金(jīn)融界5月(yuè)消息 自2010年以来仅有的两次环比正增长之一(yī)，4月乘用车市场数据终(zhōng)于出炉。

　　乘联会统计口径(jìng)下的(de)4月乘用车出口（含整车(chē)与CKD）30万(wàn)辆，同比增(zēng)长227%，环比增长(zhǎng)3%。1-4月乘用车出口108万(wàn)辆，同比增长115%。4月新能源(yuán)乘用车(chē)出(chū)口9.1万(wàn)辆，同(tóng)比(bǐ)增长(zhǎng)1028.5%，环比增长29.4%，占乘用车(chē)出口31%；其(qí)中纯电动占新能(néng)源出口的(de)92.8%，A0+A00级纯(chún)电(diàn)动出口占新能源的(de)48%。4月(yuè)厂(chǎng)商出口方面(miàn)，特斯拉中(zhōng)国35,886辆、上汽乘用(yòng)车(chē)21,450辆、比亚迪14,827辆。

　　数据看整体看亮(liàng)点颇多：

　　第一、2010年以来仅有(yǒu)的两次环比正增(zēng)长之一

　　2023年4月(yuè)乘(chéng)用车市(shì)场零售(shòu)达到163.0万辆，由于去年同期疫情影响，同比增速55.5%，环比增长2.5%，也是(shì)自2010年以来仅(jǐn)有的(de)两次环比正增长(zhǎng)之一。

　　第二、4月(yuè)新能源车国内零售渗透(tòu)率32.3%

　　2、4月新能(néng)源车市场零售52.7万(wàn)辆，同(tóng)比增长(zhǎng)85.6%，环比下降3.6%。今年以来累计零售184.3万辆，同比(bǐ)增长(zhǎng)36.0%。4月(yuè)新能源车国内(nèi)零(líng)售渗透率(lǜ)32.3%，较去年同期25.7%的(de)渗透率提(tí)升6.6个(gè)百分点。4月，自主品牌中(zhōng)的新能(néng)源(yuán)车渗透率56.5%；豪(háo)华车中的新能源(yuán)车渗透率23.8%；而主流合资品牌中的新能(néng)源车渗透率仅有4.4%。

　　第三(sān)、4月新(xīn)势(shì)力零售份额13.1% 同比下(xià)降3.9个百分(fēn)点

　　从月度国(guó)内零售份(fèn)额(é)看，4月主(zhǔ)流(liú)自主品(pǐn)牌(pái)新能源车零(líng)售(shòu)份额70.5%，同比下降5个百分点；合资品(pǐn)牌新(xīn)能源车份额5.8%，同(tóng)比下降(jiàng)0.2个(gè)百分点；新势力份额13.1%，同比(bǐ)下降(jiàng)3.9个百分(fēn)点；4月新势力(lì)零售份额13.1%，同(tóng)比下降3.9个(gè)百分点(diǎn)；蔚来(lái)、肖姓出过哪些名人名字，肖姓出过哪些名人呢理想等(děng)新势力车企(qǐ)销量同(tóng)比和环比表现(xiàn)总(zǒng)体仍较强。主(zhǔ)流合资品牌中,南北大众强势(shì)领先，新(xīn)能源(yuán)车批发12,405辆，占(zhàn)据主流合资纯电动50%强份额，大众坚定(dìng)的电动化转型战略初见成效。其他(tā)合资与豪华品(pǐn)牌仍待发力。特(tè)斯拉份额(é)7.6%，同比(bǐ)增7个点(diǎn)。

　　第四(sì)、上汽(qì)等自(zì)主品牌在欧洲表现较强(qiáng) 比亚迪在(zài)东南亚崛起

　　4月(yuè)新(xīn)能源乘用车出口9.1万辆(liàng)，同比增长(zhǎng)1028.5%，环比增长29.4%，占乘用车出口(kǒu)31%；其中纯电动占新能源出口的92.8%，A0+A00级纯电动出口占新能(néng)源(yuán)的48%。4月(yuè)厂商出口方面，特斯拉中国35,886辆、上汽(qì)乘用车21,450辆、比亚迪(dí)14,827辆(liàng)、东风易捷特10,432辆、智马达(dá)汽车1,550辆、吉利汽车1,504辆、上汽通用五菱1,200辆、长(zhǎng)城(chéng)汽车1,134辆、神龙(lóng)汽车712辆、创维汽车578辆、奇瑞汽车553辆(liàng)、上汽(qì)大(dà)通436辆、一汽红旗264辆、东风乘用车192辆、一汽轿车117辆、东风柳(肖姓出过哪些名人名字，肖姓出过哪些名人呢liǔ)州114辆。从自主出口的(de)海外市(shì)场零售数据监控看，A0级电(diàn)动(dòng)车占比达60%，是出口(kǒu)绝对主力(lì)，上汽(qì)等自主品牌在欧洲表(biǎo)现(xiàn)较强(qiáng)，比亚(yà)迪在东南亚崛起。除了传(chuán)统(tǒng)出口车企的靓丽表现，近(jìn)期新(xīn)势力(lì)出口也逐步启动，海(hǎi)外市场也(yě)有(yǒu)数据开始显现。

　　第五、厂商批发销量(liàng)突破万(wàn)辆的企业保持在11家

　　厂商批发销量突破万辆(liàng)的企(qǐ)业保持在11家（环比(bǐ)持平(píng)，同比增6家），占新(xīn)能源乘用车总量80.6%（上月80.7%，去年同期62%）。其中：比亚迪209,467辆、特斯拉(lā)中(zhōng)国75,842辆、广汽(qì)埃安41,012辆、吉(jí)利(lì)汽车29,874辆、上汽(qì)乘用车26,278辆、理想汽车(chē)25,681辆(liàng)、上汽(qì)通用(yòng)五菱(líng)24,166辆、长安(ān)汽车20,459辆(liàng)、长(zhǎng)城汽车14,863辆、哪吒汽车11,080辆、东风易捷特10,432辆。

　　乘联会：车企效益(yì)不(bù)比当年 经不起折腾

　　对于4月乘用车市(shì)场数据，乘联(lián)会(huì)分析指(zhǐ)出，乘用车(chē)行业已经脱离了原来的高利(lì)润行业，3月汽车产销虽(suī)然恢复，但(dàn)3月汽车销售利润率也仅有4.7%，部(bù)分车企在吐血卖(mài)车，压力太大(dà)。尤其是(shì)世界上最严的国六B标(biāo)准即将实(shí)施，对车企(qǐ)生产(chǎn)带来一定的心理压力，减产降库存的(de)结果，带来的(de)是盈利较(jiào)大损失(shī)。此次特斯拉涨价是(shì)很(hěn)好的(de)信号，体现车(chē)企对(duì)经营(yíng)质量(liàng)的关(guān)注，有(yǒu)利于改善(shàn)消费观望(wàng)心态。让消费者走出过度期待降(jiàng)价的预期，恢复(fù)正常的购买节奏。

　　乘联会还(hái)指(zhǐ)出现(xiàn)在汽车行业(yè)已经走(zǒu)过(guò)了(le)高利(lì)润(rùn)期，车企效益(yì)不比当年，经不起折腾。乘联会在文中表示(shì)期待世界(jiè)最严(yán)国(guó)六B标(biāo)准(zhǔn)的实施从原(yuán)定(dìng)7月1日(rì)，最(zuì)好能延(yán)期到12月底(dǐ)实(shí)施，而且(qiě)不要设立太(tài)多的条条框框，这样才能通过稳定企业和经销商心态，从而(ér)稳定市场消费。

　　此(cǐ)前3月份，中国汽车流通协(xié)会强调，目前大量国六(liù)B的(de)车RDE达标有难度，6月底完(wán)成(chéng)清(qīng)库有较大难度。国六B切换(huàn)情况座谈会上透露，目(mù)前国六(liù)B非RDE车型还有200万辆左右的库存未消化。众车企建议给(gěi)予(yǔ)6-12个(gè)月销售过渡期(qī)。

　　“现在整个(gè)市场(chǎng)下滑(huá)，又降(jiàng)价。这样降价(jià)下去，将对(duì)整个行(xíng)业体系、整个市场(chǎng)造成很大影响。”在(zài)3月(yuè)30日(rì)广汽(qì)集团

　　2022年度业绩发布会上(shàng)，广汽集团(tuán)董(dǒng)事长曾庆洪表示担忧，“我们现在也在建议环保(bǎo)部门(mén)能(néng)不(bù)能适当延期，建(jiàn)议国六(liù)B的环保规定(dìng)能延迟(chí)到年底执行。”

　　此前根(gēn)据环保部发布规(guī)定，国六标准的实施(shī)分为A、B两(liǎng)个阶段，第(dì)一阶段从2020年7月1日起，不能销售、注册、上牌低于(yú)国六A标(biāo)准的汽车。第二阶(jiē)段从2023年7月(yuè)1日起，不(bù)能销售、注(zhù)册、上牌(pái)低于国六B标准的汽车(chē)

　　工信(xìn)部等5部门：7月1日起(qǐ)全(quán)国禁止生产、进口、销售不(bù)符合(hé)国六排放标准6b阶段(duàn)的汽车

　　就(jiù)在刚(gāng)刚，工信部等5部门(mén)发布关于实施汽车国六排放标准(zhǔn)有关(guān)事(shì)宜的公告。自2023年7月1日起，全国(guó)范围全面实施(shī)国六排放(fàng)标准6b阶段，禁止(zhǐ)生(shēng)产(chǎn)、进口、销售不符合国六排(pái)放标(biāo)准6b阶段的汽车。针对部分实际行驶污染(rǎn)物排放(fàng)试(shì)验（即RDE试验）报告结果为“仅监(jiān)测(cè)”等轻型汽车国六b车型，给予半年销售(shòu)过渡期(qī)，允许销(xiāo)售至(zhì)2023年(nián)12月31日。

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