5月12日晚(wǎn)间，江铃汽车公告宣布(bù)，公司在2021年5月即公开挂(guà)牌(pái)的江铃重型(xíng)汽车有(yǒu)限公(gōng)司（江铃重汽）100％股权转让交易终止，而此前约定的交易对方为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔沃卡车）。

　　江铃重汽是江(jiāng)铃汽车在2012年以2.7亿元价(jià)格接手的资产(chǎn)，不过原计划在重卡行业“大展拳(quán)脚”的江铃汽车(chē)却因此背上了包袱。江(jiāng)铃重汽在8年间亏(kuī)损额度超过(guò)20亿元(yuán)。而且江铃汽车此前为(wèi)转让铺路，还曾现金为江铃重卡“输血”11.42亿(手手机话费交了能退吗机话费交了能退吗yì)元。

　　不过，此(cǐ)次交(jiāo)易终止(zhǐ)，也意味着江铃汽车前后耗了两年的(de)“瘦(shòu)身”行动依旧以失败告终。

　　审批未(wèi)在约定(dìng)时间(jiān)完成

　　这笔交易要追溯到两年前。在(zài)2021年5月7日，江(jiāng)铃汽车曾披露，拟以不低于(yú)7.64亿元的价格，通(tōng)过山西省(shěng)产(chǎn)权交易(yì)市(shì)场公开挂牌方式，出(chū)售全资子公(gōng)司江铃重(zhòng)汽100％的(de)股(gǔ)权。

　　当时(shí)，江铃(líng)重汽对接盘方开出了要求：1、世界500强企业，2020年度(dù)在全球生产销(xiāo)售重型卡车超过12万辆；2、公司手机话费交了能退吗盈利，并在2018-2020年经审计合并报(bào)表净(jìng)利(lì)润率超过5％。

　　3个月后(hòu)，谜底揭(jiē)晓。上述股权挂牌公告期(qī)于2021年8月(yuè)9日期限届满，交易股权出售征集到(dào)一名(míng)意向受让方，符合上述要求(qiú)的沃尔(ěr)沃(wò)卡车成了(le)接盘侠。

　　而且(qiě)，沃尔沃卡车也按照相关交易规则支(zhī)付了保证金。2021年8月23日，双(shuāng)方经协商一致(zhì)，就出售交易股权签署了《关于江铃重(zhòng)型(xíng)汽(qì)车有限公(gōng)司100％股权的股权转(zhuǎn)让(ràng)协议》，确定(dìng)就(jiù)目标股权支付的基准价款为人民(mín)币约7.81亿元。

　　不过，江(jiāng)铃汽车(chē)5月(yuè)12日公告称，该笔交易(yì)需要获(huò)得国资管理有权单(dān)位的批准，但由于交易所需的政府(fǔ)审批事(shì)项未能在(zài)约(yuē)定的(de)时间(jiān)内(nèi)完成，项目双(shuāng)方经协商一(yī)致，同意终止交易(yì)。

　　这笔交(jiāo)易前后耗(hào)时长达(dá)2年之久，但最终仍以(yǐ)失败告终。需要提(tí)及的是，江(jiāng)铃(líng)重汽命运颇为坎坷，此次交易已经是其历史上第三次转(zhuǎn)手。

　　成为“财务黑洞(dòng)”

　　资料显示，江铃重(zhòng)汽前身(shēn)是山西省汽(qì)车工业集团(tuán)。作为一家老牌国营企(qǐ)业，该公(gōng)司主要组装生产重型卡车与货车，但(dàn)由于(yú)经营不善(shàn)陷入发(fā)展困(kùn)境，在2007年第一(yī)次被重组。中国(guó)兵器装备集团及中国长安汽车集团(tuán)有限公司，将太原重汽重组为太原长安重汽(qì)，作为长安汽(qì)车进入(rù)重(zhòng)卡领域的跳板。

　　但最(zuì)终太原重汽没能被(bèi)盘活。太原重汽2011年的亏损(sǔn)已达1.4亿元(yuán)，2012上(shàng)半年(nián)的(de)总销量为439辆。到2012年第(dì)一(yī)季(jì)度，太原重汽的净资产仅(jǐn)为2.5亿(yì)元，已难以实现正常运转。

　　不过，江铃(líng)汽车却对太原重汽产生了兴趣，该公司(sī)在2012年7月以不超过2.7亿元的价格，从长安手中接手太原(yuán)长(zhǎng)安(ān)重汽的(de)全(quán)部股权(quán)，并于(yú)2013年(nián)1月(yuè)将其更(gèng)名(míng)为江铃重汽。

　　当(dāng)初，江铃汽车进入重(zhòng)卡领域的意图是实现(xiàn)商用车全覆盖(gài)。2013年，江铃汽车曾表示，最终将建(jiàn)成年产10万辆(liàng)重型载货(huò)车、10万(wàn)台发动机(jī)的(de)大型重卡企业，达产后主(zhǔ)营业务将超过(guò)200亿元(yuán)。

　　但江铃由于对(duì)重卡市场和客户洞察不(bù)足(zú)，经营状况(kuàng)并(bìng)不尽(jǐn)如人意。2016-2019年，江(jiāng)铃重卡(kǎ)的销量分别(bié)为(wèi)52辆、796辆、1516辆、1090辆，2020年1-9月累计销(xiāo)量为(wèi)1347辆(liàng)。

　　同时期东风(fēng)公司、中国重汽、一汽解放等(děng)头部企(qǐ)业(yè)的单(dān)月销量(liàng)，就已超过(guò)江铃重汽几年的销量(liàng)总和。2020年9月之后，江铃汽车不(bù)再披(pī)露(lù)有(yǒu)关江铃重卡的(de)销量数据。

　　销量严重拖后腿，江铃(líng)重汽俨(yǎn)然成为“财务黑洞”。江铃汽车2020年财报数据显(xiǎn)示(shì)，截至2020年12月31日(rì)，江铃汽车重型(xíng)汽车(chē)相关业(yè)务累(lèi)计亏损(sǔn)超20.33亿元。其(qí)中，2020年亏损(sǔn)最为严重，超5亿元。而且2021年(nián)，江铃重汽仍然呈现(xiàn)亏损状(zhuàng)态，1月净亏损(sǔn)为1213.7万元(yuán)。

　　截至2020年底，江铃(líng)重(zhòng)汽总(zǒng)负债为12.69亿元(yuán)，总资产为7.99亿元，处(chù)于资不抵(dǐ)债的状态。因此，2021年后(hòu)，江(jiāng)铃重汽停止(zhǐ)了所有的产销工作。

　　值得一(yī)提的是，在(zài)2021年初(chū)，江铃汽车(chē)还对(duì)江铃重汽进行了11.42亿元的现金增资。这一举动的主要目的是(shì)降低江(jiāng)铃重汽的资(zī)产负债率，便于吸引外部投资进(jìn)入(rù)，利于(yú)江铃重汽(qì)进行业务重组(zǔ)。

　　“地主家”也没余粮(liáng)

　　实际(jì)上，江铃汽车自身近年来日子(zi)也(yě)不太好(hǎo)过。

　　从2020年-2022年间，江铃汽车分别实现营收(shōu)330.96亿元(yuán)、352.21亿元和301亿元，这三年内，其实现归母(mǔ)净利润分(fēn)别(bié)为5.51亿元(yuán)、5.74亿(yì)元和9.15亿元。

　　表面上看，盈利状况尚(shàng)可。不过，在2021年和2022年(nián)这两年间，江铃(líng)汽车收到的政府(fǔ)扶持资金就达到(dào)5.16亿元和(hé)9.07亿元，这(zhè)几乎撑起(qǐ)了其当年的净利润。而扣除非经(jīng)常性损益后，江铃(líng)汽车在这两年的扣非(fēi)归母净利润分别为2962万元和-2.3亿元。

　　而且江铃汽(qì)车在这(zhè)两年(nián)现金(jīn)流状况(kuàng)也不佳。在2020年(nián)，其经(jīng)营活动现(xiàn)金流(liú)净(jìng)额还达到36.98亿元，到(dào)了(le)2021年即降至17.6亿元，而到了2022年这一科目变(biàn)成了-15.19亿元。而且今年一季度，这一科目仍(réng)未(wèi)回正，为(wèi)-7.22亿元。

　　今(jīn)年一(yī)季度，江铃汽车营收为(wèi)75.26亿元，较上年(nián)同期上升4.06％，其归(guī)母净利润仅(jǐn)为1.83亿元(yuán)，较上年同期下降(jiàng)5.79％。

　　随着沃尔沃接盘告吹，江铃(líng)重汽这一“包袱(fú)”仍然背(bèi)在江铃汽(qì)车肩上。而江(jiāng)铃汽车此(cǐ)次也(yě)表(biǎo)示，江铃重汽已(yǐ)暂停(tíng)生产和销售，当(dāng)前主要开支为员工薪酬和设备维(wéi)护(hù)等费用(yòng)。“未来公司仍将继续积(jī)极推进(jìn)江铃重汽的重组工作，”江铃汽车方(fāng)面称。

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