比(bǐ)亚迪收购易安财险(xiǎn)100％股(gǔ)权，正式获批！

　　5月9日，银保(bǎo)监(jiān)会官网挂出关于易安(ān)财险变更股(gǔ)东的批(pī)复。银保监会同意比亚迪汽车工业有限公(gōng)司受让易(yì)安财(cái)险10亿(yì)股股份，持股比例(lì)为(wèi)100％。

　　易(yì)安财险是(shì)原保监会批准(zhǔn)成立的国内四(sì)家专业互联网保险公司之一，在2020年7月因偿付能力不(bù)达标等原因被银保(bǎo)监会接管。2022年7月接(jiē)管(guǎn)期结束(shù)后，银保监会原则同意易(yì)安(ān)财险进入破产程序，比(bǐ)亚迪以战略投资者的身份参与(yǔ)并最终(zhōng)获得100％股权(quán)。

　　不过，此(cǐ)前对于特斯拉(lā)进军保险业务，巴菲特曾点评(píng)称，“汽车公司开展保险业务的难度不亚于保险公(gōng)司(sī)跨界去做(zuò)汽(qì)车”。在比(bǐ)亚(yà)迪拿下易安(ān)财险100％股权后(hòu)，后续的(de)资质申请及展业重点值得业内持续关注。

　　来看详(xiáng)情——

　　比亚迪全盘接手

　　易安财险100％股权

　　首先来看银保监会(huì)此次作出的批复内容：

　　银保监会表(biǎo)示(shì)，同意比(bǐ)亚迪汽车工业有(yǒu)限公司受让易安财(cái)产保险股份有(yǒu)限公司10亿股股份，持股(gǔ)比例(lì)为100％。

　　与此同时，深圳市银之杰科技股份有(yǒu)限公(gōng)司(sī)、深(shēn)圳光汇石(shí)油集团股份有限公司(sī)、西藏(cáng)晟新创资(zī)产管理有(yǒu)限公司(sī)、北京富邦恒业科技(jì)发展有限公(gōng)司、北(běi)京(jīng)恒(héng)屹鑫源科技有限公司(sī刚和别人做完回家能发现吗，刚和别人做完能从外表看出来吗)、山东达(dá)能工(gōng)贸有限(xiàn)公司(sī)、深圳锦久辰商贸有限公(gōng)司不再持有易安财险股份。银保监(jiān)会要(yào)求，易安财险按(àn)照有关规定办(bàn)理变更手续(xù)。

　　公开(kāi)信息显示，易安财险成立于2016年6月，注册资(zī)本(běn)10亿元，是(shì)原保监会批准成立的国内(nèi)四家专业互联(lián)网保(bǎo)险(xiǎn)公司之一(yī)。易安财险(xiǎn)由银之杰、光(guāng)汇石油等7家公司共同发起(qǐ)筹建，彼时(shí)银之杰曾公告称(chēng)，议(yì)案保险是其布局互联网(wǎng)金融生态圈的重要一环，将充分利用现有(yǒu)产业布局资源进行支持。

　　股权(quán)结构方面，银(yín)之杰和光汇石油分别持(chí)有易安财险(xiǎn)15％股权，其余70％由(yóu)“明天系”相(xiāng)关(guān)企业持有(yǒu)。

　　在成立之初，易安(ān)财险(xiǎn)业(yè)绩(jì)颇(pǒ)佳，成立首年即实现盈(yíng)利。但好景不长，易安(ān)财险(xiǎn)自2018年起(qǐ)经营(yíng)状况开始恶化，亏损逐年增加。截至2022年一季末刚和别人做完回家能发现吗，刚和别人做完能从外表看出来吗，易(yì)安财险资产总计(jì)3.34亿元，负(fù)债合计4.62亿元，股东权益为-1.27亿元，呈现(xiàn)资不抵债的局面。

　　2020年7月(yuè)，银保监(jiān)会发(fā)布公告(gào)称，依法对6家金融机构实施接管，易安财险正在其中。两(liǎng)年过后，2022年7月(yuè)，银保监会发(fā)布《关于易安财产保险股(gǔ)份有(yǒu)限公司破产重整的批复》称，原则同意易安财险进入破产重(zhòng)整程序。

　　同期，易(yì)安财(cái)险管理人对外发布(bù)重整战(zhàn)略投资者(zhě)招募公告。在易安财险(xiǎn)此次招募中，共有包(bāo)括比亚迪在内的3家机构(gòu)报名参与。最(zuì)终，仅(jǐn)有比亚迪提交了(le)重整投(tóu)资方案。

　　今年(nián)1月底，天眼查信息显示(shì)，易安(ān)财(cái)险已(yǐ)获得比亚迪(dí)拟收(shōu)购(gòu)款36亿(yì)元，其重整工(gōng)作(zuò)进入尾声。此次银保监会的(de)批(pī)复，意(yì)味着比亚迪正式获(huò)得易安财险100％股(gǔ)权。

　　根据2018年修订(dìng)的《保险公司股权管理办法(fǎ)》，单一股东持股(gǔ)比例不得超过保险(xiǎn)公司注册(cè)资本的三分之一(yī)。不过，经监管批准参与保险(xiǎn)公司风险处置的公(gōng)司(sī)和(hé)机(jī)构不受该条款限制。比亚(yà)迪此(cǐ)次参与(yǔ)重整投资获得(dé)易安财险100％股权，系业内少见的全资控(kòng)股(gǔ)保险牌照，将为后续(xù)业(yè)务开展打开(kāi)更(gèng)多空间。

　　新(xīn)能源车企纷纷入局

　　比亚(yà)迪进军(jūn)保险业的(de)计划(huà)并(bìng)非朝夕，此前已有相关筹备。例(lì)如，2022年3月，比亚迪(dí)保险经纪(jì)有限公司获深(shēn)圳市市场(chǎng)监督管理局批准(zhǔn)成(chéng)立，注册资本5000万(wàn)元。

　　值得一(yī)提的是，作为互联网保险公司，易安财险的(de)业务范围并不包含车(chē)险业务。此前比(bǐ)亚迪(dí)传出(chū)收(shōu)购易安财险(xiǎn)消(xiāo)息时，市场上即有声音称，比亚迪将在(zài)“接盘”后(hòu)申请车(chē)险经营(yíng)资(zī)质，围绕新能源汽车开(kāi)展保险业务。不过，该说法并未获得比(bǐ)亚迪方面的证实，目(mù)前言之尚早(zǎo)。

　　此前特斯拉(lā)进军保险(xiǎn)业务时，巴菲特曾点评称，汽车(chē)公(gōng)司开展保险业务的难度不亚于(yú)保(bǎo)险公(gōng)司跨界去(qù)做汽车。在比亚迪拿(ná)下易安(ān)财险100％股权后，后续(xù)的资质申请及展(zhǎn)业重点值得业(yè)内持续关注。

　　此前有媒(méi)体(tǐ)援引知情人士消(xiāo)息称，对于(yú)比亚迪(dí)接手易安财险后究竟(jìng)如(rú)何经营，比亚(yà)迪方面还在(zài)规划，还未有(yǒu)很清(qīng)晰的发展(zhǎn)战(zhàn)略(lüè)路径。后续比亚迪还需要在易安财险董事长、总裁人选方面下功(gōng)夫，担任(rèn)这(zhè)些职务需要思维较(jiào)为活跃的人。

　　车企参与车险业务(wù)，在业内(nèi)已是常规操作。目前，包括上汽、广汽、一汽、东风、吉(jí)利等大型汽车厂(chǎng)商都已成立或入股了财(cái)产险公司及保险中(zhōng)介机构。另外，特斯拉也在(zài)上海注(zhù)册成立了特斯(sī)拉保险经纪有限公司，宝马则(zé)于(yú)去年在北京注册(cè)宝马（中国(guó)）保险经(jīng)纪公司。蔚来、小鹏(péng)、理想(xiǎng)等新能源车企也陆续收购了保(bǎo)险经纪公司。

　　据银保(bǎo)监会披露数据显示，2022年财险公司(sī)累计(jì)实(shí)现保费收入1.49万亿元，同(tóng)比增长8.7％。其中，车(chē)险保费(fèi)收入达8210亿元，同比(bǐ)增长5.6％，占比达55.2％。其中，新能源(yuán)汽车保有量的突飞猛进贡献颇多。

　　根(gēn)据公(gōng)安(ān)部1月(yuè)11日发布统(tǒng)计显(xiǎn)示，截至2022年(nián)底，全国新能源汽车保有量(liàng)达1310万辆(liàng)，占(zhàn)汽车总量的4.10％，同(tóng)比增长67.13％。另据(jù)乘联会方面预(yù)计，2023年(nián)底，新能源(yuán)汽车保有量(liàng)将突破2000万辆，预计占(zhàn)汽车(chē)保有总量的7％。

　　在此背景下，谋求切分新能(néng)源车险保(bǎo)费“蛋糕(gāo)”的入局者越(yuè)来(lái)越多。特别是在《新能源汽车商业保险专(zhuān)属条款（试行）》落地后，新能(néng)源(yuán)车险更是成为(wèi)多(duō)家财险公司的发力(lì)重点。

　　安(ān)信证券(quàn)研报指出，相较于传(chuán)统燃油车，新能源(yuán)汽车由于车辆自身(shēn)特性、驾驶群体、维保费用等(děng)方面(miàn)因素(sù)的影响，具有更高的出险(xiǎn)频率和(hé)更高(gāo)的案均赔付金额，进(jìn)而(ér)导致更(gèng)高(gāo)的车均保(bǎo)费水平(píng)。新(xīn)能源车整体单(dān)均保(bǎo)费(fèi)相(xiāng)较于传统燃油车平(píng)均高出(chū)21％，尤其是(shì)购置价在(zài)10万(wàn)元至30万元之间的家用(yòng)新能源车。

　　据安信证券测算，我国新能源车险保费规(guī)模将(jiāng)从2021年的350亿元增至2030年的5131亿元（CAGR：35％），占整体车(chē)险保费市(shì)场的36％（2021年：5％），成(chéng)为我国车险(xiǎn)市场的重要(yào)组成部分。

　　保(bǎo)险经纪(jì)牌(pái)照只是构建(jiàn)汽车生(shēng)态圈的开始(shǐ)。车企发(fā)力(lì)车(chē)险业务，在投保(bǎo)、出险、续(xù)保、维(wéi)修、理赔等多(duō)个(gè)场(chǎng)景(jǐn刚和别人做完回家能发现吗，刚和别人做完能从外表看出来吗g)下与用户建立连接，进而(ér)重塑车企与用(yòng)户的关系。对于(yú)汽(qì)车厂商(shāng)而言，车辆交付仅是车企创造(zào)价值的(de)起点，将以车险为服务(wù)抓手，并开拓更多车后生态、车主权益等服务体系(xì)。

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