5月15日，知名(míng)经济学家任泽平(píng)发文称：“建议推出五(wǔ)年内(nèi)燃油车禁售时(shí)间表，河北以(yǐ)南，大力(lì)发展新(xīn)能(néng)源，双碳，扩大内(nèi)需”。

　　此番言(yán)论也引起网友(yǒu)热议，“河北以(yǐ)北地(dì)区，就不适合开(kāi)电动车了？”“燃油(yóu)车的生产销(xiāo)售和(hé)使用(yòng)难道(dào)就不能产生内需吗？”也有网友对其表达支持：“现阶段新(xīn)能源车市占率屡创新高，五(wǔ)年(nián)后(hòu)燃油车可能(néng)真要退(tuì)出”。

　　对此，黄河科技学院客座教授张翔则向时代(dài)财经表示(shì)：“汽车不仅(jǐn)是(shì)一种交通工具，也(yě)是大(dà)宗商品，关(guān)系(xì)到经(jīng)济(jì)发展。很多车(chē)企对于(yú)GDP和就(jiù)业都有很大贡献，禁售时间点不合(hé)理，过快禁售燃油车可能(néng)会(huì)造(zào)成失业问题(tí)，五年(nián)内(nèi)禁(jìn)售的建(jiàn)议(yì)过于(yú)激(jī)进了。”

　　浙(zhè)江大(dà)学国际联合商(shāng)学(xué)院(yuàn)数字经济与(yǔ)金融创新研究中(zhōng)心联(lián)席主任盘和林认为，任泽平的观(guān)点过度乐观。“新能源车的(de)推广瓶颈(jǐng)不是销(xiāo)售，而是(shì)基(jī)础设施(shī)，当前我国配套(tào)设(shè)施供给尚不完善，可能会出(chū)现充电桩挤兑等(děng)情(qíng)况。”他对时代(dài)财经说(shuō)道。

　　多(duō)次力挺新能源

　　公开资(zī)料显示，任泽平毕业(yè)于清华大学(xué)经济管理学院博士后(hòu)，中国(guó)人(rén)民大学经济学博士。曾任国泰君(jūn)安证(zhèng)券研究所董事总经理、首席宏观分析(xī)师(shī)等(děng)职(zhí)务，现(xiàn)任中(zhōng)国(guó)民营经(jīng)济研(yán)究会副会长。他最为知名的职务(wù)曾是恒大(dà)集团(tuán)首席经济(j白凉粉是什么东西在哪可以买到呢 白凉粉是凉性的吗ì)学家兼恒大经(jīng)济研究院(yuàn)院(yuàn)长。

　　值得注意的是，任泽平曾在多(duō)个场合为新能源汽车的推广摇旗(qí)呐(nà)喊。

　　2022年6月，任泽平在2022年新能(néng)源汽车产业链(liàn)投资年会上表示，在当下，新(xīn)能源相关的产业是未(wèi)来中国(guó)经济最有希望的，最具(jù)爆发力的领域，从(cóng)长远(yuǎn)看，当下不投(tóu)新能源，就像(xiàng)20年(nián)前没买房。

　　对(duì)于(yú)巴(bā)菲特减持比(bǐ)亚(yà)迪(dí)一事，任泽平此前更是(shì)直言股神错了。“巴菲特这(zhè)次减持不(bù)知出于何种目的，如果是看空新能源行业前景的话，巴(bā)菲特这次错了。”“他毕竟(jìng)年事(shì)已高，对新能源也未必了(le)解，否则不至于(yú)错过特斯拉等(děng)美国近年最(zuì)优秀的公司。”

　　时代(dài)财经检索(suǒ)泽平宏观(guān)账号发现，每隔一段时(shí)间(jiān)，任泽平(píng)就会通过公众号复读(dú)“当下(xià)不投新能源，就像(xiàng)20年前没(méi)买房”的(de)口号(hào)，可见其对于(yú)新能源(yuán)行业的信心满满(mǎn)。

　　任泽平不断(duàn)重(zhòng)复“当下不投新能源，就像20年前没(méi)买房(fáng)”

　　禁售燃油车，欧盟分(fēn)歧重重(zhòng)

　　任泽平的乐观在一定程度(dù)上是有道理的(de)，毕竟欧洲地区(qū)已经确定了禁售燃油车的时间表，但(dàn)他可(kě)能有些过(guò)于(yú)乐观。

　　2023年4月，欧盟(méng)理事会批准(zhǔn)的燃油车禁售时间表正式生效。根据欧盟理事会此(cǐ)前批准的法规(guī)，从(cóng)2035年(nián)起欧盟(méng)境内将禁(jìn)止(zhǐ)销(xiāo)售(s白凉粉是什么东西在哪可以买到呢 白凉粉是凉性的吗hòu)非零碳排放(fàng)的新燃油车。不过，在德国(guó)要求(qiú)下，使用碳中性燃料的新燃油(yóu)车有望在(zài)2035年(nián)后继续销(xiāo)售。

　　欧(ōu)盟理事会(huì)在声明中指出，根据这(zhè)项(xiàng)法规，从2030年到2034年，新的燃(rán)油轿(jiào)车和小型客货车的二氧化碳排放量将比2021年分别(bié)减少55％和50％，到(dào)2035年均降至(zhì)零。声明(míng)还表示，欧盟委员会将(jiāng)在与利益相关者协商(shāng)后提出一项提(tí)案，在2035年后(hòu)允许完全使用碳中性燃料的车辆注册。

　　即使是在步伐最统一(yī)的欧洲(zhōu)，各国对于“禁售燃油车”的(de)态度也有(yǒu)所(suǒ)保(bǎo)留。目前的禁售时间表是(shì)各(gè)方妥协的结果(guǒ)，围绕(rào)相关具体(tǐ)条款，欧盟内(nèi)部一度爆发分歧，导(dǎo)致(zhì)原定3月初的批准流程被迫推迟。

　　对(duì)于(yú)禁售燃油车(chē)的(de)一种担忧(yōu)是就业问题。欧洲汽车供应商联(lián)合会预计，受燃油车禁售令影响，到(dào)2040年欧盟汽车生(shēng)产(chǎn)商可能被迫(pò)削(xuē)减(jiǎn)50万(wàn)个工作(zuò)岗位。福特汽车首席(xí)执行官吉姆·法(fǎ)利估算，生(shēng)产电(diàn)动(dòng)汽车所(suǒ)需的人(rén)力将减少40％，如果欧(ōu)洲汽(qì)车业按照(zhào)这个比例计(jì)算(suàn)，相当(dāng)于要减(jiǎn)少(shǎo)140万个工(gōng)作岗(gǎng)位。

　　做好禁售的准备了吗(ma)？

　　回到中国市场，如今新能源汽车销量确实一路高歌猛进。乘联会数据(jù)显示，2022年全年累计售出(chū)567.4万辆新(xīn)能(néng)源(yuán)乘用车(chē)，同比增长(zhǎng)90％，新能源车渗透率逼近30％，大幅(fú)超过此前的20％目标(biāo)。

　　在新能源愈发成为增长点的背(bèi)景下(xià)，不(bù)少自主品牌也宣布了停售燃油车的时间(jiān)表。比亚迪一马当先，在(zài)2022年3月停产燃油汽车(chē)，专注于(yú)纯电动和插电式(shì)混动汽车(chē)业务；北汽集团、长安汽车被曝计划在2025年(nián)全面(miàn)停售燃油车；东风风行也被曝计划在2025年(nián)内实现全面电(diàn)动化，在2027年(nián)内(nèi)停产燃油车；哈弗则将于(yú)2030年(nián)正(zhèng)式停售燃油(yóu)车(chē)……

　　但在今年促消费的(de)背景(jǐng)下，情(qíng)况似乎有(yǒu)所不同。乘(chéng)联会秘书长(zhǎng)崔东树向时(shí)代财(cái)经表示：“燃油车消费是(shì)民生消费，新能源是改(gǎi)善需求，不(bù)能(néng)偏废(fèi)。在今年的经济(jì)复苏中，购车消(xiāo)费中入(rù)门级燃油车消(xiāo)费仍然(rán)不足，需要有效改善燃油(yóu)车(chē)需求。”

　　不少消费(fèi)者也(yě)表示现阶段新能源(yuán)车还存(cún)在一(yī)些不(bù)足，比如(rú)续(xù)航焦虑以(yǐ)及补能基础设施普(pǔ)及率不够高。

　　在业界看来，从(cóng)技(jì)术上(shàng)来说，电池的续航和(hé)充电还(hái)没有突破瓶颈。大部分纯电动车充至80％需(xū)要30分钟(zhōng)以上，节假(jiǎ)日充电(diàn)站(zhàn)排队的(de)报道屡见不鲜，相较而言，充电设施的建设和体验，距(jù)离燃(rán)油车(chē)加(jiā)油的便利性(xìng)还有差(chà)距。此外，冬季(jì)续航(háng)下(xià)降充电变慢等情况也(yě)有待解(jiě)决。

　　对于禁售燃油车时间表，张翔(xiáng)指(zhǐ)出(chū)：“新能源车(chē)技术(shù)不成熟的话，禁售(shòu)燃油车会导致新车价(jià)格大(dà)幅度上涨，可能会让百姓买不起车，或者汽(qì)车销量大(dà)幅下(xià)降。”在其看来，五年(nián)内(nèi)禁售燃油车太激进了，不适合我国新能源车发(fā)展的实际(jì)情况。

　　汽(qì)车逐步转向新能源，已是一种共(gòng)识。但究竟何时禁售燃油车，可能(néng)还(hái)要分地(dì)区、分(fēn)情况。

　　图(tú)片(piàn)来自《中国传统燃油(yóu)车(chē)退出(chū)时间表研究》

　　2019年5月(yuè)，能(néng)源与交通创新中心在《中国传统燃油车退出时(shí)间表研究(jiū)》（下称(chēng)《研究》）中表示(shì)，中国有望于(yú)2050年以(yǐ)前(qián)实现传(chuán)统燃油(yóu)车的(de)全(quán)面退(tuì)出，但由(yóu)于各地区的(de)经济发展、汽(qì)车(chē)人均保有(yǒu)情况、新(xīn)能源(yuán)汽(qì)车产业发展、充电基(jī)础(chǔ)设施建(jiàn)设等(děng)因(yīn)素都(dōu)不(bù)尽相同，《研(yán)究(jiū)》提议(yì)传统燃(rán)油车的禁售(shòu)与退(tuì)出可按(àn)照“分地(dì)区、分车型、分阶段(duàn)”的步(bù)骤逐步推行(xíng)。

　　《研(yán)究(jiū)》指出，一些特大型城市（如北(běi)京、上海(hǎi)、深圳(zhèn)等）以及功能性(xìng)示范区(qū)域（如海南等）将率先实现燃(rán)油车(chē)禁(jìn)售的目标(biāo)，接(jiē)着(zhe)就是传(chuán)统汽车限行限(xiàn)购城市和蓝天(tiān)保卫战中的重点(diǎn)区域省会城(chéng)市、重(zhòng)点区域，最后是(shì)西北、东北、西南等地(dì)区。而在车类上，率先(xiān)实现燃油车禁售(shòu)目标的城市，其公交(jiāo)车、出(chū)租车、网约车、环卫车等燃油车或在2020年率(lǜ)先(xiān)实现退(tuì)出，私家(jiā)车最晚将在(zài)2030年前全面(miàn)退出，而轻卡(kǎ)、重卡等商(shāng)用车则在2050年全面实现新能源(yuán)化(huà)。

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