，巴菲特曾点评称(chēng)，汽车公(gōng)司开展(zhǎn)保险(xiǎn)业务的难度不亚(yà)于(yú)保险公司(sī)跨界(jiè)去(qù)做(zuò)汽(qì)车。在比亚迪拿下(xià)易安财险100％股(gǔ)权后(hòu)，后续的资质申请及展业(yè)重点(diǎn)值得业内持续(xù)关(guān)注(zhù)。

　　此前有媒体援引知情人(rén)士(shì)消(xiāo)息称，对(duì)于比亚(yà)迪接手易安财险(xiǎn)后究(jiū)竟如何经(jīng)营(yíng)，比亚迪方面(miàn)还(hái)在规划，还未有很清晰的发展战略路径。后续比亚迪(dí)还需(xū)要在易安(ān)财险董事长、总裁人选方(fāng)面(miàn)下功夫(fū)，担任这些(xiē)职务需要思维较为活跃(yuè)的(de)人。

　　车企参(cān)与车险业务，在业内已是常规操作。目前(qián)，包括上汽、广汽、一汽(qì)、东风、吉利(lì)等大(dà)型汽(qì)车厂商都(dōu)已(yǐ)成(chéng)立(lì)或入股(gǔ)了财(cái)产险公司及保险中介机构。另(lìng)外，特斯(sī)拉也(yě)在上海注册成立了(le)特(tè)斯(sī)拉保险经纪有限公司，宝马(mǎ)则(zé)于(yú)去年在北京注册宝马（中(zhōng)国）保(bǎo)险经纪公司。蔚来、小鹏、理想等新能源车企也(yě)陆续收购了保险(xiǎn)经纪公司(sī)。

　　据(jù)银保(bǎo)监会披露数(shù)据显示，2022年财(cái)险公(gōng)司累(lèi)计实现保费(fèi)收入1.49万亿(yì)元，同比增长8.7％。其中(zhōng)，车险保费收入(rù)达8210亿元，同比增长5.6％，占比达(dá)55.2％。其(qí)中，新能源汽车保有量的突飞猛进贡(gòng)献(xiàn)颇多(duō)。

　　根据(jù)公安部1月(yuè)11日发布统计显示，截至2022年(nián)底，全国新能源汽(qì)车保有量(liàng)达1310万辆，占汽车(chē)总量的4.10％，同比增长67.13％。另据(jù)乘联会方面预计，2023年底，新能源汽车保有量将突破2000万辆(liàng)，预(yù)计(jì)占汽车保(bǎo)有(yǒu)总量的7％。

　　在此背景下(xià)，谋求切分新能(néng)源车险保费“蛋糕”的入局者(zhě)越来越(yuè)多。特别是(shì)在《新能(néng)源(yuán)汽车商业保险专属条款（试行）》落地后，新能源车险更是成为多家财险公司的(de)发力(lì)重点。

　　安(ān)信证(zhèng)券(quàn)研报指出(chū)，相较于传统燃(rán)油车(chē)，新(xīn)能源汽车由于(yú)车辆自身(shēn)特(tè)性、驾驶群体、维保费用等方(fāng)面因素的影响，具有更(gèng)高的出(chū)险频率和更(gèng)高的(de)案均赔付金额，进(jìn)而导致更高的(de)车均保费(fèi)水平。新能源车整体单(dān)均保费(fèi)相较于传统燃油车平均高出21％，尤其是购置价(jià)在10万(wàn)元至30万元(yuán)之(zhī)间的家(jiā)用(yòng)新能源(yuán)车(chē)。

　　据(jù)安信证券测算，我国新能源车险保费规模将(jiāng)从(cóng)2021年(nián)的350亿元增至2030年(nián)的(de)5131亿元(yuán)（CAGR：35％），占整体车险保费市场的36％（2021年：5％），成为我国车险市(shì)场的重(zhòng)要组成部分(fēn)。

　　保险经(jīng)纪牌照(zhào)只是构(gòu)建(jiàn)汽车生态圈(quān)的开始。车企发力车(chē)险业务，在投保、出险、续(xù)保、维修、理(lǐ)赔等多个场景(jǐng)下与用户建立连接，进而重塑车企(qǐ)与用户(hù)的(de)关系(xì)。对于汽车厂商而言，车辆交付(fù)仅是车企创造价值的起(qǐ)点(diǎn)，将以车险为服务抓手，并开拓(tuò)更多车后生态、车主权益等服(fú)务体系。

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