5月15日，知名经济学(xué)家任泽平发文称：“建议推出五年内(nèi)燃油车禁售(shòu)时间表，河(hé)北(běi)以南，大力发展新(xīn)能源，双(shuāng)碳，扩大内需(xū)”。

　　此番言论(lùn)也引起网友热(rè)议，“河北以北地区，就不适合开电动车了？”“燃油车(chē)的生产销售和使用难道就(jiù)不能产(chǎn)生内(nèi)需吗？”也有网(wǎng)友对(duì)其表(biǎo)达支持：“现阶段新能(néng)源(yuán)车(chē)市占率(lǜ)屡创新高，五年后燃油车可能(néng)真要退出”。

　　对(duì)此，黄河科技学院客(kè)座教(jiào)授张翔(xiáng)则(zé)向时代财经表示(shì)：“汽车不仅是一(yī)种交通工具(jù)，也(yě)是(shì)大(dà)宗商品(pǐn)，关系(xì)到经济发(fā)展。很(hěn)多车企对(duì)于(yú)GDP和就业(yè)都有很大贡献(xiàn)，禁(jìn)售(shòu)时间点不(bù)合(hé)理(lǐ)，过快禁(jìn)售(shòu)燃油车(chē)可(kě)能会(huì)造成失业问题，五年内禁售的(de)建(jiàn)议过(guò)于(yú)激(jī)进了(le)。”

　　浙江大学国际联合商学院(yuàn)数字经济与金融创新研究中心联席主任(rèn)盘(pán)和(hé)林认(rèn)为，任泽平的观点过(guò)度(dù)乐观。“新(xīn)能(néng)源车的推广瓶(píng)颈不是销售(shòu)，而是基础设施，当前我国配套(tào)设(shè)施(shī)供给尚不完善，可(kě)能会出现充电桩(zhuāng)挤兑(duì)等情况(kuàng)。”他对时代财经说道。

　　多(duō)次力挺新能(néng)源相机能托运吗飞机 相机可以过安检机吗(yuán)

　　公开资(zī)料(liào)显示，任泽平毕业于(yú)清华(huá)大学经(jīng)济管理(lǐ)学院博士(shì)后(hòu)，中国人民大(dà)学经济学博士(shì)。曾任国泰(tài)君安证券(quàn)研究所董(dǒng)事总经理(lǐ)、首席宏观分析(xī)师等职务，现(xiàn)任(rèn)中(zhōng)国(guó)民营(yíng)经济研究(jiū)会副会(huì)长。他(tā)最为知名的职务曾是恒(héng)大集(jí)团首席经济学家兼恒大经(jīng)济研究(jiū)院院长。

　　值得(dé)注意的是(shì)，任(rèn)泽平曾在多(duō)个(gè)场合为新能源汽车的(de)推广摇旗呐喊。

　　2022年6月，任(rèn)泽平在2022年新能源汽车(chē)产(chǎn)业链投资年会上表示，在(zài)当下，新能(néng)源相(xiāng)关(guān)的产(chǎn)业是未来(lái)中国(guó)经济最(zuì)有(yǒu)希望的，最(zuì)具爆(bào)发力的(de)领域，从(cóng)长远看，当下不投(tóu)新能源，就像20年前(qián)没买房。

　　对(duì)于巴菲特减持比亚迪一事，任泽平此(cǐ)前更是直言股神错(cuò)了。“巴菲(fēi)特这次(cì)减持不知(zhī)出于何种目的，如果是看(kàn)空新能源(yuán)行业前景的话，巴(bā)菲特这次错了。”“他毕(bì)竟年(nián)事已高，对新能(néng)源也未必了解，否则不(bù)至(zhì)于错过(guò)特斯拉(lā)等美国(guó)近年最优秀的(de)公(gōng)司。”

　　时代(dài)财经检(jiǎn)索泽(zé)平宏观账号(hào)发现，每(měi)隔一段时间，任(rèn)泽平就(jiù)会通过公众号复读(dú)“当(dāng)下不投新能(néng)源，就像20年前(qián)没买房(fáng)”的口(kǒu)号(hào)，可见其对(duì)于(yú)新能源行(xíng)业的信心满满(mǎn)。

　　任泽(zé)平(píng)不(bù)断重复“当(dāng)下不投新(xīn)能源，就(jiù)像20年(nián)前没买房”

　　禁售(shòu)燃油车，欧盟分(fēn)歧重重

　　任泽平的乐观(guān)在一定程度上是有道理的，毕(bì)竟(jìng)欧洲(zhōu)地区已(yǐ)经确定了禁售燃(rán)油车的时间(jiān)表，但他(tā)可能有些过于乐观。

　　2023年4月，欧盟理(lǐ)事会批准(zhǔn)的燃油车(chē)禁售时间表(biǎo)正(zhèng)式生效。根(gēn)据欧盟理事(shì)会此前批准的法规(guī)，从2035年起欧盟境内将禁止销售(shòu)非零碳排(pái)放的(de)新燃油车。不过(guò)，在德国要求下，使用碳中性燃(rán)料的新燃油车有望在2035年后继续(xù)销售。

　　欧盟理事会(huì)在声(shēng)明中指出，根据这项法规，从2030年到2034年，新(xīn)的燃油(yóu)轿车和小(xiǎo)型客货车的二氧化碳排放量将比2021年分(fēn)别减少55％和(hé)50％，到(dào)2035年均降至零。声明还表示，欧盟委员会(huì)将在与利益相关者协商后提出(chū)一项(xiàng)提案，在2035年后(hòu)允(yǔn)许完全使用碳中性燃(rán)料的车辆(liàng)注册。

　　即使是(shì)在步伐最(zuì)统一的欧洲，各国对于(yú)“禁售(shòu)燃油车”的态度也有所保留。目前的禁售时(shí)间表是(shì)各方妥协的(de)结果(guǒ)，围绕相关(guān)具体条(tiáo)款，欧盟内部(bù)一度爆发(fā)分歧，导致(zhì)原定(dìng)3月初的批准流(liú)程(chéng)被迫推(tuī)迟。

　　对于禁(jìn)售燃(rán)油车的(de)一种担忧是就(jiù)业问题。欧(ōu)洲汽车供应商联合会预计(jì)，受燃油车禁售(shòu)令影(yǐng)响，到2040年欧盟汽车(chē)生产商(shāng)可(kě)能被迫削减50万个工作岗(gǎng)位。福特(tè)汽车首(shǒu)席(xí)执行官吉姆·法利估(gū)算，生产电(diàn)动汽车(chē)所需的人力将减少40％，如果欧(ōu)洲汽车业按(àn)照这(zhè)个比(bǐ)例计算(suàn)，相当于要减少140万个工作(zuò)岗位。

　　做(zuò)好禁售的准备(bèi)了吗？

　　回(huí)到中国市场(chǎng)，如今(jīn)新(xīn)能源汽(qì)车销量确实(shí)一(yī)路高歌猛进(jìn)。乘(chéng)联(lián)会(huì)数(shù)据显(xiǎn)示，2022年全年累计售出567.4万(wàn)辆新能源乘用车，同比(bǐ)增长90％，新能(néng)源车渗透率逼近30％，大幅(fú)超过此前(qián)的20％目标。

　　在(z相机能托运吗飞机 相机可以过安检机吗ài)新能源愈(yù)发(fā)成(chéng)为增长点的背景下，不少自主(zhǔ)品(pǐn)牌(pái)也宣(xuān)布(bù)了停售燃(rán)油(yóu)车的时间表。比(bǐ)亚迪一(yī)马当先，在2022年3月停产燃油汽车(chē)，专注于纯电动和(hé)插(chā)电(diàn)式混动汽(qì)车业务；北汽集团、长安(ān)汽车被曝(pù)计划在2025年全面停售(shòu)燃油车；东风风(fēng)行(xíng)也被曝计(jì)划在2025年(nián)内实(shí)现全面(miàn)电动化，在2027年内停产燃油车；哈弗则将于(yú)2030年(nián)正(zhèng)式停售燃油车(chē)……

　　但(dàn)在今年(nián)促消费的背(bèi)景下(xià)，情况似乎有所不同。乘联会(huì)秘书长(zhǎng)崔东树(shù)向时代财经表示(shì)：“燃油车(chē)消费是民(mín)生消费，新能源(yuán)是改善(shàn)需求，不能偏废。在今(jīn)年的经济复苏中，购车消费(fèi)中入(rù)门级燃油车消费(fèi)仍然不足(zú)，需要(yào)有效改善燃油车需求。”

　　不少(shǎo)消费者(zhě)也表示现(xiàn)阶段新能源(yuán)车还(hái)存在一些不足(zú)，比(bǐ)如(rú)续航焦虑以(yǐ)及补能基础设(shè)施普(pǔ)及率不够高。

　　在业界看来，从(cóng)技术(shù)上来说，电池的续(xù)航和充(chōng)电(diàn)还没有(yǒu)突破瓶颈(jǐng)。大部(bù)分纯电(diàn)动车充至80％需要30分钟以上，节假(jiǎ)日充电站(zhàn)排队的报道屡见不鲜，相较而(ér)言，充电设(shè)施的建设和体验(yàn)，距离燃油车加(jiā)油的便(biàn)利性还有(yǒu)差距。此外，冬季续航下(xià)降充电变慢等情(qíng)况(kuàng)也(yě)有(yǒu)待(dài)解决。

　　对于禁售燃油车时间表，张翔指出：“新(xīn)能源车技术不成熟的(de)话，禁售燃油车会导致新车价格大幅度上(shàng)涨(zhǎng)，可(kě)能会让百姓(xìng)买不起车，或者汽车销量大幅(fú)下降。”在其(qí)看来，五年内禁售(shòu)燃油车太(tài)激进(jìn)了，不适合我国新能源车发展的实际(jì)情况。

　　汽车逐步转向新能(néng)源，已是一种(zhǒng)共识。但(dàn)究竟何时(shí)禁售(shòu)燃油(yóu)车(chē)，可能(néng)还要分地区、分情况。

　　图片来自《中国传统燃(rán)油车(chē)退出(chū)时间表研究(jiū)》

　　2019年5月，能(néng)源与(yǔ)交通(tōng)创(chuàng)新中(zhōng)心在《中(zhōng)国传统燃(rán)油车退出时(shí)间表(biǎo)研究》（下称《研究》）中表示，中国有望于2050年以前(qián)实现(xiàn)传统(tǒng)燃(rán)油车(chē)的全面退出(chū)，但由于(yú)各地区的经济发展(zhǎn)、汽车人(rén)均(jūn)保有情况、新能源(yuán)汽车(chē)产业发展、充电基础设施建设(shè)等因素都不尽(jǐn)相同，《研究》提议传(chuán)统燃(rán)油车的(de)禁(jìn)售与退出可(kě)按照“分地(dì)区、分(fēn)车(chē)型、分阶段”的步骤逐(zhú)步推行。

　　《研究(jiū)》指(zhǐ)出，一些特大型城市（如北(běi)京、上海、深(shēn)圳等）以及功能性示(shì)范区(qū)域（如海(hǎi)南(nán)等）将率先实(shí)现燃(rán)油车禁售相机能托运吗飞机 相机可以过安检机吗的目标，接(jiē)着就是(shì)传(chuán)统汽车限行限购城市和蓝(lán)天保(bǎo)卫战中的重点区域(yù)省(shěng)会城市、重点区域，最后(hòu)是西北、东北、西南等地区。而(ér)在车(chē)类上，率先实现燃(rán)油车禁(jìn)售(shòu)目标的城市，其公(gōng)交(jiāo)车、出租车(chē)、网约车、环(huán)卫车(chē)等(děng)燃油车或在2020年率先实(shí)现(xiàn)退出，私家车最晚(wǎn)将(jiāng)在(zài)2030年前全面退出(chū)，而轻卡、重卡等商用车(chē)则(zé)在2050年全面实现新(xīn)能源(yuán)化。

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