周四（4月20日(rì)）美股(gǔ)低开低收，三(sān)大指数收(shōu)盘(pán)集体下(xià)跌。

　　截(jié)至收(shōu)盘，道(dào)琼斯(sī)指数跌0.33％，报33,786.62点；标普(pǔ)500指数(shù)跌0.60％，报4,129.79点；纳(nà)斯(sī)达克综合指数跌0.80％，报12,059.56点。

　　日内，美联(lián)储多位(wèi)官员又(yòu)接连发出“鹰(yīng)派”信(xìn)号：美联(lián)储理事鲍曼表(biǎo)示，降低通胀对(duì)经(jīng)济至关重(zhòng)要；达拉(lā)斯联储主席(xí)洛根(gēn)表示，通胀(zhàng)水平一直过高；克(kè)利夫兰联储主席梅斯(sī)特(tè)则(zé)倾(qīng)向于(yú)将利(lì)率提高到5％以(yǐ)上。这(zhè)些发(fā)言打压了美股走(zǒu)势，使(shǐ)对利率较(jiào)为敏感的纳指领跌三大指数(shù)。

　　而在纳(nà)斯达克100指数成分股中(zhōng)，特斯拉跌(diē)幅(fú)最(zuì)大，为9.75％，是1月4日以来(lái)最大(dà)跌(diē)幅，并创(chuàng)1月27日以来收盘新低，市值(zhí)蒸(zhēng)发近3800亿元。

　　在美股市值榜上，特(tè)斯拉被Meta反超，现位于(yú)第八。昨日美股盘(pán)后公布的业绩报告显(xiǎn)示(shì)，公司Q1营(yíng)业利润率(lǜ)为11.4％，远低于去年(nián)同期的(de)19.2％。

　　据了(le)解，在这短短(duǎn)三个多月的时间里(lǐ)，特斯拉将Model Y的起售价降低(dī)了29％。公(gōng)司CEO马斯克还在电话会上强调，相(xiāng)对于低产量(liàng)和高利(lì)润率，争取增(zēng)加(jiā)销量(liàng)和(hé)扩大车(chē)队规(guī)模是此时(shí)的正确选择。而特斯拉掀起的价(jià)格战(zhàn)也(yě)令财务状况(kuàng)不稳的(de)Lucid和Rivian遭受池鱼之殃，日内这两(liǎng)家公司的股价分别(bié)下跌(diē)7.22％和3.67％。

　　不过整(zhěng)体来(lái)看，到目(mù)前为止，标普500指数(shù)成(chéng)份股中约有(yǒu)16％的(de)公司公(gōng)布了业绩，其中约76％的公(gōng)司EPS超出预期(qī)。由于宏观环境的逆风，华尔(ěr)街在设定预期(qī)时过于悲(bēi)观。

　　B. Riley Financial首席市场策略(lüè)师Art Hogan表示，美(měi)股真正的考(kǎo)验可能(néng)会在下(xià)周(zhōu)到来，“因为(wèi)只有大型科技公司开始(shǐ)公布业绩，财报季才(cái)算正式(shì)开(kāi)始。”Hogan补充称，最近(jìn)几周市场一直(zhí)在横盘整理，“我们(men)还没有找到可以打破(pò)市场(chǎng)平衡的东西。”

　　//马斯(sī)克表(biǎo)态：价格(gé)战还要(yào)继续打下(xià)去！//

　　特斯拉首席(xí)执行官马斯(sī)克明确表态，尽管(guǎn)今年年初的降(jiàng)价策略(lüè)对(duì)盈利能(néng)力造成(chéng)了重(zhòng)大(dà)影响，但特斯拉公司将继续降(jiàng)价(jià)以刺激需求。这导致(zhì)特斯拉股价大跌。

　　这家电(diàn)动汽(qì)车制造商第一财季营业(yè)利润率为11.4％，低(dī)于(yú)上年(nián)同期的19.2％，而分析师此前预期是12.2％。在(zài)特斯拉采取一(yī)系列大幅降价行动后(hòu)，其营业利润(rùn)率成为华尔街最为关注(zhù)的业绩指(zhǐ)标。

　　当地时间周三晚些时候，马斯克在(zài)财报(bào)电话会(huì)议上强调，我们认(rèn)为，相对于(yú)低产量和(hé)高利润率，争(zhēng)取(qǔ)增加销量(liàng)和扩(kuò)大(dà)车队规模是此时的正确选择(zé)。他和首席(xí)财务(wù)官Zachary Kirkhorn下调了对今年汽车行业利润率(lǜ)的预期，并一再(zài)警告称(chēng)，经(jīng)济形势面临不确定性。

　　特(tè)斯拉(lā)的降价无论(lùn)是在规模还(hái)是(shì)在(zài)时间跨度上都是令人(rén)侧目的，在短短三(sān)个(gè)多月的时间里，它将Model Y的起售价(jià)降(jiàng)低了29％。

　　价格战引发了投资(zī)者(zhě)的(de)争(zhēng)论，尽管特斯拉仍然(rán)是全球领先的电动汽车制造商，但随着借贷成本(běn)上升，以及(jí)越(yuè)来越(yuè)多(duō)的汽车制造商推(tuī)出具有竞(jìng)争力的插电式车型，特(tè)斯拉的(de)销量(liàng)可能会大幅放缓。

　　深(shēn)水资(zī)产管理(lǐ)公司合伙人Gene Munster表示(shì)：“特斯拉正在(zài)经历一段艰难(nán)时(shí)期，他们在努力维持局(jú)面，但(dàn)投资者希望看到一些局面(miàn)改善的趋势。”

　　当被问及特斯拉对(duì)怎(zěn)样的盈利水平感(gǎn)到(dào)满(mǎn)意时(shí)，马斯(sī)克没有(yǒu)给出明(míng)确(què)的结论，但(dàn)Kirkhorn指出，只有(yǒu)当(dāng)利润率(lǜ)下降影响到特(tè)斯拉(lā)对(duì)未来产品进行再投资的能力时，才会(huì)感到担(dān)忧，还(hái)有(yǒu)很大(dà)的降价空间。

　　特斯拉重申了(le)50％的复合年增(zēng)长目(mù)标(biāo)，汽车交付数量将至(zhì)少增加到180万辆。该公司在(zài)本季度生产了440808辆汽车，交付了(le)422875辆汽车，导致库存积压(yā)达(dá)到(dào)了2020年初的水平。

　　马斯克表示，特斯拉并不打(dǎ)算让(ràng)竞争对手破产，而是希望在(zài)利率(lǜ)上升和通胀加剧(jù)的情况下，让(ràng)人们更容易(yì)买到(dào)特(tè)斯拉的汽车。

　　特斯拉称：“许多(duō)汽车(chē)厂商都在努力解决其(qí)电(diàn)动车项目的单位经济效益相(xiāng)关挑战，在这种情况(kuàng)下，我们的目(mù)标(biāo)是利用(yòng)自身作为成本领先者的地位。”

　　Robert W. Baird的分(fēn)析师Ben Kallo评论称，特斯拉(lā)在利(lì)用利润空(kōng)间来创造更多需求，他们可(kě)以通过降低价(jià)格，排(pái)挤其(qí)他公司的(de)生存(cún)空间(jiān)。

　　特斯拉掀起的价格(gé)战可能已令财(cái)务状况不(bù)稳的Rivian和Lucid等美国初创公司遭受池鱼之殃，同时也将(jiāng)加速电动汽车在美国(guó)的普及，令潜(qián)在竞(jìng)争对(duì)手能从汽油(yóu)车中捞取(qǔ)巨额利润的(de)窗口(kǒu)期不断缩短。

　　但(dàn)在中国，这(zhè)种策(cè)略是(shì)一条危险路(lù)径。中国汽(qì)车制造(zào)商在打价格战方(fāng)面也非常拿(ná)手，特斯拉要想通过拼成本在以成(chéng)本优势闻(wén)名(míng)的中国取胜恐怕很难。

　　//SpaceX确认星舰发射数(shù雨伞能当太阳伞用吗，雨伞能当太阳伞用吗)分钟(zhōng)后在空中解体爆炸//

　　北京时间周(zhōu)四(sì)晚间，太空(kōng)探索技(jì)术公司（SpaceX）的星舰虽然首(shǒu)次成功发射升空，但短短(duǎn)数分钟后就(jiù)在空中解体爆炸，未能(néng)达成其余的(de)实验里(lǐ)程(chéng)碑目标(biāo)。

　　SpaceX在社交(jiāo)媒体上也确认了这一结果(guǒ)，表示在火箭分离阶段前出现(xiàn)了(le)快速且(qiě)计划外的解(jiě)体。公司(sī)团队将审阅相关数据，为下(xià)一(yī)次实(shí)验做(zuò)准备。

（来源：社(shè)交媒(méi)体）

　　简单解释一下，图中的星舰分为两个(gè)部分，星舰(jiàn)载客飞船和超重(zhòng)型(xíng)火箭。按(àn)照(zhào)之(zhī)前公开的(de)信(xìn)息，在最佳的预设情境中，飞船将在发射3分钟后与火箭分离。在(zài)首次飞行测试中(zhōng)并不会进入(rù)近(jìn)地轨道(dào)，而是在地表上空约(yuē)150英里(lǐ)处飞行，随后(hòu)在夏威夷附近的太平洋上溅落。

　　这项发射试验原本(běn)定(dìng)于(yú)当(dāng)地时间本(běn)周一进行(xíng)，但由于在(zài)燃(rán)料加(jiā)注的过程中出(chū)现“阀门(mén)冻(dòng)住”的意外被迫推(tuī)迟至(zhì)今天。

　　在(zài)财联社(shè)之前(qián)的报道中也提(tí)到，SpaceX的老板马斯克在星舰首飞前一(yī)直试图降低(dī)外界的(de)期望，特别强调(diào)担忧推力超强的火(huǒ)箭发动机可能(néng)把发(fā)射台炸了。星(xīng)舰由33台“猛禽”（ Raptor）发动(dòng)机提供动力，其推力将超(chāo)过1600万(wàn)磅（折(zhé)算为(wèi)7257吨(dūn)左右），大约(yuē)是目(mù)前纪录保持者土星5号火箭的两(liǎng)倍。

　　从发射(shè)现场升腾起的烟雾，也能感受到火箭(jiàn)推(tuī)力(lì)的威压。

（来源(yuán)：视频直播）

　　密密麻麻的火箭助推器特写。

雨伞能当太阳伞用吗，雨伞能当太阳伞用吗ign="center">（来源：视频直(zhí)播(bō)）

　　火箭的姿态开始(shǐ)有些不对劲...

（来源(yuán)：视频直(zhí)播）

　　发射后约4分钟，星舰整体在(zài)空中解体爆(bào)炸。

（来源：视频直播）

　　值得一提(tí)的(de)是，在火箭爆炸之后，现场的SpaceX员工并没有表现(xiàn)出(chū)沮丧的情绪，纷纷鼓掌(zhǎng)庆贺，现场(chǎng)督战(zhàn)的马(mǎ)斯克也面对镜头(tóu)挤出了一个微笑，至(zhì)少他“火箭别炸发(fā)射架”的预期还是达成了。

　　在(zài)发射(shè)后，马斯克也抽空更新了(le)社交媒体，对SpaceX团队表达祝贺(hè)之余，强调此次为(wèi)“数月(yuè)之后的下一次测(cè)试”学(xué)到(dào)了不少(shǎo)知(zhī)识。

（来源(yuán)：社交媒体(tǐ)）

　　星(xīng)舰的(de)下一步还有哪(nǎ)些目标？

　　虽然(rán)SpaceX公开(kāi)强调“今天测试的成功之处在于我们学到了什么”，但留给科学家们实现稳定星(xīng)际投送(sòng)的时间表(biǎo)依然(rán)紧张。

　　NASA曾(céng)选定星舰执行阿耳(ěr)忒弥(mí)斯3号的载人登月任务，如果这个项目(mù)没有(yǒu)被取消的话，理论上的最早发射(shè)时(shí)间就在2025年初(chū)。在此之前(qián)，SpaceX首(shǒu)先需要(yào)证明星舰具备稳定(dìng)投送地球轨道的能力。更具有挑战性的(de)是，如何证明星舰有稳定飞向月球的(de)能力。

　　受制于(yú)该飞(fēi)船的重量，SpaceX需要在飞船围绕地球(qiú)轨道飞行(xíng)时就为(wèi)其配(pèi)送燃料——可能需(xū)要十几(jǐ)次发(fā)射，才能满(mǎn)足一艘星舰飞船(chuán)跨越地月38万公(gōng)里距离的需求。

　　顺便一提，星舰的发(fā)射(shè)结果对(duì)特斯(sī)拉(lā)的(de)股价(jià)并没有产生太大影响(xiǎng)。周四开盘大跌近8％的主要原因(yīn)是早些(xiē)时候发布(bù)的(de)Q1财(cái)报。经历多(duō)轮降价后，特斯(sī)拉(lā)的Q1利润率出现收窄，但公司(sī)暗示接下来还会继(jì)续降价。

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